捷安特自行车多少钱20电瓶多少钱

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-12-06 11:34 标签： 捷安特电瓶车官网
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捷安特电动车现在专用电瓶是什么牌子的?
　　天能或超威。　　电动车用铅酸电池，只要认清知名品牌就好。知名品牌有天能，超威，旭派，海宝等，该类电池同质化严重，主要对比售后服务质量，买的不是产品，买的是服务。　　新电池配用时有以下几点请注意：　　1、电池标识要清楚，一是生产日期，二是容量标识。　　2、建议称重，电池重量是很关键的指标，跟包装箱标识的重量比对下，避免调换；　　3、电池的开路电池，这个跟生产日期是有关的；　　4、安装电池时务必亲自检查下，焊接或上螺丝是否到位；　　5、使用过程中，测试下充电器的参数是否与电池匹配。一般电池的问题都是充电器不匹配带来的。
采纳率：92%
来自团队：
松下或普利斯通，原装的贵，换超威天能也好，
成都大部分用的是
原装的是沈阳产的松下电池，也用浙江天能电池
你好，现在的是用富久吗？为什么我要他们换专用电池，他换富久给我，而且还不到两月，电就没刚开始那么多了？
肯定不都是富久，你是那里的用户？你可以看看你的车上原装电瓶是什么牌子嘛！而且上面会有捷安特专用电池的标志。你是在特约售后点的吗？可以去维修种站，也可以电话联系厂家。还有不到半年应该换全新电池，千万睁大眼睛不要换成周转或备用的了。
江苏的，我是在远大维修换的，他们检测说电瓶没有问题，可是才一个月多点就没之前跑的远了，这是为什么呢？是不是他给我换的不是新电瓶？
冬天肯定没有热天跑得远，但下降最多不会超过百分之20，如果检测电池没问题，就得查车子了，：轮胎气压，是否抱闸。都排除的话就得检测电机动力和控制器了，你不是新车吗？让他查呗，反正能让我跑远就ok了，全免费的哦，希望能帮到你。
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【提要】据电动车时代网了解，日前山西媒体报道，太原市消费者陈女士花2700元在捷安特专卖店买了辆锂电电动车，经销商承诺充满电可以行驶30公里到40公里。然而，短短一个月，行驶里程从30公里下降到十几公里，现在
来源：电动车时代网&作者：亓风 & 10:48 |
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&&& 据电动车时代网了解，日前山西媒体报道，太原市消费者陈女士花2700元在捷安特&专卖店&买了辆锂电电动车，经销商承诺充满电可以行驶30公里到40公里。然而，短短一个月，行驶里程从30公里下降到十几公里，现在只能行驶几公里。
新闻链接：
　　消费：买车买来&心烦&
　　&我当初买车就是看中了大品牌、锂电池才买的，没想到从我家太原铁路宿舍到小五台小学不到2公里的路，一天也跑不下来，真郁闷。&据陈女士介绍，她是今年9月份在青年路捷安特专卖店买的36V锂电电动车，结果骑了才一个月，她的骑行里程却从一开始三天充一次电到后来的一天充一次电，到现在半天就要充一次电，充满电后的总共行驶里程降到了五六公里，与商家承诺的30km相去甚远。&这几天，我从家里出来送了孩子回不到家就没电了，没想到买品牌买来了一块心病。到现在为止我已经往捷安特电动车售后服务处跑了不下5次，可是他们一会说得返厂测电池，一会说给换备用电池，一会说是电池没问题是车的问题，一会又说是充电器的问题，总之就是解决不了。&陈女士无奈地说道。
　　维权：遭遇技术指标&门槛&
　　&我们的技术指标是指在平坦的市内公路上，气温不低于15摄氏度，风速不大于三级，载重不超过45公斤，在几乎不刹闸的情况下可以跑35km至40km。&11月26日，记者跟随陈女士前往青年路捷安特电动车专卖店，一负责售后的工作人员指出，目前在用的电动车电池中锰酸锂电池是最稳定的，其次才是磷酸铅铝电池，目前他们已不止一次为陈女士检查过电池了，但一切测试结果均符合技术指标，不可能无缘无故给换辆新车。&不管你检测结果及技术指标咋样，可我确实是骑不了十公里。&采访中，对于陈女士所问及技术指标和实际指标严重不符，啥时候能给修好及如果查不出问题怎么办，给不给换新车等实质性问题，该负责人始终避而不答，只承诺他们会一步步排查，帮助陈女士彻底解决问题。
　　调查：续航标准亟待统一
　　12月5日，针对陈女士购买电动车的续航标准，记者走访了省城大营盘等电动车市场发现，不同的品牌对于电动车行驶距离等指标都有不同的承诺，但是无一例外都是技术层面上的指标，按照电池型号理论上续航里程为20km到40km（36V），或者30km到50km(48V)，但问及实际行驶距离却没有一家敢打包票。
　　记者在调查中发现，目前在售的多是48V和36V的铅酸电池，电池容量从12Ah到22Ah不等，但是即使是同一型号容量电池，随着品牌不同其续航里程相差最大的超过了20公里。
　　在并州路从事了多年电动车维修及电池修复的李师傅指出，虽然目前国家对电动车的行驶速度、制动性能、车架强度等安全指标已作出严格规定，但并未对车辆的续航里程作出强制要求。而为了吸引消费者、满足人们的出行需求，许多企业将注意力投向了续航里程这一性能指标，电动车的续行里程快速上升，从原先的25km左右，提升到60km、80km等，许多企业也将该指标作为卖点进行宣传。但事实上，续行里程往往会受行驶速度、道路平整度坡度等情况、载重量、起步次数、刹车次数，及电池稳定性等多种因素影响，往往无法达到企业宣传的数值，这一方面会引起消费者误解，损害消费者利益。另一方面，也会导致企业售后成本增加、用户满意度下滑。
　　在李师傅看来，要想促进电动车行业的长远发展，必须尽快建立行业标准，用立法的形式来规范企业生产，用实际续航指标代替技术指标来保障消费者的权益。（来源：三晋都市报 冯晓晨）
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(责任编辑：张滨)
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