摩托车轮胎级别怎么看_百度知道
摩托车轮胎级别怎么看
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有的车后面是16寸的.50-10，3。后轮是3;90-16。踏板车基本是3.25-16或110/！五羊100cc前轮是12寸90/.3.00-18.25-18.75-18或3.前后一样型号在轮台的两边，挡位车的话前轮基本是2.00-18;90-12
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轮胎上面有数字，越大级别越高
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UID: 473347
#1 &有换过3.50-10的轮胎吗？
我01年的车现在快15000公里了。车子性能很好没修过。就是最近后轮胎被扎了4次。补了多次。（轮胎纹路还很清晰在开到20000公里是没问题的），考虑换个轮胎。原装的轮胎是90/90-10的这轮胎是4层的。4层以上的淘宝没找到可能没有，于是考虑换个3.50-10的因为是后轮不知道有谁换过，会不会碰到档泥板。后轮高了坐的感觉会不会不舒服。
UID: 473347
没有没！！！！！！！！！！！！
UID: 473347
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!没有人换过吗
UID: 331179
注册 来自 安徽马鞍山
我前些天刚换，正新的6pr ,3.5。 不会磨，还有空隙
UID: 421526
这个不太清楚，我只知道我的胎是3.50-10的
昵称：Nic杰
UID: 222271
普利司通的BT39开的时候。偶尔会碰到，但是压弯那是一个舒服啊
昵称：肥-佬
UID: 446293
注册 来自 广东省罗定市
不会磨，准备换。
UID: 473347
不会碰到我放心了 刚买了个樱花3.50-10 8层的& &128元包邮送个真空胎嘴！
UID: 473347
后轮有换3.50-10的 前轮有换吗？？？？？？？？？
昵称：朩朩々凌②凌
UID: 350201
注册 来自 淅茳· 溫玪· 菘閄
&&Quote:Originally posted by drange01 at
后轮有换3.50-10的 前轮有换吗？？？？？？？？？ 前轮很少有人换3.50的~换80的到挺多~
UID: 473347
顶！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
UID: 517729
可以正常行使。要是前轮的话转弯没有哪么顺畅
昵称：卡布藤哥
UID: 503869
注册 来自 陕西
建大鳄鱼王飘过
UID: 131209
建大铁甲龙3.50-10，8PR的，新胎时，旁边有胎碎碎，带人有点磨后土除，会响，慢慢就好了！
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网购很快乐,细心多辨别!!汽车轮胎前轮205/55R16,后轮195/55R16这样安装对车性能有影响吗？_百度知道
汽车轮胎前轮205/55R16,后轮195/55R16这样安装对车性能有影响吗？
60R16，前左轮被扎报废，前轮更换成205/，后轮还是195/55R16轮胎,但不知这样对车性能有影响吗车轮胎规格本是195/60R16D的
michelin、车辆保修等）.michelin，或是造成轮胎的外直径不同.cn" target="_blank">www.车子的悬挂系统。因为前后轴轮胎规格不同.当地交通条例（不会影响车辆年检通过，如有需要更改轮胎规格；4，两后轮规格一样会对车辆产生影响：米其林官网 <a href="http，会造成前后轴轮胎的抓地力不同，必须去专业的改装店进行轮胎升级.轮辋的规格；2；3.com；所以建议轮胎规格转换和安装等事宜必须由专业人员进行://www，更换为两前轮规格一样。参考资料.空间，或者咨询汽车生产厂商:宽度和偏移度等；6。必要时向汽车制造厂咨询有关法律法规事宜；5。轮胎改装时需要考虑以下各种因素.(重要的)轮胎的负重半径保持不变您好，引起操控方面或机械的问题特别是4轮驱动车辆！首先所买的轮胎规格建议要和原车装配的轮胎规格一致。如果原配4条轮胎规格相同，如.com：1.轮胎的速度和负载指数
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55R16代表的意思是。而195/60R16的轮胎胎壁高度.54 厘米;117，照原车轮胎小一些，因为两个轮胎的钢圈直径一样，所以你后换上去的轮胎.75mm，轻微的会造成各轮轮速不一致：112：117mm，扁平比是55：轮胎宽度205mm。单位换算为1英寸=2。112，55代表55％，即轮胎胎壁高度和胎面宽度的比例。这样你就可以算出轮胎的胎壁高度，导致ABS或ESP报警有影响的，严重的会导致车辆跑舵.75<，钢圈直径16英寸
车胎可是乱换的，最起码要保证车胎型号尺寸要一至，不然容易出事故的！由其是高速驾驶的时候，后果不勘设想，除非你开车速度还没脚踏快…
有影响...只允许前小后大.绝没有前大后小的道理..
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#1 &一直怠速对车有影响吗？
各位好，我的车是本田大沙，我开了一段路后，然后回家，然后我没熄火，车子就在那一直怠速，怠速稳定，也不会熄火，如果怠速一小时以上，对车子好还是坏啊，我看有些人的车怠速老是熄火，我的车就不会，而且我火花塞是砖红色的，请问一下，车子一直怠速有好处吗？
UID: 108244
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恕我直言，有时候...我发现...久不久的，总会有一些...蛮奇怪的问题问出来！！
怠速稳定...本来是一件好事！！证明化油器和机器各方面的性能都很正常稳定！！
但怎么会想出说...怠速一个小时有好处吗...这样的想法？！？！
如果说有好处...你打算怎样呢？！以后就不熄火了，就一直着左车？！？
如果说不好呢？！那以后就...一停车就马上熄火？！不让它有怠速的时间？！
怠速稳定就好了，就是一辆车子...该怎么用就怎么用！！别想那么多无谓的事。
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楼上说的有道理！
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耗电、耗油、积碳、磨损。
昵称：周末追风
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你脑子有病啊，还是钱多？
昵称：环球5P一个柜
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踏板好点 强制风冷的~·
跨骑车。。。。。
昵称：车示申
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楼上的很鸡冻！！#004#
UID: 202764
闲的蛋疼！
UID: 438045
啊，怠速磨合很好。
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长时间怠速，低速容易积炭。
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当发电机用例外:rolleyes:
UID: 425776
&&Quote:Originally posted by kristanna at
各位好，我的车是本田大沙，我开了一段路后，然后回家，然后我没熄火，车子就在那一直怠速，怠速稳定，也不会熄火，如果怠速一小时以上，对车子好还是坏啊，我看有些人的车怠速老是熄火，我的车就不会，而且我火花 ... 怠速最高别超过10分钟，否则对发动机有害
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网购很快乐,细心多辨别!!踏板车的轮胎如何选择（从第3个页面采用答帖谈谈选胎）&
发布时间： 21:03:36&&点击数：7992
一年来很想写一篇关于踏板车用10英寸轮胎的帖子,左拖右拖,虽然平日事情是多玩法也多占用了不少时间但主因还是偷懒做怪吧,现在看坛子里不少车友也在热烈讨论用胎,再者冬天已过温暖的春天就在眼前,玩摩的大好时节已经来到,时不我待，把个人用胎心得与大家分享并欢迎斧正！
踏板车用10英寸轮是绝对的主流,国内原配车胎不外乎正新、建大这两个原为台湾产现为国内分厂生产的牌子,本田车系习惯用正新的,铃木、雅马哈车系用建大为多，客观地讲,原车配胎注重综合性能,安全耐用，而且胎价也便宜,一般的用车要求完全可以满足的了。
换句话说,现在想升级换胎的应属有更高要求,不满足&买菜、代步&之用,要尝试&运动&方面的需求了。
一.那么换什么胎好呢？
1. 首先从价位上考虑，性能胎一般都在200元以上,进口和对岸的更在300元左右,而大牌胎德国象牌更达400元以上,相比国内生产的100元上下的胎价,要想换胎最好还是先捏捏钱袋决定投入额度后再在相当价位段上去选择更为实际一些。
2. 在相当的价位里,我个人理解在300元左右较为合理,在这个价位上可供选择的有日系的IRC、普利斯通;台湾的玛吉斯、欧系的米其林等等。
3. 如何选择用胎并不神密,我个人认为就把轮胎当自已脚下穿的鞋来理解就好了。
我们去踢足球也好打蓝球也好总不能穿一双硬底皮鞋吧,
我们去郊外徒步总不好穿蓝球鞋的吧,
下雨天你穿一双登山鞋走在石板路上试一试滑倒的几率的高低好了。
想清楚了这一点,那么为我们的爱车选择怎样的轮胎也就好办得多了。
二.先说前胎
如果我们想运动,想尝试一下高速巡航的舒畅，寻求山道杀弯的惊险，追求雨天破水勇往直前的刺激,那我建议可以在下面几种轮胎里选择:
普利斯通的BT39、B03、
IRC的 MBR740& &、
玛吉斯的6012，
后续帖子晚上再上传,现有更重要的事情处理--陪小儿子午休........#004##004#
[ Last edited by 桂林胡子 on
at 10:22 ]
首篇里提到的普利斯通的BT39、B03、IRC的 MBR740& &、玛吉斯的6012，可以通过淘宝采购。
有朋友可能热推热熔胎，确实有&前热熔后胶胎&的定式,
BT39、6012为热熔胎,热熔胎的胎温上升快,胎胶软而有弹性,理论上抓地更好更粘,但是,用不用热熔胎还是要看你的实际情况,如果你经常跑的路段常有浮砂碎石,又或者是常年雨季的地方,劝你别去招惹热熔胎了,因为常规意义上的热熔胎的胎纹都不会太多太深的,又由于用材上的因素，粘地的胎面粘上浮砂碎石后抓地力不足以支撑你去热血杀弯的了;而&浮水效应&更是众所周知的道理,雨天路滑胎纹浅在上不去胎温使抓地力本来就大打折扣的前提下你还怎么开？
所以，用不用热熔胎还是要根据自身的用车情况来决定。
抛开上面限制,热熔胎做为前胎使用应是热血车友的首选胎之一。
有车友认为BT39不能做为前胎使用,因为它没有中间那条排水线,又叫破水线。
我个人以为不能以有没有这条中间的纵向的排水线为依据的,而应按照厂家设计时的用途而定。
再者,BT39、MBR740虽没有纵向的中间排水线,但它的小45度角的斜向胎纹还是提供了足够的雨路的抓地力----归根到底,下雨天还是要开慢点,开慢点,少做急刹车,少做倾斜杀弯......
BT39、MBR740和6012的10寸胎规市场上基本都是3.50-10,即胎宽为3.5英寸,理论上折合90毫米。日系的BT39和MBR740的扁平比较为扁平,令胎面看上去更宽,而6012则较&尖&。在实际骑行中这几条胎的对比参数我借用对岸车友的评价,大家自己看一看。
BT-39, 6012R与IRC740使用心得
做个简单个人使用评比;
动机: 使用心得报告, 以及找寻39之外的好选择
对象: 6012&R&, BT-39 YCX, BT-39 YCY&&
以下以箭头表示顺序, 左方表第一, 依序第二, 第叁.
尺寸: 3.50-10
抓地力: 6012R = IRC 740 & BT-39 YCX & BT-39 YCY
排水性: 6012R & IRC 740 & BT-39 YCX & BT-39 YCY
导向性: 6012R = IRC 740 & BT-39 YCX = BT-39 YCY
直行稳定性: 6012R = IRC 740 & BT-39 YCX = BT-39 YCY
弯道稳定性: IRC 740 & 6012R & BT-39 YCX = BT-39 YCY
灵活度: 6012R & IRC 740 & BT-39 YCX = BT-39 YCY
耐磨性: BT-39 YCY & BT-39 YCX = 6012R = IRC 740
价钱 (贵&低): IRC 740($1400) & 6012R ($1200)& BT-39 YCX ($1100) = BT-39 YCY ($1100)
其实, 在弯道稳定度方面, 两者各有所强, 看你喜欢哪一种感觉,
39给我的感觉是...他像是会自动回正.
也就是说, 当你在压弯, 要将车身回正时, 不用花什麼力气,
或许是胎纹的功劳, 他会帮你把车身翻正摆直.
而6012R则是你将车身压到哪, 他就下到哪,
但是要将车身回正时, 也是靠你自己的力气, 回多少, 他就回馈你多少.
[kingwu220 07/20/'08 新增 IRC 740]
在弯道稳定度方面, 确实, IRC 740不负10吋胎王之封号,
弯道确实有他的一把刷子, 很稳定,
比起39或是6012R真的比较稳一点,
现在换车(GSR)后, 下扰流与侧柱都已经磨到了,
车身都还是很稳定. 在良好的柏油路面, 确实是好胎一条!!!
但马路非赛道, 平常使用740, 说真的, 是浪费了.
稳定与灵活, 就看你自己选择了; 740稳定, 6012灵活.
各取所需吧!
在直线与弯道稳定度方面,
我个人给予6012比39还要高的评价: 很稳, 真的很稳! 抓地力的等级比39YCX还要高一级!
39在这方面比较神经质一点, 高速时有点&飘&的感觉, 比较没有安全感.
而6012就没有, 给人一种很安定, 很稳的感觉.
直线的导向性也是一样, 6012是完全驾驶者取向, 你要走哪他就走哪,
而39就像是有防止车身失控系统一样, 快濒临危险时,
你会感觉到...可能在飘, 可能在晃, 不一定, 但是你就是会感觉到.
[kingwu220 07/20/'08 新增 IRC 740]
但在台北市区或近郊, 哪裡有路可以让我一直跑弯道稳定度呢?
没有. 答案是没有.
所以, 只好藉由满足小小虚荣心的直线加速, 以及一般日常骑乘时候试试他的稳定度了.
我个人认為...平常骑乘的时候, 用IRC 740实在是有点...浪费.
上面也有提到了, 弯道稳定度一流, 但是, 我平常用不到啊!
我比较需要的是日常骑乘的稳定感,
740可以给我的, 在6012上也可以找到,
更甚者, 39也可以.
那麼, 我為什麼要多花$300块去找一条那麼好的胎哩?
再次提一下,
我个人比较喜欢6012给我的感觉 (起码想到钱就觉得比较值得, C/P值较高)
我个人比较喜欢6012给我的感觉.
而排水性, 其实两条都是胎纹少的轮胎, 要强求排水性是有点勉强,
只不过, 6012多了那麼一条中间的排水纹, 所以在雨天破水时, 稳定性会比39高一些.
39虽在高速破水时不会有漂移感, 可还是要小心,
要是破水之后, 遇到大窟窿, 要紧急变换车道时, 可能就在这一刻, 危险就降临.
说穿了, 这叁条胎的雨天抓地力还是比不过一些雨胎, 那是两种完全不同的感觉,
还是要请大家在下雨天时小心慢行才是王道, 这裡纯粹是叁条胎的比较而已.
[kingwu220 07/20/'08 新增 IRC 740]
排水性...这, 6012真的是让人比较安心的热熔胎,
多了一条排水线, 破水轻鬆多了, 水漂效果也较不明显,
但740因為胎质关係, 在雨天仍然保有一定的抓地力,
可是, 仍然感觉得到水漂效应;
台湾...若是让我找一条下雨天让人安心的热熔胎, 我还是会选6012.
又暂告一段落,多谢帅版和各位兄弟的关注,后续心得晚上再发。
先上一组我的买菜车厂追梦用的前胎以及桂林绵羊车队部分车辆用的前胎图片。
图1图2是玛吉斯的6012,
图3是BT39夏季胎,
图4是凌鹰用的BT39前胎
图5是阿帝拉用的6012前胎
图6是追梦最新换上的米其林s1的110/80-10前胎
[ Last edited by 桂林胡子 on
at 01:51 ]
6012-2.jpg
6012-1.jpg
追梦前轮-bt39.jpg
普利斯通BT39.jpg
前胎利器--马吉斯m6012热熔胎.jpg
Originally posted by 生命之城 at
胡子哥你怎么又不接着说了？
多谢兄弟支持！
下篇我想用实例来结合谈谈选胎的心得,
要点时间的,
可能有部分看帖的以为我是在纸上谈兵的呢,
所以,我想另抽个空把我用过的、现在用的胎拍成图片上传,
结合实例来说说可能更具说服力吧。
Originally posted by 树比风高 at
第三架呢？
山寨版公主款,顺德产的:laugh:
玩了三年后1800元卖出#005#
轮胎求救！！！！！
来自: XXXXX
到: 桂林胡子
内容: 你好！胡子大哥，我上这个论坛有段时间了，发现你对轮胎有独到的见解，而且你说过轮胎就像自己脚上的鞋，很重要。这一点我也很占同。在这里要打扰你一下，我的车是FX 跑了6000KM了，原装胎不好，很容易被扎破，我就一直想换后胎。原车的是90/90-10的。
& && &找到 淘宝 SUKEDA那里，本来是想换ML50的我就问了 说什么胎好，他二话不说就和我说HOOP BO1好，也没问 是用前胎还是后胎。我就听他的了，等我后悔的时候他说已经发货了，我怀疑他是进了这个BO1没卖完正好卖给我了。真后悔没坚持用ML50。
& && &等我换上后，前胎没换。跑干的水泥路还不觉得，等我过几天再跑水泥路时，特别是路上时不时的有点水的时候(是那些大货车为了给刹车片降温，然后多的水流到地面上那种）& &&&从干的地方进入到有水的地方（车速也就30-40），车尾总是有飘逸的感觉，但是全部都跑有水的路30多迈就一点也没有这个感觉。
& && &心里好虚！！！！:L 检查吊架的套子 也没有坏掉。拥手摇后轮也没有左右摆的感觉。但是总是有那个问题，沥青路也有那个问题，沥青路中间就算没有水就有那种竖着的小沟，沟很浅也不深，都不明显的那种。跑起来也是的。
& && & 这个问题困扰了我好久，我也搞不清楚是吊架问题还是轮胎问题，所以只有请教下你，是不是我的轮胎换的有问题啊？如果换ML50会不会好？我看你的帖子说BO1适合方前面。你认为用那种 胎比较适合我的车我一般沥青路和水泥路跑的比较多，我们这里是贵州雨也多。麻烦你帮我分析一下。感谢你了。&&
又一个中了奸商的套的摩友！
两轮车的用胎绝对比四轮的要讲究的,四个轮的打点滑溜一下边甩一下尾,顶多被吓一跳,开两轮的只好听天由命地摔车了.......
上面这位兄弟原来选的ML50系列是普利斯通的强体后胎,俗称山道精灵,最适合多雨的山道使用,它的雨天抓地力在普利斯通的绵羊专用胎里是首屈一指的，更由于它的不一般的扁平度,同样的110的胎宽,ML50看上去却更为扁平,行驶中的稳定性非常强悍故又有个外号叫轨道胎。
而奸商推介的装在后轮上用的B01却是典型的前胎！
大约在03年,普利斯通专门为城市街道用车订制了B01、B02、B03这三种型号的绵羊专用胎,
其中B01、B03是作为前胎来设计的,尤其是B01根本不能代用到后胎的,它的胎型完全是作为运动型的前胎来设计的,中间一条破水线,胎面很尖的,用做前胎时转向非常灵活的,但用到后轮上,抓地力本就不是它的特点,行车中哪还有稳定性而言,当然会感到车子很飘很浮地了。
说了B01,顺便也说一下B02,
B02是作后胎计的,但也可以代用到前胎,它的胎型比同门的ML50较为圆孤,既保证了足够的稳定性又兼顾了寻迹的灵动性,如果你追求舒适的巡航风格,建议你采用B02来做前胎,配合ML50做后胎。
最后讲一下B01和B03这两条前胎的个人选用观点,
我不是卖胎的讲的都是用胎的实际感受,如果得罪了卖胎的商家那也是无心的啦,呵呵！
如果追求更为运动的特性,而且所走的道路城区道又占多数的话,你可以选B03来做前胎,它的中间有一条正弦波一样的破水线,而且胎型不象B01那样尖的,综合性更好！
我个人最不看好B01这条胎,同样的价位,宁可选择马吉斯的至少是半热熔胎,弹性更好,一样尖的胎面同样强的运动特性而且更为耐用！
Originally posted by silent9999 at
完了。我350大元 就没了。。。。。。。自己就那么糊涂，平时看了好多关于胎的资料，自己也觉得ML50适合我，但是我自己太容易相信卖家，听了他的鬼话了。以为他是专业卖胎的就听他的用了BO1。哎。。。。。什么也不 ...
普利斯通轮胎可以到这里去看看,它有实体店的,老板也是一个赛车好手,对各种胎的用途也很精通的。
Originally posted by x3834772 at
胡哥 请问 MBR740&&能不能用于前胎？
ML50（后）可否与MBR740（前）配合？
还有一个问题 前后胎都是为了加大抓地力 为什么不选用同一种轮胎呢？
回这位兄弟，IRC的MBR740这条胎我没用过，桂林绵羊车队也没人用过，暂时没有直接经验,
但从台湾车友的用胎报告中看，MBR740的评价甚高，它与普利斯通的BT39的胎纹非常相似，前后胎均可兼顾，排水性、干地抓地力和耐用度都优于BT39,如果两者售价相近，MBR740应为首选。
我个人建议还是不要把MBR用在后胎使用，如用于后胎一般耗不过万的，不妨把740放到前胎使用,另选普利斯通的B02做后胎。
另外,ML50当然可以和MBR740搭配使用的-----只不过这个组合应更适合雨季和山道为主。
前后胎也可以选择同样胎纹的,例如马吉斯的6029系列便是台湾部分厂车的配用胎。至于前后胎的作用侧重点不同,前胎更注重转弯寻迹的灵活性和排水性。
Originally posted by 饿木人 at
顶！谢谢胡子哥！请问哥我的佳颖平时如果出游玩玩，论性价比，安全性和稳定隆,前后胎各在三百元左右的有什么好的推荐？
五本的佳颖的设计思路是更能体现运动能力的，所以我个人建议在300元左右的搭配下，前胎可以选择MBR740,后胎选择普利斯通的ML28。
Originally posted by 黑色光线 at
迅鹰，城市道路，晴天为主，升级原厂轮胎一个档次，从经济出发，不考虑热溶。
根据胡子兄介绍，觉得迅鹰轮胎（3.50-10）可以采用以下三种搭配：
1 玛吉斯轮胎：前胎选用M6012，后胎选用M6029，TB价格合计500.00 ...
看得出黑色光线兄对如何选择轮胎是下了一番功夫的！
迅鹰可以说是劲战的缩水版，虽然性能当不能与劲战相比但其&运动&的血脉还是保留下来了的,所以在为迅鹰选择用胎时肯定要更多地考虑它的运动特性的。
如果车主以前并无多少&剧烈操控&的热血经历，考虑到车主&城市道路，晴天为主&的路情，我个人提出这样的配置：
1. 前胎用普利斯通的BT39ss，型号3.50-10,淘宝价约240元;
& &后胎用普利斯通的ML28 ,型号100/90-10 56J ，淘宝价约350元。
2. 前胎用玛吉斯的-10 ,淘宝价约220元，
& &后胎用玛吉斯的6103,型号100/90-10 56L 。
以上两个搭配基本上是稳中求动,以稳为主导,照顾菜鸟级的用家。
如果车主属疯狂热血而且久经沙场,不妨试一下这个搭配:
前胎是玛吉斯的-10,淘宝价约260元 ，后胎是METZELER 象牌轮胎 ME7系列,型号 110/80-10 ,淘宝价约480元。
（这组搭配我自已想想都热血沸腾的）
#005##005#
附玛吉斯6103的图,这个胎是新出品的在对岸评价甚高
Originally posted by wangkunyu at
追梦的胎 90/100-10
福禧的胎 90/90-10
那为什么追梦的胎比福禧的胎宽？
难道是厂家标错了？或者把宽度和扁平比写反了？
没有90/100-10这个型号的，可能是100/90-10。
再有，不同品牌的轮胎即便型号一样但实际的胎宽都有差异的，
追梦的原配车胎应是正新，
福禧的原配车胎可能是建大
Originally posted by 饿木人 at
谢谢现在原配的胎近1W公里了,到什么时候换比较好,换了你提议的两胎后有什么样的提升?谢谢!
想换就换好了，原配车胎以耐用见长，一般能撑到2万公里的哦，
如换那两条胎，主要是改善抓地力和运动性。在高速行驶中尤见区别
Originally posted by jacky_chen at
胡兄你好：
本人的车是追梦普通版（非CBS），上次好好看了一下前胎（原装）的确是建大的，胎的大小也的确为90/100-10，350-10，我要请问一下，我打算换前胎，平时跑水泥路多，用什么胎比较经济？价位在200以下的 ...
五本的追梦普版改用建大胎从兄弟这里得到证实，多谢了，我买的是带CBS的所谓豪华版配的是前后正新胎的。
价位200元以下的还真不太好找性能出色的前胎。
追梦前避震是三角摇臂式,本田的经典绵羊大沙（水冷125,上世纪90年代本田原装车最nb的）用的就是三角摇臂式前避震,我玩过一段时间的本田大沙,后来买了追梦再做对比,晕,同样的三角摇臂，小日本原产地的怎么就没有追梦的那种晃晃悠悠的感觉呢，追梦在慢速过弯时想倒想倒的,在急刹车时车头急剧下沉车把同时左右晃动.......
扯远了,不过选择追梦前胎与所用的三角摇臂还是有关联的，
正由于追梦的过于软化的前摇避,更换追梦的前胎应选择胎面相对扁平加宽一些的为好，一方面强化了抓地性能，另一方面提高了稳定性从而抵消一部分三角前摇臂带来的不稳定性。
玛吉斯的-10或者100/90-10都可以,价位在250元以下，
普利斯通的BT39 3.50-10 的也不错,淘宝价位最低220元哦,
追梦的前胎不适合例如玛吉斯-10、普利斯通B01的3.50-10等类型的胎。
如果预算充足,我个人推荐追梦的前胎用普利斯通的晴雨天抓地力均超好的ML50系列的100/90-10，它的10寸胎的胎纹可以兼顾前后胎的而且胎面较为扁平。
下面的图片是ML50的10寸胎,上面100/80-10的图,下面是100/90-10的图
[ Last edited by 桂林胡子 on
at 11:10 ]
ml50-90.jpg
ml50-90.jpg.jpg
Originally posted by 诺大帝 at
胡子，，玛吉斯6012可以做后胎吗？推荐个卖6012的商家吧。。
6012做前胎才物尽所用的:P
Originally posted by lsjliling at
呵呵,发帖后一直在线关注胡子兄的动作,看有回复,心中暗喜!打开一看,自作多情!嘿嘿,拿出钓鱼的耐心恭贺胡子上钩!
兄弟，光阳的巡洋舰是好车！
下面有几个选择:
珠峰光阳 120/70-10 120-70-10 八层 真空胎 轮胎& &约140元;
凌斌摩配 正新120/70-10 54L 花纹6016真空轮胎&&约200元;
MAXXIS M-10 54J 真空胎&&约305元
三个卖家中的&凌斌摩配&信誉不错,我在他那里要过几次胎的。
Originally posted by lsjliling at
请摩友们看看这两种胎有哪些不同,我就是被忽悠了!& && && && && &&&另一种[url]/aucti ...
正新胎里的C系列6016胎应是正新公司的老型号胎了,现在淘宝上有卖的应该是库存胎,
胎纹是否是这样的?
Originally posted by lsjliling at
谢谢胡子兄的指点,你的经验是大家宝贵的财富!
互相学习共同进步！
:handshake
Originally posted by lsjliling at
胡子兄好,你推荐给我的商家有正新120\70-10轮胎的图片,可图片上是6106,文字说明又是6016的,这两种有什么区别吗,6106胎的中间有一导向沟,充气2.8时胎面太高,与地的接触面太小,感觉抓地能力不行!另外请教换什么前 ...
兄弟听我一劝,
若追求抓地力上好的性能胎,
干脆咬咬牙直接买台产的M6029系列的120/70-10 54J 真空胎
Originally posted by 94111 at
用普利司通 前BT39 90-90-10 50J 后B02 110-80-10用在珠峰博士上 合理不，我看了下2条500块另外都用B02 110-80-10的话会造成转向不灵活吗？（前后换一样的可以过1万公里互换这样2条可以一起用到磨坏了）
B02的110/80-10这条胎其实很耐用,
桂林绵羊车队的一台阿帝拉用它作后胎跑了1.3万公里（是110/90-10），胎纹依然很深的,抓地力也没多大损失。
再有,A博士是一款追求巡航舒适风格的踏板,如果把B02的110/80-10用作前后胎也并无不妥，转向方面不会受到什么影响的。
下面图片是上周拍的,正是上面帖子里提到的那条B02胎。
为了更有利于发挥B02的潜力,
建议前胎用110/90-10，后胎用110/80-10的，淘宝价格基本一样的。
[ Last edited by 桂林胡子 on
at 01:18 ]
Originally posted by 我爱YBR at
我的是JOG100 请问正新的什么型号适合我用 我追求稳 舒适 安全 在城市里跑
关于巧格的用胎建议
巧格是一款可玩性很强的小绵羊,灵动、轻快而又略带迅猛,极速能到90左右的。
巧格原装胎前后都是90/90-10,即胎宽和扁平比都是90亳米，在100cc排量小羊里,厂家一般习惯这样的搭配了，相比同排量的10多年前的台湾小羊原车用胎并不算厚道，对岸的100cc小绵羊后胎至少也弄个3.50-10的,比90/90-10要宽大一些的。
说回巧格换胎,考虑到它的运动特性,前胎可以上马吉斯的6012系列,胎规3.50-10,后胎可以上普利斯通的ML28,胎规是100/90-10。
马吉斯的6012是半热融胎,典型前胎花纹,胎面中间一条很深的破水线,由于胎温上升快,短时间后可以进入正常状态,弹性和抓地力上佳,胎型较尖，过弯的寻迹灵活准确,想压就有,反应是很轻松顺爽的;后胎的普利斯通ML28是强体胎,俗称胎肉够厚,晴雨天的稳定性和抓地力是它的强项,同时较为圆滑的胎型也更适应巧格这种小巧的运动小羊的。
这两条胎算是耐磨的,正常使用过万公里不成问题。
下面附上巧格原车用胎及建议换上的6012、ML28的图片。
[ Last edited by 桂林胡子 on
at 13:09 ]
巧格前胎.jpg
巧格后胎.jpg
6012-2.jpg
ml28的胎纹.jpg
Originally posted by x3834772 at
感谢胡哥的回答
今日细细品味全帖 收获甚多
再次感谢！
多谢兄弟们捧场！
由于近来不太习惯.......故一直未有更新帖子,
迟一点等有了好兴致后再和兄弟们聊用胎了#004#
现在我再选轮胎方面有个小小困惑，我有辆踏板车，应该跟您的一样的追梦豪华版。目前想换前后轮胎，因为前避震的缘故，必须比较注重轮胎的选择。看过你在一篇帖子中说到：&如果预算充足,我个人推荐追梦的前胎用普利斯通的晴雨天抓地力均超好的ML50系列的100/90-10，它的10寸胎的胎纹可以兼顾前后胎的而且胎面较为扁平&。那么如果我现在预算600块，前后2个轮胎的话，我选什么呢，我优先想考虑前后110宽度的轮胎。但是规格型号烦请大哥推荐下。我是江浙太湖地区的，晴天多，但雨天也不少，主要是城里，偶尔郊游，常带一人（女友），两个人合计不超过250斤。
上面是网友发给我的短信,多谢信任！
追梦这款踏板的优点和缺点都十分地明显，我个人认为它是五本近年来较为失败的车型！
说它偏向舒适吧,它的动力和提速并不小,
说它偏向运动吧,三角前摇避震决定了它的运动能力低下！
两头都想讨好,哪边又都不讨好,
而甲鱼则坚定地抓住了舒适的这一头,算是较为成功的了----除了售价！
追梦的优点是稳定,质量稳定,基本上没见过有追梦出大问题和小问题的报道,我的追梦购于2005年5月,欧二+前日清下泵,光车9500元,贼贵！
快4周年了,至今日跑了8810公里,要说故障,就只换了个启动马达,原车马达到约7千公里时有接触不良偶有电启动没反应,直接更换了一个原厂全新的,换下的旧马达花5元修复备用。
扯远,回归用胎。
由于追梦的倒胃口的三角前摇避,导致前减偏软,慢速过弯时想倒想倒的,不太适应的保管吓一跳，因此,在前胎的选用上不好用胎型较尖的,较为扁宽的而又不失灵活性的才是上选。
加宽胎面是会加重本身就偏软的避振负载减弱抓地力，但是抓地性能好的宽胎面也能带来更强的抓地力，一正一反，这就看谁更强力谁更能占据主导制约对方了。
究竟用多宽的前胎才是最适合的呢？为此先后试了多种,最先开始是马吉斯6029,台湾产的6029弹性好,胎胶柔软,用了一段时间后胎面会渐变扁平;一年前找了条日产佳通（即IRC）的MB57系列110/90-10,这条胎胎面虽只有110mm宽,但其胎型夸张地宽扁，装上前轮试用--------.cn/bbs/viewthread.php?tid=105240&fpage=1&highlight=
& 昨天下午把追梦的前胎换成了佳通，迫不及待试车,试骑20余公里,低速过弯、高速冲刺等等。
果然大有惊喜！
虽然在慢速行驶中觉得龙头有点沉----这也是与原先做比较而言的
但习惯了反而更中意,因为它更沉稳,上了40的时速以后灵活度正常，上到80的高速时前胎抓地感明显没有原先的飘浮感。
在20以下的速度做小回转时可以放心地压下去，而且车头真的好稳不会有突然晃倒向里侧了。
压弯时可以放胆往下压，手把上要多加点力气,顺利过弯后回正的弹力也比未换前明显加强。
从西环路过北极广场红绿灯，绿灯一亮立马从第4车位右拐拉出车身后加油刹出，抢在头位切入90度左弯，身体信心满满地向内侧倾，追梦稳稳地中速划出一道半弧轻松地出弯。 &
这条超宽超扁的佳通前胎用了半年后，又被普利斯通的BT39的3.50-10换下。
原因是什么呢？
凡事有个度,前胎加宽后固然能一定程度抵消追梦偏软的前避震带来的不稳定感，
但&太宽&的前胎又可能造成转向的灵活度大打折扣，这条IRC的MB57系列的110/90-10的实际胎宽竟相当于我后来买的米其林的120/70-10！
说回普利斯通的BT39的3.50-10,这条经典的半热熔前胎的胎宽理论上是约90毫米,实际上比马吉斯的100/90-10还要宽，这条经典前胎最大的问题是胎耗大,尤其是夏天使用,跑个小长途,胎泥磨出一层......一般用到7000公里我们就不敢再用来压弯玩了。
尝试了普利斯通的BT39的3.50-10后,又用米其林的S1系列的110/80-10做追梦的前胎,此时的后胎同为米记的WM100系列的120/70-10,这组米记前110后120的搭配是我个人认为最为协调的,欧款的胎历来有较为圆的胎形,即同为110的胎宽,日系胎则会比欧系胎更为扁平的。这组米记胎的组合经&兰田山道&以及春季雨天水路的考验，个人认为在灵活度和抓地上取得了较好的平衡。
更为宽的用胎肯定在提高抓地力的同时也因加大了摩擦力增加了油耗,这里面有个利弊选择,如果用车上想追求一下高速、杀弯的乐趣，建议还是挑选较宽的轮胎吧。
Originally posted by jun368 at
昨日发现我可怜的后胎不知道怎么被开了3CM长的口子，虽然没漏气但也怕行使过程中暴胎，考虑换胎却不如何下手。想起胡兄这方面知识广博、颇有阅历，希望给给点明确的意见！
& & 原胎是130 60 13的真空胎，骑手菜鸟 ...
兄弟的车车是猎鹰?
一般用13英寸的轮胎的踏板不外乎猎鹰或者仿鹰,
你如果&以稳为主、稳中求动，最好能兼顾到有水路面和不平整的路面&,普利斯通的ML50系列正合你意！
ML50有13寸的胎,我的猎鹰用过的,胎面是140的,请看图片#004#
ML50后胎.jpg
石桥ML50后胎.jpg
140-60-13.jpg
压弯--p.jpg
Originally posted by billy7502 at
很耐心地看完了胡子哥的全篇帖子和各位兄弟的回帖，受益非浅，可见高质量的既有理论知道又有照片等实际分析的帖子是很受欢迎的。
&&看完后我简单理解就是前胎要有操控的灵活，胎形尖，有破水线，后胎要有好的稳 ...
(y):handshake
总结得好！
这个是基本原则了。
Originally posted by BG5HOG at
胡子兄,帮我推荐一下,跟你一样的大马,如何配鞋,
兄弟,大马的配胎,如果追求运动性多一点的话可以选择日产IRC的&火焰套胎&,
有兄弟交流用胎的问题，
这两天事情多一点迟复为歉了！
兄弟的问题是:&&
请教下轮胎的问题，我上次和你提过ML50在转的时候 胎面有一部分有点起伏，幅度不是很大，但是转起来的时候能看出来，我把轮毂不装胎直接挂到车上转了一下，轮毂是圆的，为什么轮胎一套上去胎面会有起伏呢？我放了气拿棍子打过，在地上也堕过，但是没用。总是觉得轮胎转的时候感觉不圆心里不舒服，以前的BO1也是这样的。你觉得这一般会是什么问题呢？你换胎的时候遇见过这样的问题吗？我看你经常换胎，冬天是ML50，夏天又用 米其林。而且我那个修车的朋友技术不错，就是不认真给我搞，而且我们这里玩踏板的人基本没有，更谈不上交流，感觉真的很孤独.......我想自己解决但是又不知道怎么办，所以想麻烦下你帮我提点宝贵的意见!
多谢兄弟信任！
兄弟你好！
我用过ML50,新胎,由于它的胎纹的特殊性,即胎面由较深的胎沟切割成大面积和小面积,因而看上去也好实际测量也好,小面积的那块是略低一些的,当胎压超过标称时,高低误差会更明显。
建议你用ML50时胎压2.3公斤为宜。
ML50后胎.jpg
石桥ML50后胎.jpg
140-60-13.jpg
已装上使用的ML50 .jpg
Originally posted by BG5HOG at
兄弟好,前后胎的尺寸是多少,向何处购买.请告之.谢谢
:P:handshake
详情请看网页链接吧
前后配套的,前110/90-12，后130/70-12
Originally posted by 50仔!! at
好帖啊! 增加不少智識!
我的小車是50CC助力車,由於這小車對我來說是玩樂用車,所以行車方式比較進取.一直想換掉原裝的輪胎,因為太差了,根本不敢壓車過灣,怕抓地力低,突破了就要摔車子。
我預算600塊以下,主要市內 ...
香港同好！
妳在那邊買胎太方便暸,無稅天堂,品牌齊全,600元可以買到兩條很好的胎暸。
首先確定胎規,前後都是90/90-10的,前胎用90的寬度,後胎也用90的寬度,當然如果空間允許後胎可選100的寬度。
其次,確定品牌，我不清楚德國的象牌有沒有這種小規格的綿羊胎,如果有,建議首選象牌，它的綿羊胎系列是ME7,號稱&橡皮擦&,抓地力天下第一的哦;
如果買不成象牌胎，建議前胎用台産的馬吉斯-10,這條前胎是台灣近年來的好胎，不但價格平宜近人,性能更是超越多數品牌的輪胎，它的特點是足夠靈活，只要妳的傳動箱或者排氣不擦地,妳盡可放心地嚮下壓彎......
後胎建議用日本IRC本土生産的MBR740系列的90/90-10,用來比賽的熱融胎，根據用家反映，其綜合性能表現還在ＢＴ３９之上.......
MBR740.jpg
Originally posted by rubangzhu at
兄弟好，我是一辆大未原厂正新400-12的轮胎，雨天很滑，想换掉，有什么综合性比较好的轮胎(晴天和雨天都能兼顾的）请介绍一下，前后轮胎一共预算在1000元左右！
走雨天特别稳定的胎,
我还是首选普利斯通的ML50系列,
胎规前后可选120/70-12或130/70-12
Originally posted by 冷冷的雨 at
胡子，请教一下， 有适合光阳巡洋舰125的雨天轮胎吗 原车后胎是120-70-10 前胎我还不知道（车没到）帮我推荐一下 谢谢 我想前后一起换掉 毕竟该车的轮胎放了10多年了。。。宽大点的，我觉得安全些 呵呵#004##004# ...
你的巡洋舰前后都是10寸胎,
好找也不贵的,
看看你的预算了,
如果有6、7百的总预算，
应该有很好的选择了。
Originally posted by shijun7208 at
胡子老哥,不知道我的至尊巡鹰该配套怎样的牛胎来合适湖南的路面呀，我们这里和桂林天气变化差不多,路面状况也差不多,跑的都是水泥路面，求指教,我的是新巡鹰,才六百多公里,请教一套配胎方案,以后能用上.谢先了。
巡鹰的车架看上去很厚实的,前脸和尾部的造型都比凌鹰圆润饱满。
建议还是选择综合性能的轮胎吧。
巡鹰-1.jpg
巡鹰-2.jpg
Originally posted by 冷冷的雨 at
我想要个具体的型号 我对该车的轮胎也是个外行 雨天专用的 请你帮我配配 谢谢
雨天胎的胎纹是不是中间有破水线的那种啊？？？#004##004##004#
[ Last edited by 冷冷的雨 on
at 07:57 ]
以雨天胎为主可以选择普利斯通的ML50系列，
ML50系列是普利斯通的强体后胎,俗称山道精灵,最适合多雨的山道使用,它的雨天抓地力在普利斯通的绵羊专用胎里是首屈一指的，更由于它的不一般的扁平度,同样的110的胎宽,ML50看上去却更为扁平,行驶中的稳定性非常强悍故又有个外号叫轨道胎。
前胎规格用100/90-10,
后胎规格用120/70-10或110/80-10。
Originally posted by 冷冷的雨 at
謝謝胡子 前胎他有賣的 後胎他没有這個型號的 方便再給我一個後胎的聯接嗎 謝謝
后胎用这条
倍耐力 SL38 120-70-10 54L
Originally posted by 472mei at
翻到好帖子了，我是猎鹰，后轮胎是130-60-13的，但想换成140-60-13的，胡子帮忙推荐一下用那款好？
:handshake:handshake
Originally posted by 472mei at
翻到好帖子了，我是猎鹰，后轮胎是130-60-13的，但想换成140-60-13的，胡子帮忙推荐一下用那款好？
300~400元左右，500的心里接受不了，把你的QQ告诉我吧，你好象在绵羊论坛也是叫胡子吧？
:handshake:handshake
400元以下的可以考虑这条胎------建大的140/60-13，
你到淘宝上找找吧,有鹰友200多元买的
建大胎-13.jpg.jpg
Originally posted by lxb_0938 at
楼主你好，看了你的帖子学习了不少
在这里请教一个问题：
我的是茜茜公主，在行驶过程中路上如果有那种沥青不平的情况
总感觉后轮在甩，让朋友从后面观察说是看不出来
这个问题怎么解决？才1300公里， ...
这种路况导致轮胎抓地不足,
只有放慢车速通过别无它法。
Originally posted by 誡情人 at
胡子老哥 我的迅鹰19000KM&&前面是原厂的 后面现在是IRC的 110一条&&就是6029的胎纹&&但钱胎还很好& &但我估计也有点变形了&&如果前后都要换的话&&我的想法是前面换6012& &后胎是否可以换成100/90 10的&&后胎比前 ...
兄弟的方案可行(y)
换宽胎理论上是会增加油耗,但增加多少呢?目前尚找不到确凿的试验数据，
我的猎鹰前后胎均为140/60-13,原车胎是130/60-13,换上140的宽胎后,最新一次测油耗为2.68升，个人观点,油耗即便略有增加但比起性能的提升已显微不足道的了。
Originally posted by chtq at
桂林胡子,我是比亚乔FLY我想前轮M6029L& & 120/70-12,后轮M-12
比亚乔FLY是中高速段很爽的运动大轮羊（12寸轮径算大了）,
兄弟如果中意台产马吉斯的话,可以尝试一下这样的搭配：
前120/70-12,
后130/70-12,
都用6029的胎。
Originally posted by tuny at
请教胡子,佳御用啥胎比较好?主要考虑在综合路面,特别是有水的路,比较安全稳当,怎样选择那款胎好呢?谢谢了!
甲鱼是好车,
要配好胎哦,
强烈建议前胎用日本原产的IRC&&MBR750 系列,胎规: 100-90-12& &59J&&，&&后胎选择耐磨抓地力又好的IRC MB47系列,胎规 110/80-10&&58J
Originally posted by tuny at
谢谢胡子了!请问在网上能买到吗?大概多少钱?
好胎不便宜,但用上了才知道一分钱一分货的道理！
Originally posted by vkikwz at
很欣赏大胡子热心，请问我海王星用什么胎好一些，主要是市区和山路多一些，原配是正新胎，能不能换-12的胎来增加车速，实际是想降油耗
海王星是综合性能较好的豪爵经典踏板，
结合你的用车习惯,
建议采用国产正新的3.50-10的常规胎，
不建议改装12寸大轮径，工程不小而且不可能省油的。
Originally posted by dongmc at
你好，胡子兄！
自从看了你的贴，收益良多。我的车是豪爵的福星，由于每天要来回跑 40km 以上 的路程，所以对轮胎的安全性很注重。原装车胎不好，不适合过弯，入弯速度快一点，稍微往下压，后轮会慢慢往外退， ...
前胎 普利斯通 ML50 100- 80-10 53J ，后胎 普利斯通 ML50 110- 80-10 58J ，
(y)你的选择很对你的需要！
我提一点建议，如果ML50有100/90-10，或者是3.50-10,更好,因为前胎若选用100/80-10,对于ML50这条胎来说可能稍为扁平了一点，进弯寻迹的阻力会大一些。
Originally posted by dongmc at
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我买的买家是sukeda ,他那里有ML50 100/90-10，但这样用在前胎，不是会比100/80-10更扁平吗，扁平比的数值不是越大越扁平吗？
这个数字是个比率,即胎宽除以胎高的百分比，
当这个扁平比率为90的时候，
实际的胎高会略高于80的胎,
而且胎形更为尖圆而不是趋向于扁平。
扁平比的数字最小最表示该轮胎更扁平
Originally posted by zanin at
胡子兄，之前记得你提过，你的追梦用过120宽的后胎，可我就用了110的后胎，就发现胎肩左侧会和后减震弹簧内侧的防泥橡胶皮有摩擦，我真想不通你的120宽胎如何能完美使用的，请指教，呵呵
网购有风险,下单须谨慎!!
网购很快乐,细心多辨别!!
