新闻：无锡到成都专线直达客车{客车/大巴发车时刻表}2022已更新(今日/推荐) wtHTgcQi。

新闻：无锡到成都专线直达客车{客车/大巴发车时刻表}2022已更新(今日/推荐)

明驰客运公司无锡到成都的汽车/客车/大巴车=天天发车
客运-豪华卧铺，超大行礼箱，承接小件托运，团体包车
长途线路：无锡===成都
乘坐地址：无锡长途汽车站

明驰客运公司大巴客运发展目标：
实施现代科学货运发展战略，铸就集成功能型客运品牌。
运作信息网络化，应能力灵敏化。
安途长途客运大巴企业宗旨：
以义务为根树货运，以人为本创行业。明驰客运公司使命：
联合各地的商业客运公司和其它的相关行业，推动客运业的现代化发展振兴客运产业。

1、通过电话准时馈给客户承运货物的到货情况、途中运行情况及发货情况、增加运作透明度，解除后顾之忧。
2、每一单货物都会按客户提供的收货方电话，在货物到站当天与对方客户联系，通过电话通知对方准确的提货时间。
3、随车备有馈单，随时了解运输过程中的意见和建议。
4、公司内部管理严谨，部门分工明确，配合环环相扣，每一单货物都有详细记录，交由操作部门具体操作，由客户服务部全程跟进。
5、建有司机档案，可随时提供客运司机的有效、复印件及联系电话。公司员工都能做到客户是我们的一切，视客人为家人，而提供好的保护和服务。
6、公司操作人员素质全面，公司建有一套完整的客运工作流程体系，从客人上车、在途、信息馈和客人到站通知都有专人负责，能及时有效处理好具体事宜，全天24小时服务。

本次交流的主题是学在第34次集体学习上的讲话，通过学的讲话，深刻领会数字经济的迫切性、数字经济对发展的深刻影响以及未来数字经济发展的基本的方向。我在这里抛砖引玉，谈几点自己的学习体会。
一、理解关于数字经济讲话的精神
（一）如何认识数字经济发展的迫切性指出，数字经济发展迫切性有三个维度。即速度，广度，深度。首先是速度，即“数字经济发展速度之快”。数字经济的发展速度是整个经济发展速度的三倍之多。放眼，去年经济负增长，但数字经济还是保持正增长。第二抒度，即“数字经济辐射范围之广”。从广度来看，上到的航天宇宙的科学，下到传统的餐饮业如美团外卖，都需要数字化支撑。第三是深度，即“数字经济产业渗透之深”。从影响深度来看，数字化的元素渗透到整个产业的全流程。（二）如何认识数字化对发展的影响深远在讲话中指出，数字化对发展的影响非常深远。数字经济的发展对未来的发展都具有非常大的影响，而且这种影响是具有性的。这一方面也包含三个维度，即数字经济
的发展正在成为重组要素资源、重塑经济结构、改变竞争格局的关键力量。重组重塑和改变，不是原有的经济结构上的修修补补，也不是原有资源要素上的一个增减，更不是原有的经济结构上的一种完善，因而要重塑、要变革、要重组经济发展格局。所带来的冲击力也是百年未有之大变局中间的一个非常重要的特征。（三）把握发展数字经济的目标对未来数字经济的发展提出了非常明确的方向。他指出未来数字经济发展包括三个方向，一是促进数字和实体经济的深度融合；二是要赋能传统产业转型升级；三是催生新的产业、新的业态、新的模式。我们要深刻理解，从在讲话中间进一步理解数字经济发展的迫切性、它的重大的影响力以及它的发展方向，并将其作为指导我们在物流和供应链领域中间开展数字化的一个顶层引导。通过学习，我们要加深对三个主题的认识是把握数字经济发展的基本阶段、发展的现状和发展的趋势，明确物流和供应链数字化的战略。第二个是物流和供应链的数字化的价值所在。第三个主题守于联合会如何推进数字化工作的思考。
二、数字经济是重构经济发展与治理模式的新型经济形态
数字经济重构经济发展与治理模式的新型经济形态。有几个要素需要把握。首先需要明确数字经济是生产要素。以后，同志提出科技是生产力，科技是一个新的生产要素。现在开始将数字作为一种新的生产要素。所以现在的生产要素包括五个方面，就是劳动力、劳动条件（生产工具）、土地资源、和数字。其次数字要成为生产要素，必须要有赋能，这个就是数字和现代网络。数字要与实体经济的深度融合。信息可以作为一个产业去它，但是数字化不能仅仅为一种产业。数字经济更多的是数字和各类的产业进行深度融合以后，通过数字的生产要素所创造出的价值。数字经济的本质是和实体经济进行深度融合与共生的。只要产生一个经济行为，就会同时产生一组数字。数字经济的目标是加速重构经
济发展和治理模式的新型经济形态。重构经济发展。从物流来讲，就是要重构物流的组织模式。
重构模式，更重要的是重构治理模式。推动数字经济包括四个维度。除了我们比较熟悉的数字产业化和产业数字化以外，还有数字化治理和数字的价值化。个维度是数字产业化。数字产业化就是指信息通讯业，也就是说能够促使数字的形成、数字的积累、数据的存储、数据的交换、数据的处理等等这些所形成的产业，包括通讯设备的制造、电信业、软件开发、互联网等等。第二个维度是产业数字化。产业数字化是数字经济发展的主阵地，是数字化和各行各业的融合，是我们未来物流与供应链要推的数字化进程的一个根本所在。第三个维度就是数字化的治理，数字化的治理它实际上是分成两个方面，一方面是对数字经济发展过程中对数字本身的治理。更关键的是通过数字化对、社会乃至经济甚至家庭的一种治理。第四个维度是数字的价值化。
数字价值化包括三点。是数字资源化，数据要形成资源。第二是数字资源变成数字资产。第三是要形成资本，也就是数据资本化、化。
新闻：无锡到成都专线直达客车{客车/大巴发车时刻表}2022已更新(今日/推荐)

三、数字经济发展正在由初级阶段迈向高级阶段
我国数字经济发展的进程分为四个阶段，萌芽期，高速发展期，成长期，以及转型升级期。1994年到2002年是萌芽期。这个时期的数字化就是新浪、搜狐、网易等等。第二个阶段就是高速发展期， 2003年到2012年。这一时期数字经济主要发展的形态就是电子商务。商品的电子商务平台开始涌现，物流车货匹配的电商平台也开始应运而生，物流的数字化开始起步。第三个阶段我们叫成长期， 2013年到2019年。这个阶段数字经济形态有两个特征一是传统行业的互联网化，二是新业态。数字和产业的融合更深。这三个阶段是我铭家数字经济发展的初级阶段。初级阶段的重要标志是数字经济发展的基本形态还是消费互联网，工业互联网还没有完全形成。数字经济已经形成了和双核心的发展格局。未来围绕两国的竞争的主题是数字化。数字化发展的核心是数字化赋能的物流与供应链领域。从2020年开始，数字经济开始进入到转型升级阶段。数字化由初级阶段迈向高级阶段的时候，对物流和供应链的数字化的发展来讲，既提出了巨大的挑战，也孕育着巨大的机会，我们要把握住。
四、充分认识数字化是物流与供应链转型升级必然趋势
物流和供应链的数字化的转型是一种必然的趋势。前面已经讲得很清楚了，这里主要是简单的从经济发展的不同阶段，结合发展的不同阶段和消费的变化来谈它的必然性。的经济发展从以后来说经历了四个阶段。当然我铭家也一样，只不过是时间是错后的。个阶段就是短缺经济时期，此时生产模式是批量生产，生产和物流的组织模式就是一种实物配送的模式，特征是链条比较短，主要是处在消费领域。第二个阶段是七十年代末到八十年代中后期的过剩经济时代。生产经营过程目标开始转移为降本增效。第三阶段是转型经济阶段。生产组织方式就突破了企业的边界，是基于产业链进行资源整合优化以及流程的优化。经济转型目标是进一步优化成本。第四个就是当前数字经济阶段。数字经济本质就是产业的融合共生。此阶段本质是价
新闻：无锡到成都专线直达客车{客车/大巴发车时刻表}2022已更新(今日/推荐)

五、物流与供应链数字化的本质是价值重构
物流与供应链数字化的本质是价值重构。物流和供应链的数字化是先进的科学和现代的组织方式的融合。它所要推动的是重构组织模式，包括物流组织模式，包括供应链的组织模式，从而不断的提高物流与供应链的网络化、智慧化、服务化水平。，通过推进物流与供应链的数字化来把握发展动力转换的新格局。在之前，经济发展的动力主要是两个方面一个是制造业、一个是服务业。现在来看，经济发展的动力未来也是两个方面，一个是科技创新。第二个是基础设施建设。基于基础设施建设的动力这个大的背景下，我们有为基础设施建设提供原材料的产能优势，但是没有产业优势。链条很短，只有生产环节，两头都在别人手里。所以说我们要把握这样的机遇，一定要把我们的产能优势变为产业优势，供应链的数字化、物流的数字化必不可少。第二，从物流领域来讲，通过物流与供应链的数字化来重构生产组织方式，延伸产业链条，实现产业之间的生产要素和生产条件的优化配置、有序协同、提率、降低成本。
通过数字化的这种赋能，来实现我们这种组织结构的重构，来实现产业间的资源整合、流程优化和组织协同，这样才能够把我们的物流成本降低到一个为合理的水平。第三是通过物流与供应链的数字化重新定义商业模式。数字化的本质是服务。通过产业服务化来重新定义商业模式。数字化的商业模式是“服务送产品”。第四是通过物流和供应链来实现企业生态化的价值。未来从企业的角度来讲，在数字化的环境下，企业的价值不仅仅体现在效益好和效率高，更重要的是要体现企业在整个产业链上的价值。第五个是通过物流与供应链数字化来推进数字化的治理，构建竞争的新优势。数字化是链接的、共生的、共享的。在链接、共生、共享的过程中，物流是重要的组成部分。第六个方面就是物流数字化价值的本身，即实现物流与供应链数字化有利于促进数字价值化进程。
六、把握物流与供应链数字化的内涵
国资委关于数字化转型的里已经明确指出，物流与供应链数字化的内涵主要包括以下几个方面，装备要数字化；第二，运营智能化；三，流程可视化；四，服务敏捷化；第五，产业生态化；第六，提升数字化的运营能力，即要掌握算、算力等；第七，打好数字化基础，即数字标准、数字人才和数字化的理论建设。物流与采购联合会在推进数字化工作方面，已大力开展绿色港口、绿色航道建设，出台一批评价标准、技术指南等标准规范，引导新建码头高标准绿色建设和老旧码头绿色升级改造，建设了荆江生态航道和长江南京以下12.5米深水航道等一批绿色航道工程，荆江航道工程修复生态环境达218万平方米。发展绿色铁路，制定实施一批铁路工程环境保护、节能等方面的设计规范和制度标准，从源头上强化环保选线、生态保护和水土保持等。民航绿色发展规划体系、政策体系、标准体系和考评体系建设不断完善，机场运行电气化率超过60%。图黑龙江省吉东绿色公路典型示范工程图荆江工程陡湖堤水道南星洲守护工程二、推广应用生态保护技术严守生态保护红线，严格落实生态保护和修复制度，交通基础设施建设全面实行“避让-保护-修复”模式，推进生态选线选址，强化生态环保设计，依法避绕自然保护区、水源保护地等生态敏感区域，以及耕地、林地、湿地等具有重要生态功能的国土空间，大限度保护重要生态功能区。完善生态保护工程措施，合理选用工程结构、建筑材料和施工工艺，降低交通建设造成的生态影响。铁路、公路建设工程注重动物通道建设，青藏铁路建设的动物通道有效保障了的顺利迁徙及其他高原动物的自由活动，实现与自然的和谐统一。图在热带雨林中建成的云南省思茅至小勐养高速公路三、不断提高生态恢复水平针对早期建设由于理念和技术原因导致不能满足环保要求的交通基础设施，组织实施了以边坡、取弃土场、生态护岸等修复为主要内容的公路、港口生态修复试点工程。针对高寒高海拔及水源涵养、水土保持等重点生态功能区的铁路、公路生态恢复，开展草皮移植、植物纤维毯等技术研发。港口码头建设和航道过程中，实施滩涂湿地恢复、生态护岸、过鱼通道、人工鱼巢、增殖放流等生态恢复措施。铁路、公路、航道沿线加强对原生自然风貌的保护与利用，强化边坡植被恢复与生态防护，提升生态功能和景观品质。第四节推进交通运输污染综合防治严格落实环保要求，不断加大大气、水等污染综合防治力度，打好交通运输领域污染防治攻坚战，更好地服务美丽中国建设。一、加强船舶和机动车大气污染治理为改善沿海和内河区域特别是港口城市空气质量，中国于2015年在珠三角、长三角、环渤海（京津冀）水域设立了3个船舶排放控制区。2018年12月，印发《船舶大气污染物排放控制区实施方案》，扩大控制范围覆盖至全国沿海海域、港口及长江干线等内河水域，提高了硫氧化物控制要求，并对船舶装载燃油的硫含量做出了规定，明确了氮氧化物和挥发性有机化合物的控制措施、同时鼓励清洁能源应用。加强基层海事管理机构燃油快速检测设备、船舶尾气遥测及机载嗅探设备等装备配备，提高监管效率。船舶大气污染物排放量显著下降，与2015年相比，2020年船舶硫氧化物减排约61.4万吨、颗粒物减排约8.2万吨。图船舶尾气遥测及机载嗅探设备中国注重强化机动车污染排放源头管控。。一、拉动经济增长中国将交通基础设施投资作为逆周期调节、稳定经济增长的重要手段，不断加大基础设施投资力度，快速便捷的交通运输网络不断完善，提升了生产要素的流通效率，促进了产业结构优化，带动了制造业、物流业、旅游业等的发展。同时，交通运输发展也为人口流动带来便利，为促进社会就业提供了有力支撑。中国不断推进交通运输与旅游融合发展，推动旅游专列、旅游风景道、旅游航道、自驾车房车营地、游艇旅游、低空飞行旅游等发展，完善客运枢纽、高速公路服务区等交通设施旅游服务功能，发展定制化运游服务，创新交旅融合服务产品，提升旅游交通品质。旅游公路建设持续推进，贵阳、桂林、黄山等重点旅游城市相继开通高铁线路，香格里拉、长白山、腾冲等一批旅游机场建成通航。农村旅游景区景点公路可达性大幅提升，基本实现4A级以上景区旅游客运线路全覆盖，城市内重点景区公交全覆盖。二、促进区域协调发展按照区域发展总体战略要求，完善区域交通网络，增强对区域协调发展的交通支撑。西部地区交通短板加快补齐，基本实现省会通高铁，地市通高速、通铁路，具备条件的县城通二级及以上公路，具备条件的乡镇、建制村通硬化路。东北地区进一步畅通对外通道，交通基础设施效能得到提升。中部地区加强大通道大枢纽建设，贯通南北、连接东西的通道能力和综合交通枢纽功能不断强化。东部地区加快推动综合运输高质量发展，着力优化运输结构，率先建设现代综合交通运输体系。图沪渝高速公路发挥交通运输支撑和作用，为国家重大战略实施当好先行。加快推进京津冀地区交通一体化，构建以的多节点、网格状城市通体系，着力打造“轨道上的京津冀”，形成京津冀核心区1小时交通圈，高标准、高质量建设雄安新区综合交通运输体系。加速构建长江经济带综合立体交通走廊，高速公路、铁路以及内河航道的多式联运加快发展，实现航道畅通、枢纽互通、江海联通。建设面向世界的粤港澳大湾区国际性综合交通枢纽集群，积极推进机场群和港口群项目建设，加快高速公路和国省道、高铁、城际铁路等重大项目建设，构建大湾区城市群1小时交通圈。长三角交通运输一体化步伐加快，以上海、南京、杭州、合肥、苏锡常、宁波等为节点，构建对外高效联通、内部有机衔接的多层次综合交通网络，实现主要城市间1~1.5小时快速通达。统筹黄河流域生态环境保护与交通运输高质量发展，优化交通基础设施空间布局。成渝双城经济圈基本建成以干线铁路、高速公路和长江黄金水道为主体的多向对外联系通道，国际航空枢纽基本形成，成渝“双核”之间基本实现1小时通达。打造多节点、网格状、全覆盖的铁路、城际轨道和骨架公路网，全面支撑海南自由贸易港建设。图京雄高速公路三、服务城乡统筹协调发展中国注重发挥交通运输在服务城乡统筹协调发展、促进乡村振兴中的支撑作用，持续加快补齐农村交通运输在基础设施、公共服务等方面的短板，提升城乡交通运输一体化发展水平。2016年，中国等部门出台《关于稳步推进城乡交通运输一体化提升基本公共服务水平的》，推动加快推进城乡交通运输基础设施、客运服务和货运物流服务一体化建设。同时，中国启动批城乡交通运输一体化示范县创建，全国范围内52个县（区、市）开展创建工作，涌现出安徽舒城全域公交、山西平定“互联网+供销社”、黑龙江穆棱交邮融合等一批典型模式，为其他地区推进城乡交通运输一体化发展、促进城乡经济社会融合发展提供了经验。近年来，中国城乡道路网络结构明显改善，截至2020年底，已实现具备条件的乡镇和建制村通硬化路，客运场站遍布城乡，县、乡、村三级物流节点体系基本建成，场站功能不断完善。城乡客运服务水平显著提高，具备条件的乡镇和建制村全部通客车，城市公交线路逐步向周边重点乡镇延伸，城乡客运线路公交化改造进程不断加快，越来越多的农村老百姓也能和城市居民一样享受到同等的客运服务。城乡物流服务体系逐步建立，站点客运、货运、邮政快递等功能不断拓展，农村客运车辆代运邮件快件业务得到有效推广，农村物流服务农产品进城和日用品下乡的能力显著增强。图四川省苍溪县农村公路图安徽省舒城县依托城乡公交场站设立的交通综合服务站第三章推进交通运输创新驱动发展中国高度重视交通运输创新驱动发展，完善科技创新体系，提升科技创新水平，坚持在法治轨道上深化管理创新，不断优化营商环境，提高可持续交通发展能力。。
新闻：无锡到成都专线直达客车{客车/大巴发车时刻表}2022已更新(今日/推荐)

经取得了较好的成绩。在新格局下，物流与采购联合会如何发挥行业组织职能，推进数字化进程？我有几点思考。，首先要数字化思维。我将数字化思维归纳为四个词链接、共生、当下、创新。我们自己要树立这样的思维，我们要把这样的数字化的思维推广到物流领域、供应链领域。其次，我们在做数字化工作时，一定要把握住物流和供应链数字化的基本方向，即着力于推动基于产业互联网为载体的产业融合。第三，要把握住数字化推进的重点。第四，要把握住我们推进物流和供应链数字化的基本路径。第五，要发挥我们平台的优势，来引导物流和供应链领域的数字化进程。第六，要夯实基础，即我们要加强标准化的工作。
新闻：无锡到成都专线直达客车{客车/大巴发车时刻表}2022已更新(今日/推荐)运输的路程货物运输一般都有起步价，其中包含路程距离，货物的重量，以及货物的大小，在规定大小和重量重，就不会另外收费，如果超出部分，会根据情况二进行额外的收费。货物的大小有一些货物可能重量很轻，但是体积很大，这种情况小物流公司会根据物品的体积重量重新估量，收取费用。货物的贵重程度一般物流公司会有物流售后服务，会对你的货物进行一个保价，所以在运输货物时，一定要与物流公司说清楚货物的贵重程度，好让物流公司做好一定的保障服务，如果运输前没有说清楚，后期出现了任何问题，物流公司都有不赔偿的理由。保价费(保价金额费率)。运输类型性质低收费费率，长途精准卡航、精准汽运，短途精准汽运(短)、精准城运。代收货款手续费发货客户将商品出售给到达客户，德邦物流可替发货客户向到达客户收回货款，并在承诺的时效内将该笔货款汇出，让您安全、及时地回笼资金。三日退第三天给客户打款。短信通知费短信通知服务是德邦物流为客户提供的关于货物信息的服务，包括货物跟踪和查询、各项通知、短信馈、投诉处理等事项。

新闻：无锡到成都专线直达客车{客车/大巴发车时刻表}2022已更新(今日/推荐)

都市快报11月28日起，杭州汽车南站临时客运站，整体搬迁至秋涛路地铁1号线婺江路D出口处，实现长途汽车站与地铁站、公交站无缝衔接，进一步方便广大市民出行。搬迁后，新杭州汽车南站位于婺江路455号，秋涛路与婺江路交叉口东南角，地铁1号线婺江路站D出口处，旁边有1个公交总站和12条公交线，交通十分便利。汽车南站方位图只要杭州汽车南站还在我们就会选择坐城际公交昨天上午9点，记者乘坐杭州地铁1号线来到婺江路站，从D口出来，不少工作人员正在引导群众前往新的汽车南站：“小伙子，是不是要去汽车南站啊？往后转，拐个弯就到啦！”婺江路455号，顶上挂着“杭州汽车南站”的巨大红色字样。站在售票厅门口的志愿者说，新杭州汽车南站的售票站和候车厅是相连的，乘客可以在售票厅或网络上购票，然后通过安检进入候车厅等待。“特殊时期，每一个乘客进入南站前都要出示健康码，而线下售票的营业时间没有变化，还是从早上6点15分到晚上7点25分。”一对来自诸暨的老夫妻告诉记者，他们也是前两天看了报纸才知道，杭州汽车南站临时车站已经从之前的地方搬到了这里。早上7点，他们坐了城际公交，从诸暨出发，花了将近2个小时到杭州南站。次来到新车站，觉得还蛮新奇的。“我们在杭州有家人，抽空会过来看看。以前没有城际公交，坐40块钱的客车过来。现在有城际公交了，我们觉得这个‘一票制’很方便啊，20块钱买张票，马上就能到这里，四五年来我们都是这样的。如果坐火车，从家里出发到火车站又要排队就得花很久时间，我们认为划不来。城际公交不用等，40分钟一班车，又便宜又方便。只要杭州汽车南站还在，我们就会坚持坐下去。”开通就医专线解决就医出行“后一公里”新杭州汽车南站、地铁1号线、12趟公交实现联运，方便了广大乘客。眼下新杭州汽车南站还和一些单位合作，承担起社会责任，实行惠民出行。杭州长运集团相关负责人说，现在周围县市还有些老百姓，凌晨四五点就赶来杭州，一些不规范的私家车便钻了空子，私下揽客。尽管这些车是不正规的，但这样的班车确实是老百姓需求的，所以长运集团正在考虑和杭州各大合作，开通就医专线，解决出行“后一公里”，方便广大杭州及周边县市地区老百姓就医。不仅来杭就医的乘客，平常乘坐汽车的乘客，大部分是，他们很多对其他出行方式不是很了解，更习惯乘坐汽车。“这段时间我们也在和其他部门联系，也会和地铁方沟通，到婺江路站的时候提一提‘有到汽车南站的乘客请从D口出去’，不要让大家坐过头了。”新汽车南站启用后，可能还会有乘客到原来的杭州南站临时站乘车。。

导性作用，与共建“”国家交通互联互通持续加强，“六廊六路多国多港”互联互通架构基本形成，促进了跨区域资源要素的有序流动和优化配置。积极推进国际运输便利化，促进政策、规则、标准“三位一体”联通，推动中国与沿线国家合作更加紧密、往来更加便利、利益更加融合。国际交流与合作不断加强，与相关国家深入开展交通领域交流合作，推动形成市场合作互利共赢、成果经验互鉴共享的开放新格局。积极推动全球交通治理体系变革，坚定支持多边，积极参与国际组织事务和交通运输全球气候治理，努力为全球交通治理提供中国智慧、。第二节中国推进可持续交通发展的总体思路中国推进可持续交通发展，将以新时代思想为指导，和二中、三中、四中、五中精神，围绕统筹推进“”总体布局，协调推进“四个全面”战略布局，坚持稳中求进工作总基调，立足新发展阶段，完整、准确、全面新发展理念，服务构建新发展格局，以推动高质量发展为主题，以深化供给侧结构性改革为主线，以改革创新为根本动力，以满足人民日益增长的美好生活需要为根本目的，统筹发展和安全，更加注重质量效益、一体化融合、创新驱动，打造设施、技术、管理、服务，构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系，加快建设交通，为全面建设现代化国家当好先行。到2035年，基本建成交通。现代化综合交通体系基本形成，人民满意度明显提高，支撑国家现代化建设能力显著增强。拥有发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网，城乡区域交通协调发展达到新高度。基本形成都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖的“全国123出行交通圈”和国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达的“全球123快货物流圈”，旅客联程运输便捷顺畅，货物多式联运高效经济。智能、平安、绿色、共享交通发展水平明显提高，城市交通拥堵基本缓解，无障碍出行服务体系基本完善。交通科技创新体系基本建成，交通关键装备先进安全，人才队伍精良，市场环境优良。基本实现交通治理现代化。交通国际竞争力和影响力显著提升。交通运输全面适应人民日益增长的美好生活需要，为基本实现现代化提供有力支撑。图“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”到本世纪中叶，全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通。基础设施规模质量、技术装备、科技创新能力、智能化与绿色化水平位居世界前列，交通安全水平、治理能力、文明程度、国际竞争力及影响力达到国际先进水平，全面服务和保障现代化建设，人民享有美好交通服务。。

四川省（1个）：成都云南省（3个）：昆明、丽江、西双版纳华南地区：广西区（2个）：南宁、桂林广东省（3个）：广州、深圳、珠海海南省（2个）：海口、三亚华中地区：湖南省（1个）：长沙湖北省（1个）：武汉河南省（1个）：郑州华东地区：上海市（2个）：虹桥、浦东江苏省（1个）：南京浙江省（2个）：杭州、温州福建省（3个）：福州、厦门、泉州江西省（1个）：南昌山东省（1个）：青岛华北地区：北京市（1个）：天津市（1个）：天津山西省（1个）：太原河北省（1个）：石家庄东北地区：辽宁省（1个）：大连黑龙江省（1个）：哈尔滨西北地区：陕西省（1个）：西安甘肃省（1个）：兰州宁夏区（1个）：银川交通换乘：机场巴士线路A（07:00-19:30）票价：25元途径：凉水井客运总站—新蒲新区—遵义机场线路B（08:30-17:30）票价：25元途径：忠庄客运站—新蒲新区—遵义机场线路C（08:30-17:30）票价：25元途径：高铁客运站—新蒲新区—遵义机场直发线路1（机场—市区）票价：25元途径：遵义机场—新蒲新区—高铁客运站—春天堡客运站—凉水井客运总站直发线路2（机场—市区）票价：25元途径：遵义机场—新蒲新区—高铁客运站—春天堡客运站—忠庄客运站仁怀茅台机场遵义茅台机场，是遵义市第二座民用机场，由茅台集团和仁怀市共同出资建设，距仁怀市区16公里。机场类型：民用运输机场航点航线：国内航点西南地区：四川省（1个）：成都云南省（3个）：昆明、丽江、西双版纳贵州省（1个）：贵阳华南地区：广西区（1个）：南宁广东省（2个）：广州、深圳海南省（2个）：海口、三亚华中地区：湖南省（1个）：长沙湖北省（1个）：武汉河南省（1个）：郑州华东地区：上海市（1个）：虹桥安徽省（1个）：合肥江苏省（1个）：南京浙江省（3个）：杭州、宁波、温州福建省（2个）：福州、厦门江西省（1个）：南昌山东省（2个）：济南、青岛华北地区：北京市（1个）：天津市（1个）：天津山西省（1个）：太原河北省（1个）：石家庄东北地区：辽宁省（1个）：大连黑龙江省（1个）：哈尔滨西北地区：陕西省（1个）：西安甘肃省（1个）：兰州交通换乘：机场巴士：仁怀市区—遵义茅台机场票价：20元途径：天豪大酒店、星辰尊悦国际大酒店、遵义茅台机场三号门茅台镇—遵义茅台机场票价：30元途径：茅台国际大酒店、遵义茅台机场三号门安顺（1个）安顺黄果树机场客服电话：0安顺黄果树机场位于安顺市，距市中心6公里，地处黄果树瀑布和龙宫风景区等自然人文景观的贵州西部黄金旅游线上。机场类型：民用运输机场航点航线：国内航点西南地区：云南省（2个）：丽江、西双版纳华南地区：广东省（1个）：深圳华东地区：上海市（1个）：浦东江苏省（1个）：南京浙江省（1个）：杭州山东省（1个）：青岛华北地区：北京市（1个）：南苑西北地区：陕西省（1个）：西安甘肃省（1个）：兰州交通换乘：公交：安顺市内如今开设有15条公交线路，覆盖了城区，市内交通便利。汽车：黄果树距安顺40公里，安顺汽车西站、南站均有车前往，车费8元。六盘水（2个）六盘水月照机场客服电话：六盘水月照机场位于六盘水市钟山区，于2014年11月28日正式通航，距市中心直线距离10.5公里，普通公路距离约15公里。机场类型：民用运输机场航点航线：国内航点西南地区：四川省（1个）：成都重庆市（1个）：重庆贵州省（1个）：贵阳华南地区：广东省（1个）：广州华中地区：湖南省（1个）：长沙湖北省（1个）：武汉河南省（1个）：郑州华东地区：浙江省（1个）：杭州福建省（1个）：福州华北地区：北京市（1个）：天津市（1个）：天津西北地区：陕西省（1个）：西安交通换乘：机场巴士途径：德坞总站、马姚路口、德馨园、德宏路口、市气象局、市公司、开投大厦、人民广场、电信大楼、凉都大剧院、凤池路口、老城、场坝路口、水钢、钢城花园、水泥厂路口、机场盘州通用机场机场类型：民用运输机场机场进展：2017年5月，中国民航局以民航函［2017］488号正式对盘州市民用机场选址进行了批复，同意将滑石场址作为贵州盘州市民用机场的推荐场址。盘州市民用机场滑石场址位于县城红果东北侧，距中心城区直线距离约26公里。机场规划为民用支线机场，飞行区指标规划为4C，跑道长度3000米，整体用地面积约3550亩。铜仁（2个）铜仁凤凰机场客服电话：8/5938036铜仁凤凰机场（原名铜仁大兴机场）地处贵州、湖南两省交界处，地跨贵州松桃、湖南凤凰两县，距贵州省铜仁市23公里，距湖南凤凰县城28公里。是贵州省家建成通航的支线机场。机场类型：民用运输机场航点航线：国内航点西南地区：云南省（1个）：昆明贵州省（1个）：贵阳华南地区：广东省（2个）：广州、深圳华中地区：湖南省（1个）：长沙华东地区：上海市（1个）：虹桥浙江省（1个）：杭州福建省（1个）：厦门华北地区：北京市（1个）：交通换乘：机场大巴：客车站—城北旅游客运站—凤凰机场票价：15元公共交通：1号机场快线首班车08:00，末班车18:00起始线路：北门口—东关—黔东中学—下龙田—万丰国寨路口—塔冲路口—碧江区—现代商贸物流园—桃树湾—苗衡民中学—铜仁凤凰机场往返线路：铜仁凤凰机场—明德衡民中学—流留寨—苗商贸物流园——碧江区政—塔冲路口—三寨路口—芭蕉—万田—黔东中学—东关—北门口黔北机场机场类型：民用运输机场机场进展：2019年8月10日，《关于请求批准立项建设黔北（德江）机场的请示》获、中央批复。黔东南（2个）黎平机场客服电话：黎平机场位于黔东南苗族侗族自治州黎平县高屯镇境内，地处湘、黔、桂三省区交界，坐落在世界之的天生桥，风景秀丽的八舟河风景名胜区，是一座民用机场。机场类型：民用运输机场航点航线：国内航点华中地区：湖南省（1个）：长沙交通换乘：自驾：从黎平县城到机场沿省道需45分钟，沿机场大道需15分钟，沿黎洛高速公路需10分钟。公交：黎平县内专门设置有机场巴士，在黎平大酒店、西门桥头行政中心设站点，每人10元，沿机场大道走。凯里黄平机场客服电话：凯里黄平机场位于黔东南苗族侗族自治州黄平县东坡农场，2013年10月2日正式通航。该机场主要服务于黔东南苗族侗族自治州、黔南布依族苗族自治州以及遵义市的11个县（市）265万余人口的旅游开发和经济社会发展，兼顾保障通用航空的使用需求。机场类型：民用运输机场航点航线：国内航点西南地区：贵州省（1个）：贵阳四川省（1个）：成都华南地区：广东省（1个）：广州（1个）：桂林华东地区：浙江省（2个）：杭州、温州山东省（1个）：济南黔西南（1个）兴义万峰林机场客服电话：兴义万峰林机场位于黔西南布依族苗族自治州兴义市，2000年，机场由、中央批准立项；2004年，正式建成通航，成为机场集团的成员机场，是滇黔桂三省区结合部大的民用机场。机场类型：民用运输机场航点航线：国内航点西南地区：四川省（1个）：成都重庆市（1个）：重庆云南省（2个）：昆明、丽江贵州省（1个）：贵阳华南地区：广东省（2个）：广州、深圳海南省（1个）：海口华中地区：湖南省（1个）：长沙湖北省（1个）：武汉华东地区：上海市（2个）：浦东江苏省（1个）：南京浙江省（2个）：杭州、宁波华北地区：北京市（1个）：南苑天津市（1个）：天津西北地区：陕西省（1个）：西安交通换乘：公交：1路、82路、ZX3路机场专线黔南（3个）荔波机场客服电话：荔波机场（黔南机场），是位于黔南布依族苗族自治州荔波县的一座民用机场，距荔波县城公路距离约13公里。荔波机场是贵州南部的的机场，成为游客集散与黔山秀水走出贵州的重要通道。机场类型：民用运输机场航点航线：国内航点西南地区：贵州省（1个）：贵阳四川省（1个）：成都重庆市（1个）：江北华南地区：广东省（2个）：广州、深圳华中地区：湖南省（1个）：长沙华南地区：海南省（1个）：海口交通换乘：机场巴士：荔波县城—荔波机场票价：10元独山通用机场机场类型：通用机场机场进展：根据《贵州省通用机场布局规划(年)》，省布局在独山建设A1级通用机场，建设地位于基长镇。根据黔南州民航局发布的消息：通过实地踏勘和论证，同意将茶亭场址作为独山通用机场的场址。罗甸机场机场类型：民用运输机场机场进展：根据国发二号文件确定修建罗甸支线机场，目前，罗甸县委县已聘请专家对境内符合条件备选进行图纸和现场初选，拟定边阳镇、栗木乡、董架乡等3个机场备选点请专家论证。不论是爱旅游的你，还是身边常出差的小伙伴，都需要收藏一下这篇文章，以备不时之需！来源：贵州微联盟。