[美利达自行车品牌]美利达自行车车头断裂险要我小命
[美利达自行车品牌]Giant XTC790& &美利达 挑战者600&&哪个性价比高？（我是菜鸟）
Giant 790& & 600&&哪个性价比高？ 我是菜鸟，请各位指导。。请勿拍砖。。谢谢，跪求各位的看法，听说 790 的是软肋，这个是油簧 的么？&&但是有人说
790 的车价比 600 的好，是这样吗？这两款车价格差不多吧？ 综合来看，哪个性价比高？
790 是油簧的吧？不是那种 最差的弹簧叉没有的那种把？灵敏度如何？是不是很卡，就是说颠簸路面都不怎么收缩？ 力度如何？能不能抱死？
我是新手，就5000多，装什么车，本身我就不懂，装出来的车，整体性还不一定好，而且还没整车那样可以保修，而且我这样的菜鸟，在水那么深的配件市场，光交学费都不够耗的。。。。又不是上万几万的。。。
呵呵，肯定有区别， 790 的 应该比 600的好。。。 说什么前面是梯形轴，是什么XC级别的。。。。不是很懂，但是应该要优于600 的& &我感觉这两款车，配置都差不多的，可能看个人喜好，个人感觉更喜欢 790 的外观，对了， 你的790 前避震灵敏度如何？震动吸收如何？
[美利达自行车品牌]给我的美利达勇士装上不锈钢挡泥板
-------------嘿嘿，折腾了2008款很久了，也变成“巡航锻炼车”了。由于本人身处祖国的南方广西，经常在外出骑行巡航锻炼时偶遇下雨，有时是晚上下雨到次日早上道路上有不少泥水。搞得衣服的背后溅上泥水，一条垂直的泥水印时常挂在衣服背后，LP非常有意见。
& && && &为此，本人曾N次到各种自行车店“刷街”，专卖店的泥板太贵了，塑料做的太土啦，那种翘上天的短板几乎无用。有一天在卖二手车的小店里，发现几副才进货的全新泥板，27英寸车子专用，比划了一下，用在上显得稍窄了点，但是应该是有作用的。26英寸的直径比27英寸的小点、但是弧度应该差不多的，只要20元/副，但是没有支棍和连接片。借助本人有一些钳工基础，于是乎就购进了回来。经过实际比对后，又花3元买了2付车筐支架（直径4mm），因为丝板最小的只有4mm。找来一些1mm的不锈钢板边角料，开始了DIY。下面上图：
1、这是后泥板连接件（只能装在外面）：
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2、前泥板连接件（装在泥内）：
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3、上固定支棍（外加1 个胶架）：
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& && && & 一些体会：不管别人如何讲，自己感觉舒服就OK！说是用于山地骑行，但是，有多少人闲得整天骑着去地？？象本人这样的玩友，已经将骑行当成是巡航锻炼啦，每天只在城市的周边巡航锻炼，、远游、骑行到山地里追求刺激已经不属于我们这类“50后”了！！！嘿嘿，给车子装挡泥板会遇到一些小麻烦，有些位置不合适，有些需加装些小东西、有些需自己动动手，实际比划一下，经过自己的DIY，问题是能够解决的，面包会有的......................。
& && && &记住本人的一句话：健康就是自己的银行，锻炼就象去存钱。积累越多、本钱就越大，资本越大、实力就越强。
-------------嘿嘿，此座包叫“无鼻鞍座”，是健康鞍座，记得是60元包邮的吧（活动期间）。具体见/BBS/forum.php?mod=viewthread&tid=98055&page=1#pid2515460
4楼，我的回复。安装效果图&&/BBS/forum.php?mod=viewthread&tid=29671&page=3#pid1996449
[美利达自行车品牌]性价之王，美利达公爵500 整车评测(图文)
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　　这是为了2000元以下成车市场提供的一辆非常高性价比的整车。在这个价格区间，能配置到8段变速，以及前后，sr的实属不易。虽然没有超豪华的配置，但是从实用主义出发，500绝对能胜任城市骑行以及长途骑行的种种需要。对于新手入门来说，选择的种类并不太多，而作为运动自行车来说，已经是一种标准的配置，而不仅仅是满足了外观的需要，更小的半径也让制动变得更加容易。更适合新手上手。
　　500，采用了铝合金，上管TT值非常舒服，配合搭配了80mm操控非常灵活。虽然打了merida的标，但是也能看出是SR为其代工的，能提供软硬调节，唯一的缺陷是少了一个的功能，其实这个价位，谁还能奢求什么呢？
　　搭配的严豪的IO，能够提供稳定的性能，而变速选择了shimano的全套变速，虽然档次不高，变速不够迅速，但在调试过后，变速也是一如既往的精准。
& &&&也采用SR的，采用了joy的，搭配了RlexRims的车圈，值得一提的是，它采用了CST的半光头胎，兼顾了城市骑行，以及郊游，甚至长途骑行的需要。如果不进行大强度的XC，是不用更换，而这个更适合城市骑行。
谁都想问这个车骑起来怎么样？
　　我也在骑乘了几天以后做出了一个评价物有所值，如果你不是超级大力无敌金刚脚，那么你骑不出来的软硬的，在下连续台阶的时候表现相当稳定，回弹和支撑感都算比较好的，虽然感觉有那么点硬，回弹有那么点点慢，但是对于不越野的大多数入门车友来说，有这些就足够了，我们要的是性价比。
　　这个时候我还要提到一个方面就是它的，却是为了城市骑行而选择的，在胎压60ips的时候，滚动阻力相当小，有光头胎的感觉。在同样的速度保持的时候，能够省出更多的力量。
　　关于这个车，还有一个不得不说的好处，上管的设计，让操控非常灵活，易于操控，体现了大厂不管对任何档次的整车的严谨。
配合搭配的也是一个很不错的玩意，在上山摇车，跟车的时候都非常好用。
　　最后要说的话。
　　如果你要选择进藏，我相信，你需要带的就是准备到气筒和，还有充沛的体力，那么就选择这个车出发吧。
　& & 如果你刚入门，需要选择一个前后，看起来更漂亮的车，那么这个车也完全能达到你的要求。
　　如果你是一个入门越野的选手，的角度也非常适合越野，你需要的就是换上一根抓地力强一些的，出发吧。
& && &如果是非要说什么不合适的地方，就是很多车行在想，2000元下都有这样的车，我还装什么啊，没得钱赚了。
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文：无疆--风飞 图：无疆--风飞 特别技术支持：四川无疆车店
[美利达自行车品牌]关于OCR3500以及美利达飞度
今天去G店和店了，看了OCR3500真车了，银白色的，应该是12款的吧，如图
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和感觉还行，就是配件的质感方面很不满意，甚至有点担心，例如把手绑带比较次的感觉，不是很细腻，还有，我仔细观察了一下前后（如图涂鸦的地方）
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的质地，很一般，感觉就是一般的材料随便喷个黑漆，一点质感没有，让我感觉配不上3000元一辆的自行车，不知道原装就这样，还是店里的人“免费改装”，（你们懂得。。。）？？？我自认为，配件应该要有这样的档次或质感，如图， ：
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然后想看TCR的车，没有。我记得TCR的配件好像质感好得多。
再说说去，的店要大得多，而且宽敞，较多，基本都有，904没货。&&想看飞度，被告知没货。只有所谓的极速905（两者之间的关系我也搞不清），售价5698元，一辆法拉利红，一辆黑，骚还是蛮骚的，对于我第一次看的人来说，还是有一定吸引力的，但仔细一看，车漆的做工以及色泽度个人觉得还没OCR3500的好，以及这辆车旁边的一辆标价将近6万的全碳，漆的做工好像更差。想不明白啊。不过配件方面，比如什么的质感还可以。
这些都是本人今天去看车的个人观点，我是小白，如有说的不对的地方，大家敬请评论。
我就不说什么我不是广告水军什么的了，不喜绕道，请勿随地大小便！谢谢！
& && && && && && && && && && && && & （正当评论及回复除外！）&&再次谢谢！
就是想买,可是遇到了如题的问题，是原装就是如此，还是店家&改装&?
[美利达自行车品牌]晒晒我的山地车之选——美利达VS捷安特
由于单位搬迁后距离家较远，（约18KM，其中有约6-7KM明显的上坡），有班车，但是为了锻炼身体，所以和同事决定骑车上班，决定买山地。（简单说：皮实，通过性好，速度较快）& &
第一步：上网查询（现代人的一种情节，或者说是诟病，(*^__^*) 嘻嘻……）
首先为什么车友喜欢用和比较，因为这两个车在价位上一样。所以比较的多。那么现在我就在更深入的比较一下两个车。
　　方面：作为一辆车子的灵魂，740更占优势，740同样采用了液压成型技术，并且2道工艺，使用机器人焊接技术（相信没有哪个可以用手工焊接的出来），图装使用汽车工业技术包跨ART表层处理相当不错。
　　的全球液压锻造技术是全球最领先的（世界著名品牌的铝架自行车都是由代工生产），的架子没有什么技术特点，要不为什么，包跨一些欧洲品牌自行车铝架车不找代工。至于哪个外表好看，就属于个人爱好问题了。（同意）
　　方面：差不多，TG的叉大家都知道超级低档叉，至于你所说的很多车友换叉用TG，说明你对车一点也不知道。一般换叉作为入门级基本上换ROCK SHOX J1，TG本来就是很低档的叉在一千元左右价位上使用，一般一千元左右的车换叉，谁还会换一个同等级别上的叉，换了等于没换，至于2000元以上相信都是rock shox J1叉，你该不会认为车友会把rock shox j1换掉用TG吧。
　　三轴方面：车友普遍反映的不行，方面和740都是使用VP的（估计你还没拆过，如果740的很烂，同样很烂一样的东西），
　　 使用代工的专用，升级只需要购买。
& && && & 使用普通，升级，需要更换产生额外费用。同样很多车友反映的很烂，什么牌子的我还没研究过。
　　　：差不多，都是24速，只要调位准确，一般都不会有什么问题。
& && && && &&&（差的多，前拔链器740使用更高级别，变速指拔使用EF35比EF-29更高级别，定位准确哪个更准确了？购买零件的成本都不同明显740的成本要高，那么哪个准确还用比较吗，要比较的话你只能去怀疑shimano公司，为什么价格卖的贵的性能还要差些）
　　车圈方面：都是双层铝合金车圈。不过我不清楚740的车圈是哪个牌子的，
& & 圈是美国威盟，口碑不错。
　的圈我告诉你吧，是自己生产的 。超轻合金金属有限公司生产
　　（威盟口碑好比SUN如何了，太阳名气比威盟大多了吧）SUN的圈都是出自的手，帮它代工，除了SUN还有很多个品牌在中国都是出自之手，不单生产圈，很多汽车零件都在生产。你网上可查输入 超轻金属
　　威盟在中国是带工吧说不定都是出自之手（不过这个我到没研究过不知道是不是）
　　方面：是横把、740是，看个人习惯，喜欢哪个用哪个。
　 但是使用较低档的铝合金材质生产，这些。很大的糟面，产生的原因了网上搜一下 铝合金麻面&&就都知道使用低档材质的铝合金材料提纯度工艺不够，杂质重了导致麻面。上因为做了图装看不出来，说不定的架子都是用低档材质，
由于单位搬迁后距离家较远，（约18KM，其中有约6-7KM明显的上坡），有班车，但是为了锻炼身体，所以和同事决定骑车上班，决定买山地。（简单说：皮实，通过性好，速度较快）& &
第一步：上网查询（现代人的一种情节，或者说是诟病，(*^__^*) 嘻嘻……）
首先为什么车友喜欢用和比较，因为这两个车在价位上一样。所以比较的多。那么现在我就在更深入的比较一下两个车。
　　方面：作为一辆车子的灵魂，740更占优势，740同样采用了液压成型技术，并且2道工艺，使用机器人焊接技术（相信没有哪个可以用手工焊接的出来），图装使用汽车工业技术包跨ART表层处理相当不错。
　　的全球液压锻造技术是全球最领先的（世界著名品牌的铝架自行车都是由代工生产），的架子没有什么技术特点，要不为什么，包跨一些欧洲品牌自行车铝架车不找代工。至于哪个外表好看，就属于个人爱好问题了。（同意）
　　方面：差不多，TG的叉大家都知道超级低档叉，至于你所说的很多车友换叉用TG，说明你对车一点也不知道。一般换叉作为入门级基本上换ROCK SHOX J1，TG本来就是很低档的叉在一千元左右价位上使用，一般一千元左右的车换叉，谁还会换一个同等级别上的叉，换了等于没换，至于2000元以上相信都是rock shox J1叉，你该不会认为车友会把rock shox j1换掉用TG吧。
　　三轴方面：车友普遍反映的不行，方面和740都是使用VP的（估计你还没拆过，如果740的很烂，同样很烂一样的东西），
　　 使用代工的专用，升级只需要购买。
& && && & 使用普通，升级，需要更换产生额外费用。同样很多车友反映的很烂，什么牌子的我还没研究过。
　　　：差不多，都是24速，只要调位准确，一般都不会有什么问题。
& && && && &&&（差的多，前拔链器740使用更高级别，变速指拔使用EF35比EF-29更高级别，定位准确哪个更准确了？购买零件的成本都不同明显740的成本要高，那么哪个准确还用比较吗，要比较的话你只能去怀疑shimano公司，为什么价格卖的贵的性能还要差些）
　　车圈方面：都是双层铝合金车圈。不过我不清楚740的车圈是哪个牌子的，
& & 圈是美国威盟，口碑不错。
　的圈我告诉你吧，是自己生产的 。超轻合金金属有限公司生产
　　（威盟口碑好比SUN如何了，太阳名气比威盟大多了吧）SUN的圈都是出自的手，帮它代工，除了SUN还有很多个品牌在中国都是出自之手，不单生产圈，很多汽车零件都在生产。你网上可查输入 超轻金属
　　威盟在中国是带工吧说不定都是出自之手（不过这个我到没研究过不知道是不是）
　　方面：是横把、740是，看个人习惯，喜欢哪个用哪个。
　 但是使用较低档的铝合金材质生产，这些。很大的糟面，产生的原因了网上搜一下 铝合金麻面&&就都知道使用低档材质的铝合金材料提纯度工艺不够，杂质重了导致麻面。上因为做了图装看不出来，说不定的架子都是用低档材质，
老兄是说我引用的资料吧！可能是老了点！嘻嘻！
老兄是说我引用的资料吧！可能是老了点！嘻嘻！
严重同意中！[em80]
严重同意中！[em80]
同道中人啊！
同道中人啊！
G家确实有其独到之处！不过M家的东西也挺实惠的。
G家确实有其独到之处！不过M家的东西也挺实惠的。
[美利达自行车品牌]呵呵，大家对神级美利达软尾有何看法？
作者： 大后 上次去塔川的时候，听到车厢里的人在讨论软尾。哈哈！说了半天，就是没有软尾。哈哈，估计是不太了解。其实90年代就做软尾了，但是价格不是让一般消费者能够接受的。在其他商家可能买到1W多软尾，压根就不做这个档次的软尾。玩过真正软尾的都知道，1W多的软尾，就是个玩具。 软尾最低价格29800起步。不过高端车拼的不是价格，更多是性能！ UMF 2013 FREDDY TEAM FREERIDE 让车友值得高兴的事，可以在专卖店能够订到这款车了。 2000年期间拍摄的软尾宣传片，当年20000多的价格让人接受不了的。 12年XC世界杯称霸夺冠的视频，其中有新款99的车款，价格79800. 发表于
在这作者眼里我的trance就是玩具，呵呵，跟我下山看看，看我190ete古董rs油簧后胆如何爆它
[美利达自行车品牌]定制延期了。果断搞一个美利达先用
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今天厂家发消息和我说，厂里做起来没那么快。要延期到15天左右。我瞬间惊呆了。。
已经好几天没车起骑车了。。
刚刚好 配件到了。花了 1个小时，装起来
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瑞克多907架子，果断水平架子帅爆了。
用上quick的rt20的
重量在6.6公斤左右&&
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身高170硬伤的我，居然也可以骑这个54cm的大架子，果断好评。
用起来发力果断爆。
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quick定制的效果 预期是这样的。希望差不多吧，。。
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半个月啊、
[美利达自行车品牌]转贴一个自称是美利达设计师的针对挑战者350 轮组的一些看法
声明：这个是转贴,论坛上没看到有，我就转过来了
这些天有人不断有人问我一些关于 350 的一些问题。再次我仅代表个人发表一些个人看法。
好了，先说一下对这个牌子了解
& &vuelta的这个品牌在10年前我就见过职业队有在用的。当时只是知道这牌子是意大利的。更多的讯息了解的并不大。对他的产品了解的还真的不多。毕竟价格天价，比较雷人。没错。职业队买东西有买过便宜的么？呵呵。那不是我关心的问题所在。
& &到了2005年的展的时候，印象中好像是w1馆，第一次见到了这个品牌全系产品的展示。这才叫我觉得这个品牌的风格有一些与市场段的不太一样。确实是蛮贵的。特别是有一款奇怪的铝条。视觉效果很好。蛮有意思的。忘记型号了。但觉得东西的细致程度ok。
& &后期该品牌在大陆的产品中开始加入进来。自然而然，giant，merida也算是其中之一的厂商。
&&350这款非要有个横向比较其他产品如何，我不敢说怎样，但就目前来说，所经过的多项测试是合格的，拉伸力，裙边疲劳测试等一系列测试之类的而且测试数据要远远高于shimano的一些大概成本同级别的。所以，后期在这款上面也是我们决定用在350的上面的。
& &事实上，这款的编制方式算得上2x的编制方式，虽然少了。但轮圈的硬度还是不错的。之前的第一版是平常的圆条。事实上，圆条的视觉冲击力并没有打扁的高多少。再加上按照我们的要求，必须加入两根白色的。所以，尽可能为了炫，在批量供货的时候变成了扁条，而也有之前的15g 细细的风格 变成了 14g加粗锻打打扁的风格。这就成为了这款较为炫耀的。
& &后期上市后，很多人发现过这样的轮圈在调整拿隆的时候是很烦人的。稍微一扭紧帽，就会拧麻花，这主要是很多店家没有对锻打扁的调整经验。于是乎在很大的一段时间内。接到过很多客诉。说变形的很多。后期告知大家如何正确调整之后类似的客诉逐渐下降。
& &百度贴吧上面很多人问到这款断裂之后很烦，所以，我这边也想了一些办法尽快将这些个断条的烦恼事情快速处理掉。要不然，又有人因为小小的问题会说垃圾了。。
& &什么叫垃圾？这得从哪个方面看。要是说你拿着跟slr去比。或许他还真的是垃圾。因为一套slr都能顶上两台350的价格了。
&&我觉得这个350还算是中规中矩，至于说垃圾，我看有点严重了.事实上这套在一些细节上的处理还是很不错的。当有时间这套，从细节看才会发现这个的车圈的每个孔的位置都有精磨边缘处理。这样降低了很多防止铝毛刺从内部刺穿的可能。但就这一项目上，很多山寨的处理则差很多。
& &第二，帽里面对拉紧后的螺纹胶的使用还是很到位的。这基本上降低了帽因为车圈形变受理不同造成松动的现象。
& &第三，每款在出厂前都有的应力释放。所以，然而很多山寨货都不能做到这一项。所以，用了不多久就出现偏摆的现象。
& &每年度的车迷节还是很受到爱好者的关注。之前，我们曾经召集了20个爱好者参与。就是用这套。参加完。只有一套出现了因摔车造成的偏摆。实体的测试证明没有什么太大的问题。
& &看到贴吧里面有人说断裂，换过之后依然还是咔咔的断条。事实上，因为断条之后，整个轮的张力全都变了。所以，换一根还是断，处理最好的办法是有张力计。能测量一下。这是最稳定的。
& &当然，有人会问我，那这套到底是好还是不好。事实上从品质上是不错的。一般消费者玩玩足够了。装逼也足够用。& &
&&但换做我自己，嘿嘿。我不用。因为我只用我亲手自编的。而我的自编，每一套的自编都有它的故事与考究的地方。或许是说我贱气。没辙。我有的你不一定有。你有的我可不一定没有哦。
&&目前我的32孔的自编重量已经控制到1200g了。参加竞赛足够好用。
原贴地址：/forum.php?mod=viewthread&tid=136
[美利达自行车品牌]美利达飞度铝刀轮组简易测评
今天终于去车店把飞度卸掉了，换上了收来的2手elite
下面对用了几个月的飞度做个简单的测评。
一、重量篇
首先是大家最最关心的重量问题。
一直以来大家一提到飞度的铝刀，第一个形容词就是：重。
一直以来我也是这么认为的，这也是我这次换的一个重要原因。
今天拆完后一个最重要的工作就是：称重
于是就有了下面两幅图
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第一幅图是拆掉的，从图上可以看出，820g
第二幅图是没拆的，从图上可以看出，1240g
随后我又称了下的重量，后大概在80g左右（明天再去称称重量，以免有偏差）
因此实际包含的重量大约是：
那么，这个重量是个什么水平呢？
我们来对比下：
第一个是mavic ak
不含的重量是：
重量：前859克，后1070克
比飞度铝刀轻51g
第二个是RACING 7
不含的重量是：
重量：前：850g& & 后：1110g
比飞度铝刀轻20g
由此可见，飞度的重量，并不像我们一开始所想的那么恐怖，大概我们都被它的38mm轮圈吓到了吧。。。
那么飞度到底轻在哪里了呢，其实仔细看看他的就知道了。
前后都是外观上较细的，可见飞度在轻量化的上还是有优势的。
当然据说直拉的天生要比弯头的重，这个就没办法了。
看看飞度纤细的，其较另外两款具有重量上的优势也就不奇怪了。
二、工艺篇
这部分其实没啥好写的。。。
毕竟今天时间有限，我也不可能真的把大卸八块，所以只能是一些直观上的感受。
第一个是张力。
由于店里刚好R7和AK都有，加上今天刚好手头还有elite（据说是原厂编制），比较的面还是可以的。
但是问题在于。。。店里没有张力计。。。于是就只能靠最原始的捏来感觉了。。。
总体而言，AK的皮实的确不是白叫的，但是相比之下，飞度的张力感觉也可以称的上皮实，难怪陪我各种烂路一直骑过来，到现在也没有偏摆。
反倒是据称为厂编的elite，感觉张力是要差一些，看来就算是厂编流出货，比行货水准还是有距离的。
其次是偏摆。
这一项条件所限，只能拿elite和飞度铝刀比
这里厂编还算是争气，偏摆上表现的还是很完美，基本上是毫无偏摆。
飞度的铝刀不知道是被我艹的呢，还是原来如此，有极轻微的摆动。
但是按照吧里“1mm的偏摆都是正常”的话，那飞度偏摆上还是相当正常的。
工艺篇肯定是少不了做工，但是这个我实在没啥好写。。
相比较飞度的，我倒是觉得mavic的两款做工有点难以恭维。。。
工艺篇完结
题外话，前几天cb上好几个mavic断条。前天我们本地也有个elite断条了。。。
不知道mavic这个，会不会是个定时炸弹。。。
三、路感篇
写这篇之前我不得不吐个槽。。。
麻痹我磁铁一定装的有问题！！！！！！！！！！！！
麻痹米其林pro3的胎径和飞度原装不一样！！！！！！！！
麻痹店里怎么连带气压表的气筒都没！！我轮胎胎压一定没打足！！！
妈的我换了elite反倒没有用飞度铝刀巡航快了有木有啊！！！
毕竟elite比飞度铝刀轻了几百g，起步时的差距还是很明显的
但是在速度稳定的情况下，难道38mm圈真有这么大功力？
基本上相同的档位，基本类似的出力下，我换了elite比原来慢了有1.5km/h有木有。。。。
当然，感觉的东西最说不准，这个还是要慢慢骑才能体会出来。
不过还有个感觉就是，妈的过桥的时候再不会被侧风吹走了。。。。
路感篇暂时结束，以后骑多了继续补充。
按理说，今天吧原装的换成了PRO3，应该是有所提升的，但是新胎感觉真是有点发粘。。。
一路上尽听见小石子打的声音了。。。。这个在以前是从来没发生过的。
本测评主观的部分比较多，大家凑合的看看。。。。
简单的意思就是，买了飞度的话，安心骑车，少折腾。。。。
不是这个。这个胎径指的是打完气后的轮胎外径，就是上的设置值，安装上是没问题的。。。
只要是700X23c都是一样的
话说，这次对比的AK和R7实际上按理说是比飞度高一个级别的。。。
因为AK好歹也是905配的。。。
PS，无论如何，虽然重量还行，用的变径，做工也还令人满意，但是弯头的先天劣势在这里。、（虽然目前我还感受不到），具体大家怎么评价这对，还是见仁见智了
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你看过就不会这么说了
[美利达自行车品牌]第二届美利达自行车邀请赛暨首届《狼队》杯自行车...
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本屌坑爹的33名
&&骑过去刚刚100KM到场！吃个饭公路赛第二个就本屌！
[美利达自行车品牌]美利达r903 帮忙选下色~本人在选色方面有点纠结.....
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[美利达自行车品牌]很郁闷的美利达看车之行
昨天去阜成门专卖店取前天放那儿修理的车之前由于缺乏，车子已经有点不堪重负了
被汽车压变形了，前后都不太灵了，没有上油，吱吱直响
到了之后，非常满意，车子弄得非常好，换了后车圈和后
骑起来像刚买的时候似地，非常感谢负责的店长
考虑到今年准备骑一趟锡林郭勒，准备买一辆350或者2
于是提出想试一下车，店长说出去试车得要交车全款押金，因为之前曾经出现过有人骑跑的案件
我能够理解，由于没有带这么多钱，所以作罢
可是这时候旁边他们店里一个店员一番言论让我一阵火大
“现在的顾客就是没有诚信，根本不值得我信任，给你骑出去，你没准就跑了”然后还唧唧歪歪的说了半天类似的言论
我强行忍住，说“你这这小伙子话真密，你好好学师傅怎么调车，别跟我这儿说了”
店员随口反问一句“你觉得我可能靠修车赚钱嘛？”
我晕死，于是不再说话，等车子弄好付钱走人
我现在自己在创业，深刻的了解如果员工这样，尤其是直接面向客户的员工这样的态度的话，对品牌影响其实真的会很大。
呵呵，也只是在这里发发牢骚了，其实不管怎么样，也不要影响了自己的心情，还是要继续修炼心境^_^
[美利达自行车品牌]美利达2012年山地车世界杯赛高清图集，付下载地址！
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占楼编辑！
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[美利达自行车品牌]发几张美利达2014真车的照片
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从上往下 分别是舒适型斯特拉RIDE CF 93，斯特拉900 斯特拉901 入门RIDE902 斯特拉903
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[美利达自行车品牌]2012款美利达公爵650（DUKE650)
（DUKE650)
原装正品一切配置以官方标准配置为准
17寸 165-175 身高
19寸 175-185 身高
这只是一个参考数值，具体合适不合适还得看个人身体条件和要求。
本车亮点：
2：升级，采用TFS铝合金，性价比大大提升。
3：性价比高，目前市面上现等价位的车型，均达不到该车的配置级别
：TFS铝合金
尺寸：26X15/17/19&&
颜色；1.哈白/丽黑2.罗政灰/哈白3.哈白/第闪灰4.哈白/翠华橋绿
速别： EF65 24速
：SR SF10-XCT-V3-MLO
前后：AVID
DISC（机械）
： CN-HG50
齿盘： X-FLOW42-32-22T
前后： M310 M410（)
卡式： HG31-8 11-30T
变速控制杆： EF65
：CST 26*1.95
车圈：WEINMONN TOURS2000
前后：铝合金
负责人:刘先生&&
业务QQ: &&
订车热线:& &
[美利达自行车品牌]台湾精品展 美利达蓝波靓车
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还有几台的车和几部的 人多了再发吧
[美利达自行车品牌]台湾精品展 美利达蓝波靓车
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还有几台的车和几部的 人多了再发吧
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[美利达自行车品牌]转帖：永别了，美利达—【光速老段，如假包换
没有人能理解我现在的心情，为此我已失眠3月多了，最终做出这个决定，让我有种如释重负的感觉，全身轻松！也愿把这几年对自行车的理解和与的感情纠缠一吐为快。光速日成立。成立的初衷是改变当时零配件暴利和无人组织骑游活动的局面。我于2005年以3万元从刘压官手上接过光速。一直坚持着这种原则：尽量提高客户满意度！也对力不心的事，心存歉意，并力争在日后做的更好！ 光速是以DIY起家的，也就是，根据客户的预算和骑行需要度身定制，现在光速还保持着5000元以上DIY市场的最大份额。所以，我们至今仍把握着对市场脉搏的细微感知、零配件发展动向、以及的专业！最初2006年想做成车的原因是低价位车DIY无价格优势。偏偏找我团购入门车的单位又不少。那次在【自行车商圈】成绵路看上一个150平米的大店，转让费2.5万，月租金1500.现在看来，如同白捡。去找公司，接待我的是个姓‘P’的业务员。p要求每月15台的销售量，以及先款后货、保证金。。。。。。一一答应并听话回家等候消息，了无音信！那时，感觉自己如同乞丐。。。。可以说，这个‘P业务’耽误了在至少3年的发展。 但现在这个‘P业务’依然升职为陕西分公司老总。把整个陕西搞的一团糟，缺货的季节，陕西到货200台，一个经销商可以拿走100台，另一个拿走40台，其它几十个经销商每家2台！呵呵！以上是曾经的经销商口述，无一删改！在陕西缺货的季节每台车经销商会给发货经理10-20元的回扣！一时无语！真正接触是2007年底，那时市面上运动品牌就跟。其时在的销量一年不足15万，很简单，跟的市场需求不成正比！新上任刚毕业的雍明净力排众议要求公司增加光速作为经销商，公司勉强答应2家一起做，择优录取！我从此开始与结缘。 我是一个做事很专注的人，非常珍惜这个天上掉下的馅饼！发传单、登广告、扛大旗，那时激情四射的我全身都刻满了的烙印！加上我优质的服务。位置不佳的光速。销量很快就超过另一家，直到我的开张。但并没履行承诺给我的独家代理资格！反而说离对手太近3个月不能营业，后来周华现场哭述委屈，依然不允许，我与店长太阳一起再到省公司请愿，公司终于同意营业，但开始缺货，无货可卖！那是一段终身难忘的苦难岁月，装修好，没车卖，亏房租。转让，亏装修还有房东刁难，后来转让出去亏了3万元。那时候3万于我绝对算巨款，相当于我的半套住房！痛心至今！另一家也开始打9折报复.我无奈9.5折应对。即使这样光速的销量也是对手的3倍还多。是行业公认给经销商利润最低的品牌。除去固定成本，我如同白干！就这样任由对手整整折磨了光速2年。欲哭无泪的2年！ 【m】跟【g】都是给外国品牌代工起家的台湾工厂，直到现在，他们的主要盈利都来自代工和外销，内销只占10%的份额。2家转型早。90年代开始了内销推广，自然是国内知名度最高的2家自行车品牌。销售渠道也拓展到极致。可以说接近垄断！但垄断带来的后果必然是腐败和官僚！每一个公司成员都觉得自己牛逼得不得了，好像销量业绩完全是他们的能力和努力使然，完全无视经销商的艰难拼搏。也忘了消费者选择这2个品牌的原因是没有选择，。。。。销量增长仅仅是行业井喷的必然！ 社会是发展的，进步的，风云变幻，不进则退，不会审时度势的人必然走向衰落。这几年在垄断的阴影下，巨大的利润被M、G带走了。行业内部人士开始自主创业进军内销自行车市场，自行车品牌如雨后春笋般涌现。产品既参差不齐又丰富多彩，让人眼花缭乱！在几乎每一个牌都在尝试跟光速，条件足够优厚，哪怕全额垫支只求能将他们的品牌摆在光速的销售大厅里。但在光速挑剔的质疑中知难而退。我们只会选择一个品牌，除非另一个比他更好的品牌出现！& & 在新生力量的巨大冲击下，m、g感到从未有过的压力，开始了新一轮的垄断搏杀，这一次他们用的招式是——开分店。两个品牌的目标是；地级市最少4家店。原则上直线距离3公里就可以开。要把品牌形象强制灌输进市民的眼里、脑海里。要让消费者在家门口就能很方便买自行车。呵呵！真的把车当白菜卖了！
& &&&我突然觉得这种品牌形象不是我期待中的形象！买车如同打酱油？也觉得不可能如公司所言：多开个就能增加一倍的销量，以此顺延。。。。。再说这几年刚开始能揭开锅马上又去折腾我实在折腾不起！平心而论，这几年把在推得够好了，每月的进货量可以达到以前别人一年的销量。我觉得够努力的了，至少应该得到公司最基本的尊重！ 但公司很强硬地说：希望你自己开，优先你开，否则，我们叫别人开。。。。。原来，在官僚的管理下，我辛辛苦苦打拼出来的品牌马上可以变成别人的品牌，我只是在给自己培养敌人！
这是个什么公司？去年我还自掏1万印了7万张DM单在夹报呢，有一半是的广告。。。。
市区任何位置到车店的骑车距离最多半个小时，开个合格的分店一次性40万的投入，一年15万以上固定成本，你们为我们经销商考虑过吗？
3年前成绵路分店的伤口又开始隐隐作痛：增加一倍成本，开张8天只卖了20元钱一个。。。。。我愿意每年拿出2万来回馈朋友，举办或者投放队服。并且觉得效果更好！我很有信心愿意签约保证我的销售量和递增比例大于全省平均值！但公司坚持要求分店。分歧越来越大！还有比较自私的一点，3年前承诺给我专卖店每平米150元一共2万元的装修补贴在我无数次申请后。开始时闪烁其词【很快，该你的一定是你的，有的人想要我不一定得给，有的人不提，我还是会给他】后来【四川只有和拿到的，他们一个是我树立的旗帜，一个是太突出了。。。。。你的补贴，只要有，我第一个考虑你。。。。。】至今音信全无【你重新再装修一次，我一并补贴。。。。。】！当初:专卖店开张的承诺：绝对是惊喜，装修得太出乎我们的意料了。。。。装修补助公司尽快给你落实！【曾几何时，我的专卖店是各地经销商学习的样板】现在：你的店装修风格与去年总公司刚制定的模板有出入，我们无法申请到，你必须重新装修一次，我们可以给你补贴高一点。。。。。。你信吗？四川区域比全国其他省份每辆车贵100元。公司的解释：广东到四川的距离是最远的、运费是最高的。。。。。。实际：一个自行车从广东工厂发到我店门口价格：38元！
广东发到一个车肯定还要不到38元，贵100元从何说起？我终于明白为什么你们去年除去正常开支后还能给总公司上交利润400万了！你们既然是分公司，就该服务于我们下面的经销商，有什么资格盈利？你们连经销商应得的利润都克扣？这么算，我一年至少给四川分公司奉献10万。我自己的净收入都没这么多！我们累死累活、风险不断都及不上你们每个车加100元？你们是如来佛祖，我再怎么跳都只是被你们玩弄的猴子！羊毛长在羊身上，你们连羊皮也不放过？
，钱那么赚就算了，售后能不能跟上，产品质量能不能跟上？一个故障少的1个月，多的半年，甚至永远都见不到回音。好多的时候，都是我们自掏来兑现对客户的售后承诺！
至于2000以下成车的低端偏摆，这几乎是我每次调试最大的心理障碍。一度让我开始怀疑自己的入门技术。。。。。非主流产品的精度就是那么低，与它的价格不出意外的成正比！
高端车呢？13000元的，是不到800元的三托，占17分之1。
17000的内销顶级车卡本，是1000元不到的rockshox&&recon，还不是！也是17分之1哈！真有本事！17万岁！
自行车第一次革命是充气的应用，避震是自行车第二次革命的标志，在越野自行车上起着举足轻重的地位。你骑上去每分每秒都在享受它的呵护，花5分之一的预算都不为过，你们竟然只花了17分之1 的份额！这叫什么配置均衡、木桶效应懂不懂？让人笑掉大牙！
我绝不相信这些车是奥运冠军参与设计的，他们设计的是外销的款型吧？那这些内销车是哪些白痴闭门造车的结果？是否还在相互吹捧，沾沾自喜：这样的配置也能接受，国人就是好忽悠。。。。。
设计师们，你们骑车不？这类设计，跟一群太监在一起讨论性生活有什么区别？
什么玩意！你们简直就是在侮辱国人的智商！怪不得中国没有真正的世界品牌，，这样下去，我确定你也不会例外！你会越来越落伍！
奥运冠军的坐骑跟我卖的产品好像扯不上任何关系！也是，那是宣传！黛儿骑什么车不能拿冠军？
我不会傻到相信蒋勤勤的老公说的话：长安S460，我选择，我推荐。。。。。。
我只相信本山大叔的话：蚁力神，谁用谁知道。。。。。
还有那坑爹的与共振、350异型异响、机械的xct的无故失灵。。。。。，你总爱不失时机地提醒我保持与时俱进的技术革新！只是，非常同情那些不会diy的同行，他们甚至不知道bb5是单边动的！
在那次培训会上，我给他们讲解v刹的安装与调试他们竟然如获至宝地做笔记。。。。。
所以，的朋友是幸运的，我是用光速在给你们做售后，要是以的方式，有问题，光速——分公司——总公司——工厂——工厂——鉴定【产品质量原因】——工厂——工厂——总公司——四川分公司——光速。
一圈下来，两个月想骑车是不可能的了，产品质量问题也得消费者承担损失。你没骂娘就是早疯了。。。。。哪像我直接拆根新的给你！然后慢慢等待他们的正常运转，至今，店里还摆着好几台残缺不全的故障车。那是市面买不到的所谓的原装零件故障车。我还是退出吧！不说的质量了，毕竟对你们来说利润是第一的！你们如此急功近利，盲目扩张，不顾经销商的分店策略，肆意加价于客户！我玩不起，也无法像你们对待经销商那样对待我的客户【羊毛长在羊身上、拔毛破皮流点血怕什么，死不了就行】。
我真的做不到！他们是信任我的朋友，今生最大的财富，与之相比，钱算什么？这句话好俗、好假！但我打字时怎么不脸热呢？至于你信不信，反正我信了！
感谢你们的最后一根稻草，让我果断了却5年的恩恩怨怨！&&人，为什么不能务实一点？非要戴着面具待人。我不是那样的人，否则，我做不到现在，得不到那么多朋友的认可和支持！他们认可的是我的简单和诚信！尽管我30有8.在朋友眼里我依然还未长大！我不想长大，我喜欢任性一点。放弃吧！我不想做宠物，让别人来陪玩吧！失去一棵歪脖树，得到一片森林，TMD太划算了！我与暗地分歧、冲突的同时，也开始了解市面上其他品牌！很快，进入我的视野！他们在这几年国内业余上的投入显示出对未来的信心！选择最初的原因源于对销售公司【雷派的】吴总的钦佩与信任。跟他接触第一次是7年前，他对自行车的理解让我由衷佩服。 加上1年来对产品的深一步了解，更加坚定我做的决心！但很多朋友劝我别那么冲动，应该稳重一点，可以2个品牌一起做，毕竟在是光速推广开的品牌，丢掉太可惜了，养虎为患意味着给自己树立了一个强大的敌人！别人做纯粹就是捡大便宜！
我很武断地拒绝了朋友的好意！我不想活得那么委屈那么累！我对财富的攫取没那么强烈的欲望，一个好觉、一身便装、吃8分饱喝8杯水足矣、还有朋友一起骑车就是我的幸福生活。再说我的选择又为何不能成为朋友们的选择，我选择其实就是为信任我的朋友选择的啊！
做，就当再次创业吧，人生短暂，多些故事又如何！老了在轮椅上也多些回忆！能推好自己的努力密不可分！还有那么多其它品牌不具备的亮点！没有可能失败的！
不做还饿死不成？我真的饿得遭不住了，就到看帖的你家里蹭一顿饭！
同时，也很同情来捡光速便宜的人，在别说4个就是2个专卖店一年80万投入、30万成本绝对可以让你寝食难安，公司的承诺是要打很大折扣的【2万装修补贴兑现后删除这句话】。你算下你一年就是卖100万要亏多少？别说你还要面对我这个依然强大的对手！别说你肯定卖不到100万！公司对我尚且如此，对你又能好得到哪里去？大不了先忽悠你上当再说呗。。。。。
38岁，我终于学会了放弃。。。。。。
我不是圣人，没那么大度，凭什么？不说出来憋屈、难受。
但被很多朋友转帖到全国各大论坛后，被很多利益受到冲突的人质疑，说我是托，是枪手。妖化老子！
段志进，男，汉族。日【阴历2月初6】06419x。四川省县广福乡中桥村6组村民。qq.
5岁前能记到的是夏天基本不穿衣服。不知道幼儿园为何物。
6岁被堂妹推到在尖石头上，脸落一疤。开始担心这辈子讨不到婆娘。
1981年7岁开始上解放村花窗门小学，还算聪明，贪玩成绩不稳定，不经常拿第一名。
1982年右大腿髋关节无故肿痛，住院2月，误诊为败血症。几近截肢。
1986年考入西溪河广福初级中学，成绩不稳定。在尖子生和尖子生中的尖子生之间徘徊。
1987年开始早恋，导致学业不佳【全校第二】差1分上重点-2中录取线，被拒收！
1989年15岁初中毕业进协兴职业中学高92级一班，学习养猪-畜牧兽医专业
1989年学期末不满色狼班主任曾彦偷窥同班女生，与他干了一架，被学校开除。
1990年河南鲁山修隧道——挖土方
1991年晋宁修中宝铁路-中谊村隧道——抬石头，砌挡墙
1992年到-1994年河南光明路批发市场做‘黑心月饼’
1994年进河许县降龙武馆学武3月。师从降龙十八掌传人李怀增的弟子-徐涛。
曾擂台打败武馆5大高手之一的三师兄。后来不满教练恶搞训练，带头罢课，被开除！
1994年-1996年继续黑心月饼。
1997年回养奶牛未果，踩人力三轮车。
1998年种空心菜，成功育种，不赚钱。
1999年全市第一个抛秧成功、养黄鳝失败，全军覆没，臭达一条沟脉数公里。成当地笑柄。于2000年被选为开发区村组长，因为对本地征-地-补-偿的不满。带领300村民围攻广-安-市-政-府3天。后被拘-留15天。在里面挨了好一顿暴揍。。。。
后来上访未果，回来被共-产-党开除
结果是给本地村民争取到了1000多万的追加补贴，也导致当时市委书记的换届。
年来打蜂窝煤，兼并3家对手。
2005年接手刘压官与刘利民创立的光速车行。
2006年底做HASA直到工厂缺货。
2007年——2011年推广，还算成功。
日在最后一次进货。开除。
日被省公司宣布：开除......
今生不知道还要被开除多少次，才轮到被人类开除。。。。
我就是传说中的刁民，生不逢时啊！熟悉我的朋友说我更适合生在乱世。。。。。。
逆来顺受，从来都不是我的风格！
要是那样，我永远不可能认识你们！我大概还在河南做黑心月饼抑或在养黄鳝也许当‘骆驼祥子’，最好的结局就是在当我的蜂窝煤王子！
事实我在推广自行车运动6年，做整整5年。是我唯一的品牌。
网名：水母。臂展1米68，身高1米57。严重近视加散光，少白头，有口臭、脚臭、狐臭。。。。。。
我很丑，但我很真实地存在！原帖地址/bbs/dispbbs.asp?boardid=2&id=1729
是个好品牌，给那些没人品的官僚家伙搞坏了
不让沉···· 哈哈
[美利达自行车品牌]台湾精品展几台靓车& && &美利达蓝波车
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还有几台的车和几部的 人多了再发吧
[美利达自行车品牌]咨询美利达克洛威20—v车子性价比，配置怎么样？
我们这里有一款克洛维自行车，台湾产，分类是长途旅游车，售价2000元，希望哪位朋友帮我看一下性价比如何？能否胜任一般的长途骑行。谢了。配置車種名CROSSWAY 20-V尺寸 41-46速別24顏色 美平駒棕 車架Crossway DT V
SOFI ics ML 50天心互通碗 Cartridge Bearing 煞車握把 attached 前夾器V-Brake Linear 後夾器V-Brake Linear 鏈條 Shimano CN-HG40 鏈蓋 attached 齒盤 SR CW-XCC-T208-PBG 48-38-28 CG 變速控制桿(前/後) Shimano EF50-3/-8前變速器Shimano M191-48T後變速器Shimano Acera-X 飛輪 Shimano CS-HG30-8 11-32 握把 Ergo Single 手把 X-Mission Speed CEN Rise 600 手把豎管 Adjustable A-Head 車頭碗 A-Head 前Alloy QR 後Shimano RM30-8 座墊Crossway座管Suspension Alloy 27.2腳踏 XC Steel 鋼絲Steel CP車圈Merida TFS-700 V-Black/NC(前/後)Kenda Kwest 40 w/Silver line參考重量13.9Kg
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谢谢朋友！5!
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