后使用快捷导航没有帐号？
查看: 11239|回复: 29
喜德盛x6和美利达HFS，谁更值得拥有？
本帖最后由 海龙王99 于
14:03 编辑
最近2年，喜德盛的风头正劲，
2012年又发布了个X6铝车架，有分析说其性能不次于HFS。
喜德盛，究竟有什么底气敢于提出终身质保？
下面让我们看看X6铝车架（代表车型之一是：喜德盛MS8山地车，具体配置详见第9楼 ）有什么特点吧
3.jpg (84.1 KB, 下载次数: 25)
07:35 上传
<font color="#、XDS专属X6合金工艺更强、更轻。
经测1600克的X6铝材轻量车架，在负重90KG情况下双震测试50万次后再加国际EN标准测试，车架完好无损（JIS标准为负重 90KG双震15万次）--车架终身质保，业内第一承诺。
经严谨设计、严控制程，在确保车架精度与强度的同时比同等价格车架轻20-30%。
2、车架几何尺寸：
通过搜集国内外知名品牌的车架几何，结合中国人体特征及消费者的呼声，现在车架几何设计接近了业内的最高水平，是最适合国人体型的几何设计。
3、制造工艺-高阶技术平民化。
HDF油压不等壁三抽管技术（强度高，重量轻）
一抽车架变轻量；
二抽车架不等壁再轻量(DB车架轻量）；
三抽浮雕LOGO，外观更美观大气；
4、平焊：定义-待焊表面处于近似水平位置，从接头上面进行的焊接。两道焊接工序，焊道平整但却无损焊接结构品质的一种特殊焊接工法，加强车架强度、外观更美观。多见于竞品4000元以上车型，喜德盛2000元车型即采用；
补土：平焊后补土，车架如一体成型碳纤般质感，车架大气档次高！液压浮雕, XDS专有LOGO浮雕，铸就XDS特色文化,美观，大气轻量而不失强度。塔型首管，突破传统首管设计，造型优美，刚性与稳定性大幅提升。
5、结构设计
①隐藏式后碟刹结构，将碟刹夹器固定在车架下叉的设计方式，有效减少刹车时产生的制动反作用力给车架带来的影响，不会使上叉形变，增加上叉疲劳而影响制动效果，显著提高制动效率。
②塔形头管——上 1-1/8〃下1-1/2〃设计，外观饱满、大气，搭配1.5〃整合培林碗组，锥型前叉上管，增强车架和前叉的强度，提升操控、稳定性 （ ）。
③变速线内走设计/流线型设计，让整车外观更加简洁富有动感；④加大五通结构，广泛采用73mm五通设计，增加了五通部分的强度，将踩踏能量的损失降到最低。
⑤一体后三角结构，通过增加补强盒使后下叉的设计更坚固，刚性更好，后上叉及勾爪更轻、更美观、更实用。
⑥所有吊耳更换材质，由原来的#6061升级为#7005。
6、优化配置，使更专业、更轻量、更具性价。2012年新品扩大了与世界自行车知名零件厂商合作。FSA、MANITOU、 HAYES、MUGURA、DT、 VELO等，其产品将全面与喜德盛新车搭配，扩大性价优势，以满足爱好者需求。
7、全新的外观设计，把握时尚、引领潮流，推出独具喜德盛特色的涂装风格。车架尺寸方面以14.5、16、17、18、19英寸为主要尺寸，并在不同的车种中差异设计，以满足不同身高爱好者的选择。
再补充点关于X6合金的资料：
具有航空铝合金品质！
抗疲劳使用时间增加200%！！！
抗变形能力提高50－60%！！！
要是说上面的介绍有点官方广告味的话，那么下面的质保承诺也许会更让人放心吧
2012年喜德盛郑重承诺：喜德盛X6车架终身质保！
------正常骑行中出现开焊，变形，断裂，终身免费更换新车架
喜德盛X6车架终身质保！美利达HFS车架的质保是5年吧！
可以说，喜德盛对X6车架的品质更有信心吗？
:lol:lol:victory&:victory&:D
纯国产品牌我看还是算了，大家都懂的。
xds好像在快速发展
支持国产品牌，只是一定要坚持下去，不要做几年就不好好做了
只能说大部分的中国百姓的想法就是——想支持国产，但更想等到他发展好了再支持
来张图也让大家欣赏下
本帖最后由 海龙王99 于
08:50 编辑
xuyong1978 发表于
来张图也让大家欣赏下
X6铝车架的代表车型之一是：喜德盛MS8山地自行车
3.jpg (84.1 KB, 下载次数: 7)
07:24 上传
车架：XDS X6铝合金
尺寸：26〃×16〃 18〃
车胎：KENDA 26＂×1.75＂山地胎
轮组：MAVIC Crossride
齿盘：SRAM S1000
前变速器：SRAM X9
后变速器：SRAM X9
变速把：SRAM X9
飞轮：SRAM PG1070 10速卡式
刹车：Avid油压碟刹
前叉：Manitou 1.5”竖管 气压前叉
喜德盛MS8 和挑战者700配置上都是X9套件，MS8采用的是10速套件和气叉，貌似级别高于挑7。。。
但是，价格元左右，比挑战者700贵出大约1000元钱！与挑战者800价格基本相当！
如此，在喜德盛MS8和美利达挑战者700、800之间，你会选择谁？
同样的性价分析，
在挑战者600和喜德盛MS6、挑战者300和MS3之间，
也就是说，在挑战者系列和喜德盛MS系列之间，面临着PK问题，感兴趣的TX可以自己去比较下～
-------------------------
就性能而言，X5&Deore&X7&SLX&X9&XT&X0&XTR&XX，但是deore的性价比非常高所以很多人喜欢用deore不用X7。shimano 和sram走的路线不同，shimano手感偏软，sram比较耐造，也比较硬。
claaa 发表于
纯国产品牌我看还是算了，大家都懂的。
其实，也就是车架是喜德盛自产的---而车架提供终身质保，这还有什么可担心的呢？
其余的套件、配件都是美国的或者小日本的，与捷安特、美利达是一样的
车子最不好比较的就是车架，哪个好点哪个差点我们普通人还真不好判断。最后还是得看个人的想法了。&
站长推荐 /1
填写美骑论坛2015年全国高考试题（自行车卷），赢论坛周边好礼~
户外骑行有风险，BIKETO提醒你购买
& 2002- All Rights Reserved.求指教：挑战者700 跟捷安特的XTC790 这两款价格差不多，那配置_美利达吧_百度贴吧
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&签到排名：今日本吧第个签到，本吧因你更精彩，明天继续来努力！
本吧签到人数：0成为超级会员，使用一键签到本月漏签0次！成为超级会员，赠送8张补签卡连续签到：天&&累计签到：天超级会员单次开通12个月以上，赠送连续签到卡3张
关注：165,209贴子：
求指教：挑战者700 跟捷安特的XTC790 这两款价格差不多，那配置收藏
价格上好像差了100左右，基本一样了。然后我看挑7 有线控锁死，G 没有，最主要的是觉得挑7 漂亮点，请大神指教一下，这两款车配置上的性价比怎样呢？？都要13或者14款的哦~~捷安特的还有其他款式跟 挑战者700 差不多的车吗？？求配置求价格
喜欢那个买那个
登录百度帐号推荐应用
为兴趣而生，贴吧更懂你。或美利达挑战者900配置详情（文图）
& & 挑战者900是推出的一款较为高阶的入门款XC车，上图就是一款14版的美利达挑战者900，26轮径配置，30速别，配置也足以兼顾车友们日常的休闲骑行和一定强度的XC越野，作为普通车友们高端一点的入门车非常合适。
& & 以014年版的挑战者900为例，车身采用了美利达挑战者系列通用的HFS技术铝合金车架，26&x&16/18规格，三抽管设计，是一款强度不错的xc车架，另外车架的涂装有两种款式，分别是图中的哑光黑和两一款主白色的款式，看起来都十分养眼。
& & 挑战者900配备的ROCKSHOX&XC30前叉可以说是其中一大卖点，这款铝合金油压线控前叉是ROCKSHOX专为XC车款设计的，100mm行程，有线控锁死和调节功能，可以很方便的切换适用于各种路面的模式。
& & 挑战者900的把横，是美利达的配件，车把竖管也是美利达的一款31.8D规格铝合金产品。
& & 挑战者900的变速系统采用了Shimano加SRAM&3x10指拨的配置，前后变速器为Shimano&SLX系列，作为一款比较专业的变速，SLX有着非常好的路况适应性，而且Shimano为了让这套变速系统能够适应更粗旷的骑行，在SLX上也做了一些适应性改进。
SLX的后拨，很粗犷的设计
牙盘也是Shimano的，24/32/42T规格，提供很广的变速区间。
& & 挑战者900的轮组系统也是一点没有放水，MAVIC&的双层铝合金车圈+Shimano&QR花鼓，再配上MAXXIS的外胎，26x1.95&规格，高强度加不错的越野能力，挑战者900标配。
MAXXIS的一款专业越野外胎
& & 14版的挑战者900目前网路上的售价在5400左右，整体来看，有着很不错的性价比，定位也在高阶一点的入门档次，正在寻觅一款高阶入门xc的朋友可以参考一下。
欢迎转载！转载请注明来源：
已有人参与,
经销商推荐
经销商名称销售热线商家资讯
73028-66021-
周排行总排行热门文章
12345678910
热门车型热门品牌
Copyright &#169;
All rights reserved.
自行车之家
版权所有 &2014美利达挑战者700和捷安特xct820懂的朋友帮忙系统分析下哪个好_百度知道
2014美利达挑战者700和捷安特xct820懂的朋友帮忙系统分析下哪个好
2014美利达挑战者700和捷安特xct820懂的朋友帮忙系统分析下哪个好，谢谢
我有更好的答案
XTC好一些，它的自重比挑战者自重轻，而且订郸斥肝俪菲筹十船姜捷安特的车架比同级别的美利达好上不止一个档次，牙盘，花鼓，变速，刹车（油碟，线碟，还有别的不入流的）都很不错，车子也好看，但XTC 820的性价比不大高，如果不是玩极限运动的话，买XTC 750就足够用了，大约3200左右，
已入手，感觉不错。这两款配置差不多，没有很大差别，关键是你要去试骑，那一辆更舒服。
捷安特没有XCT，那是XTC。套件差不多，你爱26就挑战者700，爱27.5就上820，820是内走线，比较清爽。车架均为自家中上等车架，前叉挑7的XC28可改双气，有零售口碑还可以，820那个G家自己的前叉就没有过多的参数与信息应该也还可以。。
很明显 一楼就是一个SB
美利达挑战者700的车架是美利达HFS车架技术多少年的成就了 捷安特 车架无非 轻
有P用 软软的 发不了力 一毛一直 其次 看性价比 ，挑战者700是 玛吉斯外胎、
XC28前叉 、shimano M610 齿盘、
和shimano 花鼓
捷安特XTC820是 捷安特前叉 捷安特轮胎
捷安特花鼓
捷安特齿盘，好不好 除了捷安特谁都不知道 至少美利达用东西 厚道 诚实
不像捷安特 啥都贴自己标，GIANT这么牛逼 怎么在高档的车子不贴自己LOGO了， 再加上一楼2B一个 竟然还有人信
你爱26就挑战者700，爱27.5就上820楼上正解
一楼别胡扯
其他类似问题
为您推荐：
美利达挑战者700的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁