许多骑友都知道：目前的进藏路线中，川藏南线是最热门的一条。这条路线已经很成熟了，风景比较优美，大部分路段经过多年修筑，也比较好走，沿途住宿和吃饭更加没有问题。

不过经过权衡比较，我最终选择的是骑行滇藏线，主要是更想顺道去看看大理、丽江、泸沽湖、香格里拉、梅里雪山、茶马古道等。其次是选择滇藏线的骑友比川藏南线要少很多，我也不太喜欢路上的骑行者过多。这条路线风景与川藏南线相比各有千秋，滇藏线是世界级的越野线路，所以有些地方的路况会比较差。

我是2017年夏天单独骑行的滇藏线，正好是云南和西藏的雨季，经常没完没了的下雨，因此也导致不同规模的泥石流频发。据多数“老驴”的反馈，骑行或徒步滇藏线的难度要比川藏南线高一些，在主流的几条进藏线路中，仅次于新藏线。

西藏的雨季，在海拔较低、地势比较平坦的地区，一般白天很少下雨，到了晚上就开始大雨倾盆。但是在海拔较高的地区、或者在爬山的过程中，经常一会儿烈日暴晒，一会儿又雨雪冰雹，一天可以经历多次春夏秋冬。 这种感受，除了骑行、摩旅或者徒步的人，自驾游的朋友坐在车里都不会觉得太明显。

滇藏线在云南境内主要走214国道，进入西藏不远，在芒康就和318国道并线了。此后滇藏线和川藏南线就合在一起，路上的骑友也开始成群结队了。

这次骑行，正逢暑假，因为是旺季，所以消费可能比淡季要高一点。入住旅馆时，很多时候洗不到热水澡，因为边陲地带的318线条件有限，一般的小城镇根本没有大型酒店，小型客栈都是普通的电热水器，人一多热水根本供应不上来。

因为高原之行具备一定的危险性，所以准备工作最好尽量做得充分一些。骑行新手可以提前做一些体能锻炼，并学习一些自行车的基本维修技术。

装备：车辆推荐使用合格的山地车，越野性比较好，什么路都可以骑。在路上也看到极少数人骑公路车、死飞、二八老自行车等，甚至还看到一个牛人把摩拜从成都骑到了拉萨。其他常用的骑行装备还有：后货架、挡泥板、水壶架2个、码表、车前灯（必备，有时候要走夜路）、驮包、头盔（必备）、修车工具套装、打气筒、链条油 、骑行手套（必备）、骑行内裤、魔术头巾、雨衣、护膝 ……

备用零件：可以带一副内胎，我整个骑行过程中爆了4次胎。外胎、刹车线和变速线我认为没必要带，因为彻底坏掉不能使用的几率很低。滇藏线的高山很多，经常有连续几十公里的上、下坡，刹车系统磨损会比较大，可以考虑带1-2对来令片或刹车皮（如果进藏之前将来令片换成新的，可以不带） 。补充一下：初次骑行西藏的朋友注意下坡采用点刹的方式，不要一直捏住刹车不松手……

生活用品： 我没有使用专业的骑行服，就是普通的短袖配牛仔裤，但是买了个海绵坐垫。需要带一件防风衣、抓绒衣或羽绒衣，因为在高原上，哪怕是夏天，晚上也有点冷，需要盖被子。白天爬海拔较高的山时，一阵风或雨袭来，就有秋天或冬天的感觉了。另外最好带一个微型电吹风机，骑行过程中经常会被雨淋湿。

建议穿长袖速干衣，我穿的短袖，虽然买了一对袖套，但有时嫌热没穿，结果晒掉了好几层皮。脸部建议用魔术头巾蒙起来，或戴上遮阳帽，要不很快就晒成“黑人”。爱美的妹子也可以带上防晒霜。

建议带2个水壶，有的骑友就用饮料瓶子代替也可以。较高强度的骑行运动之后，不要大口喝水，要一点一点地慢慢喝。拍照和摄影我就使用的手机，如果要求高，可以带一部微单相机。

骑行318其实是可以不带帐篷和睡袋的，不过我考虑后还是决定带上，主要是考虑偶尔心血来潮时可以露营，也是一种不错的体验。

可以适当带一些红牛、榨菜、压缩饼干、巧克力、牛肉干等，因为中午有些地方是无处吃饭的，而且骑行过程中，饭量都会大增。要注意的是，中午不要吃得太撑，否则会严重影响体力。

药品：可以带点感冒药、泄立停、霍香正气水、阿莫西林（或其他消炎药）、红景天、创口贴等。骑行者是慢慢适应高原的，因此很少有人出现严重的高原反应。倒是坐飞机、火车，或自驾游进藏的人，大多会出现高原反应。

我就在大理买了点西洋参泡水喝，全程一点高原反应的感觉都没有。不过在途中，碰到一个来自天津70多岁的骑友，他说本来是3个同龄人一起出发的，但另外2个队友因为本来就有高血压和糖尿病，进藏后患上了高原反应，抢救不及时，间接地引发了并发症，不幸过失了。但是他们并不后悔，很高兴能死在探险的途中……

其他 ：身份证（除了住店，很多路口也要查）、银行卡、护照（如果要去尼泊尔）等。 如果要到墨脱或珠峰大本营等地，最好在家办好边防证，不但方便还很便宜。当然拉萨也是可以办的，但是要几个人一起联名去办，价格也贵一些。

现金不要带多了，但还是要带一点，因为不是所有的地方都有银行和取款机。滇藏线上所有的客栈都可以使用支付宝和微信支付。

途中很多旅馆都专门开辟了一片区域，用作涂鸦和纪念，如果你有这个爱好，可以带上一支记号笔。但是请不要在其他地方乱涂乱画。

注意事项：在藏区不要随意驱赶、伤害路边的牛羊，也切勿向老鹰、乌鸦等扔石头，以免引起无谓的纠纷。进入寺庙时，不可擅自触摸佛像、经书、拍照（大殿内部一般不允许拍照）。不论是寺庙还是藏族民居，都不要脚踩门槛。

一路上，会看到很多玛尼堆，山顶的垭口都会有经幡，不要乱动和随意评论。骑行时，会很有多的藏民和小孩向你打招呼，请友善地回一句“扎西德勒”。

这次骑行，看到路边很多骑行客和自驾者留下的瓶瓶罐罐，请注意把自己的生活垃圾带到城镇的垃圾桶。高原的生态环境非常脆弱，地广人稀也不便于环卫工人野外清理。

强调：说了那么多，其实最重要是要做好“毅力”和“安全”方面的准备。边疆地区的治安我觉得比内地要好一些，但也在群里看到前路的骑友被抢。滇藏线高山很多，所以连续几十公里的下坡也非常多，一点要注意控制车速。

除了你认为必须要带的东西，其它都不要带。否则在爬坡时，会大量消耗你的体力，经常看到很多新手在半路上扔东西……

对于新手，出发前最好看看攻略，提前做好路线规划。每天根据路况和距离，计算好出发时间和住宿地点，尽量不要夜骑。当然，有时候也能看到少数“老驴”在海拔5000多米的山顶露营。

我这次骑行滇藏线的大致线路是：大理→鹤庆→丽江→香格里拉→奔子栏→德钦→飞来寺（梅里雪山）→盐井→芒康→左贡→邦达→八宿→波密→林芝→拉萨 。

DAY1:大理古城→邓川镇→松桂镇→鹤庆县

骑行了大概120公里，难度中等★★★★。 从客栈准备出发时，碰到一个180多斤的胖子，开着车停在路边，然后把全套骑行装备卸下来，准备骑行到拉萨，车子让他老婆开回去。和他聊了一会，原来他就在云南做生意，这次不开车而是选择骑自行车到拉萨的目的是减肥和圆梦。

从古城出来后，建议这段路不要走214国道，而是走专为旅游修建的大丽公路。前25km主要是在洱海边骑行，到了邓川镇附近，回头最后看了一眼美丽的洱海，开始了滇藏的长途骑行之旅。

后面的路基本上就是不停的上下坡，松桂镇前面的山脉，风景还不错，让人忘记了很多爬坡的疲劳。到了鹤庆县城，随便找了个宾馆的小单间住下，价格50元。今天多次下雨，虽然穿了雨衣，还是湿透了……

DAY2:鹤庆→丽江市

约44公里的路程，没难度★★。鹤庆到丽江全部是非常好的柏油路，也没什么大的坡。鹤庆有一个云鹤楼，我住的地方刚好在旁边。早上出发的时候，可以顺路去新华村看看，藏区很多寺庙的法器以及民间工艺品均出自这里。

中午就到了到丽江，因为准备在这里呆几天，所以就在古城附近的下八河找了个青年旅舍（古城里比较贵），价格25元RMB，4人间，环境比较好，院子里种满了花花草草。青旅里住了很多年轻人和老外，有的人甚至已经在丽江无所事事地呆了1-2年……

感觉整个丽江城区的绿化都比较好。中午就在客栈附近吃了丽江有名的的腊排骨，味道很好，价格也不贵。下午去了丽江古城，比较精致，原生态的建筑比较多。丽江古城比大理古城大很多，以前是边疆地区的商业重镇，现在更是非常商业化了，基本上就是一个大型购物市场。我去的时候，已经取消了”古城维护费“，听说是因为里面的商家集体罢工，理由是进”丽江古城超市“购物还要买门票，令人感觉匪夷所思，并且导致了游客数量大幅下降。

晚上的丽江古城，小河边比较清幽，一个人在这里发发呆呆、喝喝酒感觉不错。四方街附近是最热闹的地方，到处都是酒吧、歌厅、夜总会……劲爆的重金属音乐和疯狂扭动的舞娘，让人感觉时空都有些混乱了。比较之下，个人更喜欢大理古城一些，一是有大面积的洱海，其次是商业化程度还没有丽江这样高。最近一两年经常有人说：不来丽江会后悔，但是来了以后更后悔，歌手赵雷甚至专门写了一首歌曲”再也不会去丽江“……

今天骑行了丽江周边的一些景点，并且在网上报了一个泸沽湖的旅游团，准备次日去探寻一番原始丛林中的女儿国。丽江的纳西族和东南亚一些国家的习俗有点相似，男人抽烟、喝酒、打牌，女人养家……据当地人介绍，纳西族以前还有包办婚姻的习俗，因此而有了玉龙雪山下的殉情谷……

束河古镇，也很商业化了，但是现在游客很少，也没人查古维，随便进出。古镇里面很多店铺关门、转让或者出租，大门口有着便装的人，只拦外地车俩让买门票，也不知是景点工作人员，还是捞外快的社会闲杂。

白沙古镇很小，确实比较原生态。也没看见几个游客，里面有个白沙壁画要另外买票。在丽江周边骑行的过程中，因为天气晴朗，经常可以看到远处的玉龙雪山……

一大早就出发到泸沽湖，散拼团一共40多人。现在的山路据说已经是修好了的，但还是很颠簸，途中要经过金沙江、山路十八湾等，比较原生态。导游是摩挲人，26岁的小伙子，曾外出北方打工，挖过一年半的煤，后来寨子投票选举他回来当了导游。

泸沽湖被称为地球上最后的”母系社会“、”女儿国“，生活在这里的摩挲人外婆的辈分和权利最大，现在还大多奉行男不娶、女不嫁的走婚习俗，女方的孩子由其兄弟（舅舅）养大。摩梭人信仰藏传佛教，因此这里看不到墓地，当地人身故后，会在山林中火化，就此随风而逝、回归天地……

在泸沽湖划完船后，就去湖心岛和情人滩发呆，直到夜幕开始降临。晚上有1-2个小时的篝火晚会，主要是当地的摩梭人载歌载舞地表演一些民俗风情。住宿的地方是湖景房，靠近旅游景点的房子都建的比漂亮，而远一点的大山里， 贫穷和落后的程度就超越了大多数人的想象，当然，你也可以称之为”原生态“。

次日，去草海逛逛走婚桥，就开始返回丽江了。个人觉得，在云南的旅游景点中，泸沽湖目前还是个值得一去的地方。它美丽、清澈、神秘，没有太多的商业化，去的游客也相对较少。但是，若干年以后是什么情况就难以预料了……

DAY6:丽江→拉市海→虎跳峡镇→宝山村（迪庆）

路程约106公里，难度中等★★★★。丽江出城后，一个小上坡就到了拉市海，拉市海湿地公园可以骑马，在骑行爬坡的过程中，可以俯瞰到全景。

迪庆的宝山村基本都是彝族，房屋建在一个坡路上，村子很小就十几户人家，但是旁边的山上还住了4000多人，沿途骑行经过的彝族聚居点，发现帅哥美女的比例很高啊。入住的宝山客栈3人间不带卫生间25元RMB，从这里开始消费就慢慢高起来了，点个素菜30元，饭每人再收3元，坡下面一点有个顺路小吃（也能住宿）好像要便宜一点。吃饭时碰到4个60多岁的大叔，他们组队骑行拉萨，真是令人佩服。

DAY7:宝山村→哈巴雪山观景台→香格里拉（独克宗古城）

骑行了约77公里，难度一般★★★。从宝山村出来后，就是连续20公里左右的陡坡。今天的骑行难度不算太大，但还是晚上8点才到目的地，原因是在路上碰到一广西骑友，他拉肚子但是没带药，我给他药之后就一路结伴了。爬坡的过程中，他一路休息，我又爆了一次胎，因此耽误了不少时间。路上可以在观景台远眺哈巴雪山，不过正值酷暑，山顶没有多少雪。

在独克宗古城附近入住了原素客栈，包早餐35元，老板娘是海口的，挺热情。出门吃过晚饭后，去藏式古城逛了逛，比起丽江古城，这里人要少多了。

DAY8:香格里拉→奔子栏→书松村

路程约80公里，难度一般★★★。因为买东西，到上午10点才出发。香格里拉出来后是7-8公里的上坡，然后50公里左右非常爽的下坡。这里要注意安全，路上碰到一个广西妹子摔车了，膝盖受伤比较严重，只要搭车就此返回了。

奔子栏以前只有几家小餐馆，现在修建的房屋也多了起来，在这里吃了一个高原西瓜，味道虽然不错，可是不久之后就开始拉肚子，郁闷！

奔子栏后面是22公里左右的长上坡，身体不舒服的时候正费力爬山，又一次爆胎了……开着手电夜骑了一段时间，好不容易挺到书松，已经晚上9.30了……

以前在滇藏群里就听说书松村的滇藏客栈口碑很高，这次觉得真是名不虚传，藏族老板娘一直路口等我（她和前面的客栈老板娘有联系，知道今天会有多少骑友入住这里）。住宿（床位）加晚餐和早餐一共50元，晚餐很丰富，老板娘特意加了一大盘牛肉，自酿的青稞酒很醇厚，这是我骑行滇藏线最满意的晚餐之一。

吃饭的时候，老板娘介绍了附近的很多情况，这里的群山之间，远离牧民的地方，已经开始有狼了。前面的路程有3个垭口，草原和牧场比较多。

DAY9:书松村→白马雪山（海拔4380米）→德钦→飞来寺（海拔3400米）

骑行了约93公里，难度中等到困难★★★★–★★★★★。书松村出来后，一路上植被保护比较好，不像香格里拉之前的山光秃秃的。骑行47km比较陡的长坡才能到白马雪山的第三个垭口。然后22公里下坡后再4公里上坡到13座白塔，再骑行约9KM到德钦（海拔3200 m）。这条线路难度较大，很晚才能到飞来寺。

现在白马雪山开通了隧道，可以缩短到德钦的时间，但是不能到白马雪山的垭口，出第一个隧道的时候，天气和运气都好的情况下，可以看到白马雪山。不管你走老路还是隧道，一路上都没有商店，所以要备足干粮和水。

我是走的隧道，运气也不错，看到了美丽的白马雪山。过完隧道不久，就可以看到远处的梅里雪山在阳光照耀下熠熠生辉。梅里雪山位列藏传佛教八大神山之首，地处金沙江、澜沧江、怒江的“三江并流”地区，迄今仍是无人可以征服的“处女峰”。到德钦时，还比较早，决定在这里吃完后再继续爬坡去飞来寺。

德钦之后是约11公里的爬坡到飞来寺，沿途可以多角度地欣赏梅里十三峰，前面的雪山与梅里雪山相比，根本不是一个档次。到飞来寺后，入住了守护6740客栈，标房70元无卫生间，不过窗外就是梅里雪山。不久之后，开始日落，有幸观赏到了著名的”日照金山“，真是美啊，其震撼程度让人无法形容……

晚上10点多，还有走老路爬垭口的的骑友狼狈不堪的来投宿，看来选择路线的时候还是量力而行比较好。

DAY10：梅里雪山（海拔6740米）

今天就在梅里雪山修整，天蒙蒙亮就爬起来看日出。天空慢慢明亮起来，太阳从连绵的雪峰上喷薄而出，把梅里十三峰映照成一片金色，堪称神迹……白天去飞来寺转经的时候，碰到2个年轻的喇嘛，他们是准备徒步拜遍藏区所有的寺庙，其虔诚令人动容。

飞来寺和梅里雪山脚下，有一些藏族民俗风情区，其中比较有名的是雨崩村，有兴趣的朋友可以逛一逛。虽然与山下的德钦只相隔11公里，但是飞来寺的消费就高很多，晚上要了个小份的黄焖鸡120元、2个青稞饼20元……

傍晚时分，客栈来了几个带着自行车搭车的帅哥。聊天的时候才知道， 他们还在上大学，准备从昆明“骑行”到拉萨，不过全程基本上都搭车，只在一些旅游景点才临时骑一骑。我问他们为什么不直接开车或坐飞机去拉萨，他们解释这样回去后能够吹一吹牛。我也是不知道说什么了……

DAY11:飞来寺→佛山乡→西藏盐井（海拔2735米）

路程约104公里，难度中等★★★★。飞来寺出来就是30km左右的下坡，坡度较陡。之后就一直沿着黄色的澜沧江骑行，约27KM后到佛山乡，继续起伏路一直到滇藏界碑，这里留影纪念后，9公里的陡上坡到盐井。

进盐井时就开始有特警查身份证了，之后的路程检查点也多了起来。 盐井以前是茶马古道到西藏的必经之路，现在还保存着人工原始晒盐的习俗。入住的卡瓦格博酒店床位25元，安顿好之后就去找著名的盐井加加面。

这里的加加面上过纪录片“舌尖上的中国”，味道不评价，但吃法确实比较有特色。盐井加加面25元一位，不限量，据说最高记录吃了147碗—-当然是小碗。在这里要是吃少了，藏族小卓玛（小姑娘）会开玩笑要脱你的裤子。我拼了老命，也才吃了30多碗。

DAY12:盐井→红拉山口（海拔4448米）→毛尼村

路程约70公里，个人觉得今天是骑行滇藏线难度最大的一天★★★★★。首先说明一下：网上很多攻略都是从盐井一天骑到芒康，经过实际体验，我认为除了少数“大神”，大多数人是做不到的，除非你搭车。

4448米的红拉山，海拔实际上并不算太高，但落差是滇藏线上最大的，最低点到垭口的垂直落差达到1600米以上，而且坡度非常陡。特别是长途骑行者一般都有较大的负重，骑起来真是很吃力，很多时候路上的骑友都是慢慢推车。

我早上9点出发，出门就开始爬山，一共48km的长上坡，其中有37公里左右非常陡，这时候真是感受到了地球引力的强大。途中，一会儿被太阳暴晒得汗如雨下，一会儿又大雨倾盆，一天当中经历多次春夏秋冬……

第一个垭口的山光秃秃的，之后进入红拉山自然保护区兼金丝猴保护区，林木开始繁茂起来，山顶很多小草原和牧民。下午雨过天晴的一段时间，旁边雪山上的云层中，许多太阳折射的光柱直达天国……风景确实很美，甚至有洗涤心灵的感觉，只是爬坡真的太累。

爬坡的过程中，碰到一个广州骑友，他准备经拉萨、尼泊尔、中东一直骑行到非洲，真是佩服！一直到晚上8点，才爬到第二个垭口，短暂欣赏一下周边的风景后，开始下山。下山的路边，很多地方都是深不见底的悬崖，加上又是夜骑，危险性还是很大的。一路慢慢的骑行，到9点多才到毛尼村，又累又饿啊。

毛尼村的路边就一家藏式客栈“同胞之家”，没得选择，床位价格25元。刚好这时有2个广东骑友也搭车过来了，其中一个一米八几的高个子在下山途中刹车过猛，从车上凌空翻出去了，还好没掉到悬崖下，只是能否继续骑行到拉萨还要观察几天。大家在一起拼餐吃晚饭，终于又满血复活。建议以后的朋友骑行红拉山时，一定要早点出发，并且带上足够的干粮。

在这个藏式客栈，第一次使用了“原生态”的藏式厕所，真是印象深刻啊。晚上又在滇藏群里聊了聊，今天也有几个到达芒康的，但都是搭车。

DAY13：毛尼村→芒康→拉乌山（海拔4380米）→如美镇

骑行了约95公里，难度一般★★★。毛尼村到芒康44公里，芒康县在西藏而言，已经算建设得不错了，终于又有了一些现代社会的感觉。

在县城小逛了一会，继续前进。出城后就是318国道，在这里和川藏南线并线了，骑友尤其是学生骑友开始多起来。芒康过来开始爬拉乌山，约10公里上坡到第一个垭口，又一次爆胎……

补好内胎，骑到第二个垭口时，下起瓢泼大雨，只好暂避一会。雨小了之后，骑行32公里的下坡到澜沧江大桥，如美镇就建在这里。拉乌山风景还算不错，入目都是大片的山地草原。

在如美入住的红火塘宾馆，价格30元，里面入住的基本上都是骑行的学生。安顿好之后去澜沧江边的一家四川餐馆吃饭，虽然味道一般，但是窗外的江景不错。

DAY14：如美→觉巴山（海拔3930米）→登巴村→荣许兵站

路程约52公里，难度不大★★★。如美出来后，24km较陡的上坡到觉巴山垭口，然后13km的下坡到登巴村，再15km的上坡到荣许。

今天虽然有近40公里的上坡，但坡度不算大，爬过红拉山的人不会感觉到困难。318国道沿线林木保护得不错，从登巴村上来后，终于看到了清澈的泉水，小溪一直伴随公路两侧，哗哗之声不绝……

入住的雅安饭店，50元包晚、早餐。住宿条件较差，但晚上的拼餐不错，7人8个菜，分量也足，比较厚道。

DAY15：荣许兵站→东达山(海拔5130米)→左贡

骑行了约58公里，难度一般★★★。从荣许出来就开始爬坡，坡度不大，约24km到东达山垭口，东达山是滇藏线上的第一座海拔5000米以上的山峰。

在垭口堆完玛尼堆、一览众山小之后，开始下山。约24km的下坡，再10km的起伏路到左贡县城。入住的蓝山青年旅舍，床位70元包早、晚餐。

DAY16:左贡→田妥镇→邦达

路程约109公里，难度中等★★★★。今天基本都是起伏路，早上8.30出发，下午6点到。从左贡出来后一直沿着玉曲河骑行，一路上河水碧绿，青草萋萋。

中午在田妥镇吃饭，藏餐馆的小卓玛还特意送了自家产的牦牛酸奶，味道很好。到了下午，开始刮起了较大的逆风，骑行得比较困难，据说这段路每天下午基本都会有逆风。邦达附近的风景不错，有很多河谷和草原，远处的雪山若隐若现。

由于是暑假旺季，骑行的学生很多，一时找不到住的地方。本来想到旁边的草原上搭帐篷的，结果一个骑友过来说他一个人住双人间，我可以和他合住。却之不恭，就跟他来到“蜀道人家骑行驿站”，价格分摊后35元。晚餐就在这家店吃，一荤一素65元。

DAY17：邦达→业拉山（海拔4640米）→天路72拐→怒江大桥→八宿

骑行了约98公里，难度中等★★★★。今天早上8.30分出发，下午6点到目的地。邦达出来后，约14公里爬坡到业拉山垭口，附近的山脉都是大片草甸。我特意看了下时间，爬到垭口花了1小时58分。

途中多次下雨后又是烈日暴晒，身上干了又湿。虽然爬业拉山比较轻松，但是下山的难度和危险性反而更大。过了垭口，就是著名的天路72拐，一共30公里的下坡，路险坑多，急弯之间的距离非常短，路边警示牌上写了发生过多次死亡事故。

垭口下坡8公里处是观景台，在这里欣赏完壮观的天路72拐后，继续下山。由于下雨后路很滑，在一个右拐弯的时候，我侧滑摔倒，从山坡上滚下来。还好人没事，自行车也没事，只是手机摔坏不能使用了。后来观察了一下，今天在72拐摔车的，我亲眼看到的就有4-5个。

我的手机型号在西藏没有看到配件，沿途店面所卖的手机也没有我满意的，因此一直到拉萨，我都只好让萍水相逢的骑友帮我拍几张照片，然后发到我的邮箱。

下山后就到了怒江边上，再沿江骑行约5KM到怒江桥。过桥后继续沿江骑行，湍急的怒江两边，是奇形怪状的悬崖，为了避免落石伤人，尽快通过这段路比较稳妥。

之后的路段应该算缓坡或起伏路，难度不大，淡墨绿色的怒江一直伴随左右。途中遇到2个小卓玛在路边卖自家产的高原小苹果，一个13岁的小姑娘带着还只有1岁多的妹妹，就停下来休息顺便吃了几个苹果。有点微酸，但据说这种苹果对身体比较好。因为吃不了多少，就跟小姑娘说：干脆别按重量卖，一块钱一个算了，13岁的小卓玛点头答应。

这时一个自驾游的帅哥刚好过来问价格，听到之后很大声和粗暴地说：“一块钱一个这么小的苹果，你怎么不去抢啊”，把那个1岁多的藏族小姑娘都吓哭了。我看到后很无语，跟他说，对于内地人而言，一块钱根本不算什么，就当支持希望工程了。之后帅哥骂骂咧咧地开车走了，我把包里剩下的巧克力、牛肉干以及一些零钱都塞给1岁多的小卓玛，跨上“老驴”继续前行。

到八宿后，入住三雅饭店，床位价格65元，包早、晚餐。因为今天摔了一跤，也无心出去逛，吃过晚饭就早早休息了。

DAY18：八宿→安久拉山（海拔4475米）→然乌

路程约92公里，骑行难度比较大★★★★★。从八宿到安久拉山垭口约74km，其中有将近70km的上坡，还是很耗体力的，建议多带点干粮。爬山的过程中，又是一会烈日一会大雨，春夏秋冬交织不停。

安久拉山的垭口是一块较大的平地，路左边是个小湖，可以看到旁边雪山的倒影，不过正值盛夏，雪山顶上的雪不多。开阔的垭口都是草原，很多牛羊在悠闲的吃草，当然随之而来的牛氓、蚊虫也不少。

下山还是风雨不停，感觉安久拉山就像一位多愁善变、喜怒无常的少女啊。不过安久拉神山的景色比较漂亮，林木葱郁，淡墨绿色的溪水一直伴随左右。个人认为318线最漂亮的一段路程就是安久拉山→然乌湖→波密→林芝的八一。

距离然乌约5公里时，出现了一些悬崖峭壁。为了防止落石伤人，修建了一些混凝土的长廊，但顶上还是有很多被落石砸坏的痕迹。然乌附近都是雪山和森林，还是很美的。

我到然乌的时候，小镇正在大兴建设，到处乱七八糟的。去了几个旅馆都客满，而且在旺季也很贵，以前几十元的房间，现在翻了好多倍，直接涨到几百元。不过明年来的骑友情况应该会好很多，因为这里正在大量修建新的客栈和酒店。

转了一圈，在封闭的老路那边找到了一家“老兵饭店”，住宿价格是床位30元。据老板说，整个镇子已经停电一周了，旅馆都是等天快黑了才发电。晚上和几个骑友一起拼餐，每人30元保证你吃饱，味道就说不上有多好了。然乌湖的鱼比较有名，但我们都没敢吃，因为藏区很多地方都有水葬的习俗。

然乌湖不大，狭长的浅黄绿湖水，围绕着附近的雪山。对然乌湖的评价不一，有的人认为它很漂亮，有的人则认为一般。我认为然乌湖应该是进藏后，318国道到拉萨这段路程内，最漂亮的高原湖泊。不过西藏其他地方，比然乌湖大很多，并且更漂亮的高原湖泊多了去了。如果你以前没看到过其他更美丽的高原湖泊，还是可以在然乌湖多呆一两天的。

DAY19：然乌→松宗镇→波密

骑行了约131公里，难度中等★★★★。今天虽然有131公里，但是路况非常好，都是起伏的柏油马路。我早上先去然乌湖逛了一圈，欣赏一番雪山在水中的倒影，到上午10点多才出发，下午6.30到波密，一共骑行了8个多小时。

今天的骑行真是享受，一路上美景无边，目不暇接。浅黄绿色的然乌湖水流出来后，就变成了淡墨绿色的河水，一直伴随公路两侧。沿途森林广袤，空气极好，森林中各种气息使人沉醉。

70多公里后出现了很多不知名的雪山群，虽没有梅里雪山那么壮观和震撼，但在各种森林、大山的掩映下，骑行中能够以不同角度地观赏，真是各有风味，千姿百态。

沿途偶尔可以看到一些漂亮的小木屋，在真正的原始森林掩映之下，美丽而梦幻。骑着“老驴”在幽暗而清新的森林中穿行，不但身心空灵，还有一种莫名的感动。这是我骑行318的过程中，最喜欢的一段风景，都有了就此停下，不再前行的想法……

到县城时，找了几家骑行群里推荐的旅馆都客满了。正在犹豫是否露营时，一个骑摩托车的当地藏族老乡来推销，说自己家里开了个客栈。就跟他一起过去看看，位置稍微有点偏，不过还是很干净，标房带卫生间70元。晚饭就在藏式客栈旁边的四川餐馆解决，居然有15元的木耳肉片盖饭，分量还很足，进藏之后就没有吃过低于30元的盖饭了。

波密据说是西藏最好的县城，我也这样觉得。这里不但建筑相对漂亮和现代，而且也很干净。帕隆藏布河穿越县城而过，旁边就是美丽的雪山。

波密是冰川之乡、藏王故里（好像还有其他说法），据说第一代藏王就是从附近的桃花沟走出去的。波密周边的冰川很多，最有名的是米堆冰川，当地的客栈有司机上门推销，可以拼车过去。

现在波密到墨脱的公路已经修好了，不过要办理边境通行证，我这次的行程也没有去墨脱的计划，就不考虑了，以后有机会再说。

在县城中心，有一个小广场，晚上很多人跳藏舞，而且以年轻人居多，与内地大妈们的广场舞感觉完全不同。虽然是雨季，帕隆藏布河还是很清澈，湍急的河水轰隆着奔腾而去。晚上一个人在河边坐了很久，在水流奏鸣曲的陪伴下，看着对岸灯火辉煌新建不久的酒店，还有远处模模糊糊的雪山，感觉真是浮生若梦啊……

DAY20：波密→通麦→排龙→拉月

路程约121公里，难度中等★★★★。今天本来想在波密修整一天的，不过早上院子里很多骑友都在整理行装准备出发，我犹豫了好一会，出去吃过早饭回来后，看着空荡荡的客栈，还是决定继续前行。

上午9.30出发，出来后河流慢慢变宽，一路水声轰鸣，沿途继续森林密布。这附近是一个国家级湿地公园，具体名字忘记了。不久后经过桃花沟，特意拐进去看了看，不过现在的季节已经没有桃花了。

下午4点到达通麦，传说中的通麦天险（也叫通麦坟场）现在已经没有了，隧道通了之后，原来的老路就废弃掉了。通麦到排龙有好几个隧道，里面都没有灯光黑漆漆的。5点多到达排龙，看攻略说应该住村长家，可以免费泡温泉。但那些攻略都过时了，现在那里已经承包给外地人，进去看了下，只有一个很小的池子。中年的男老板说入住的50元一个床位，其他的什么都不管。观察了下，根本没看到自行车或汽车，并没有骑友或自驾游的人在这里入住，房间里大多是空的，因此决定继续前行。

向附近的邻居打听了一下，原来的那个“村长”早就不住在这里了，要想住宿，最好去前面的拉月，条件要好一些，住宿也多一些。于是继续骑行了十多公里的上坡来到拉月，已经晚上7.30了。

拉月沿马路一排有十几栋一层的房子，都是工地上那种工棚分割而成，老板主要是外地人。入住了豫香饭店，价格20元一个床位，满满的全部都是骑友。就在这个店吃了个回锅肉盖饭，价格35元。拉月四面环山，附近也有温泉，风景比排龙要稍微好一点。

DAY21：拉月→鲁朗镇

路程约45公里，难度一般★★★。今天的骑行以上坡为主，但是坡度不大，路况也较好，我全程花了5个小时。沿途森林葱郁，环境保护做得比较好。快到鲁朗时，路边很多格桑花和其它不知名的野花。

一些媒体宣传鲁朗是东方瑞士，刚到这里时，看到的都是美丽的草甸、葱郁的森林、还有大片新建的房子，比较漂亮干净。但我总感觉有点怪怪的，后来才发现这里像内地的一些休闲度假村，在原生态的雪域高原、色季拉山的脚下出现这些，好像不太搭，有些格格不入的感觉。

和当地人聊天，才知道这里是由广东省援建的，所以宾馆、饭店的老板大多是广东人。新镇子里的宾馆房间价格从几百元到几千元不等，专门针对广东等地来的旅游团。但是附近藏民的村子里要便宜很多，青旅或者家庭客栈双人间70-80元，可以2个人合住分摊。

鲁朗的石锅鸡比较有名，找了几个骑友一起拼餐，味道还不错。晚上镇子的宾馆和酒吧里有歌手表演，传来阵阵粤语歌声，感觉鲁朗都成了“小广东”。

再往前就要爬色季拉山了，因此骑友们大多在此留宿。我今天没有住旅店，就在鲁朗的小溪旁边找了块草甸，搭建帐篷露营，这也是骑行318线的唯一1次露营。晚上，躺在四周环绕的群山之中，看着纯净深邃的夜空中数不清的繁星在眨眼，感觉灵魂都得到了净化。今夜，睡得很深沉……

DAY22：鲁朗镇→色季拉山（海拔4720米）→八一

路程约80公里，难度一般★★★。在鲁朗的河南小饭店吃完早餐后，开始出发爬山，约25公里的上坡到色季拉山垭口。

色季拉国家森林公园西边是大片的森林，在群峰、山巅之间都是草甸，风景很不错。垭口的经幡附近，有一些卖佛珠和藏药的当地人。在色季拉山，天气和运气都不错时，可以远远地看到著名的南迦巴瓦雪山（海拔7782米）。

在垭口呆了几十分钟，吹完天风、赏过美景，接着近40公里的下坡一直到林芝镇。下山途中森林掩映、小溪潺潺，真是风光无限。路边偶尔会有些当地的藏民卖大山里的土特产，有兴趣的朋友可以停下来看一看。

林芝镇之后的路程基本上是起伏路，快到八一时，路边很多卖西瓜等水果的，停下来买了1个，高原西瓜确实更加甜一些。到八一后，入住了攻略中推荐的吉庆阁青年客栈，价格35元，十几人一个房间。不过在这个青旅，终于在院子中又看到了鲜花和盆景等，有点大理和丽江青旅的感觉。

林芝号称雪域江南，八一镇是林芝地区的首府，它距雅鲁藏布江和尼洋河交汇处约30公里，是一个比较现代化和繁华的城市。

DAY23：八一→尼西→巴河→工布江达

路程约134公里，有点难度★★★★。早上8.30出发，一直小雨和逆风不停，果然像江南的梅雨天气。沿途一直沿着尼洋河骑行，青绿色的河水像翡翠玉带，路况较好，坡度也不大。

直到中午才骑出下雨带，又看到了太阳花花。途中碰到一对小夫妻，带着一个一岁多的小女孩骑行，也淋湿了不少，大人还好，小不点要遭罪了。

离工布江达十多公里处，突然之间又是大雨倾盆。今天由于多次淋雨，鞋子、裤腿都湿了，身上也湿了一部分，所以身体不太舒服，骑行状态也不好，下午6点才到目的地，花了9个半小时。

工布江达建在河的两岸，周围都是山。入住了游骑兵客栈，马上脱掉湿衣服去洗澡，洗澡水比较热。进藏以来，因为旺季人多，真是很少洗到热水澡啊。

这家客栈住宿和包餐一共是70元，晚餐还不错，是骑行318线以来，我最满意的包餐之一。这家店是自助餐的形式，饭菜管饱，只要不浪费，可以自己自由地加菜、加饭。掌柜很厚道，在旁边跟大家说：多吃点，一定要吃饱，要不明天没力气爬坡……

今天134公里的骑行比较累，饭后到附近小逛了一会，回客栈睡觉。

DAY24：工布江达→金达镇→松多（海拔4290米）

骑行了约100公里，难度中等★★★★。今天早上8.30出发，下午5点到达目的地，共8个半小时。工布江达出发后继续沿河骑行，不过森林就看不到了，植被也较少，风景一般。

中午进小饭店准备点餐的时候，遇到一对自驾游的重庆夫妻，还有一个搭他们车子单独旅游西藏的香港妹子，热情地招呼我过去一起吃饭和聊天，饭后还给我买了几瓶饮料，在这里非常感谢她们的招待，祝愿好人一生平安！

距离松多还有十几公里的时候，又开始下起了大雨，路上没有避雨的地方，连忙穿上塑料雨衣，等到松多时，身上大部分都淋湿了。在旅店登记的时候，昨天碰到的那对小夫妻，带着1岁多的小女孩也跟了上来，都成了落汤鸡……

今天入住的是攻略中推荐的一家“什么鑫”旅馆，住宿（床位）和包餐是60元，一直停电，到很晚才来电。这家店的晚餐是这次骑行中最差的，味道就不说了，关键是量很少。拼餐8个人一桌，基本都是小盘子的素菜，每个人夹一筷子就没有了。米饭不但夹生而且吃完一碗就不再供应（老板的解释是停电不能再煮饭），多数人都没吃饱。

松多前面不远处有个温泉，听说5元每人，不过我没有去泡。晚上和房间里萍水相逢的骑友聊会天就睡觉了，因为明天的旅程会很艰难。

DAY25：松多→米拉山（海拔5013米）→墨竹工卡→拉萨

骑行了约186多公里，难度比较大★★★★★。今天早上5点就摸黑出发，下午7点到拉萨的新市区，再骑行1个小时到老城区的布达拉宫，一共花了15个小时。

本来以为靠近省会拉萨，路况会越来越好，没想到越靠近拉萨路越烂。从松多出来后，就着漫天的星光，打着手电慢慢骑行。路旁偶尔看到几只小狐狸在觅食，它们的眼睛在手电光的照射下，反射出幽幽的绿光。

爬米拉山的上坡路不好走，坑坑洼洼的，好在坡度不算太陡。米拉山正在修建隧道，明年去的骑友不知道能不能走近路。到了垭口，看了看牦牛雕塑和藏区到处都是的经幡，捡起几个石头放到玛尼堆上，然后准备下山了。

下坡真是超级烂路啊，又一直下雨，导致到处都是深坑和泥潭，路上堵了好长的车队，感觉比骑行上坡还难得多。不过下山途中看到有些工人在修路，估计明年来的骑友就不用受这份罪了。

下山后就到了第一个镇（忘记名字了），在这里吃午饭并稍微休息。之后的路段大多是石头的跳跳路，但是没什么大的上坡，周边的山上也没多少树木，光秃秃的。之前看攻略上说，过了米拉山垭口就是一马平川，现在的情况真是相去甚远啊……

路上看到正在修林拉高速（但标牌上写的是林拉公路），有些路段有人在上面骑行，也不知道他们从哪个缺口爬上去的。过了墨竹工卡，路右边拉萨河畔的湿地有些味道。之后跨过拉萨河，一口气骑行到了布达拉宫，终于完成318线的滇藏骑行之旅，却没想象中那么激动，甚至有些平淡和迷茫的感觉……

布达拉宫虽然没有想象中那么宏伟，但还是很有些历史厚重感的。布达拉宫每天的游客接待量是有限制的，每天只能进去几千人，在旺季根本就买到票，需要提前很早预约才有希望。这次我没有买到票，只好以后有机会再说了。另外，2018年淡季布达拉宫门票免费，只是要去排队预约。也有藏族朋友说此后都免费了，具体情况待验证。

在布达拉宫前打了很多电话咨询旅馆，都客满。后来在娘热北路一个比较偏僻的地方，入住了北回归线客栈，价格6人间35元。在拉萨，手机只有2G和3G信号，但最近听藏族的朋友说，2018年拉萨准备开通4G了。

有些人说，拉萨周围都是光秃秃的山，除了神秘和信仰，并没有什么特别好玩的地方。但我觉得在拉萨还是有很多有趣的地方，除了布达拉宫，还可以去光明港琼甜茶馆喝8毛一杯的茶，和当地人聊天，品一品拉萨的人生百态。

也可以去八廓古城逛街，里面的大昭寺，有很多从藏区各地一路五体投地拜过来的朝圣者，其信仰之坚定，真是让人震撼不已……

这次骑行滇藏线，全程加起来约2000公里，没有搭车，但是少数很陡的上坡有推车。回家后，都成黑炭了，防晒工作还是做得不到位啊！

在路上，会有很多藏族牧民和小朋友和我挥手说”扎西德勒”或”Hello”；费力爬坡的时候，自驾游的朋友或者修路工人会大声为我加油，甚至送上矿泉水或者红牛；还有骑友们之间真诚的相互帮助，所有的这些都让我非常感动……

当然，也有极少数人表示不理解：你们这么骑，等于是花钱买罪受，有什么意义？有人给钱吗？

闻言，一笑置之。我也做不出什么高深的哲学回答，但是每个人都有选择自己人生的权利。有的人喜欢呆在家天天打麻将，这样很好；还有的人为了金钱而舍弃一切，只要不影响到其他人，我认为没有问题；也有的人热爱自由，希望做个行者走遍天下，仍然是可以的……

一路上，虽然有很多困难和艰辛，但是，很多事情，你现在不下决心去做，就永远不会去做了。滇藏线上，翻越了数不清的大山，但最后：我翻越的，只是我心里的那座山。

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