关于412的选择问题_自行车论坛_爱卡汽车移动版
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由于想入这个车，而且是短时间的拥有，个人想法是入SP18的，先过渡下，然后就给LD骑，顺便也能迫使她跟我一起骑行，免得每天吃完晚饭没事做。所以也没太大心思去改装什么的。想法一出，LD的意思也是，要是买了原装412骑，再改，按我的性子，不知道要花多少钱，一步到位。别太高就行！有了这个目标那就OK了。所提直接买现成改装的。至于说架子假冒之类的问题，我也考虑过，店家也说要是实在担心可以花300直接给我拆车架组装。想了下，我又不是现场，也不晓得到底是不是真从车子上拆下来的 具体看中以下两款，还请坛子里的412玩家看看。不是太发烧那类玩家。基本不爬坡。左边价格比右边价格低200。。。然后我试了下实车，觉得双立把必须要弄！店家也可以根据我需要帮我改（具体用料我也不清楚到底是不是真货），关于怕版说FR5刹把不配412，我看了下也不知道上什么，上LP的貌似太浪费了吧。各位帮忙下，万分感谢。。。车架风行412铝合金车架（包前叉 铝坐管套）保修3年大行DAHON BYA412车架（前叉）碗组Litepro大行专用超轻内置培林碗组VP-A41头管31.5风行一体外倾头管大行折叠车头管横把新锐横把25.4口径直把组把套LP高密度海棉把套TUBRO对锁把套黑色 红色铝环刹把avid fr-5刹把 V刹+FR5刹把线管佳威线管JW 佳格套装红色v刹SD3刹车SHIMANO M431座杆OTA大行专用33.9mm*600mm超轻座杆SAIBAO 33.9阳极红色坐管座杆套Litepro大行折叠车座管保护套ABS材质　轮组久裕9T花鼓+LP双层小到圈+中南辐条BIKEMASTER 20孔 红色四培林花鼓+VP103L方孔中轴+9T飞轮+双星14寸20孔阳极红刀圈+不锈钢黑色辐条 铜帽轮胎kenda建大14*1.2或1.5胎建大14*1.2+建大丁基胶内胎+高压胎垫2条座包missle A2座包维乐V-2107中空白色坐垫+大行黑色坐夹牙盘Litepro光光盘套装47T 送轴承中轴OTA 铝合金47T*170L 方孔牙盘阳极红链条KMC单速链条KMC Z72脚踏wellgo m111 非快拆脚踏WELLGO WR1 培林脚踏
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也来看看~~
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说实话不大清楚看看下面怎么回答
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412会不会成为坛内标配？
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说实话不懂。。。
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看配置是比较公式化的了，牙盘轮组等等都是常见的套装，如果想让412好骑一点，可以考虑用一体牙盘的曲柄根据后飞齿数选择适合自己的盘片，在保证牙盘，后飞在一条直线的情况下，选一条好的链条，调整好松紧，经过磨合后车子的传动部分就算完成了。刹车可以考虑mini v刹就是短臂V刹 ，具体牌子有LP 彦豪 K标等等 。412用mini v的最大好处就是避免后轮抱死发生侧滑，同时又能提供足够的制动效果。用mini v刹的时候不要搭配公路刹把，用普通的fr5等就可以了，头管的前倾角度和长度要根据自己的骑行姿势选择，170以上的加双把立会舒展一些。如果资金充足，把412重量控制到6.xxkg的水平，再配上自锁骑起来还是相当爽的，操控灵活提速快，齿比合适的话巡航也会很舒服。 412的缺点是短轴距，小轮径和折叠车身带来的弊端，具体就不细说了，反正我骑车的处女摔就是送给了412。。。刚接触412的话注意不要高速放坡就可以了。 原装412还是差了些，代步玩玩可以，想体验412的魅力最好组装或者大改。风行有款非折叠的412车架，如果你对折叠性能没啥要求的话可以考虑，如果你能弄到大行原厂车架那毫无疑问就用原厂车架组装一个了。。
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感谢提醒，并非发烧级玩家，公式化还是有好处的，毕竟这车子是准备丢给LD骑的，所以你提出的刹车用mini的建议我觉得蛮好的，万一摔了就亏大发了毕竟车子好修，人摔巧了难修的。
发表于原帖6楼
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标配的话前提要有怕版的牛腿。
发表于原帖4楼
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车只是个给你增添快乐的工具而已不差钱就尽量买好的吧
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收藏。。。。。。。。
发表于原帖6楼14寸大行412想入手，短途骑行累否？
20184 &&21
市区通勤没问题
我觉得5公里内，还可以骑骑，
再远的话，就不行了
一看你的回答就知道没怎么骑过412，如果想速度稍快，可以换牙盘中轴，换42t或46t的牙盘，配合原装11t飞轮，巡航20左右毫无压力，另外，就通勤来说其他东西根本不需要换。
412的原装轮组没有你说的那么烂，这么小的轮径谁能骑出单层圈和双层圈的区别？原装花鼓保养下润度不比久裕的培林花鼓差，而且皮实耐操。如果非把久裕的棘轮骚响算作优点的话，好吧，那原装花鼓完败
原装头管和座管除了重量上不占优势之外，真找不出啥必换的理由。这么小的车子也不会站起来摇车（重心不稳，膝盖也会碰到把横，身高奇低者除外），用一体头管追求强度的说法有点浮云。。。。。
最后，如果骑行路线以平路为主，骑412这种小车15km左右的通勤不会感觉累的（男性），偶ld现在每日骑14寸小车通勤，46t牙盘配合11t飞轮，单程8km无压力。
412还是自组的好，配件整体上升一级，我花了17XX元，39T带9T，还留着一个46T备用，4XX元的轮组花鼓声音就灰常骚了
LZ的面子情结如果能暂时放下的话，可以看看琴鱼兄推荐的这款车http://www.biketo.com/bbs/thread--1.html&
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城市速度与便携的综合交通工具：DAHON 大行 BYA412 折叠自行车
雷迪斯恩健特闷、AV8D！首先向大家问好！天冷了，大家都穿秋裤了嘛！！？？&没穿的记得穿起来！很久没有晒单了，看着大家晒晒心里也痒痒的了，故晒此单和大家一起分享~今天的主角：大行 DAHON BYA412 折叠车（多图）上图是买车当日骑回小区里照的，背景忽略！原装未动&，为了这辆磨砂蓝我把之前的银色卖了（收的二手但不是很喜欢）（银色之前还有辆黑色&由于种种原因也卖了）骑车算起来也有20多年了（4岁就开始学骑车，小三轮那种）&，从没有链条的三轮小车到家里的28寸钢架再到高中的伪公路车，大学的山地和折叠，前前后后换过的车已经两只手数不过来了&。尤其是参加工作后想骑车真心是一件奢侈的事情，不是忙工作出差就是早出晚归，最重要的是找不到时间凑到一起的骑友！&。&为了能更好的感受西湖美景及锻炼身体，决定买一辆并改装成自己满意的车！综合考虑了以下几点：1、骑起来舒服且重量轻；2、能上地铁公交；3、要有一定速度；4、外观好看；5、花费不能太高于是在山地车（稳但是太大不能上地铁公交，不适合杭州）和公路车（入门太贵，虽然有速度但也太大了）和折叠车里选，由于之前对412有好感且符合以上提出的5点要求，在参考了P18，sra683后还是入手了自己心水的磨砂蓝412！&。下面图片是按改车时间排的：买新车的原因是想一步步折腾并改到让自己舒服为止！在拿到手当天晚上就去车友那里改了米洛坐杆（原装太短且重）及SD7刹车 注油线管、海绵把套、WTB PURE V坐垫，瞬间舒适度就上来了！&非常舒服的坐垫，但412用就重心靠前了一点。后续换了维格M111脚踏，还去了临安指南村（一般）还参与了杭州车友的多次夜骑活动（龙井、梅岭、环西湖、骑行运河等)折腾无止境，在轻巧的基础上为了追求舒适，先后换了1、kore 单轨后飘2、SDG坐垫3、40CM一体头管4、久欲9T轮组（定的米洛M80银色没有货，换了久欲明年再换M80n）5、FSA 39T 牙盘（本人踏频党，试过几乎所有适合412齿比，最终确定39:9）6、米洛CR60 412专用一体曲柄7、链条，LP腕组。由于本人身高175CM且手臂较长，换了后飘再配合40CM头管后重心太靠后，骑起来别扭！ 故考虑后把单轨坐垫坐杆出二手了！前前后后入了蜘蛛坐垫、LP 坐杆，最后又换了WTB Silverado 竞速坐垫，XPEDO 快拆脚踏，坐杆夹和管径套，仅仅剩下车架和小红警示灯。经历了两个月，也折腾了两个月，今年车子终于定妆啦&&！下面欣赏大图，求指点单独买的logo，还不错。配合CR60后链条很直为了配色放弃FR7选择了FR5车子美图几张~由于本人追求实惠且以舒适为主，两个月内前后换了3副脚踏、4个坐垫、4根坐杆、2根头管（这里要说一下后飘坐垫最适合配37CM头管） 才找到现在目前满意的感觉，花费没有细算，估计3000这样。由于改好了这几天天天骑，冷就戴手套穿秋裤骑&！还可以看喜欢美景。PS：许多人认为小轮子车骑起来不仅慢，而且骑不远等等等&，在这里希望大家改变对小轮子车的看法，调整好坐垫角度及坐杆高度后本人及很多骑14寸折叠车的车友一天轻松骑100-200KM是没有一点问题的，本人最多一天173KM&， 就是路况不是很好的时候有点蛋疼&。 极速原装未改42:11T平路43.5km/h，改了39：9T后达到46.7km/h，有牛腿车友41:9可以达到49.8km/h。日常城市巡航15-22km/h，满意&。总之，车子是自己骑的，本人建议一步步来，找到自己最为经济舒适的配件及骑感&。愿各位骑友骑车开心，各位看官开心！&最后献上西湖美景几张，谢谢！
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大行 KAA433 K3是否值得412用户升级，骑行体验对比
大行 KAA433 K3是否值得412用户升级，骑行体验对比 之前的帖子称重、装车过程发的有点儿乱，手头事儿多，接着体验再发一个帖子，聊聊K3 因为基本没有原车件，所以所有和412的比较不代表整车只是车架。为了解决这个弊病又JD买了白色的K3整车。 很能说明问题了，一个K3改装车、一个K3原厂车（换了坐垫）、一个412从原车到改装成只有车架是原装。 原车配置其实有很多改不改都行的，但是也比较鸡肋，原车装配水平一般，需要仔细调试，调试好后还是可以的，辐条和编条出现过一批质量有问题的，换货率比较好，不改的话配件档次不高、也就千元组装车配件水平，不过也符合大行3级车配件水平，建议换中轴曲柄，轻量化可以换把横坐杆，性能提升可以换后拨、V刹‘；折腾的就随意改。 带着问题体验并且解答：重量差多少？车架增加了一些，原车提起来没感觉，使用改装件还是明显感觉比412坠手， 轴距差多少？3-4公分，大约2指宽度，实际有差别，但是没那么明显。 是否达到高速骑行稳定的目的？只能说有所提升，但还是悠着点儿吧，超30仍然没有安全感，尤其是原装头管，前倾角度大，重心靠前。摔过的人都知道。 马甲线是否有效果？有，但是骑行感觉不明显，对抗疲劳有好处。别的帖子我也说过。 折叠是否顺畅？比412紧，可能是新架子原因。两个K3架子都紧，412用旧后会很松，并且折叠扣出声音也是普遍。 是否完美折叠？可以完美折叠，但是原厂头管厂，会让右把沾地。 折叠后是否可推行？折叠后前后轮靠磁吸容易偏移角度，勉强，不优雅，还是不建议。 通勤的效果怎么样？美观指数增加很多，通勤比412有提升，重量增加不大。通勤必要的挡泥板不好装，原厂有死贵。 我已经有412，是不是应该升级到K3？这要看几种情况，第一412要是组装件，部件品质好，那么建议折腾一下，买个K3，互换零件。如果手里有412原车，对通勤品质有要求，那么也建议出了412整车，购入K3，当然通勤没要求那就无所谓了。从外观，到骑行感受还是有收获的。 我是新手，是否值得买K3?首先新手买车要看需求，为了通勤，还是锻炼，还是对这项运动的喜好。轮径越大骑着越舒服，越小提着越轻。10公里作为分界点的话10公里以内14寸车应付的比较好，以上16寸会好一些，20公里以上建议20寸以上的车了。关系到巡航速度行驶品质和疲劳度的因素。如果存车条件有限，那么就建议车越轻小越好，折叠越简单越好，下一个考虑因素是如果在14-16寸里面选，K3在什么情况下才能是首选。第一预算2千余元，太高了可以上布了，逼格更高，低了买不起白搭。第二在这个价格上对品牌有一定要求，不然这个价格可以买更好配置的其他品牌了。大行品牌会有溢价，要接受这个溢价第三考虑品质要求，K3调好了可以符合基本要求，说实话骑行品质还可以，15公里不累，但是这是调好的情况下，随着使用有更高要求的也可以升级，现在的配件水平也是什么都改换。最后就是，618那阵风儿，K3价格有很大浮动，1XXX-2XXX入手的都有，现在也还算便宜，如果想体验一下的话，合适的价格还是值得入手的。起码我觉得这代产品颜值提升了不少。 至于贵300要不要买红色，那就看经济水平了，涂装工艺和喷漆完全不一样，也不是阳极氧化，使用起来的区别就是颜色或者说是颜值。[attachment=1262495][attachment=1262494][attachment=1262496][attachment=1262497][attachment=1262498][attachment=1262499][attachment=1262500][attachment=1262501][attachment=1262502][attachment=1262503]
真羡慕那些14.16寸的车随便都骑到时速30的。
:真羡慕那些14.16寸的车随便都骑到时速30的。&( 10:21)&不用羡慕，因为骑得快摔得时候也惨[attachment=1262512][attachment=1262513][attachment=1262514]
原车别的可以不动，中轴一定要改，原配118长度中轴再配一个非标的方孔，人都骑成八字脚了顺便lz今天暴力水帖
:真羡慕那些14.16寸的车随便都骑到时速30的。 ( 10:21) 我简直就是膜拜那些人
:不用羡慕，因为骑得快摔得时候也惨[图片]&( 10:28)&哈哈，我说得就是风凉话。我部ez也换了42盘片，踩到26以上就怕怕了。
:哈哈，我说得就是风凉话。我部ez也换了42盘片，踩到26以上就怕怕了。&( 10:35)&42t 后需要给后叉贴鲨鱼皮，后来换大胎，想提高速度，结果阻力又增加了，倒是起到锻炼效果了。下一步ez 折腾个脚撑玩儿
:42t 后需要给后叉贴鲨鱼皮，后来换大胎，想提高速度，结果阻力又增加了，倒是起到锻炼效果了。下一步ez 折腾个脚撑玩儿&( 10:39)&ez踩到28还不够快啊。每辆车发挥它应有定位的功能就可以。追求速度可以上451啊。
412过去式了，还是有变速16寸以上舒服
412只适合2公里以内。
最好再来个k3和412的折叠后比较
那点分 谢谢啦
搭配姨妈坐杆实在是欣赏不来
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