数电课程设计――简易交通灯控制逻辑电路_百度文库
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数电课程设计――简易交通灯控制逻辑电路|
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一、设计任务与要求
1．设计一个十字路口的交通灯控制电路，要求甲车道和乙车道两条交叉道路上的车辆交替运行，每次通行时间都设为25秒；
2．要求黄灯先亮5秒，才能变换运行车道；
3．黄灯亮时，要求每秒钟闪亮一次 。
二、实验预习要求
1．复习数字系统设计基础。
2．复习多路数据选择器、二进制同步计数器的工作原理。
3．根据交通灯控制系统框图，画出完整的电路图。
三、设计原理与参考电路
&&&1．分析系统的逻辑功能，画出其框图
&&&交通灯控制系统的原理框图如图12、1所示。它主要由控制器、定时器、译码器和秒脉冲信号发生器等部分组成。秒脉冲发生器是该系统中定时器和控制器的标准时钟信号源，译码器输出两组信号灯的控制信号，经驱动电路后驱动信号灯工作，控制器是系统的主要部分，由它控制定时器和译码器的工作。图中：
TL: 表示甲车道或乙车道绿灯亮的时间间隔为25秒，即车辆正常通行的时间间隔。定时时间到，TL=1，否则，TL=0。
&&&&&&TY：表示黄灯亮的时间间隔为5秒。定时时间到，TY=1，否则，TY=0。
&&&&&&ST：表示定时器到了规定的时间后，由控制器发出状态转换信号。由它控制定时器开始下个工作状态的定时。
图12、1 交通灯控制系统的原理框图
2．画出交通灯控制器的ASM（Algorithmic State Machine，算法状态机）
&&&（1）图甲车道绿灯亮，乙车道红灯亮。表示甲车道上的车辆允许通行，乙车道禁止通行。绿灯亮足规定的时间隔TL时，控制器发出状态信号ST，转到下一工作状态。
&&&（2）甲车道黄灯亮，乙车道红灯亮。表示甲车道上未过停车线的车辆停止通行，已过停车线的车辆继续通行，乙车道禁止通行。黄灯亮足规定时间间隔TY时，控制器发出状态转换信号ST，转到下一工作状态。
&&&（3）甲车道红灯亮，乙车道黄灯亮。表示甲车道禁止通行，乙车道上的车辆允许通行绿灯亮足规定的时间间隔TL时，控制器发出状态转换信号ST，转到下一工作状态。
&&&（4）甲车道红灯亮，乙车道黄灯亮。表示甲车道禁止通行，乙车道上位过县停车线的车辆停止通行，已过停车线的车辆停止通行，已过停车线的车辆继续通行。黄灯亮足规定的时间间隔TY时，控制器发出状态转换信号ST，系统又转换到第（1）种工作状态。
&&&&交通灯以上4种工作状态的转换是由控制器器进行控制的。设控制器的四种状态编码为00、01、11、10，并分别用S0、S1、S3、S2表示，则控制器的工作状态及功能如表12、1所示，控制器应送出甲、乙车道红、黄、绿灯的控制信号。为简便起见，把灯的代号和灯的驱动信号合二为一，并作如下规定：
&&&&表12、1 控制器工作状态及功能
&&&控制状态 信号灯状态 车道运行状态
&&&&&&S0（00） 甲绿，乙红 甲车道通行，乙车道禁止通行
&&&&&&S1（01） 甲黄，乙红 甲车道缓行，乙车道禁止通行
&&&&&&S3（11） 甲红，乙绿 甲车道禁止通行，甲车道通行
&&&&&&S2（10） 甲红，乙黄 甲车道禁止通行，甲车道缓行
&&&&&&AG=1：甲车道绿灯亮；
&&&&&&BG=1：乙车道绿灯亮；
&&&&&&AY=1：甲车道黄灯亮；
&&&&&&BY=1：乙车道黄灯亮；
&&&&&&AR=1：甲车道红灯亮；
&&& BY=1：乙车道红灯亮；
&&&&由此得到交通灯的ASM图，如 图12、2所示。设控制器的初始状态为S0（用状态框表示S0），当S0的持续时间小于25秒时，TL=0（用判断框表示TL），控制器保持S0不变。只有当S0的持续时间等于25秒时，TL=1，控制器发出状态转换信号ST（用条件输出框表示ST），并转换到下一个工作状态。依此类推可以弄懂ASM图所表达的含义。
&&&3．单元电路的设计
&&&（1）定时器
&&&&定时器由与系统秒脉冲（由时钟脉冲产生器提供）同步的计数器构成，要求计数器在状态信号ST作用下，首先清零，然后在时钟脉冲上升沿作用下，计数器从零开始进行增1计数，向控制器提供模5的定时信号TY和模25的定时信号TL。
&&&计数器选用集成电路74LS163进行设计较简便。74LS163是4位二进制同步计数器，它具有同步清零、同步置数的功能。74LS163的外引线排列图和时序波形图如图12、3所示，其功能表如表12、2所示。图中， 是低电平有效的同步清零输入端， 是低电平有效才同步并行置数控制端，CTp、CTT是计 图12、2 交通灯的ASM图数控制端，CO是进位输出端，D0～D3是并行数据输入端，Q0～Q 3是数据输出端。由两片74LS163级联组成的定时器电路如图12、4所示。电路的工作原理请自行分析。
图12、3 74LS163的外引线排列图和时序波形图
&&&（2）控制器
&&&&控制器是交通管理的核心，它应该能够按照交通管理规则控制信号灯工作状态的转换。从ASM图可以列出控制器的状态转换表，如表12、3所示。选用两个D触发器FF1、FFO做为时序寄存器产生 4种状态，控制器状态转换的条件为TL和TY，当控制器处于Q1n+1Q0n+1＝ 00状态时，如果TL＝ 0，则控制器保持在00状态；如果，则控制器转换到Q1n+1Q0n+1＝ 01状态。这两种情况与条件TY无关，所以用无关项&X&表示。其余情况依次类推，同时表中还列出了状态转换信号ST。
图12、4 定时器电路图
表12、2 74LS163功能表
表12、3 控制器状态转换表
&&&&根据表12、3、可以推出状态方程和转换信号方程，其方法是：将Q1n+1、Q0n+1和 ST为1的项所对应的输人或状态转换条件变量相与，其中&1&用原变量表示，&0&用反变量表示，然后将各与项相或，即可得到下面的方程：
&&&&根据以上方程，选用数据选择器 74LS153来实现每个D触发器的输入函数，将触发器的现态值（ ）加到74LS153的数据选择输入端作为控制信号．即可实现控制器的功能。控制器的逻辑图如图12、5所示。图中R、C构成上电复位电路 。
图 12、5控制器逻辑图
（3）译码器
&&&&译码器的主要任务是将控制器的输出 Q1、 Q0的4种工作状态，翻译成甲、乙车道上6个信号灯的工作状态。控制器的状态编码与信号灯控制信号之间的关系如表 12、4所示。实现上述关系的译码电路请读者自行设计。
四、实验仪器设备
1． 数字电路实验箱
2． 集成电路74LS74 1片，74LS10 1片，74LS00 2片，74LS153 2片，74LS163 2片，NE555 1片
3． 电阻 51K&O 1只，200&O 6只
4． 电容 10Uf 1只
5． 其它 发光二极管 6只
五、实验内容及方法
&&&&表12、4控制器状态编码与信号灯关系表
1&&& 0 &&&0
0&&& 0 &&&1
0 &&&1 &&&0
0&&&&&0&&&&&1
0 &&&0 &&&1
1&&&&&0&&&&&0
0&&& 0&&& 1
0&&&&&1&&&&&0
1．设计、组装译码器电路，其输出接甲、乙车道上的6只信号灯（实验时用发光二极管代替），验证电路的逻辑功能。
2．设计、组装秒脉冲产生电路。
3．组装、调试定时电路。当 CP信号为 1Hz正方波时，画出CP、 Q0、 Q1、 Q2、Q3、Q4、TL．、TY的波形，并注意它们之间一的时序关系。
4．组装、调试控制器电路。
5．完成交通灯控制电路的联调，并测试其功能。
六、实验报告
1．画出实验电路原理图，并标明各元件的参数值。
2．绘出实验中的时序波形，整理实验数据，并加以说明。
3．写出实验过程中出现的故障现象及其解决办法。
4．回答思考题。
5．心得体会与建议。
七、思考题
&&&&能否用具有异步清零功能的计数器74LS161来代替图12、4所示电路中的74LS163？说明理由。
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信号的大小调整通常采用电阻衰减器或用可变电阻分压电路等，如果无须连续调整使用电子...文档贡献者
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课程设计报告
课程名称：
数字电路课程设计
设计题目：
交通灯控制系统
院 （部）：
机械与电子工程电学院
起止日期: 2012年 6月7日 ~ 201年 6月22日
摘要………………………………………………………………..
关键词……………………………………………………………
1……………………………………………………………………..
1.1………………………………………………………….
1.2………………………………………………………………
2………………………………………………………………………….
2.1……………………………………………………..
2.2………………………………………………………
………………………………………………………………………………….
课程设计报告书一般有如下内容：
目录是将报告书内的章节标题依次排列。
主要内容包括本课程设计题目、课程设计任务及要求、课程设计思想、软硬件运行环境及开发工具。
主要叙述本课题设计的流程图（各功能模块）、主要的数据结构、完成本课程设计所用方法及其原理的简要说明。
主要是本课题所需要的硬件设计与软件设计，包含建立设计所需的数学模型并列出必要的计算公式、计算过程及说明，硬件电路的设计与实现，写出设计计算结果；绘出计算机程序框图，写出自编的程序。
调试与操作说明
系统调试分析与操作使用说明。
课程设计总结与体会
主要对本课
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