从宁波自驾游到拉萨是一段非常漫长且充满挑战的旅程。全程大约需要行驶4000公里以上，根据路况和个人喜好，可以选择不同的路线。以下是一条比较常见且风景优美的路线供您参考：第一阶段：宁波出发至成都（约1700公里）从宁波出发，沿着G92杭州湾环线高速前往杭州。经过杭州后，转入G50沪渝高速，一路向西行驶，途径湖州、宣城、黄山、景德镇等地。继续沿G50高速行驶，经过安庆、武汉、宜昌等城市，最终到达成都。这一阶段主要是在东部地区行驶，路况较好，高速公路网发达，但是要注意避开高峰期的车流。此外，这一段路程较长，建议分段驾驶，适当休息。第二阶段：成都至拉萨（约2300公里）在成都稍作停留，准备好进藏所需的物资和证件（如边防证等）。从成都出发，可以选择走G318国道（川藏南线）或者G317国道（川藏北线），两条线路风景各异，但都极具挑战性。如果选择G318国道，将经过雅安、泸定、康定、新都桥、理塘、巴塘等地，沿途可以欣赏到壮丽的雪山、草原和藏族风情。继续向西，经过昌都、八宿、然乌湖、林芝等地，这一段路况较为复杂，有时会有泥石流、滑坡等自然灾害发生，需特别注意安全。经过米拉山口后，进入拉萨市辖区，最后抵达目的地拉萨。这一段路程中，川藏线是一条非常著名的自驾路线，沿途的自然风光和文化风情都非常独特，但也要注意高原反应的问题，建议提前做好适应高原的准备。注意事项：车辆准备：确保车辆处于良好状态，特别是刹车系统、轮胎、发动机等关键部件。最好进行一次全面的检查和保养。行车安全：长途驾驶要注意休息，避免疲劳驾驶。同时，要随时关注路况信息，特别是在山区和高原地区，要注意路面情况和天气变化。高原反应：在进入高海拔地区前，可以适当服用红景天等药物来减轻高原反应的症状。同时，要保持良好的心态，不要过度紧张。物资准备：带上足够的食物和水，以及必要的药品和急救用品。同时，由于高原地区紫外线强烈，还需要准备好防晒霜、墨镜等防护用品。法律法规：了解并遵守当地的交通规则和法律法规，尊重当地的风俗习惯。总的来说，从宁波自驾到拉萨是一次生命中难忘的经历，不仅可以欣赏到沿途的美丽风光，还可以体验到不同地区的文化差异。只要做好充分的准备，这段旅程一定会成为您宝贵的回忆。已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论
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转自-越野之家
4次自驾游西藏，走过川藏线，走过青藏线，感触颇深，这里从自驾游的车型选择、进藏季节、进藏线路、沿途景点、全程花费以及注意事项这几个方面来分享经验。
一、进藏车型选择有讲究
10多年前第一次进藏的时候，当时开着众泰轿车入藏，1.5L自然吸气的发动机，其实出发前也很纠结，担心轿车底盘低，遇到烂路无法通行，但看了一些网友的经验，都说轿车完全没问题的，于是就确定开轿车，可万万没想到，路上遇到的事远远超出了我们的预想。
当时是7月中旬，原本在大理、丽江、梅里雪山游玩之后直接走滇藏线入藏，但刚好遇上雨季，过了梅里雪山之后就进入了西藏芒康县，但连夜的暴雨，多处道路都有不同程度的滑坡。
一路上SUV和越野车通行影响不是很大，但轿车就很艰难了，底盘经常被磕到，有的路段路面全是机油，也管不了那么多，如果耽搁到天黑，那就更难了，只能硬着头皮开，有的路段坑洼较大，大家都手动找碎石和泥土进行填补，短短5公里路程，开了近两个小时。
到了西藏芒康汇入318国道，路况就好很多了，一路畅行，但另一个问题又来了，到达左贡县，翻越东达山垭口，此地海拔5008米，明显感觉我们的车动力变弱了很多，稍微遇到一个陡坡，油门都是踩到底的，但车辆依然只能缓慢前行。
当然这是10多年前的路况，去年是第三次入藏，走滇藏线的西部，丙察察一线入藏，之后从317川藏北线出西藏，这两条路线都属于小众进藏路线，开着轿车，全程路况都没问题，基本没什么挑战。
其实，这几年以来，到西藏游玩，如果不走偏远的小路，走几条常见的进藏路线，无论是轿车、MPV、SUV都没问题，在318沿途还看到多辆纯电动汽车，当然了，如果条件具备，还是建议尽量选择排量在1.6以上，涡轮增压发动机的SUV车型。
毕竟进藏，总想要体验不一样的自驾体验，有时候想要出主干道，看一些不一样的风景，这时候大排量SUV的动力和通过性优势就很明显了。
首先，西藏平均海拔都在3500米以上，像折多山垭口，海拔4298米，它是进藏穿越的第一座高山，之后还有东达山垭口，海拔5008米，还有米拉山垭口，它是川藏线第一高垭口，海拔高达5013米。
海拔每升高1000米，空气中氧含量将减少10%左右，气温也会降低约6摄氏度左右，在穿越5000多米的高山垭口时，空气中氧含量还不到平原地区的一半，一些人很容易出现缺氧的情况，不仅人会缺氧，汽车也会缺氧，同样的进气量，空气中氧含量减少，直接影响汽车燃烧效率，自然动力就会减弱，这种现象在自然吸气车型中较为明显，涡轮车型影响不大。
这几年纯电动汽车越来越多，经常会有一些车友问纯电动车型能不能进藏？
在这里我想说，就目前的情况而言，需要看具体车型和续航里程，依然还有很多纯电动汽车不建议入藏，毕竟续航一直是纯电动汽车的软肋，主要问题在于充电桩较少。
2020年下半年，川藏线沿途多家充电桩入驻，主要以国家电网、小鹏汽车、特斯拉、蔚来等充电桩为主，318沿线每个县都有充电桩，另外沿途的大酒店普遍也都有充电桩，每两个充电桩中间最长路程都没超过300公里。
因此，如果想要驾驶纯电动汽车进藏，那建议选择续航里程超450公里以上的车型，有一个比较好的情况，进藏路途80%都是国道，车速慢，夏季气温也高，高海拔也不会影响电池性能，这样也就不会触发纯电动汽车的极端续航性能，官方续航450公里，按一般纯电动汽车续航打折率7.5折来算，至少也能跑330公里左右，这样满电都可以到达下一个充电地点。
有的车主说，续航300公里的电动车，可以携带便携式充电器，这一点我并不认同，进藏路上，很多村庄的家用电，电压普遍达不到标准的220V，电压、电流不够稳定，这样对车辆充电系统可能存在一定的影响，另外这样的慢充方式，真的太浪费时间了，充满电至少需要10几十个小时，就像五菱宏光miniev车型一样，每行驶几十公里就需要进行补电，直接影响自驾游体验。
二、哪些季节自驾游西藏比较好？
自驾游首先需要考虑安全因素，其次才是美景、风土人情，西藏高原气候，一年四季气候多变，严格来说没有夏季，气温昼夜相差较大，空气稀薄，太阳直射，紫外线很强，即使是在冬季晴朗的白天，气温也会高达二三十摄氏度，很暖和，到了夜晚，气温可能低至零下一二十摄氏度。
每年4月后整体气温回暖，山川冰雪开始融化，各大湖泊、瀑布开始形成，景色很美，到了5月下旬雨季逐渐多起来，进入7月，阴雨连绵的天气开始来临，直到9月初，都是西藏暴雨季节。
也就是在7-9月初，这段时间不太建议进藏，暴雨季节，由于西藏地形、地势、土质结构因素，常伴有滑坡、泥石流，即便是较为热门的318国道，依然避不开这些危险。
进入10月下旬，气温降低，很多地区开始下雪，直到次年3月初，高海拔地区遇到暴雪天气经常封路，少则几天，多则十几天，因此每年11月中旬后到次年4月前，也不太建议自驾游入藏。
较为适合的季节主要集中在4月底，5月、6月，以及9月、10月初，这几个月份气温较为暖和，雨季不是很多，各个景点景色都不错，当然了，还是需要具体参考当时的天气情况，毕竟高原气候复杂多变。
三、进藏路线有哪些？
自驾游西藏的路线很多，但都没有其他省份高速公路直达西藏，目前只有西藏内部有3条区内高速，即灵芝到西藏，那曲到西藏，以及西藏到西部地区，正在修建的雅叶高速，全程国道，各种进藏路线中，路途上花费的时间比较多。
对于我们绝大部分车友来说，还是选择常规路线进藏较为稳妥，这里主要说8条，即318川藏南线、317川藏北线、青藏线、滇藏线、新藏线、阿里北线、丙察察、214唐蕃古道这8条。
较为热门的路线就是“川进青出”即318川藏线进西藏，从青藏线出西藏，318川藏南线经过四川成都，目前高速路通康定市，之后就一路向西，走318国道进藏，这一条路线，路况相对较好，简单例举一下沿途特色。
第一站，从成都出发到甘孜州泸定县，全程230公里左右，这里有海螺沟冰川森林景区、泸定桥（小学课本上有飞夺泸定桥）。
第二站，到康定市，从泸定县出发1个多小时车程就到了康定，中途需要翻越“康巴第一关”折多山，海拔4298米，这也是进入西藏翻越的第一座高山，这里的高山常年积雪，美不胜收。
第三站，到甘孜州理塘，中间路程近300公里，从这里向南走230多公里就到了亚丁稻城。但是需要原路折返到理塘县，继续沿着318进藏。
第四站，芒康，中间路程约280公里，这里有乌拉山，原始冰川雪景，美景近在眼前。
第五站，正式进入西藏左贡，中间约160公里，会经过川藏南线第二高垭口，东达山垭口，海拔5008米，常年积雪。
第六站，八宿，中间路程200公里，这里的然乌湖让人魂牵梦绕，可以说是川藏线上的明珠。
第七站，波密，里程220公里左右，这里有米堆冰川。
第八站，鲁朗，灵芝，路程160公里左右，鲁朗小镇素有天然氧吧、东方瑞士之美誉还有灵芝的南迦巴瓦峰
第九站，拉萨，路程450公里左右，期间会穿过川藏线第一高垭口，米拉山垭口，海拔高达5013米。
从成都出发到西藏拉萨，全程大约2200公里左右，正常自驾游大约5-8天左右时间居多，边走边看，这一条线海拔由低到高，几天时间也能更好适应西藏高海拔缺氧的情况，全程县、镇较多，路况也较好，沿途住宿、饮食都很方便，很多新人第一次进藏都会选择这一条线路。
较为热门的还有青藏线，这条线东起青海西宁，路况相对好一些，但是一条线走下来海拔较高，如果担心高反，并不建议进藏选青藏线。
另外还有滇藏线、317川藏北线，这4条线路是较为常规的路线，不一样的路线，不一样的美景，这里就不再一一细说。
四、自驾游西藏花费预算
1、油费
其实花费这个问题都是因人而异，每个人的花费都不一样，差距也会很大，主要费用还在于油费、餐饮、住宿、门票这几个方面。
以“川进青出”，2.0排量SUV车型为例，成都到西藏全程大约2200公里，这里不算中途下主干道的路程，需要注意的是西藏的汽油远高于其他省市，和海南差不多，95号汽油都在8.5元/L以上，2022年几乎都是9元以上。
但是全程没有高速路，省去了过路费，平均算下来，百公里油耗大约在10L多一点，具体看车型和驾驶情况，单程到西藏油费大概需要2000左右，走青海出西藏，全程也差不多2000多公里，但是油耗略低，这里也算2000元。
也就是说，如果是2.0排量的车型，油费起步需要4000元以上，如果是小排量车型大概也需要3000以上，再加上到达国内其他各个城市。
2、吃住费用
西藏地区吃饭和住宿其实都属于中等水平，相比住宿，可能餐饮略贵了一点点，如果每天都是鸡鸭鱼肉，平均一天起步在100元以上，当然了绝大部分旅游人员来说，每天50-120左右居多，住宿也看具体标准，沿途青旅、客栈、民宿较为便宜，一百多元就可以搞定，星级酒店就不说了，起步300以上。
3、景点门票
西藏境内绝大部分景点都是免费的，个别一些大景点，门票也都在200以内，门票贵的地方主要是索道、搭车这些花费，具体花费也是因人而异。
其他费用暂不计算在内，总之，一趟西藏自驾游算下来，以15天为例，起步花费基本会在8000以上，其中汽车油费是大头，当然了，像有的车友选择驾驶纯电动汽车自驾西藏，电费就很便宜了，算5000公里，按2元一度电计算，百公里耗电约15度，这样算下来，电费也就一千多块，全程自驾游5000元以内完全可以搞定。
五、自驾游西藏注意事项
1、进藏准备工作
出发前，建议先到4S店或者维修店给爱车做一次较为全面的保养，包括更换机油、机滤，适时更换空调滤芯、燃油滤芯、空气滤芯、防冻液、玻璃水等，重点检查底盘、轮胎、刹车系统、电瓶等。
随车尽量带上的工具：防滑链、车载充气泵、快补轮胎工具、3吨以上的拖车绳和千斤顶、防蚊纱窗、车载应急电源和线、车载灭火器、三角警示牌、反光背心、充电宝、应急手电等工具。
其他还有必要带的物品，比如防止高原反应的药、冬夏衣物、防晒霜、计划睡车内，那记得买睡袋、被子等，虽然绝大部分时候都用不到但有备无患。
2、身体不适一定不要进藏，比如患有心脑血管疾病、肠胃病、感冒等情况都不要入藏，外地人到西藏，最担心的就是生病问题，高原地区，即使是小感冒，如果不及时治疗，也可能会引发一系列的病，一定不要大意。
3、高海拔地区，避免进行激烈运动，很容易出现缺氧的状况，刚开始饮食尽量以清淡为主，慢慢适应后再适当吃特色小吃，饮食也不要吃太饱，容易引发肠胃病。
4、尊重当地人文风俗，比如说当地人一般都不吃马肉、驴肉等，到藏民家里做客，一般都会以酥油茶来招待，等主人拿过来，然后双手再去端，以示尊重，第一口尽量少喝，外地人一般都不习惯喝酥油茶，但不要表现出来，更不要直言难喝。
有水源的地方不要去洗漱，牧民的草场一定不要随便进去踩踏，藏民法器、火盆、门槛一类不要随便跨越、踩踏。
5、如果需要到西部边境珠峰、定日、墨脱、日土、阿里等地区，还需要提前办理好边防通行证，边防证一般有效期3个月，建议在边防证上面把需要通行证的地名都填上，以防临时行程改变。
总之，相比大城市的繁华喧嚣，西藏这片净土，似乎有着某种“魔力”，一直是很多徒步、自驾游爱好者向往的地方，也是一个去了还想去的地方，当然了，进藏之前也需要提前做好各项攻略，这样才能拥有一个完美的旅途。返回搜狐，查看更多
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最近有朋友说初哥不务正业写政经分析，之前去全国各地出游的内容都不更新了。这是因为初哥喜欢读书喜欢写政经分析，今后这也是初哥今后的主攻方向之一。之前的摄影和越野、自驾游这些也是初哥的爱好，毕竟我屁股容易发痒，说不定哪天写累了就流窜出去半个月一个月的。到时候因为我写政经分析而关注我的朋友，可能也觉得初哥不务正业了……总之初哥是一个很随性的人，想干啥干啥，而且行动能力杠杠的，经常来一场说走就走的旅行。无论是政经、摄影、越野还是自驾游，都是初哥的兴趣之所在，希望关注初哥的朋友，都能接受这些初哥的小癖好，我也希望能把这些领域精彩的内容带给大家。周末闲来无事，就和大家闲聊分享一下自己体验过的6条进藏的道路，大家以后想去西藏玩，可以参考一下。文中的照片除了林芝桃花的两张是从好友可可那借来的外，剩下的都是初哥自己拍摄的。1.青藏公路 - G109国道路况：★★景观：★★★☆高反指数：★★★★★堵车程度：★★★★危险程度：★★★食宿条件：★★推荐季节：冬季、春季推荐车辆：SUV、越野路线节点：西宁市 - 格尔木市 - 唐古拉山镇 - 安多县 - 那曲市 - 拉萨市青藏公路是从青海西宁到西藏拉萨的公路，是G109国道的一部分。从西宁出发经过青海湖、格尔木、唐古拉山镇、那曲等重要途经点最终到达拉萨。从西宁到格尔木全程高速，格尔木到那曲之间是国道，大车多、高原冻土造成路基沉降严重、路况很差，开小轿车的朋友不建议走青藏公路进藏。青海湖冬天的青海湖青藏公路沿途的景观主要是青海湖、茶卡盐湖，过了青海湖到格尔木之间基本都是戈壁地貌，进格尔木之前可以看到很多风电场和太阳能电站。出格尔木后的格尔木河谷很是壮观。冬季和春季翻越昆仑山口时可以看到很多巍峨的雪山，过昆仑山口后基本都是一马平川的平原地形，路边可以看到很多藏羚羊、藏原羚、藏野驴，是观看青藏高原野生动物的景观大道。戈壁中的青藏公路进格尔木之前的各种新能源电站翻过昆仑山口、一直到那曲，青藏公路的平均海拔都在4500米左右，格尔木和那曲之间一般要在海拔4500米的唐古拉山镇住上一宿，旁边就是万里长江第一桥——青藏铁路沱沱河大桥。由于全程海拔高、下撤距离长，第一次上高原、或者有严重高反的朋友不推荐走青藏公路进藏。格尔木河河谷昆仑山口路边的藏原羚青藏公路是大货车进藏的主要通道，所以路上会有很多大货车，但因为线路较长，所以密度不是很大，超车也相对容易。由于过唐古拉山口基本都是平原地形，所以道路危险性不是很大，主要就是第一要注意大车，第二长下坡时注意刹车会不会因为长时间工作造成过热失效。青藏线上结伴而行的大货车受高原冻土影响起伏不平的道路西宁、格尔木、那曲食宿条件还行，途中的唐古拉山镇、安多等地住宿条件很一般，基本就是招待所的水平，一路上的镇子都是小餐厅可以吃饭，味道就呵呵了。青藏公路上还有一个特别的景观，就是伴随着青藏公路左右的青藏铁路。时不时地能看到青藏铁路的列车从身边呼啸而过，这是在其它进藏的线路上看不到的特殊景观。青藏铁路青藏铁路青藏铁路初哥个人认为走青藏公路进藏的最好季节是冬季，因为冬季能看到非常非常美的雪景。如果是其它季节走青藏公路，因为青藏公路基本都在海拔4500米的高原，所以植被比较稀少，景观也比较单一和平淡。冬季走青藏公路进藏进藏一定要注意高反，冬季发生高反的概率比其它季节要大，而且整个青藏公路的平均海拔是所有进藏路线中最高的。冬季唐古拉山口的雪景冬季青藏公路旁的牲畜冬季的那曲草原2.川藏南线 - G318路况：★★★景观：★★★★高反指数：★★★堵车程度：★★★★★危险程度：★★★食宿条件：★★★★推荐季节：四季皆宜推荐车辆：轿车 / MPV / SUV / 越野路线节点：成都市 - 康定市 - 理塘县 - 芒康县 - 左贡县 - 八宿县 - 波密县 - 林芝市 - 拉萨市川藏公路分为北、中、南三条线，南线开发得最成熟、路况最好、去的人也最多，是所有进藏线路中对自驾游游客综合感觉最友善的线路，也是适合新能源汽车进藏的唯一线路。川藏南线属于G318国道的一部分，一般人们也称之为318线。大渡河峡谷情歌之城康定川藏南线一路经过大渡河峡谷、情歌之城康定、折多山、毛垭大草原、怒江峡谷、怒江七十二拐、然乌湖、帕隆藏布江峡谷、拉萨河峡谷等地一路到达拉萨。途中景观丰富，有草原、雪山、河谷、湖泊。除了要翻越的一些垭口海拔比较高外，整条线路住宿海拔都比较低，都在3000米左右，不容易发生高反，对普通游客十分友好。夏天的毛垭大草原冬天的毛垭大草原特别推荐春天可以走川藏南线去林芝看桃花，在索松村附近可以看到桃花和雪山南迦巴瓦峰交相辉映的美景（我没在春天去林芝看过桃花，以下林芝桃花的照片来自于好友@可可想啥呢 的文章 走进西藏
来林芝赴一场春天的约会，已取得授权）。春季和冬季整条线上的雪山积雪都没有融化，是看雪山和冰川的好时节，特别是冬天的然乌湖和来古冰川在白雪的映衬下圣洁异常。林芝春天的桃花桃花和南迦巴瓦峰冬天的然乌湖和雪山冬天的然乌湖和雪山除了4月份去林芝看桃花外，6月份的拉萨河谷开满了金黄的油菜花，也非常好看。7、8月份是川藏线（包括北、中、南）的雨季，容易发生塌方和泥石流，因为是暑期，自驾进藏的人也很多，很容易发生堵车，所以不推荐这两个月份走川藏南线。由于初哥就没有秋天经过藏，所以没有秋天的川藏所有线路的照片，但就景色来说，秋天也应该是非常不错的。拉萨河河谷的油菜花拉萨河河谷的油菜花川藏南线的整体路况不错，偶尔会遇到修路路段需要单边放行通过，除了和四川交界的金沙江大峡谷附近经常因为自然灾害修路、路况不太好外，其它地方路况都挺好。帕隆藏布江河谷怒江大峡谷川藏南线的落差大、山路多、要翻越的高山多，对驾驶技术考验比较大，也是所有进藏线路中人最多、最容易发生堵车的线路。但因为平均住宿海拔比较低，加上旅游开发比较成熟，食宿条件都挺不错，是所有进藏线路中食宿条件最好的。著名的怒江七十二拐堵车严重3.川藏北线 - G317路况：★★★★景观：★★★★高反指数：★★★☆堵车程度：★★危险程度：★★★★食宿条件：★★★☆推荐季节：春、秋推荐车辆：轿车 / MPV / SUV / 越野线路节点：成都 - 汶川县 - 马尔康市 - 翁达镇 - 炉霍县 - 甘孜县 - 德格县 - 江达县 - 昌都市 - 类乌齐县 - 丁青县 - 索县 - 那曲市川藏北线是从成都出发、经那曲抵达拉萨的一条进藏线路。走它的人比川藏南线要少，自然景观没有川藏南线那样丰富，但藏区的人文景观、特别是藏传佛教的寺庙要比川藏南线丰富许多。川藏北线是G317国道的一部分，又被称为317线。米亚罗观音桥附近的藏寨川藏北线的整体景观以山谷、河谷为主，其间分布着许多藏寨和众多的藏传佛教的寺庙。比较著名的有都江堰、米亚罗、莫斯卡山、龙灯草原、色达佛学院、格萨尔王城、雀儿山口、新路海、德格印经院、强巴林寺、孜珠寺等。莫斯卡山杜柯河谷附近的壤古村川藏北线昌都及以东的旅游开发比较完善，食宿条件不错，走的人也不少。昌都以西因为风光比较单一，从昌都到那曲这段走的人就比较少，食宿条件也没有东段好。甘孜县城往东20公里、G317国道打本二村附近的观景台看连绵的雪山很漂亮，甘孜县城里的格萨尔王城中有个大温泉，晚上可以看到各族人民都在里边其乐融融地泡脚。甘孜县城附近的雪山和雨帘甘孜格萨尔王城里的温泉夜里有很多人一起泡脚川藏北线的住宿海拔比川藏南线的稍高，并且呈现东低西高的走势。在昌都之前住宿海拔在3000~3500米之间，过了类乌齐县后住宿海拔开始上升到4000米左右，初上高原的朋友比较容易发生高反。新路海，最大的冰川堰塞湖著名的雀儿山川藏北线的路况比川藏南线要好一些，由于游客较少，堵车也没有川藏南线严重。但与川藏南线同样，7、8月份雨季期间自然灾害较多，走川藏北线最好避开这两个月份。德格印经院和孜珠寺一定要好好去看看。德格印经院至今仍有很多人在使用木质雕版印刷佛经，这里不仅印制佛经，还印制各种藏文经典，有“藏区大百科全书”之称。德格印经院里用雕版印经的老人德格印经院里制作木质雕版的老人孜珠寺位于西藏东部昌都地区丁青县著名的神山——孜珠山上，海拔4800米左右，是西藏海拔最高的寺院之一，也是雍仲苯教最古老、最重要的寺庙之一。孜珠寺海拔比较高，下车参观活动要注意高反。孜珠寺孜珠寺4.川藏中线 - G350、G349、G558路况：★★景观：★★★★高反指数：★★★堵车程度：★危险程度：★★★☆食宿条件：★★★推荐季节：春、秋推荐车辆：SUV / 越野路线节点：东线：成都 - 小金县 - 丹巴县 - 八美镇 - 道孚县 - 炉霍县西线：线路1：昌都市 - 察雅县 - 洛隆县 - 边坝县 - 比如县 - 那曲市线路2：昌都市 - 察雅县 - 洛隆县 - 边坝县 - 嘉黎县 - 那曲市川藏中线并不是像川藏北线（G317）和川藏南线（G318）那样，是一条完整贯穿的路线，川藏中线更多是一条自驾游概念中的线路，东段成都到甘孜是G350国道，甘孜到昌都之间走川藏北线的路线，到昌都后再折向南走G214国道到吉塘镇后往西走上G349国道。到边坝后可以选择往西北走G558经比如县转G317到那曲，也可以向西南继续走G349经嘉黎县到拉萨的墨竹工卡县。初哥走过川藏中线的东段，就是G350这一段，以及边坝经G558过比如县到良曲乡折向南、穿越麦地卡湿地后到墨竹工卡这一段。四姑娘山（都在云里了，脑补一下吧……）小金县附近的沃日土司官寨丹巴县附近的藏寨G350国道这一段又名中国熊猫大道，从都江堰往西经过四姑娘山、甲居藏寨、惠远寺、雅拉雪山、龙灯草原等景点。这一段的路况非常好，都是柏油铺就的崭新的国道，轿车走都没有问题，所以这一段的游客也会稍多。由于旅游开发得很好，这一段的食宿条件可以说是非常不错的。龙灯草原龙灯草原惠远寺一定要去，这里离雅拉雪山不远，曾经是七世达赖喇嘛噶桑嘉措的行宫。惠远寺大殿非常气派，6月份去周边开满了油菜花也很好看。惠远寺大殿惠远寺大殿金顶和雅拉雪山昌都往南经G214、G349到边坝这一段初哥没走过不好评论。从丁青（G317）到边坝（G558）这一段特别危险，个人感觉比以险峻著称的丙察察都还要危险。这一段路线属于从川藏北线的丁青到川藏中线的边坝的联络线，大部分路段沿着怒江峡谷走。路况非常差，塌方、落石、炮弹坑一路都是家常便饭，路边上就是悬崖没有任何护栏。除了本地的零星车辆，很少有车走这条路走。怒江峡谷怒江峡谷怒江峡谷雨后的双彩虹大多数人选择走川藏中线G558这段，都是为了去看看西藏四大神山之一的萨普神山。到萨普神山后一共有前后两个停车场，后面的停车场可以直接开到萨普神山脚下，但这个停车场需要下一个很长的坡，这个坡特别有迷惑性！非硬派越野车千万不要下！因为这个坡下的时候看似缓，上的时候就会发现很陡，加上4700米高海拔的动力衰减、以砂石路面打滑，有很多大意了的SUV都被困在这个坡这里上不去！萨普神山初哥和萨普神山合张影比如县G558往西的达姆寺多多卡骷髅墙也是一个有意思的景点，这是一面全由天葬后遗留下的头盖骨组成的骷髅墙，在这里面对众多骷髅，传说能够参透生死。多多卡骷髅墙（画面中下方的黑石块就是天葬台）多多卡骷髅墙从比如县的G558到嘉黎县的G349之间可以穿越麦地卡湿地，风景非常漂亮，路非常烂极其难走，不是越野车基本就不用考虑了。这里全程海拔在5000米左右，穿越大概要半天时间，一定要小心高反。麦地卡湿地麦地卡湿地5.滇藏东线 - G214路况：★★★★景观：★★★★☆高反指数：★★★堵车程度：★★危险程度：★★★食宿条件：★★★推荐季节：春、秋推荐车辆：轿车 / MPV / SUV / 越野路线节点：昆明市 - 大理市 - 丽江市 - 香格里拉市 - 德钦县 - 芒康县滇藏东线由昆明出发，到大理后往北经剑川县、香格里拉市、德钦、盐井至西藏芒康县与G318国道相接、最终抵达拉萨的线路，滇藏东线是G214国道的一段，又被称为214线。滇藏东线是所有进藏线路中路况最好的一条。大理崇圣寺和苍山玉龙雪山滇藏东线经过大理、丽江、香格里拉、金沙江峡谷、玉龙雪山、白马雪山、梅里雪山、澜沧江峡谷等旅游胜地，到芒康后与川藏南线（G318）相接，往拉萨方向去就接上了川藏南线的然乌湖、怒江七十二拐、波密、林芝等景点。香格里拉市独克宗古城金沙江大拐弯夜空下的梅里雪山主峰卡瓦格博峰滇藏东线路况好、大车少，沿途风景和人文都很丰富，所以也是一条进藏的热门线路。在进入西藏芒康前，住宿海拔都在3000米以下，到芒康县海拔3850米，需要注意高反。澜沧江河谷澜沧江河谷两岸的纳西族村落6.滇藏西线 - 丙察察路况：★景观：★★★★高反指数：★★★堵车程度：★危险程度：★★★★食宿条件：★★推荐季节：春、秋推荐车辆：SUV / 越野路线节点：昆明市 - 大理市 - 泸水市 - 福贡县 - 丙中洛镇 - 察瓦龙乡 - 察隅县 - 然乌镇滇藏西线和滇藏东线在大理分开，东线往北经香格里拉去往西藏芒康，西线往西到泸水后往北进入怒江流域，然后经丙中洛、察瓦龙乡到西藏的察隅县。这一段称为丙察察线，也是滇藏西线的精髓。到察隅县后往北到然乌镇接川藏南线（G318）往西一路就能抵达拉萨。泸水附近的农村和梯田怒江大峡谷丙察察线沿着怒江峡谷逆流而上穿越了横断山脉最核心的区域，这里地质复杂、海拔落差大、自然灾害频发。其中察瓦龙乡往南10公里不到的大流沙路段，因为频繁发生塌方，成为了所有进藏线路中最险的路段。丙察察塌方最厉害的大流沙路段丙察察塌方最厉害的大流沙路段丙察察线路况极差，从察瓦龙到察隅间225公里道路几乎全是碎石子铺的炮弹坑和搓板路，对车辆的可靠性要求极高，使用公路胎的车辆在这里很容易发生漏气、爆胎。察瓦龙乡附近的山间谷地沿着怒江峡谷逆流而上的公路由于路况差，丙察察线上车辆很少，偶尔路过的除了当地车辆，就是外地特地来玩的越野车辆。察隅到察瓦龙之间基本都是这样的路况察隅到察瓦龙之间基本都是这样的路况丙察察线路上的雄珠拉、昌拉、益秀拉三个4500米以上的大垭口，因为横断山脉天气变化剧烈的缘故，经常会在无征兆的情况下突然下起大暴雨或者大雪，在丙察察遇到大雪封路的情况是非常危险的。下大雪的丙察察下大雪的丙察察丙察察线落差大，从海拔4500米以上的垭口、到海拔2000多米的怒江峡谷景色多变，从高原到森林景观一天之内都能尽收眼底。雄珠拉山脚下的森林地带森林中的丙察察线过了察隅后海拔开始一路上升，路上的景色也由森林景色过渡到了高山草甸。古玉乡附近的河谷里种满了庄稼很是好看。往北翻过德姆拉山口就在然乌湖接上了川藏南线，一路向西就能开到拉萨。古玉乡附近的河谷里种满了庄稼古玉乡附近的河谷里种满了庄稼7.总结进藏的线路有很多，初哥只是开行了最著名的一些，此文中还留有两个遗憾：1) 最长的进藏线路：新藏公路（G219国道）初哥还没有涉足。2) 初哥还没有在秋季进藏看过西藏的秋色。哪怕是同样一条进藏的线路，每个季节都有每个季节不同的特色，希望今后能弥补这两个遗憾，到时再把最新的内容分享给大家。希望最近因为政经分析关注初哥的朋友们，也能喜欢初哥的照片和游记。目前西藏疫情正在紧要的关头，还有不少朋友被困在了西藏不能行动，初哥在此祝西藏疫情能够早日过去、所有滞留的朋友都能顺利回家。也希望西藏这块高原净土能够早日恢复往日的宁静，初哥期待下一次进藏之旅！更多阅读史诗G109浪迹天涯穿越丙察察[精华合集]勇闯大西南资源索引进藏进藏！