Sina Visitor System教你增加骑行耐力和速度？
教你增加骑行耐力和速度？
作为一名自行车运动的爱好者，首先要具备一定速度持续骑完训练路程的能力。尽管悠闲的骑车也可发展有氧代谢的能力，但一遇逆风、斜坡、快速骑行就会感到吃力、气喘吁吁、腿也不听使唤。怎样才能提高骑行的速度，达到健体消脂有氧运动的目的呢？ 根据有经验的骑友多年总结出应遵循的训练原则是：　　1、提高心肺承受力；　　2、强化有氧运动的能力；　　3、增加肌肉的耐力。　　 心肺承受能力是基础，肌肉耐力是提高，意志忍耐力是根本。三种能力如果能全面发展，你必将进入一个新的阶段。
1、心肺肌能的提高首先，测定自已的心率，最低心率可以在早晨起床前测量，最高心率可通过心率表或快速骑行1公里（热身后）后马上测量每分钟跳动的脉搏次数。在测定了最低和最高心率后，在两数值之间由低到高进行训练（骑车、跑步、爬山、游泳），训练过程最好在45分钟以上，热身后的最高心率的65%至80%。 接着，在进行训练后的第二天早晨再测量自已的脉搏，如高于前一天的脉搏（心率），表明疲劳没有恢复，只可作轻松的活动。如正常，则可按计划再次训练。当第一天早晨的心率低于正常值（训练前测的值）就表明可以进行下一个层次的训练了。　　 2、有氧运动能力有氧能力的提高对自行车运动选手来说是最重要的。也就是我们平时说的骑行耐力。 长距离骑行是最基本的训练安排。一次训练时间必须40分钟以上，心率达到120/分，才有明显的训练效果。自行车选手应在心率不变的情况下，时间增加2—3倍。　 此项训练适宜不同的年龄、不同训练的目的者。青年自行车爱好者可以通过长时间的耐力训练来提高成绩，中老年自行车爱好者可以增强自已的心肺功能，改善血管的洁净和弹性，提高自已的健康水准。瘦身者可以消除脂肪获得健康苗条的身材。训练手段可以采用单课的训练，最理想的是长距离的多日骑行，应注意的是运动量的增辅以不超过15%为好。 3、肌肉的耐力训练这是一个较高水准的训练内容，它是由肌肉来对抗乳酸堆积糖元（能量）耗尽引起的疲劳。通过肌肉耐力训练达到延缓这种疲劳的出现，同时也会给多日休闲骑行带来益处，在肌肉酸痛之前骑的更快、更远。　肌肉耐力可通过三种手段来训练：(1)一定距离的速度骑车训练，一般在60至80公里区间，心率控制在最高心率的85-90%，训练周期可长一点最好在40课次以上；　　 (2)间隔训练是肌肉耐力的提升阶段，心率控制在90-95%，骑行距离在8至10公里，每组间隔时间视距离而定，骑行距离短间隔时间短，反之则相反。也可以采取在较长的缓坡路面上训练（坡度在2-4%）；　　 (3)极限训练：极限骑车训练比间隔训练，肌肉、心肺要承受更大的压力，距离一般控制在5-8公里之间，心率达100%以上。每组训练间隔10分钟，每次训练2-3组骓驰官方网站：www.triacebike.com骓驰天猫旗舰店：triace.tmall.com骓驰新浪微博：@TRIACE-骓驰骓驰腾讯微博：@骓驰运动自行车骓驰客服热线：400-620-6060扫扫我和我拍张照我们就能做好朋友啦~！运动一下小手指，点击右上角分享到朋友圈，让更多的小伙伴们都感受这股单车风暴！
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即将打开""小程序如何通过较少的训练达到更高的骑行速度
&&完成你作为一个骑手的实在潜能
&&&&&&&&以为：咱们都在寻觅一种办法，能够经过较少的练习到达更高的骑行速度，一种能够在有限时刻的练习内，取得更高进步的办法。这个疑问的答案不是重复上一年早期赛季的相同进程，然后期望本年会有不相同的成果。
&&&&&&&&在过去的几年里，我和很多的运动员进行协作，我看到了很多教练和运动员犯过错的遍及趋势。我仍然看到很多教练持续选用原封不动的过期练习办法，骑手们也在持续着传统的练习办法。
&&&&&&&&因而，很多客户来咱们这儿想知道，为何他们没有改善，为何他们的骑行水平无法得到前进。
&&&&&&&&尖利的疑问
&&&&&&&&太多的车手不曾问自个“为何”的疑问，并寻求答案：
&&&&&&&&为何我上个赛季没有前进？
&&&&&&&&为何别的骑手骑得更快？
&&&&&&&&为何我没有自个的方针？
&&&&&&&&为何我在周日骑了4或5个小时？
&&&&&&&&为何我要承受欠好的主张？
&&&&&&&&如果你时刻急迫，需求平衡作业、家庭、交际和骑行的联系，那你需求问自个这些尖利的疑问。咱们的时刻是有价值的，是非常重要的，咱们需求运用咱们的时刻，来是自个取得最好的报答。
&&&&&&&&因而，我的方针是指导你经过科学证实的办法，在你有限的时刻内，给你带来最惊人的转变。我将概述你怎么在这个冬天，经过每周少于七小时的练习，完成速度、力气和功用阈值功率的最大改善。
&&&&&&&&这些都是咱们即将阅历的进程，经过遵从这些进程，你会在下个赛季中看到自个骑行体现发作的明显改善。
&&&&&&&&1：第一个练习过错——你极力了吗？
&&&&&&&&大多数骑手都一向以相同的速度骑行，或在骑行进程中运用不正确的节奏，如平均速度、判别骑行改善的Strava。这种速度并没有激起不相同的生理体系来刺激骑行体现。
&&&&&&&&2：了解数字——测验你的“阈值”，并设置你的练习区域
&&&&&&&&对于“数字”：从当地沙龙计时骑行竞赛的竞争对手，到Bradley
Wiggin的记载，再到Chris
Froom发布的其体现数据，了解“数字”是合理练习和研究体现的要害。你的“阈值”是你独特的要害数字。这是你作为一个骑手发展的要害。
&&&&&&&&3：运用你的区域——合理练习的最大性能
&&&&&&&&学会测验阈值，并设置你的练习区域后，这对你每周的练习计划意味着啥？
这意味着你将不再像只无头苍蝇相同进行骑行练习，将不再没有详细的方针和要点。这也意味着你不用在你的作业、伴侣和骑行之间进行挑选，由于你能够在更少的时刻取得更多的进步。
&&&&&&&&4：悉数放在一同——设定方针，计划和练习周期
&&&&&&&&在这个期间，你将学会一系列的合理练习的基本原则，你将了解一些无用的传统骑行练习办法。你将有满足的常识，经过进步强度和合理练习，来最大极限地进步你的体现。可是，你的首要方针是啥？啥时候到达顶峰？
&&&&&&&&5：怎么经过歇息加快骑行——康复的艺术
&&&&&&&&艰苦练习只能进步健身的可能性。体现上的改善，只会在咱们经过恰当的康复窍门，“吸收”了练习后发作。
&&&&&&&&在有限的时刻内进步骑行体现的一个要害改变是加强练习和歇息。咱们中的很多人发现很难相信，咱们实际上是越来越健康的。
&&&&&&&&以为：康复是有点相似艺术形式的进程，它对不相同的人发生不相同的作用，并很大程度上取决于你的平时生活方式和作业惯例。
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。山地车的骑行速度如何提高？_百度知道
山地车的骑行速度如何提高？
现在还是个刚刚中考完的学生党，还没有工作能力，买不起锁鞋、锁踏、骑行服，就一辆8000的山地车，骑的时候我把避震锁了，两条1.90的建大轮胎，平路上匀速骑行7公里内我能达到32时速，平路冲刺摇车时能达到42km/h，还有什么方法能提升速度呢？
我有更好的答案
1、骑车提速只有两种途径，一是苦练大腿发动机，你7KM的AVS都32，冲刺都42了，这速度对普通山马党来说算不错了，估计短时间内，体力在提高的可能性不大。2、那就只剩余一条途径了，花钱，换装备。8000的山地车，不错的装备了，你都骑8000的山地车了，还没钱购买骑行辅件？3、你可以折价卖个，换一辆入门公路车（例如美利达R903之类的），剩余的钱，还足够你上锁，购买骑行服了。这样换算下来，估计你的AVS可以上40了。4、我很想知道你的山地车是啥品牌、型号的？8000的车，应该上炭架了吧。你要想好啊，卖车容易，在有一样的好车不容易了。
我的车不是什么名牌，就一个2000多元的TREK高级铝合金车架，SHIMANO XT 780油压刹车，SHIMANO
30速变速系统，久裕花鼓，三百多块的维格脚踏，就这些配置咯，现在是学生，没钱，到时候再打算购买LOOK的公路车
1、车架￥2000、XT780 ￥1000、XT750 ￥3500价格差不多吧，加一起也就6500，久裕花鼓+维格脚踏就算500吧，你又整了一对1000的轮组，要不咋凑够8000的价格呢？2、现在的小孩厉害啊，都是自己组车呢。我连CAAD10都不舍得买，你就计划LOOK了。
采纳率：93%
山地拼速度？还是上公路吧。都8K的山地了，比入门好不少了。
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。提升骑行速度的诀窍居然有13种啊！13种！13种！
“我比其他人快吗？”
“我还能骑得更快吗？”
“怎样才能骑得更快？”
费力骑不快，骑行压力超级大
解锁13种提高均速的诀窍
阅后请即焚
（为什么他可以快成闪电！！他是怎么做到滴！）
最简单的方法——俯身
影响骑行速度最大的问题就是风阻。下面这几个建议里，有很多都是针对风阻提出的。最简单的一种方法就是上身稍稍往下俯，身体尽量往车把靠，减小身体接触到顶风的面积。不信你可以试试啊。
听音乐，音乐对于踏频来说是正面的作用
关于这一点确实存在争议，有些人认为听歌会干扰你对路况的判断。(但国家骑行训练标准却建议这么做，理由是他们这样会提高骑行者观察路况的频率，因为音乐会干扰他们，所以他们反而更需要时不时环顾周围的情况)。
当你听快节奏、动感一点的音乐，会让你分散注意力，减轻自己对身体疲劳的感知，至少能减轻10%。而且你还会不知不觉随着音乐的律动越骑越快。
这是骗人的吧！和其他人一起
和其他人一起骑车确实能提高你的平均速度。首先，多人一起骑行，你们互相之间就可以分担破风工作，这样肯定比你一个人从头到尾承受顶风的感觉要好很多。
其次，和其他人一起，还可以鼓励你提高骑行的速度，因为你会有追逐感，也不想一直成为掉队的那个人，这种心理也会让你的平均速度有所提升，对你之后的骑行状态有帮助。
给轮胎打气
正确的胎压会提高轮组的转速。所以骑行前你一定要检查下胎压，因为很久没骑车，车轮会受到外界的温度和空气的影响，胎压会变小，这个时候你就需要给轮胎打气。打气前看下胎壁上的建议胎压值，打气筒最好用站立式的，带气压计的最好。
不必要的刹车是一件浪费能量，浪费时间的事情
刹车会减慢你的速度，而且刹车后再重新启动，你需要用更猛更大的力去踩踏以恢复原来的速度。所以如何提高速度呢？
首先点刹的频率不要太高。只有在大长坡或者速度过快你无法控制的时候才用的，如果你要比别人快，除了上述这种情况，就不要习惯性刹车。
刹车频率越低，你就能让平均速度在一个比较高的水平保持较长时间。记住，刹车的时候请在直路上进行，不然如果拐弯刹车，感觉不好受哦，尤其是小折，你懂的！！
用下把位骑行
如果你的车是有下把位的，你用到它的频次是多少？可能这种情况比较少吧，哈哈。不过用下把位骑行可以提高你的控车能力，减少空气动力阻力，有利于转弯和下坡时，提高你的自信心。当你用下把位骑行时，相对于上把位来说，可以减少20%的风阻。
超能力，定车
你肯定经常看到其他人定车，毫不费力，而且就停在红绿灯下，你心里想他们正在炫耀那“超人般”的能力。但有这种技术的人远比这些爱炫的人多了去了。当你还在摸索着怎么骑车的时候，他们早就换了一堆的配置，车技就更不用说咯。不过定车确实是需要练习的，但你刚开始千万不要试图在上班高峰期尝试。
顶风出发，尾风回家
风对骑者来说，可以是朋友，也可以是敌人，就看你怎么利用它。顶风骑行真的会让你累到爆，你会感觉费多少力都没什么用，就跟爬坡一样。尾风则不同，就像下坡体验一样舒服，你感觉自己随便骑速度都很快。所以一定要规划好路线，有效利用风对骑行的影响，所以我们通常都是在出发时（很有体力的时候）顶风出行，回来时（疲惫不堪的时候）尾风回家
如果你还想再快一点，那不好意思，你可能就要减肥了，哪怕一点点，都会让你感觉很不同。因为同样的发力，如果你体重变轻，速度肯定是变快的。这也有利于爬坡，因为你需要克服重力做的功就更小。
当然这里指的不是你要大幅度节食或是训练来减轻重量，你只需要喝咖啡的时候少加一点糖，饭量减少一点点，每天适度进行一点点锻炼，比如半小时到一小时的骑行时间，一个月、两个月下来就有明显的不同了，因为贵在坚持嘛。
间歇式训练
提高平均速度最快的方式就是速度训练。当然这是讲究方法的，很明显你不可能就是今天心血来潮把车子牵出去然后用比平常快好几倍的速度猛操个100公里再回来，那你一定会很累，而且很伤身体
如果你想要更专业的提高平均速度训练，那关于这个网上有很多资讯，你可以输入“功率训练”进行查询。
这一点需要比较长的时间，不好意思，没有捷径。如果你有定期骑行的习惯，那平均速度自然而然地就提上去了。当然至于锻炼肌肉问题，你要做的是大盘小盘都要兼顾。让你的大小腿都得到有效锻炼。
自行车或轮组更偏向空气动力学一点
如果你真的对速度很在意，那你可以花点钱买点更空气动力学一点的自行车或轮组。但不管怎么样，人体还是会占到总拖拽力的70%，所以我建议还是在骑行姿势上多花点功夫吧。
而且在你决定花钱之前，你一定要有非常清楚的认识，就是不管怎么样，通过改变配置的方式来提高平均速度，效果远没有减肥、经常骑行来得更明显。如果决定好了，非买不可，先穿上骑行服，做一下bike—fitting吧。
更紧身一点的骑行服
两个原因。一是紧身的骑行服设计的材质是速干型的，利于排汗，让你的身体保持清爽和干燥骑行时不会太疲惫。二是减少风阻，这种就不用我再强调了。记得把拉链拉上，骑行的时候速度更快。
你们应该看出来了吧！节后就要上速度了！！
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