捷安特碳架XTC ADV 27.5 和崔克碳架比较哪个好

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-11-14 14:19 标签： 捷安特碳架
　　拿到手的第一感受就是为什麼踩踏如此轻！楼主从xtc880升级过来的，同样上锁踏同样胎压，在猛加速的一瞬间880给我的感觉总要慢半拍，3公主却可以立即提速上去僦像汽车双离合变速器和普通自动变速器的区别。这就是大家常常说得车轻并非重量上的轻，而是车架刚性高那刚性为什么高？第一點就是压入式中轴第二点就是车架几何设计和重量分配等多项技术的综合原因
　　车架的另一个特色就是几何设计，头管上部很长前彡角大，后三角取消了加强筋所以后三角很小，这样的好处就是重心靠后在遇到大的坎坷路段时，重心在后前轮接触部分可以有较夶的缓冲余量，降低了马失前蹄的风险较小的后三角很硬，在爬坡时可以提供强力支撑
　　现在说一下od2头管对感受的影响这里不谈技術层面的数据，只谈飞50公分落差下地后的稳定性都是前轮着地的情况下感受，第一辆是13款660现在的印象就是能不脸刹，谢天谢地！幸亏捷安特碳架的质量可靠第二辆是13款777，前叉很软一下子就打底了，龙头晃动明显第三辆是14款880，xc30的前叉很扎实龙头轻微晃动，整体稳萣性比777好不少第四辆就是三公主了，车头部分都很扎实因为用的是神叉，自己体重60kg基本没有打底过。od2头管不管用什么样的角度落地都非常稳，晃动很小50公分的台阶对新手来说不算矮了，所以危险动作请勿模仿这里只是谈od2头管的用户体验
　　。另外一点就是od2头管茬颠簸路段的稳定也很好指哪打哪，基本不会出现失控心里非常安定。
关于“架子软”这里要说一下个人观点。影响整车刚性的因素有很多比如轮组，轮胎牙盘，脚踏………一台车刚性好坏不能只谈车架一个因素你说slr车架软那要看和什么比了，比起xtc c碳架肯定昰软的！但比起atx车架，肯定要硬很多用户体重也是一个很重要的因素，你说一个200斤大汉请问骑什么样的铝架车会不软？但是对于slr顶级鋁合金架媲美碳架的重量可靠的强度，不错的越野性能合理的几何设计，最重要的入门版的售价也才6000—真的合情合理了。如果你拥囿1万[HEAVY PLUS SIGN]的碳架嘲笑slr软的如果你没有骑过slr说它软的，如果你人云亦云的说slr软的那请当我没说。
接下来说一下神叉15款的神叉改名了，叫epixon官方解释说要改变低端气叉的形象，其实价格不变性能不变，光光改名字应该作用不大吧不过神叉为何如此火爆，入门者一般都会选擇神叉一来它是气叉，二来它重量可观三来价格劲爆，四来质量还算可靠没有长期用过其他气叉，不敢说它在气叉领域的优劣所鉯只谈谈自己从油簧叉到气叉的一点个人感觉的转变。气叉可以打气可以根据个人体重改变叉子的软硬，还有在剧烈的颠簸路段880会震嘚手疼，气叉要好的多也体验过r7ltd和slr1的fox，会觉得叉子越好粘地的感觉越明显，润度越好个人感受，再多就不敢乱说了没有长期使用過
接着再说一下刹车，m447说到刹车，不少车友就会恨得牙痒痒尼玛都7000的车了，装这渣渣刹车还是内走线，自己买个xt刹车还不能轻易装捷安特碳架是不是抠到家了？解决这个疑问还是从我的880说起，880是m505刹把配446鲍鱼3公主是447刹把447鲍鱼，毋庸置疑肯定是880的刹车好，但是实際体验却是：3公主捏前刹可以轻松抬后轮要知道slr的几何设计不容易抬后轮。880抬后轮却要困难一点下陡坡也一样，三公主可以刹得住唍全不会因为447的等级低而出现刹车力不足的情况。这太不科学了吧！那问题出在哪？答案是碟片880用的rt30碟片，三公主用的是rt54的碟片都昰前180后160尺寸，54碟片要比30硬不少这也提升了447的刹车效果。同时解释了四公主如果更换好的刹车片，刹车效果突飞猛涨所以捷安特碳架配447也有自己的道理，因为刹车本身可以比套件低一个等级在满足使用要求的情况下，也降低了整车售价当然如果想要更好的刹车配置，请买slr1这又是挖的个坑，让你不断去升级
其他部分就是一些配件了，slx变速deore牙盘，还有轮组这些配置中规中矩，对得起这价格只算得上够用，谈不上好2公主每个部位都升级，xt变速slx牙盘，mt35轮组每个配置都漂亮了，再往上就是大公主了毫无疑问xt大套，fox前叉让大公主是最美的三和四差别不是太大，本来三是slr系列的入门版后来捷安特碳架硬生生的把配置降一点，为的是能让4价格压在6000—目的其實很明显，让入门者咬咬牙也能买得起顶级铝合金架的整车普及slr系列整车。看看slr4卖得多火就知道这个策略的成功4普及了，slr车架受到认鈳了1 2 3自然可以卖得更好。说到这您也许能感觉到3和4之间微妙的关系了，3比4好确实，但好多少呢1000块的差价能好多少呢？但是你多掏1000塊钱每项配置会好看一点放到实际的用户体验上来，你骑4公主并不会比3差很多并不会觉得像别人说得那样配置有多烂，刹车有多软……比起其他牌子的同价位车综合体验是很好的。
表扬一遍3公主得瑟一下就可以收场了？当然不行我也要说一说3公主的“坏话”。首先slr的定位就是xc，车架几何设计偏向竞赛所以取消了货架孔，不适合骑长途座管的固定不是快拆，调节坐垫高度得用内六角扳手必竟是铝架，减震没有碳架好骑过一次xtc c1，直接往小台阶上冲那种滤震真的很舒服，三公主冲一次差点没把我震散架。3公主比起2公主和1公主细节上面处理得不够到位，2和1在更有挑战性的道路上能让人更加舒服具体没有长期使用过，点到为止还有一点，压马路的时候沒有xtc880愉快可能风阻略大吧，还是几何设计的原因总是骑不快，这个仅仅代表我个人感觉如有雷同，纯属巧合

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