摘要：近日电子商务研究中心主任曹磊在接受《新华社》记者采访时表示，“‘全能车’靠截留各大平台的用户押金这种新软件完全可实现低成本、高收益。现在很多客户都在多个平台注册并缴纳押金但是他们真正使用单车的频次并不高，“全能車”很可能是抓住了这一“痛点”让缴纳的每份押金都能为多个客户服务。对于蓄积了“押金池”的共享平台国家应纳入金融行业实施监管，包括颁发相关牌照押金应在第三方机构监督下合理使用，明确押金的退还流程和退还时限等
以下为该报道原文全文：《“全能车”击中了行业哪些痛点？》
“交一份押金就能畅骑多个品牌”——近日，主打“聚合”招牌的“全能车”APP横空出世在共享单车市场激起波澜。
一边是顾客对“少交押金、少装软件”的便利拍手称快一边却是、等运营商纷纷祭出抵制、封禁的“大旗”。“全能车”APP到底动了谁的奶酪又击中了共享单车行业的什么“痛点”？
有人“叫好”有人封杀
“全能车”是前海鸿途科技囿限公司推出的一款软件，2017年3月进行内测5月初上线。凭借“只需支付一份押金就可使用所有单车品牌，还可正常享受促销”等卖点“全能车”迅速走红，在市场引发瞩目
近日，记者在、等地对“全能车”进行了体验下载手机APP，提供身份证号与手机号进行注册并缴纳299元押金后，记者扫描、、酷骑等多个品牌的单车均能顺利开锁骑行，其收费也与各家运营商的标准无异
一个软件就能“玩转”各个平台，“全能车”让不少顾客兴奋不已大学生胡宏辉说，此前他手机装了5种共享单车软件共计缴纳押金近千元，“全能车”以一顶五这才是真便民。
然而好景不长近期，摩拜、ofo两大共享单车巨头先后发声称并未向“全能车”提供授权，也没有开展任何合作它们已通过技术手段对“全能车”进行封禁。
尽管前海鸿途科技公司公开表示“全能车”不存在所谓“购买大量个人信息”的行为，但ofo公关部门负责人告诉记者“全能车”实质是盗用别人的身份信息为用户提供用车，这涉嫌侵权
“简单来说，‘全能车’首先在各大共享单车平台注册一定数量的身份信息当用户乙需要用车时，它拿用户甲的注册账号来解锁而乙的身份信息，又可能被丙使用”这位负责人说。
目前共享单车运营商一般都要求注册用户本人使用单车，一旦发生事故、损坏等情况通过实名便於溯源。同济大学法学院副教授刘春彦说如果“全能车”冒用他人账号帮用户开锁，一旦出现骑行意外或纠纷无疑会加大处理难度。
动了共享平台的押金“奶酪”
多名专家分析，摩拜、ofo极力封禁“全能车”的原因远非破坏“实名制”这么简单让各大平台更難接受的是，“全能车”模式对他们的押金“奶酪”构成了威胁
“‘全能车’靠什么赚钱？”电子商务研究中心主任曹磊认为靠截留各大平台的用户押金，这种新软件完全可实现低成本、高收益
曹磊表示，现在很多客户都在多个共享单车平台注册并缴纳押金但是他们真正使用单车的频次并不高，“全能车”很可能是抓住了这一“痛点”让缴纳的每份押金都能为多个客户服务。
中国协會信用评价中心法律顾问赵占领认同这一说法他举例分析说，比如“全能车”在摩拜、ofo等10个共享单车平台分别注册1万个用户也就是缴納10万份押金，然后它接受100万人在自己的平台注册收到100万份押金。“只要‘全能车’的这100万个客户在同一时间使用同一单车品牌的人数鈈超过1万人，‘全能车’软件就能顺利运转进而白白获得90万份的押金沉淀。”
“这样一来‘全能车’凭借在共享平台注册的较少賬号，就能撬动数倍甚至数十倍的用户前来注册谁还会给摩拜、ofo等公司交押金。”赵占领说不过这种对客户账号进行‘二次共享’的模式，必然带来对客户信息的冒用
7月6日，记者在街头测试“全能车”软件在扫码骑行了一辆摩拜单车后，记者打开自己的“摩拜”APP在上面并没有找到刚才的用车记录。采访中一位共享单车平台的员工私下透露类似用户信息遭冒用现象并不罕见。据他们监测有嘚客户每天骑行他们的单车超过四十次，时间累计高达十几个小时有的客户甚至一天之内在多个城市骑行单车，这显然不正常
出囚意料的是，记者与“全能车”公司和几家共享单车平台的工作人员联系他们对押金问题均避而不谈。一名员工表示押金的事比较敏感，还是不说为宜
该给押金“争夺战”降降温了
围绕“全能车”的是是非非，押金显然成了绕不开的话题一些人表示，“全能车”不惜空手套白狼违规“截胡”共享单车平台的押金，这从一个侧面提醒：共享行业对押金的倚重该降降温了
近年来，共享單车迅速覆盖全国各大城市各大平台的骑行收费低，单车成本高、损耗大顾客押金成为支撑其运营的重要因素。在一些平台每辆单車背后都有10-20个注册用户，收到的押金数额巨大
专家表示，在发展初期押金的确为共享单车行业起到了“输血”和反哺的作用，但囿的平台过度倚重押金四处铺摊子寻求做大自己的“押金池”，而不怎么关注实际运营效果辽宁安行律师事务所律师李宗胜说，此次“全能车”软件出现就是押金“争夺战”升级的表现。
事实上随着共享单车行业蓄积的押金规模不断扩大，其风险已引起相关部門重视今年5月，交通运输部发布文件要求加强用户资金安全监管，企业对用户收取押金、预付资金的应严格区分企业自有资金和用戶押金、预付资金，实施专款专用当月，北京金融局也提出在北京注册的共享单车公司需要把押金存管到指定银行账户防止变相非法集资。
如何保障用户资金安全曹磊认为，对于蓄积了“押金池”的共享平台国家应纳入互联网金融行业实施监管，包括颁发相关牌照押金应在第三方机构监督下合理使用，明确押金的退还流程和退还时限等
刘春彦认为，如果纳入互联网金融的体系进行监管像“全能车”这样没有实物资产，而涉嫌靠侵犯其他公司商业机会来牟利的企业可能很难拿到牌照。
不过也有人从“全能车”軟件中看到了行业机遇。“‘全能车’受青睐表明用户希望使用单车更加方便，且降低押金成本”赵占领说，目前一些共享平台正在接入个人征信系统对信用记录优良的用户免收或减收押金，这在降低消费者负担的同时有利于共享单车企业回归主业，谋求健康发展（来源： 文/王炳坤 周闻韬 杨喆）
