究竟什么原因导致领克01该火和不该火的都火了？
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领克作为吉利和沃尔沃的混血儿，还未面世之前就被寄予了无限厚望。领克01从2017年11月份至今年五月份，已经交付的43017辆领克01，再加上还未交付的6000笔订单，销量破获5万辆也不在话下。可以说，领克01乃至领克的前提是无可限量。&实际上不然，领克01早在暗地里炸了锅。从最开始有人为因素的断轴事件，到中期的大规模频繁亏电，再到最近熄火时间，站在高台上的领克01似乎也开始摇摇欲坠了。是消费者对领克的期望太高还是其品控本身如此？领克01的熄火事件已经给出了我们答案。&熄火接连不断，车主退车维权一江苏常州车主于6月4日提了一台领克01“耀PRO”版，三天之后，断断续续发生了行驶途中熄火的故障。对此，4S店仍未检测出问题，至今该车还在4S店躺着；同时，车主也要求退车维权。 &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&在此之前，领克01的熄火时间也频频发生。有长沙车主在日提车（四驱劲红版），隔天发现发动机打不着火，过几分钟又恢复正常，过年期间又出现两次打不着火现象，4月18日小区内再次出现发动机熄火，4月20日车辆被拖往领克中心。&&不止江苏、长沙，就连上海、成都、安徽等地都有领克01车主林林总总反映“熄火”情况。再根据第三方投诉网站上的信息来看，领克01有关发动机故障投诉占质量投诉41%；可以判定的是，领克01的发动机绝对不是个省油的灯。&&事出有因，熄火背后没有这么简单整理了有熄火情况的车型案例之后，编辑发现这些车子都存在着以下几个共性问题：一、4S店方面均未给出具体的故障说明，涉事车辆仍未解决问题；二、仪表盘均有发动机故障灯亮起；三、涉事车型均为在行驶过程中熄火，或者熄火后无法启动。&虽然编辑没有亲眼看到车型，相关投诉也并未给出涉事车型的故障代码，但是仍然可以根据上述共性问题，来判定领克01熄火的具体原因。&CAN线故障CAN总线（Controller Area Network）是一种车载总线，可以将其理解成为车子的信息站，它能够把各类的车辆信息传递、接收，从而起到分析、控制的作用。CAN总线上有许多个节点，每个节点都有不同的功能和作用，比如状态系统中的CAN总线应用范围在电子仪表、驾驶信息、故障诊断、气囊、空调等，控制系统当中的CAN应用在发动机、变速箱、ABS、转向、悬挂控制方面。&一台车当中有上万个零件，对应的也有成百上千个节点，但让人意想不到的是CAN总线只有两根。涉事领克01有可能是在发动机CAN线或者其节点上出现损伤，导致CAN总线信息通道受损并判断失误，造成熄火、无法启动的情况。&执行器故障执行器说白了实际上就是汽车的零部件，而在涉事车型当中，年限最多也不过半年，因此可以排除一些驾驶习惯原因；再者4S店已经检测过，没有给出具体说明，也可以判断汽油泵损坏，油管破裂，油箱没油这些可以望眼欲穿、短期之内不会显现的故障。除去这些毛病之后，导致领克01熄火的范围就很小了。&一、加了劣质燃油（领克01是喝95号汽油的），劣质汽油导致油路堵塞，车辆熄火——可能性不大，4S店和维修人员一般都会察觉；二、怠速怠速控制阀损坏，怠速过低导致涉事车辆熄火；三、油路传感器故障，喷油量下降甚至不喷油导致无燃料供给，致使车辆熄火；四、线路问题，链接控制发动机的线路短路或其他故障。&总而言之，领克01的故障是绝对存在的，极有可能是CAN总线方面的。因为控制器和线路故障一般的路边摊修理厂都能发现问题，更何况是4S店售后和吉利工程师？而CAN总线这种复杂而隐晦的东西，恰巧是人们最可能忽略的。&发动机并不老旧，调教水准令人失望领克01的2.0T发动机实际上是从沃尔沃当中直接移植过来的，领克01的代号是B4204T30，其中B代表汽油机，4则是四缸，20代表2.0L的排量，4代表4气门，T则是涡轮的缩写，最后的30则代表发动机调教版本。&至于网上所说领克01所使用的沃尔沃最老款发动机，不敢苟同。B4204TX系列最早可以追溯到2013年中的沃尔沃第46生产周，T19是直到16年才出现在S60的身上。就算是照抄S60L T4发动机，领克01的发动机最多不过2年，又何来老旧之说？有可能是因为调教的原因，才导致领克01发动机怪象频生。&不过，沃尔沃S60L T4发动机的确不怎么样，除烧机油和异响之外，无法启动这一点更引人注目。历史总是惊人的相似，领克01目前最长的用车周期不过大半年，在短期之内无法判定是否会重蹈覆辙；但毫无疑问的是，领克01的发动机一样让人忧心忡忡……&结语按照之前领克01发生过的各种“门”在网上进行搜索，其有效信息一双手就能数得过来，而在成稿日期的三天前，有效信息多达数十页……素仰吉利“海军”势力庞大，今日得以领略一二。是做贼心虚还是舆论净化？想必各位心中已经有了答案。
内容仅代表作者观点，与易车网无关。
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内容仅代表作者观点，与易车网无关。哈哈哈
哈哈，人红是非多
吉利是面上的功夫做的好，看不见的地方能省则省。营销利害，水军多。
一句话，值得买吗？因为我要买。
良心车评，吉利现在这营销做的太过了，走哪都是水军
按常理来说沃尔沃不至于现在这么不要紧啊 ，吉利现在也算是国内龙头汽车厂家了，我只看多了解暂时不偏向性评论！
无论车黑还是领克的真爱粉，对领克的热度都是有贡献的
人红是非多，领克可能就是这样吧
领克的营销的团队还是很厉害的
说点什么吧
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& & 新闻正文摩托车鼓刹不灵_百度知道
摩托车鼓刹不灵
摩托车鼓刹不灵不
我有更好的答案
摩托车鼓刹刹车不灵，有可能是刹车蹄块磨损过大，或是刹车蹄块本身材质不好，也有可能是轮毂的刹车盘磨损过大等造成的。如果是刹车拉线的，还要检查刹车拉线是否不良或被拧成弹簧状，造成刹车时拉线抻长引起刹车不灵。
采纳率：91%
来自团队：
鼓刹本来就不灵，可以换成碟刹。
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&&&&&正文帮你挑选最合适的：鼓式刹车好还是盘式刹车好？适合的就是最好的 07:11
自从GB7258新法规发布，国内又一次掀起了“鼓刹好还是碟刹好的争论？是否真的有必要要求卡车全部更换成碟刹？”鼓式刹车在国内，一直都是这样不受待见，首先在如今这个看脸的世界，长得丑就是原罪，鼓刹长得都土土的，颜值被碟刹爆了不知多少条街，更要命的问题是，鼓刹一般都只会用在价格便宜的低端车型上，很多人坚信便宜没好货，于是就觉得鼓刹肯定“不行”，所以在大家的眼里，鼓刹就成了廉价的坑爹货，“可靠性差、刹不住车”，不过是黑心厂家的减配手段，那么鼓刹在性能方面，真的就这么“辣鸡”吗?其实这都是大家的偏见，鼓刹的刹车力度，远比碟刹大得多，一般咱们买东西，肯定是越贵的质量越好啊，结果到了刹车这儿，就颠覆了平时的认知，便宜的反而还更给力？为了帮大家解决疑惑，今天就从科学的角度，给大家讲讲鼓刹和碟刹，到底都是咋回事？
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全系鼓刹无后防撞梁，顶配才有ESP，也能年销28万，它为何这么牛
近些年市场上的新车外观更加美观，配置也一个比一个高。但很多时候普通消费者选车最看中的往往不是外观和琳琅满目的配置，尤其是以家庭使用为购车目的的消费者，他们更注重的更多的是踏实可靠和耐用。这也解释了为什么现在有一些车型外观不突出，配置不占优但仍旧月月大卖。就好比今天的主角大众桑塔纳，提到桑塔纳中国谁人不晓谁人不晓？所以名字本身就是一个极大的卖点。关于这个熟悉的老朋友你又了解多少？一起来看看。
通常来说大众的车型在外观上给不了我们什么惊喜，但最终呈现的结果也还算不错，简而言之就是中规中矩。第一眼看到新桑塔纳你就会知道它绝对不是能靠脸吃饭的那类车，和现在越来越五花八门的竞品相比它朴实的有点可爱。四四方方的格栅和四四方方的大灯，这些最简单的元素在大众手里被打磨的还算不错，没有呆板和木讷，有的更多的是硬朗和踏实。就想上文里说到的，很多家庭的消费者并不太care炫酷的造型，像桑塔纳这样稳重的才是他们的菜。
侧面和尾部造型一如前脸的朴实无华，造型简洁流畅自不用说，美观度也不错。总体而言桑塔纳的外形就像它的名字一样，典型的踏实的家用车，对于外观你可能不会太喜欢，但也不会很讨厌，接受度很高。
内饰方面不出意外，完完全全传统的大众风。一般人很难分清这是大众的哪款车，而熟悉大众的消费者也许闭着眼就能进行操作。内饰中庸倒也很符合桑塔纳的定位，可以理解。但配置的缺失就有点严重了，以三厢版车型为例，风尚版都是铁轮毂，引擎盖上那块隔音棉也没有，ESP只有顶配车型配置，而无钥匙启动、跟后盘刹更是全系缺席，都是后鼓刹。同时后防撞梁也是全系都没有的。简配挺严重。不过其实这也是可以预料到的，鱼和熊掌不可兼得，这个价位想要大品牌就必须得牺牲高配置，看你如何取舍了。
动力方面，桑塔纳搭载1.4L和1.6L自然吸气发动机，最大功率分别为90马力和110马力，峰值扭矩分别为132牛米和155牛米，两厢版还搭载了一台1.4T发动机，传动系统匹配5挡手动和6挡自动变速箱以及一台7挡双离合变速器。动力数据尚可，日常代步没问题。再加上大众发动机的可靠性，作为家用车很合适。售价上面，桑塔纳全系价格区间为8.49-13.89万，大部分地区优惠一两万，像湖北地区甚至优惠到近3万，想了解的朋友可以去看看之家的报价。
桑塔纳2017年的销量达到了28万辆，这个销量足以比肩一些品牌的全部销量了。今年的销量也都是在一万多以上，1月份甚至达到了3万多台。单论产品本身来说，桑塔纳的外观和配置都不突出，和竞品相比处于下风。但话说回来，耐用性也算产品素质之一，这方面桑塔纳还是很突出的。大众在中国能有今天的品牌高度与普及度，也全都是因为早些年老捷达与老桑塔纳打下了耐用可靠的口碑，从一定程度上而言，桑塔纳提供给消费者的是一份安定感，这是长久品牌形象积累的结果。所以，在这里想调查一下，你们购买桑塔纳的原因又是什么呢？
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