&主题：现在的马力是不是缩水了？二战时的威利斯吉普只有27千瓦
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美军二战时的威利斯吉普，其引擎的配置，最好的只有27千瓦的功率。但是，貌似比现在的小车都要强悍。现在的小型乘用车，引擎的功率动辄就90、100千瓦。抑或是底盘的差异？
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灰溜溜 发表于
4 cyl 指4冲程吧cyl一般是指cylinder，冲程是stroke啦。
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竹本猪 发表于
看那个胎，多窄啊窄胎适合跑烂路
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pegasusplus 发表于
扭矩和功率是关联的，低速扭矩大的，看对应转速的功率，也比扭矩小的对应的功率要大的。
吉普那个，最大功率40多kw，但设计是按照低转速来的（缸容积、缸径设计等），低速时就能发挥出30kw。现在家用轿车，最大功率100kw，但转速范围大，低速时，也只能发挥出30kw，再加上车又重，又要求最高速度能开比较快，所以需要更大的最大功率，并非是马力缩水了。一个意思, 就是转速上去了, 功率也会大不少.
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看那个胎，多窄啊
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原文由 巴拉盖 在
23:11 发表
可能是小吉普不需要跑那么快。
现在的1吨多的小车，在测功机跑30-50公里的速度，印象中也就10KW上下的输出功率。(驱动轮，非发动机)
...打仗啊！走得快好世界……
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<font color="#DIII 发表于
错, 那时候马力小排量可不小, 扭矩不低. 就象现在的卡车.
马力和转速在最高马力转速点前, 基本和转速成正比. 原来的发动机因为设计加工材料及润滑油的原因, 最高转速也就转, 所以马力并不高.
现在的发动机红线(最高转速)一般都在转/分, 最大马力转数在4000以上.&&这个对喜欢5000转才换挡的人有用, 对吉普车或卡车, 大型SUV来说, 不需要那么高的转数, 需要的是低速扭矩.
对不喜欢地板油的人, 发动机转数很少上4000的. 你用的马力也就是标定数的2/3吧.扭矩和功率是关联的，低速扭矩大的，看对应转速的功率，也比扭矩小的对应的功率要大的。
吉普那个，最大功率40多kw，但设计是按照低转速来的（缸容积、缸径设计等），低速时就能发挥出30kw。现在家用轿车，最大功率100kw，但转速范围大，低速时，也只能发挥出30kw，再加上车又重，又要求最高速度能开比较快，所以需要更大的最大功率，并非是马力缩水了。
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战车不讲究加速性能，只要复杂地形的低速穿越，设计2片减速齿轮，就能将发动机的驱动力放大几倍。
就如12匹的拖拉机，慢悠悠地，能拉一车的黄沙水泥。
现代的车讲加速能力、高速驱动力，所以要大马力。
我想，如果让12匹的拖拉机和200匹的轿车来一个加速对比，当轿车开出300米时，拖拉机可能30米都还没开出。 本帖最后由 任务管理器 于
12:24 编辑
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问斜阳 发表于
参照系出了问题。
二战的时候，威利斯主要和什么比？和马比。
一匹马力=735瓦特，27千瓦=36.73匹马力，你讲强悍不强悍！&匹&就错了
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棒槌 发表于
真喜欢这张照片，拍的太棒了！特别是开车的那个老兵的神态，抓的绝了，上好的作品。谢谢 :P
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悍小 发表于
美军二战时的威利斯吉普，其引擎的配置，最好的只有27千瓦的功率。但是，貌似比现在的小车都要强悍。现在的小型乘用车，引擎的功率动辄就90、100千瓦。抑或是底盘的差异？错, 那时候马力小排量可不小, 扭矩不低. 就象现在的卡车.
马力和转速在最高马力转速点前, 基本和转速成正比. 原来的发动机因为设计加工材料及润滑油的原因, 最高转速也就转, 所以马力并不高.
现在的发动机红线(最高转速)一般都在转/分, 最大马力转数在4000以上.&&这个对喜欢5000转才换挡的人有用, 对吉普车或卡车, 大型SUV来说, 不需要那么高的转数, 需要的是低速扭矩.
对不喜欢地板油的人, 发动机转数很少上4000的. 你用的马力也就是标定数的2/3吧.
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直列6缸 4冲程，排量不小啊…………貌似韦斯利的速度不快，功都做到扭矩上去了…………
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Adamhe 发表于
4 cyl4 cyl 指4冲程吧
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消滅零回復 发表于
也許是 cycle?cylinder
下面有人解除疑问了
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speeding 发表于
一般英语里4-cyl.意思是四缸是。是分开两段的。
I6的没详细参数。
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巴拉盖 发表于
&Cyl.&可能是冲程？
3.1升，直六，4冲程发动机？一般英语里4-cyl.意思是四缸
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Adamhe 发表于
4 cyl也許是 cycle?
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4L做的足够低？
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威利斯吉普是无忌车坛的扭矩党
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speeding 发表于
那是三段。拷贝的时候自己连成一段了。
http://en.wikipedia.org/wiki/Willys_MB
再拷贝一下：
Engine & & & & 3.1L I6
4-cyl. side valves, 134 cu in (2.2 L) (2199 cc), 60 hp (45 kW).
Other: Oil F 1 throat carburetor, manual choke, exhaust/intake at driver's side, intake heated via exhaust/bimetal control spring. 6 Volt DC generator, Failsafe automatic fuse.
第二段是二战时发动机的Spec
4-cyl. side valves, 134 cu in (2.2 L) (2199 cc)
四Cylinder，2.2升。
如果看前面就成3.1升I6了。&Cyl.&可能是冲程？
3.1升，直六，4冲程发动机？ 本帖最后由 巴拉盖 于
00:14 编辑
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悍小 发表于
美军二战时的威利斯吉普，其引擎的配置，最好的只有27千瓦的功率。但是，貌似比现在的小车都要强悍。现在的小型乘用车，引擎的功率动辄就90、100千瓦。抑或是底盘的差异？早就说过低速靠扭矩，高速靠功率
北京吉普212不就是威利斯吉普的变种？
怕坑拖小炮都行，最高车速就不行了，85KM/H吧，功率小了，跑不快。
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原文由 speeding 在
22:01 发表
那是三段。拷贝的时候自己连成一段了。
http://en.wikipedia.org/wiki/Willys_MB
再拷贝一下：
Engi...第一行是什么意思
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十八裸汉 发表于
看看公交车的功率，这还是空调车。
宇通 zk6126hg
外形(mm)：*3075
座位数(人)：24-86
整备质量(kg)：
百公里油耗(标定工况)(L)：null
行李仓(m3)：null
最高车速(km/h)：85
底盘厂家：郑州宇通客车股份有限公司
转向系统：整体式动力转向,方向盘前后、上下可调
发 动 机：YC6G240-30/177KW;CA6DL1-26E3/192KW；YC6L260-30/191KW;F4AE0681B*C/177KW;WP7.240E30/176KW;ISDe270 31/198KW
变 速 器：五档手动机械式变速箱
悬架系统：板簧悬架,前、后带横向稳定杆,筒式液压减震
离 合 器：膜片弹簧离合器,液压操纵气助力/thread--1-1.html
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可能是小吉普不需要跑那么快。
现在的1吨多的小车，在测功机跑30-50公里的速度，印象中也就10KW上下的输出功率。(驱动轮，非发动机)
本帖最后由 巴拉盖 于
23:12 编辑
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看看公交车的功率，这还是空调车。
宇通 zk6126hg
外形(mm)：*3075
座位数(人)：24-86
整备质量(kg)：
百公里油耗(标定工况)(L)：null
行李仓(m3)：null
最高车速(km/h)：85
底盘厂家：郑州宇通客车股份有限公司
转向系统：整体式动力转向,方向盘前后、上下可调
发 动 机：YC6G240-30/177KW;CA6DL1-26E3/192KW；YC6L260-30/191KW;F4AE0681B*C/177KW;WP7.240E30/176KW;ISDe270 31/198KW
变 速 器：五档手动机械式变速箱
悬架系统：板簧悬架,前、后带横向稳定杆,筒式液压减震
离 合 器：膜片弹簧离合器,液压操纵气助力
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evocc 发表于
是这玩意吗?真喜欢这张照片，拍的太棒了！特别是开车的那个老兵的神态，抓的绝了，上好的作品。
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纸布 发表于
6缸只有4个活塞？那是三段。拷贝的时候自己连成一段了。
http://en.wikipedia.org/wiki/Willys_MB
再拷贝一下：
Engine & & & & 3.1L I6
4-cyl. side valves, 134 cu in (2.2 L) (2199 cc), 60 hp (45 kW).
Other: Oil F 1 throat carburetor, manual choke, exhaust/intake at driver's side, intake heated via exhaust/bimetal control spring. 6 Volt DC generator, Failsafe automatic fuse.
第二段是二战时发动机的Spec
4-cyl. side valves, 134 cu in (2.2 L) (2199 cc)
四Cylinder，2.2升。
如果看前面就成3.1升I6了。
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汽车功率只决定能达到的最高速度。
威斯利吉普牛b是牛b在越野和耐操吧，这两项和发动机功率没关系，顶多和低转速下的扭矩有点关系。
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德神当年造的那台越野车，1.7的排量，75匹马力，还四驱，跑达喀尔连赢了几年。
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speeding 发表于
那都是奸商搞的鬼事。现在什么DOHC发动机，动不动150， 200马力，但那要到7000转以后。平时人们开车两三千转就差不多了。一般都用不到60马力。
作为对比，M1坦克60吨1500马力。单位功率25马力/吨。Humvee 2.7吨，190马力，70马力/吨。
吉普1吨，60马力。单位功率60马力/吨。
比最先进的坦克单位功率大得多，比Humvee差不了多少。说的对，要看发动机工况图，民用车主要功率输出在转，谁会没事天天拉转速到红线呀。
开了这么久，也就偶尔油门踩到3000以上的，通常都是保持转，对了，我开老赛欧。
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oketa 发表于
我也有此疑问，从事船舶检验，发现好多二十多米长的船舶双机马力也只有30-40，还都是拖网渔船，快艇上的汽油机也就20-40，有些小船甚至只有2马力，难道汽车的阻力还能超过船舶吗？速度是产生阻力的关键，重型大卡车都有人可以拉动。
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勇士越野车怎么样，好吗。
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