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2013年8月--北京夜莺乐队和他的GN350西藏新疆探险之旅（超长篇，超详细）
本帖最后由 深蓝硬体 于
00:44 编辑
全部请到下面的链接观看。
& &转两篇我自认为写的比较不错的游记，这是其中之一，大家也都知道我发帖的风格，没有特色没营养的帖子我是不会发的。欣赏的原因不光因为字多，更因为咱们北京人儿那种豁达和豪爽的幽默，因为他们追求真实的自我，因为字里行间的一些实用信息，更是让大家了解真正西藏和新疆地区到底是个什么情况，因为大部分西藏新疆帖子只写好的一面，而刻意的忽略了很多很多，我就呵呵一下吧，希望大家看完有所感悟，也希望结识这两篇帖子的主人，更希望能成为在路上的好友。
到2013年8月，我的头发已经留了14年了，1.3米的长度令大多数第一次见到我头发的人目瞪口呆，我已习惯生活中的惊讶，但是，天下没有不散的筵席，14年了，该和这段长发说再见了。
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剪掉头发容易，问题是剪下来的头发放在哪，扔掉，不可能，留着，也没用，找个地方放着，放哪？
既然是永久地存放，高处，没人的地方是最合适的，那么，就放在世界最高峰——珠穆朗玛峰的脚下吧，疯狂的想法需要行动去证明，旅程就这样开始了！
我最初的计划是：北京，四川成都，西藏拉萨，珠穆朗玛峰，新疆叶城，新疆克拉玛依，新疆喀纳斯湖，甘肃兰州，内蒙古鄂尔多斯，北京，其中拉萨，叶城和兰州作为主要休息的地方。
最后因为车辆故障，被迫放弃喀纳斯湖及新疆北部的线路，将最后一个景点由喀纳斯湖改为青海湖，虽然青海湖也美得让我意犹未尽，但也留下一个悬念，喀纳斯湖，后面我一定要去的！
2，旅行的开始：
，我把我的GN350送到了货站，打箱发往成都，自己则在8.20清晨坐上飞往成都的班机。
下了飞机，坐了整整两个半小时的公交车，才从成都西边的双流机场赶到成都北边的物流中心，之后的大概情况：
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摩托车完好无损，车上的毛衣被雨淋湿。
摩托车因运输被放掉所有汽油，我顶着烈日装好了车却没法开，只能推车，冒着成都35度的高温，推着载满进藏行李，重达600多斤的GN350在烈日下走了5公里，即将晒昏过去的时候终于找到加油站，老泪纵横。。。
导航仪被机场行李托运摔碎了屏幕。后在成都修好。
通过导航我找到了成都99快捷酒店，一百多元一个小标准间，很安逸，次日白天骑着车在成都瞎逛，品尝香辣的川菜，还去了著名的野牛铃木维护车辆，和成都的摩友侃大山，在成都很多摩友劝我找个同伴，不要一个人进藏。
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牛哥的原版GN250，你相信这么新的车，实际年龄已经21岁了吗？？
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正式出发是在8.22日，出发前让看车棚的老太太帮我照张相，她竟然用镜头对着自己。。。。最后照了一张虚焦的，算是帮了我这个忙。
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初入川藏线，我并没有感觉到压力，盘山公路对我来说驾轻就熟，烂路也是意料之中，我记得有一截川藏线居然钻进了茂密的竹林，然后大卡车在里面扬起尘土散不出去，头盔外面一片灰茫茫，车灯照出去是一道光柱，我都不知道我怎么出来的。
直到后来，我看到了这起车祸，它提醒了我，这是中国最危险的川藏线，别不当回事。
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老虎嘴隧道里面阴寒恐怖，水坑遍地，一片黑暗，墙上还有巨大的节肢动物（大概是水蝎子什么的）趴在那看着你。。。
和老虎嘴隧道相比，二郎山隧道是天堂，灯光，通风，应急避难区，一应俱全，尽管长度超过4公里，但你不觉得难受。隧道里超车的速度可以拉到120KM/H。
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因为成都很热，我是穿着短袖上了二郎山，结果那天把我冻得不轻，在炎热的山下，我没想到上山后一转眼会变成寒冷的冬天，车里有棉衣，懒得停车去拿。。那么窄的山路上停车也不安全，最好的办法：赶快冲下山就暖和了。
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3，夜宿泸定
夜宿泸定登巴青年旅社，“捡”了一个徒步者，就是照片里黑体恤的小伙子，独自徒步进藏，拒绝搭车，一个人从江西南昌走到浙江温州，才有人告诉他西藏在西边，你走错方向了，再往前走就到尼玛上海了。。。
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和徒步者一起夜游泸定桥，当地人告诉我们，因为是红军战斗过的遗址，白天要10元钱门票，晚上不要钱，当时正好是晚上，我们就去了。
说实话，桥下的大渡河真的很险，可那泸定桥更要命，那么大的桥，一辆电动车过去都颤颤悠悠的。。。
在泸定，我和徒步者都没有别的朋友，相同的目的：西藏让我们走到了一起。我请他吃了晚饭喝了啤酒。我住标间，他睡通铺，临别前，我们很清楚这一走不知何年何月才会再见了，愿兄弟一路平安！
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仅仅一个下午裸骑，胳膊就晒成了这样！
买这瓶可乐的目的，是要它2.5升的瓶子装备用汽油。
山上的之字形是我马上要走的路，又是悬崖峭壁那一套呗！翻座山不容易啊！
4，进入高原地带
精确地说，川藏线的风景是从折多山开始的，这里也是川藏线从平原一下进入高原的台阶，之字形的山路上去后，再也没回到原来的海拔，我明白了，高原开始了。
在折多山垭口我觉得喘不上气，眼冒金花，头重脚轻，才知道自己已经中了高原反应的标，直到这时，我才想起我有抗高原反应药物红景天，但这玩意得提前三天吃，吃完再上高原，现在呢？吃吧，管他呢！多吃点，就当临阵磨枪不快也光。
藏民说这是灵芝~
左边的大石头块他们说是盐巴
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5，第一次和死神擦肩：
也许是红景天起的TM心理作用，下坡时我大胆了很多，在一次猜盲区没车的超车动作后，我发现我猜错了，迎面一辆红色的重型卡车正在爬坡，该车眼见我要迎面撞车，立即向右打了一点方向，右边路面已到尽头，它再向右就该掉下山崖了，但它给我让出了宝贵的不到半米的空间，让我得以大油门钻了过去，但我心里明白，80KM/H的速度不要说迎面撞车，就是擦上大卡车，我也得吃不了兜着走。这后面我就知道老实点了。
6，半小时后的第二次和死神擦肩：
翻过折多山之后，后面的小山我并不在意，关于山体塌方，四川人和我说过哪些地方比较容易有，还有下雨后也比较容易发生，没想到我把车停在一个悬崖边坐车上拍照时，地裂了!我确定我停在那时,地上没有那么大的裂缝，右脚撑在地上明显觉得支撑力在下降，我立即一档大油门窜回公路，观后镜里我看到刚才停车的地方一从灌木和两块大石头消失在悬崖边。。。停在公路上，两腿发抖几乎撑不住车，这是怎么了，半个时整我两次，想要我今天死吗？
7，雅江，康定，理塘，川藏线危险的精华~
我们喜欢西藏旅行的摩友有个QQ群，群主也是北京的，他和群里另外俩哥们8月3号去西藏，青藏线进，川藏线出，我们一直保持联系，终于在雅江，我们碰头了，互相交换了路况，一起吃了午饭，这时我才得知摩友鲨鱼在通麦摔断了锁骨无法驾车，弃车去成都就医。
后来回到北京我联系上鲨鱼，他居然说他在川藏线上看见我了，就停在路边，当时他已放弃摩托坐长途车去成都准备就医，看见我后在长途车里发疯一般的大叫我名字，车里的乘客都以为他疯了，他说在西藏，那是看到亲人般的感觉！可是，我什么也没听见，鲨鱼在长途车上绝望至极。
这让我知道以后很难过，鲨鱼是个好人，他不应该受这个罪的。。。
川藏线不寂寞，一路都有骑自行车进藏的驴友陪伴你左右。
贪吃的黑猪！
上一张照片放大，居然有人住在这里！
和之前理塘附近的烂路相比，川藏线前面的烂路全是小Kiss。300公里的路颠了一个白天才跑完，到达理塘，一位出租车司机告诉我，我这还是赶上好年景了，，前几年这三百公里，他开越野车连续跑了27小时才跑完，到达理塘加油站时门一开他就从车上掉下来了。。。
这段烂路的具体情况：
路面颠簸，大坑加地上埋着大石头，山上还往下滚碎石，不论上坡下坡都是连续急转弯，一边悬崖一遍峭壁。
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8，军车车队和挖掘机司机
离开康定没多远，交警封路，理由是有军车车队要通过，任何车不准通行，我死马当活马医地求交警放行，意想不到的是交警居然一口答应准予我放行，川藏线成了我一个人的公路，哈哈！
好景不长我遇上了军车车队的前锋，，一个将近一米九的军官把我控制在路边不准我走（人家有枪），不准拍照什么的，随后大队军车赶到，他说有500多辆，天哪，这我得等到什么时候。。。正在和他掰持，一辆军用吉普停了下来，一个50岁左右微胖的军官下车，身边的军官立即向他敬礼，我明白了，大BOSS来了~
微胖的军官得知我是从北京来，赴西藏旅行后，同意将我放行，并说了高个子军官两句，大概意思是对旅行者要有礼貌什么的，我一顿千恩万谢，微胖的军官再三嘱咐我靠右行驶注意安全，之后才上了吉普车离开。
离开了军车车队，我一个人孤零零地在川藏线上跑，下山时突然看见一台挖掘机，抻着脖子也在川藏线上拼命地跑，这玩意似乎不应该在大马路上吧？
我减速，鸣灯，鸣笛示意让道，司机却立刻停车并挥手示意我也停车，情况不明，我选择了停车，司机跳下挖掘机，表情尴尬地说：能不能借你的手机用一下？
我：什么情况？
挖掘机司机（四川话，大意）：我在这挨了一夜了，差点没冻死，工友们干完活都撤了，我在山谷最里面，手机停机了，他们也忘了还有我，我干完活开着这大家伙出来一看，我噻！一个人都没了，帐篷都拔了，本来应该干完活打电话叫平板拖车来把我拉走，可现在手机也停机了。
我：为什么不向刚过去的军车车队求助？
挖掘机司机：我躲在山谷里过夜的，睡醒了爬出来看到个军车车队的尾巴，喊了人家也听不见了，再后来见鬼了！就什么车也没有了。（交警把路都封了你到哪能看见车啊！）
哈哈，我立刻拿手机给他，不多会电话通了，这厮一口四川话激动地哭爹喊娘的，之后他感激地说，天黑前平板拖车就能到！
临走前，我给他留了两块压缩饼干，他得知我车上饮水不足时，我把带到一个山泉处，说这里的水直接能喝，我接了满满一大瓶，继续上路了。
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9，夜宿理塘
这是世界上海拔最高的城市，理塘平均海拔4200米，简直就是一座天上的城市，我到的那天，该城市一半有电一半没电，一帮骑自行车进藏的兄弟我把拉进一家旅馆，25元一个人的晚饭，牦牛肉管饱，我亲眼见到身边一个哥们一口气吃了9碗饭加一个馒头，老板说不行，这哥们吃得太少，他们的纪录是一顿饭一个人吃25碗。。。尼玛，就是茶杯那么大的碗，25碗也能撑死我。。
其实那天我就着牦牛肉也吃了好几碗饭，可惜还没人家零头多，还是不说了...
离开理塘天气虽然不好，忽冷忽热，忽而晴天，忽而一场大雨劈头盖下，这里没有天气预报，也不需要那玩意，永远都是阵雨。
在理塘采风时，见到墙上有一坨坨牛屎，我知道那是他们过冬的燃料，但很奇怪他们怎么把牛屎给糊到墙上去的。于是找了个小伙子问了一下：
我：您好！请问，这牛屎是怎么糊到墙上去的？
小伙子阴险地一笑：这可是个秘密！
我：哦？告诉我吧！我肯定不会告诉别人！、
小伙子：嗯，我就破例说一下吧！我们把快要拉屎的牛牵过来，牛屁股对着墙，照着牦牛屁股就是一脚！然后噗嗤一声巨响，牛屎就喷在墙上了！
我：。。。。。
小伙子走后，我仔细看着牛屎，这能喷的这么准，这么高？
不对啊！每坨牛屎上都有个大手印，瞬间明白了，这是用手抓起牛屎糊上去的！尼玛被那小子坑爹了！
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停在路边穿毛衣的时候，一群藏族小孩围了过来，领头的会说一点汉语：叔叔给我们钱，给少了我们不高兴。这是小孩的原话。
我当然不会给她钱。后来的路边，我看到的是仙境一样的风景。
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10，初到西藏
开足马力一路向西，遇到一座大桥，牌子上书“金沙江大桥”，金沙江，我听说过，水很混，这江脾气不算好，本来我并没在意这个地方，不料转眼间我看到桥上的另一块大牌子“西藏界”！
我到西藏了！真的到了！望着被旅行者留满言的西藏界牌，我喜极而泣，此种感觉只有我自己知道。
初到西藏的感觉：
空气好，但海拔高，干点什么事都得顶住高原反应
路边花花草草长得都和内地不一样
危险。各种塌方，山体滑坡，山洪，车祸......
中午抵达芒康，得知另一个好消息，之后一直到拉萨，除通麦还有极短的一小段烂路外，再无烂路，一路平坦！
也许这消息太让我兴奋了，肚子都不饿了！
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山上滚下房子一样大的石头。
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这样的小塌方不计其数，有的没有警示牌我开过去才知道路下面是空的。。。
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山洪冲开的大口子，这口子够大吧！！
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神奇的乌云，一场大雨从天而降还没落地被我抓拍到~
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11，抛锚如美镇
下午时分我抵达西藏如美镇，实际就是一条小街，刚出如美镇，GN350突然挂不上3档，只有一档和二档，见了鬼了！！
当时我准备夜宿左贡县，但以现在2档40迈的时速根本无法在天黑前赶到110KM外的左贡，在路边想了10分钟决定返回如美镇碰碰运气，好不容易找到家修车行，老板是个四川小伙子，300元，包括修车，住宿，一顿晚饭和一顿早饭，我答应了。
那个夜晚是难忘的，看电视靠柴油机发电，上厕所是直接对着滔滔金沙江尿尿，洗脸洗脚是冰冷浑浊的金沙江江水，睡的是不知多少藏人睡过的简易床，屋里没有任何取暖设备，夜里很冷。
第二天，故障排除，但不确定以后何时会再犯，OK,事已至此，别做无谓的担心，刚想上路，突然发现边包在理塘那300公里地狱路上颠开线了，行李都露出来了，如美镇麻雀虽小五脏俱全，很快在江边我找到一个修鞋的大爷，谈妥5元钱，把包包缝好。
实际缝的时候，发现机器根本穿不透厚实的边包，只能像纳鞋底那样用锥子一个洞一个洞地扎，再用鱼线穿起来，这个干瘦的老头干了半个小时，满头大汗才搞定，认认真真地打了每一个鱼线结，我给老头20元钱，老头要找我15块钱，我没要。
12，终于有了同伴！
由于我出来的比较晚，川藏线上尽是进藏结束去往成都方向的摩友，不论骑42万元的宝马K1600GTL摩托车还是几千元的国产125摩托，只要迎面而过，我都会得到热情的招手和鸣笛致意，那种感觉真的很温暖很美好！
会有人和我同行，在8月底向拉萨进发吗？答案真的是有，在如美镇我拎着修好的包包往回走时，我遇上了一辆威风凛凛的本田非洲双缸和一辆本田NC700，看着他们专业的装备和大排量的车，我自觉虽然方向一致但未必能同行。
骑上车，刚出发还没200米，我发现这两个家伙居然在路边停车喝茶，我鸣笛致意，他们招手还礼，非常友好。
我放慢车速，有意等他们追上来并打招呼，之后同行了一段，我发现我居然完全有能力与他们同行，虽然他们排量很大，但川藏线山路弯弯，限制住最高车速极少能超过120KM/H，这样我就不会被甩下，在一个拐弯处我们仨停车休息，正式地认识了一下，非洲双缸的车手叫华仔，NC700车手是阿光，从深圳来，经滇藏线入藏，也去拉萨，华仔开车疯狂而仔细，非常人能比，适合打头阵，我擅长压弯和避让，紧随其后，阿光驾驶风格比较稳重且贪玩，垫后，现在，我不再是一个人跑，终于有同伴了！
小插曲：要命的小驴
80%的时间，我们仨都是华仔打头阵，他个人技术最好。偶尔我也会冲到前头疯跑一把。在一段陡峭的山路之后，川藏线出现难得的长直路，华仔速度120KM/H左右，我立即大油门把速度提到135KM/H，慢慢地超了华仔。
对面老远有辆速度也不慢的面包车，这时突然一只小驴冲上公路！先站在对面车道上，面包车急了，又闪灯又鸣笛，小驴吓得朝前走了几步，之后站在了我的车道上，面包车呼啸而过，带起的风几乎把小驴刮倒，此刻我已到离小驴不到50米的距离，刹车说什么也来不及了，小驴颤栗小细腿着站在我行驶的车道上，眼睛瞪得很大，充满惊恐，仿佛已经准备等死。。。。
我没有面包车那么宽，只要小驴不动，我就有希望过去，我没有刹车，没有鸣笛，没有闪灯，我想千万不能吓到小驴，千万不能让它再走一步，否则人和驴全得完蛋。我油门到底全速向小驴与路边的缝隙冲过去，心里祈祷：“宝贝儿，你千万不能动，千万！”速度估计140KM/H了。。
这次我赌赢了，小驴没动一步，我穿过小驴面前之后差点冲出路面。跟小驴面对面的那一瞬间，我看到这头乳臭未干的小驴惊恐地瞪大了不知是水汪汪还是泪汪汪的眼睛，那个片刻的画面定格在我脑子里。
华仔后来跟我说：那个驴...哎呀...我们在后面看得着实捏了把汗，要是撞上了，那个速度会死人的！
之前也不止一次地遇上突然窜上公路的牦牛，但速度没这么快，缝隙也没这么小，处理起来远不如这次紧张和麻烦。这次基本上是在赌命。。。
在一处海拔4600M的高原，大雨又不期而至，寒冷迫使我们在路边加衣服，一辆150CC排量的绿色钱江龙慢吞吞地追了上来，车主是个四川小伙子，他有着一副打不垮的矮壮身材和一副倔强的面孔，他也是单骑一个人进藏。我们邀他同行，他说我们驾车都太野了，自己车小追不上，华仔要了他的联系方式，说有困难打电话，有情况互相通风报信。最后我们一起在无人的荒原上合了影。
以下是二十多张组图，可以看到我们哥三的快乐旅行！
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{:soso_e179:}{:soso_e179:}
表情要么狂喜 要么狰狞 够兴奋的&&是头回去吧 那片地方给了他无限的活力
太详细了。还没完呢。。。
梦想去一趟西藏，希望以后有机会去一趟......
一通宵全看完了
摩旅拉萨都是汉子，佩服
调戏牦牛：
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我：宝贝，来，叔叔给你买好吃的，还给你买漂亮衣服穿。。。
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牛牛：你TM骗谁啊！
“怒江72拐”从最低点海拔3100米，一路攀升到最高点业拉山口海拔4651米，再盘旋下降至邦达镇海拔4100米。长约12公里。作为川藏南线必经之路，对许多骑手或车手来说，正是因为它的险，才更具有挑战价值，每年从这路过的行人无不对这条路充满感叹。
在山顶的72拐观景台我爬上观景台栏杆走了一回高空平衡木，胳膊粗的栏杆脚下就是万丈深渊。我平衡感还可以并且从小没有恐高症，不过仿佛是老天在提醒我，当天晚上新闻报道说黑龙江一女游客也是做了同样的玩法，失足跌进深渊送命。。。。
左一是新疆哈密车友的BMW F650gs
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著名的72拐
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站在观景台的栏杆上，脚下是深渊。
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我，阿光，华仔合影72拐
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仙境一样的云山
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318川藏线3838公里留念
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这是高原上最高大的植物！有一坨牛屎那么高呢！哈哈哈
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我堆的小玛尼堆
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13，新伙伴加入，小管家和她的同伴！
之后的旅程是无比快乐的，白天在川藏线上撒野，游玩，晚上住在一起海吃海喝，抵达西藏八宿，在路边看到一
13，新伙伴加入，小管家和她的同伴！
之后的旅程是无比快乐的，白天在川藏线上撒野，游玩，晚上住在一起海吃海喝，抵达西藏八宿，在路边看到一男一女两位徒步者阿光和华仔立即停车，并给他俩介绍我这个新成员，这时我才知道这两人从云南一路徒步搭车到西藏，也去拉萨，一路天天能遇上华仔和阿光，白天总能遇上，晚上到地方准备休息也总能遇上，如此强悍的缘分我倒是头一次听说。
当晚我们仨大喝一顿，第二天磨蹭到11点才出发，天还下雨了，前方又是无人区，这回总遇不到小管家了吧？华仔说，肯定能遇到！
离开八宿还不到10公里，我果然看到一男一女在雨里徒步，正是小管家和她的同伴，这也太神奇了！真能遇上啊！
上前一问才知道，下雨加没车，他俩在路边走了很久，眼见川藏线上再无去往拉萨方向的车辆，华仔和阿光一咬牙一跺脚，不就是850公里到拉萨吗！不能扔下小管家和他的同伴，上车！我们带你们去拉萨！
至此，车队变成了5个人，华仔带小管家的同伴，阿光驮着小管家，我则驮着小管家和华仔的部分行李，上路！
多一个人真的能多一份力量，小管家的同伴是个活地图，附近什么民风，路怎么走，甚至糌粑怎么吃他全知道。
小管家更神奇，别看是个女孩，就是比我们这些大老粗心细，阿光曾在加油站被藏族小孩拔了车钥匙，敲诈了20块钱才归还，有了小管家，我们放心地去办加油手续，小管家一下收走全部车钥匙，并打开每辆车的油箱盖在旁边等着，加完油出发前钥匙会插到每辆车上。
小管家由此得名！不过后来被邪恶的阿光叫成了管家婆。。。
八宿接待站里新鲜的绿花椒
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带上小管家和她的同伴~
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塌方加雪水融化彻底毁了这段路。。。
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涛涛的怒江日夜不停地咆哮。站在江边大喊一声基本听不见自己的声音。。。
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阿光压弯耍帅~
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我和小管家
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14、通麦遇险通麦是所有进藏的摩友都关心的地方，著名的通麦大桥8月初塌了，川藏线到此为止，汽车再也过不去，近一个月后，当地政府恢复了一座几十年的老吊桥，勉强能让摩托车，自行车和行人通过。
过了通麦吊桥，还有22公里烂路，本来我没当回事，之前理塘那么无敌的烂路我都扛过来了，通麦算个屁啊！
走上通麦的烂路才知道，理塘那300KM烂路和这里的烂得不是一个档次，通麦的烂路能做到悬崖没有护栏，汹涌的帕龙藏布江就在下面等着你，能做到如同地下车库一般必须使用一档才能上的大坡，我的车重心靠后，油门稍大就要抬头翻车，上坡角度太大，头盔里一片蓝天还得防着路面随时能别翻车的大石头。。。
下坡更头疼，带着一档下坡还得使用前刹车才能控制住，稍一用力前轮抱死车辆失去方向直接滑向悬崖。。。
在这种地方驾车真的要有勇有谋才行，这里不得不提华仔的技术，带人75KM/H的速度平安搞定通麦烂路，我是25KM/H，阿光没比我快多少，并且阿光抱怨，这坡太TM难上了，他带着小管家上坡，油门大了后轮挠地空转，油门小了发动机要熄火，昂贵的NC700在这里也有劲使不上。。。
烂路耽误了计划的时间，夜晚我们不得不开着灯在这样的路面前进，困难和危险被进一步放大，这完全是在考验每一个人的毅力够不够坚强，好啊！考吧！我有充分的能力应对每一个危险，尽管来好了！
最后我们住下的地方，是一个木头做的旅馆，也许是被雨浇的，小管家的同伴病的不轻，发高烧加咳嗽，他就睡在我旁边，在如此恶劣的高原环境下，生病不是闹着玩的！我很担心第二天早上他变成了一具尸体。
晚餐我们集资选了一个大号的火锅，炖了一只大公鸡，让老板在鸡汤里加了各种药材，各种人参像切萝卜一样被扔进火锅，又是一顿海吃，睡前我拿出我车里的药箱，给小管家的同伴服用了一些退烧药和感冒药。
次日早上，我惊奇的发现，这厮的病竟然完全好了，活蹦乱跳像没事人似的。。。。
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第二天路过的一个重要的地方就是波密，用100KM/H的速度在波密的原始森林公路里穿行，是件很刺激的事，我连续3次躲开了森林里突然冲出来的黑猪。在一个月牙湾，华仔用一个漂亮的过弯掠过了这个弯道，我紧随其上，时速将近90KM/H，出弯后，每次我和华仔都是默契的大力提速，这次我照例大把油门拧下去，突然发现华仔没有提速！
这意味着1秒钟内将发生严重的追尾事故，我立即刹车，祸不单行，地面还有水，后轮抱死已经开始甩尾了，赶紧抬脚点踩刹车，还好华仔的非洲双缸没有刹车只是带档滑行，我也保持了一定的车距，危险最终在离华仔10米左右的地方被控制住，这时我发现华仔的双臂在不正常的颤抖，很厉害，几乎控制不住方向，我觉得大惑不解！遂和他并排，减速，直到停车我才发现他的非洲双缸前轮爆胎了。。。
停车后华仔长吁短叹：幸亏不是在弯道上前轮爆胎，否则。。。。
轮胎漏气处不大，还能补好，大家七手八脚把沉重的非洲双缸架起，华仔掏出工具补胎，胎补好，华仔掏出一个比水彩笔大不到哪去的微型气筒。。。
我一看就受不了了：难道要在高原上用这玩意打上5000下把轮胎充满气吗？华仔木讷地看着我，一脸无奈：我们只带了这个出来。。。
随后我拿出我的气筒，虽然也是个旅行气筒，至少我的气筒更大一些，500下应该能充满气。除小管家外，每个男人都要轮番为非洲双缸打气！每人至少50下，可是仍旧太慢了，最后那可怜的气筒得把手都被我们这帮大老粗给摁碎了。。。
藏族茶馆里的小猫，很诡异~
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糌粑，酥油茶
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我们小憩的邦达茶馆，一座静谧的小木屋
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茶馆老板给我们看的珍贵的冬虫夏草，这一根就价值150元，实物只有一根火柴那么大，这玩意水很深，真货假货次货泡过的废货混着卖，一把虫草价值4,5千元很平常。
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15、老吴出现！~
正在大家一筹莫展的时候，一辆广东牌照的SUZUKI GW250停了下来，车主叫老吴，我不是第一次见到这家伙了，上次见到他是在中流砥柱那拍照，而阿光和华仔在滇藏线就遇到他了，他们都是广东人，都说粤语，一阵对话之后，我居然听明白老吴说他车里有电动气泵，太高端大气上档次了！
虽然电动气泵也没有完全解决轮胎的气压，但至少可以继续跑了！老吴关键时候出手救了老乡一把，够朋友，啥也不说了，拉上这个兄弟一起跑拉萨吧！
至此车队变成6人四辆车，我没有想到这个老吴最后居然陪我跑完了中国最危险的219天路到了新疆！
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红色车服白色头盔的就是老吴~
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又多了一个兄弟，左起：老吴，小管家，华仔
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16、我被迫离开车队。。。。
我记得是离开了工布江达县（大家费了很大劲才记住这个县的名字）想着第二天能一下干到拉萨，我开足了马力狂奔！结果，车子老毛病又犯了，又挂不上3档了，见鬼！！
我的车上还驮着小管家的全部行李，但只能在路边用很慢的速度前进，我心急如焚！汽车超我也就算了，连牦牛也甩着蹄子跑我前头去了！尼玛这日子没法过了！
关键时候老吴又出现了，他最慢，并且发现我的车坏了，是他帮我接过了小管家的全部行李，并且承诺一定在拉萨送到小管家手里。
我叫老吴先走了，剩下我一个人孤零零地在川藏线上慢慢跑，今天还能到拉萨吗？
只用2档前进，车子油耗极大，到墨竹贡卡加油站时，连行李里的备用油都差点耗尽！离拉萨只有68KM了！怎么办？
我找到当地一家车行，老板检查完后，表示修不了。但他要去拉萨买菜，什么？买菜要去拉萨吗？是的，老板回族人，嫌墨竹工卡的菜太脏：蔬菜和大肉（猪肉）放在一起，怎么吃啊！脏死了！
老板给我介绍了一下情况，他有个老弟兄在拉萨修车，专修GN250，这种扩缸版的GN350的变速箱故障他也能搞定，他开小卡车去拉萨，可以顺路把我的车运到拉萨，最后谈好100元把车顺路带到拉萨他朋友的车行。
当晚20点15分，我终于到达拉萨，路过布达拉宫的时候，我本想拍照，但转念一想，摩托车停在卡车上，在布达拉宫门口拍张照，这算怎么回事啊！
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山顶卖的雪莲花~
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精彩纷呈！不错的游记。
看了这篇游记，不由的让我回想起2009年，只身从北京到西藏拉萨，夜探珠峰，夜走希夏邦马峰到没有水电的萨嘎的季节路，差点留在那里，这里面都有故事。走219到新疆，遇“7.5”事件，返回北京。现在的路真好啊，柏油路居多，遥想当年，一望无际的搓板路，听着就叫人反胃，还有那无穷无尽的军车车队以及滚滚黄土飞扬——————& &&&雨夹雪在唐古拉山口艰难前行，五道梁行走在被困三天，可可西里需找藏野驴，那时的感觉真好。&&有机会还会再去看一看那里的一山一水，一石一木，反穿一遍。西藏，魂牵梦绕的唐古拉，我还会再来的！！！！
精彩纷呈！不错的游记。
看了这篇游记，不由的让我回想起2009年，只身从北京到西藏拉萨，夜探珠峰，夜走 ...
有时间咱俩一起去········
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