自行车变速器调整hl变速怎么调上坡

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-04-25 07:05 标签： 自行车后变速器调整
山地自行车的变速器怎么调?(注:21变速器），比如上坡时该怎么调，下坡时怎么调，平整路面时调多少?_百度知道
山地自行车的变速器怎么调?(注:21变速器），比如上坡时该怎么调，下坡时怎么调，平整路面时调多少?
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山地自行车变速器的正确使用方法：&骑行这么久发现，大部分车友不会使用变速器，造成链条和变速器的不必要耗损，导致变速器没用多久就会性能下降！现在简单为大家介绍下变速器档位搭配的合理使用方法(27速山地自行车为例):&27速车指牙盘为3个牙盘,后面有九片飞轮，一般认为3x9=27故简称27速变速器，合理的使用方法是，前面挂最小牙盘（1档）后面挂5678档（如图所示），前面挂在中间牙盘（2档），后面挂在（2、3、4、5、6、7档），前面挂在最大牙盘（3档）后面挂在123档（如图所示从小到大飞轮依次是1.2.3.4.5.6.7.8.9档）如果不合理的搭配使用会造成变速器的不必要耗损！&使用的时候还要注意一些问题，使用前最大齿盘的时候尽量不使用于后面最大飞轮，这样使用前后变速会让后拨弹簧以及前拨弹簧的张力拉到最大，而且链条的倾斜也比较严重，常常这样使用会让链条的寿命和变速器的寿命变短精度也会降低！还有最小齿盘和最小飞轮尽量也不要使用的，因为这个档位搭配时，链条的扭曲程度也比较高，链条不仅倾斜的比较厉害，而且在这个档位链条也是最松的，颠簸很容易链条打车架！所以尽量少使用最大牙盘搭配最大飞轮、最小牙盘搭配最小飞轮的搭配！！！在使用最大齿盘的时候，飞轮一般搭配1、2、3、档使用。使用中盘的时候，飞轮可以搭配2、3、4、5、6、7档使用。使用小盘的时候，飞轮可以搭配5、6、7、8、9档使用。这样使用变速器可以大大延长变速器的寿命，和稳定性能！&&变速系统的使用效果简介（以前3&X&后9&=27&变速系统）&前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。　　&蹬动脚蹬时，前齿盘转动，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进。前齿盘的大小(齿数)和后齿盘的大小(齿数)决定旋动脚蹬时的力度。&前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力(自行车前进的距离变长)。&前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松(自行车前进的距离变短)。&自行车的骑行起步、停车、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进，或者是慢速前进，都能使骑行者保持一定的踩蹬步速和力矩！&平常的使用方法：&在普通的柏油骑行时，前牙盘(由左边指拨操作)固定在中间(或者最大牙盘（一档）)。后齿盘(由右边指拨操作)比较容易理解。最小的前齿盘则只在上坡时使用。&后齿盘的齿轮比如何选择好呢？这要由踩蹬的旋转数来决定〔前呀牙盘(中轴)1分钟的旋转数〕。那么旋转数多少较适合呢？要根据脚力、技巧、心肺机能不同而各异。一般70～80rpm（注2）较合适。&注1：变速的选择应该根据自已的状况选择。例如：&常用前变速的中间的牙盘，或者常用最大的牙盘。假若体力和脚力为30km/h时也许用outer适合？体力和脚力为20km/h时也许用中间牙盘适合？通过后变速来补偿的范围内，选择好适合于自已的变速，选择适合自己的转速踏频。&注2：70～80rpm是一般的标准，有些人70rpm较适合，有些人旋转90rpm以上。重要的不是提升力矩来踩蹬，而是顺畅而轻快的旋转。不要伤到膝盖，肌肉也不要过于疲劳。尽量使用肌肉，有效率而疲劳较少的踩蹬才是好的踩蹬。&基本使用方法&●要加快速度时，开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑，随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)。&●上坡时速度会降低，降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度。&●顺风时会加快速度，提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度。&变速经验小提示：&山路有上坡、下坡。靠后齿盘无法应付路段的变化情况。需要改变前牙盘。只改变前牙盘档位时，飞轮和牙盘的齿比相差太大，因此后齿盘也随着一起改变，以便减少差距(踩蹬的力度)。&●降低前档位时，提升后档位。&●提升前档位时，降低后档位。&左右变速杆要同时起动。经过练习容易操作的。&前部外和后部内&前部内和后部外的组合&●前为外侧(大牙盘片)&＋&后为内侧((小飞轮片)&●前为内侧(小牙盘片)&＋&后为外侧((小飞轮片)
额。。。我的是21变速器，不是27的
很大的区别。。
前面是一样的3片，后面少了2片最省力的，原理没变。
关键是我没看懂你发的那段文字
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iframe(src='///ns.html?id=GTM-T947SH', height='0', width='0', style='display: visibility:')(求助)飞轮由12-25T改为12-27T,结果变速不顺畅,怎会这样？？
请问大盘是50/34,飞轮由12-25T改为12-27T,结果变速不顺畅,尤其是飞轮靠近内侧两档的变速间都会一直跳动,而且最内侧的变速没有办法跳上去(跳到最大圈),这是什么原因?该怎么办?是不是鍊条不够长?
感谢各位大大的解惑,感恩阿...
ps.我的车是06年的TCR Alliance,购买时已将大盘由50-39改成50-34.
没骑没朋友
大家一起来骑车吧
http://www.wretch.cc/blog/lai75829
换了飞轮后变速有重新调教过吗?
还是使用原本的轮组吗?
我把后轮拿去给店家换飞轮，因为店家说只需带后轮来就好了
结果回家后组起来其他都没调..................
没骑没朋友
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以下为不负责任猜测，
我没骑过TCR Alliance，
可是从网络的图片看来其后变应该是短腿(SS)，
公路车短腿Capacity(齿比容积)仅29T，
您目前的Capacity为 (50-34)+(27-12) = 31T。
把后变速线调松半圈~一圈试试看。
Sane.Huang wrote:
以下为不负责任猜测，...(恕删)
楼上说的正确。Shimano有说大盘齿数差+飞轮齿数差&31就要用长腿后变。
先试试把Tension螺丝调紧
加大飞轮与Pully齿的水平距
HL螺丝之外的那颗, 顺时针到底
调过的都知道, 那颗螺丝Shimano是做心酸的
回应楼下Weits
长腿的优点是可以适应更长的鍊条以因应差异较大的齿比变化
但是变速反应会"感觉不出来的"较慢(因为Pully腿的变形)
请问后变是否能直接用长腿就可以替代短腿(不管大盘齿数差+飞轮齿数差)？谢谢解惑！
Sane.Huang wrote:
以下为不负责任猜测，...(恕删)
今晚带去南崁104
泰籍车友三两下就把我车后变速调好了
本来还以为要换长腿或鍊条
真感谢南崁104的服务
老板也叫我多参加他们夜骑
在此推荐这家车店
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