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烤火哈哈哈
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擅长：暂未定制
美利达说实在的就是一个垃圾品牌，要性价比没有性价比，要品质没有品质，这两年品质问题层出不穷，一会前叉断裂，一会儿车架断裂，一会儿碟刹问题，都是致命的品质缺陷，都是捂着不说，台巴子都是这样坑大陆人的，最后还是被国家质检总局逮到，才被迫实施召回，所以如果真要买国产自行车，喜德盛要比美利达好上几十倍，不仅仅是性价比，品质更加可靠，有保障，毕竟崔克都是喜德盛代工的。
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喜德盛、美利达等7家企业召回碟刹自行车& 共计893321辆
中国质量新闻网
中国质量新闻网讯 日前，深圳市喜德盛自行车有限公司、美利达自行车（中国）有限公司、太仓立方自行车有限公司、常州普利司通自行车有限公司、苏州大忠自行车有限公司、天津爱玛体育用品有限公司和浙江恩泽车业有限公司分别向所在省（市）质量技术监督局（市场监督管理部门）备案了召回计划，决定召回以下碟刹自行车，共计893321辆。
（一）深圳市喜德盛自行车有限公司自即日起召回2012年至2015年期间生产的部分喜德盛碟刹自行车（所涉型号见附件1），共计459630辆；
（二）美利达自行车（中国）有限公司自即日起召回2007年至2016年期间生产的部分美利达碟刹自行车（所涉型号见附件2），共计420636辆；
（三）太仓立方自行车有限公司自日起召回2013年9月至2016年11月期间生产的部分CUBE碟刹自行车（所涉型号见附件3），共计4960辆；
（四）常州普利司通自行车有限公司自日起召回日至日期间生产的部分普利司通碟刹自行车（所涉型号见附件4），共计2670辆；
（五）苏州大忠自行车有限公司自即日起召回2010年9月至2011年8月期间生产的BIANCHI牌（KUMA 00）碟刹自行车，共计504辆；
（六）天津爱玛体育用品有限公司自即日起召回2014年至2015年期间生产的部分爱玛AM6810、AM6900型号碟刹自行车和金泰美GTM5960、GTM5980型号碟刹自行车，共计4721辆；
（七）浙江恩泽车业有限公司自即日起召回2014年生产的部分ENDA品牌毒蜥8.2D型号碟刹自行车，共计200辆。
本次召回范围内的自行车，由于前轮快拆装置设计存在缺陷，在骑行过程中，如果前轮快拆装置松脱或打开，快拆装置扳手可能会触碰或插入前轮刹车碟片，造成前轮急停或脱出，导致人员受伤，存在安全隐患。上述7家企业将分别为客户免费更换新款快拆装置，以消除安全隐患。
上述7家企业将自即日起，分别通过在公司官网上发布产品召回通知、经销商门店张贴召回公告等方式，安排具体召回事宜，提示购买受影响自行车的消费者检查自己的前轮快拆装置，并联系当地零售商进行更换。用户可通过客户服务热线（喜德盛：400-55-、美利达：-69155、太仓立方：9、普利司通:0、苏州大忠：400-0033552、天津爱玛：022-、浙江恩泽：3）进一步了解具体情况。此外，用户可登陆企业官网（喜德盛：www.xidesheng.com、美利达：www.merida.com.cn、太仓立方：www.cubechina.cn、普利司通:www.bscycle.com.cn、苏州大忠：www.oyama.cn、浙江恩泽：www.cnenda.com）查看购买使用的产品是否在召回范围内。用户也可登陆国家质检总局缺陷产品管理中心网站（www.dpac.gov.cn）以及关注微信公众号（AQSIQDPAC）了解更多信息。此外也可拨打国家质检总局缺陷产品管理中心热线电话：010-反映召回活动实施过程中的问题或提交缺陷线索。
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全新景逸X5靠品质打动消费者湖南质监12365“局长接线日”火爆：...《网购7日无理由退货办法》将于今年...日内瓦车展上的5款SUV，哪一个是你 ...我们的报纸上会了喜德盛（xds）山地自行车热评榜
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车收到,装配比较容易也比较简单。就在大门口用随车送的工具在门卫的配合下不到30分钟就搞定了。调了
调刹车和后拨，其实很简单，参照网上的视频很容易就调整好了。车已经骑了几天，感觉很是不错,车架扎实
刚性足,轴承花鼓轴承中轴很润很滑，刹车灵敏变速轻松准确骑行十分轻巧。曾经买过一辆美利达公爵600，
骑了一年兴趣一过当二手车处理了。后来又买过美利达挑战者300，骑了一年多还是处理了。说实话喜德盛
逐日600就骑行感觉绝不输公爵600，骑行比公爵600还要舒服轻松。和挑战者300比的话有些差距。最明显
差别在前叉上，挑3的前叉确实舒服许多。还有就做工和涂装和美利达比也存在一些差距。不过就逐日600的
价格，性价比确实非常高，作为上下班通勤锻炼用车完全够用。国产也有好车推荐购买。
3月21日做活动买的，逐日600带油碟刹性价比还是很高的，当然喜德盛这个牌子口碑还是挺不错的。车子包装还是挺扎实的，每个重要部位都做了特别保护，不用操心搬运中的磕碰。说明书上的图案不是很清晰，可以找客服直接要视频看看就会装了。车子比我想象中的更壮实，架子都比较粗，导致有些不重要配件不能很好的安装，但是重量还是很轻的！车子表面是磨砂处理，装的过程中磕磕碰碰也没有造成划伤，漆面处理的确实好！刚骑了下，刹车不错，很稳！希望油刹不要出什么问题！值得购买！
物流够快，车子也非常好，昨天下班轻轻松松骑行20公里，有点小问题店家也做出了积极回复，耐心解答，问题得以圆满解决。
宝贝收到后，感觉车子比想象的还要好，费了一下午才安装好，迫不及待的下楼兜了一圈，感觉物超所值！后来不懂的地方问客服，客服小姐姐都是很热情的给解答，相信喜德盛的车子能骑的住，希望这车子质量能经得起时间的考研！
活动价很美丽，做工不错，好用
挺好的锁，凑单买的，价格实惠质量好。
真的很惊喜，质量特别棒，物美价廉！本身群头感觉不错，长度很挺长的，直径也挺大，感觉会收不回材料费?，真的很OK，会向其他人推荐的
质量在这个价位上来说还是过得去的，九块九包邮，中通的快递从深圳千里迢迢送过来，有了几天还是不错的，希望下雨天过后不要生锈就可以了
我想说，这玩意真是大，一般瓶子都放不住呀，买回装上在回去的路上买了瓶饮料放不上才晓得它真够大的。看来要我买运动水壶喽。
铝合金材质，拿手里感觉很轻，没带螺丝，因为自行车上自带两颗螺丝。
装上之后发现，膳魔师JNL-502放上去太小；家里自带的这个绿色金属杯子太长，不会被前面的凸起卡住；另一款膳魔师保温杯又太粗了。看样下回得去弄瓶脉动试试。
做工是非常不错，就是前挡泥板不好装，没有安装说明，找客服要了安装视频链接又打不开，只好自己找其他类似产品的安装示意来参照安装了。
为什么我要单买？
抱歉啊双十一买的那辆车，本想留着寒假回去拍照评论的，但过年比较忙一拖再拖，就在这一起唠唠吧。从几百到几千，轻是喜德盛的一大优点，虽说都是铝架，但由于焊接工艺铝合金品质几何构造等不同，价格上差距还是很大的。这辆旭日300a，变速系统用的是Shimano，八片飞轮十分走心，虽然是比较低端的型号，但自己调一下前后拨四颗限位螺丝，还是能实现精准变速的，就是指拨的显示不太准，不过这没关系，变速变的是感觉，而不是那两个数字。而且这个价位做到前后快拆也很不错。机械碟刹也需要自己调试，碟片钢材不是很好，前叉弹力你懂的，中轴还是有些异响，坐管也细了点，需要用力锁紧快拆手柄。但总的来说骑着挺舒服，性价比不错。那辆传奇500吧，内走线设计非常漂亮整洁，大卖点Shimano deore小套，十片飞轮，变速精准，很给力。上次把大盘拆下来洗（如图），真的非常轻，大概一百多克，但很硬。油刹什么的，够用，但坏了换油什么的挺贵，可以换了顺便升级一下，曲柄传动很直接，基本不卸力。前叉恍恍惚惚。轮组不错，扁辐条，铝框，轮胎侧边网纹，耐磨。对了送的工具很好用，专卖店修车大爷都在用。。。顺便提一句，装车修车，去别家去别家去别家
还好，已经骑过八百公里，骑快的话比较累，骑长途还可以，性价比比较高，也算入门级的了，刚从广州骑回到湛江徐闻，中途爆胎过一次，前叉有点磨，调一下就好，就变速有时候不灵，不过熟悉后也能调到自己合适的档位，直接上图了
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3-4000元以内买什么山地车好？捷安特、美利达还是喜德盛？网友回答：这个价格挺高的，但是依旧是国产的天下，捷安特xtc系列,美利达挑战者系列，喜德盛传奇系列，所以这个价位的新车比较熟知的就是那几个系列，像捷安特美利达这些专卖店小县城都有，对于后期的维修保养来说比较方便。越野好一点的4000肯定不够，日常的话可以买atx870，3000不到，剩下的买一些配件；或者是一辆美利达战神，也可以。城市里不要买太好的，除非车随时随刻都在你眼前，不然的话万一偷了就比较心疼了。美利达的山地车产品线由低到高是：勇士系列<公爵系列<挑战者系列，价格从多，配置也逐次升高。从V刹，到线碟，到油碟，从入门到中级高级。捷安特的山地车产品线由低到高是:ATX xxx(三位数），数字越大，价格越高，配置越高；然后是XTC系列，排列与ATX系列相同。当然其他品牌也不是没有或者不好，像UCC闪电土拔鼠崔克迪卡侬等等也有很多不错的选择，具体喜欢哪一款或者觉得哪一款更舒适就看个人喜好了。
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共享单车冲击国产品牌喜德盛捷安特美利达自行车店大量倒闭
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曾经的一句笑谈共享单车颜色都不够用了，却暗示了共享经济下最火热的自行车作为代步出行工具已经遍布城市的大街小巷，新事物的发展必然会让某些旧事物的消亡，这是客观规律，这个规律很好的印证在共享经济下。凤凰自行车总裁王朝阳认为，在共享单车进入平衡期后，传统自行车企业应当研发出更高档、款式新颖、功能有所针对性的个性化自行车。“面对未来自行车的出行功能被共享单车所取代，自行车行业需要尽早做好准备来迎接挑战，消费升级的同时，产品升级需要跟进，未来休闲运动健康类的产品才会受消费者青睐。”采访中，凤凰自行车总裁王朝阳指出，目前好多自行车企业都在寻求转型，面对新的自行车消费需求，一些自行车企业正开始注重品牌格调的提升。成本的提升带来的不仅是利润减少，另一方面也在倒逼自行车企业进行创新，促使自行车企业转型中高端市场，这对整个自行车行业来说是利好的。但是目前中国国内中高端自行车市场几乎全部被国外自行车品牌所把持，就连国产知名自行车品牌捷安特也只能去攻占零售价2000元左右的初级入门运动自行车市场。曾经由捷安特、喜德盛和美利达三家发动的价格战一波接一波，此起彼伏，最后谁也没有捞到半点好处，随着共享单车的横空出世，把他们各个打的遍地鳞伤，哭爹喊娘。 如今，更多的国产品牌如凤凰、捷安特，喜德盛等为了生存下去也不得不委身替共享单车品牌代工。正如深圳市喜德盛自行车有限公司董事长谭伟龙所说：“共享单车确实太可怕，太突然了，好像洪水爆发一样，我只要做多少他们就要多少，那怕你给他一百万它都全要了，我们产能现在一月已经增加一万台了，可是他们拼命希望我们做得更多，我们工人都上班到十一个钟头到十二个钟头了，而且礼拜六礼拜天都没有休息。”目前，传统自行车制造商凤凰和飞鸽赶上共享单车的浪潮，订单增多产品线扩大，虽然制造一辆OFO的凤凰只赚8块钱，但是巨大的订单让其日进斗金，但是几乎所有的自行车经销商们却苦不言堪，原本国内通勤代步自行车市场主要的国产品牌如捷安特、喜德盛、美利达等连锁自行车专卖店更是出现大批量倒闭潮，共享单车一下子抢走了他们的生意，更多小厂商更是难以生存。无独有偶，共享电单车的出现让电动车行业萧条，这似乎就像很多人批评电商冲击了实体经济，共享经济大浪潮下，自行车、电动车厂商需要来变革自己了。找准定位寻求突破共享单车属于物联网+互联网时代的产物，扫码 、开锁、骑行记录、计费模式让单车有了互联网的味道，未来共享单车将会接入更多的传感器、计算通讯等智能硬件，来打造最佳的互联网体验，显然小蓝单车的智能屏就是个很好的例子，未来将会接入更多的应用场景。显然这种智能模式在传统自行车中不适用，只能需求突破。共享单车是骑行区域一般是市区，对于山路和农村而言却望而却步，而对于骑行体验也没有功能化的自行车好骑，所以传统自行车厂商可以根据独特的地形和需求来定制自行车，打造一批忠实的粉丝，我国广大的山地和农村地区，想必会有一定的市场。其次做精品路线，在我国对自行车的需求除了出行，自行车运动健身者和自行车爱好者是消费能力最强、运动最明确的群体，针对不同自行车消费群体打造“与众不同”精品自行车，提升自行车产品的稀缺性，往运动化、高端化、品牌化经营的方向发展，真正实现本土化优势，对于庞大的运动健身市场运用本土自身优势可以完全对抗甚至击败中国高端运动健身市场上把持许久的众多国外自行车品牌，从而避免与共享单车的直面竞争。只有合作才能共赢对于小型车企，与共享单车正面竞争似乎是不可能的事，经过多年的积累，掌握了供应链和基本的生产能力， 在共享单车的刺激下，整个自行车供应链元器件和物料成本不断上涨，抬高了零部件厂商整体报价水平，使得传统自行车厂商的利润进一步被榨取，与其面对被人宰割，不如一起合作共赢。共享单车面对高损坏率和大量订单，传统车企或许来降低价格需求走量的方式来维持生命，合作才能共赢。只有抱团才能取暖“资本寒冬抱团取暖，重组重构”，这是近几年互联网创业的真实写照，车企的抱团取暖不是不可行的方法，重组后有利于解决自行车产品产能过剩、库存压力大、物料和营销成本高等缺点，抱团取暖降低单个产品的成本，在加工、出口方面营造优势。共享单车的刺激下，老牌车企能依靠大订单和微薄利润来获得发展，而小型自行车企业或者自行车经销商们的日子就无比的难过，共享单车强大的资本和订单需求下，刺激物料成本的增涨，对本来就艰难的车企雪上加上，要找准定位走与众不同的路线、与车企合作寻求走量的方式，总之，互联网共享经济下，路在脚下，但很艰难。
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