捷安特atx777的变速器要怎么保养_百度知道
捷安特atx777的变速器要怎么保养
我有更好的答案
捷安特ATx777自己保养，大概内容如下：1 清洁橡胶护套内的污物 　　橡胶护套是避震柱上面相当有效的一道保护层，不过，在每次清洗是都要将其翻折起来，再用抹布把前叉伸缩柱擦亮，定期检查避震柱是否有损伤。 2 在收缩柱上上油 　　每次保养结束后，要将伸缩柱 上滴几滴润滑油或涂上一层薄薄的油膏，这样可以确保避震柱长久保持绝佳的状态。 3 拆解避震器 　　不同形式的避震器拆解方式也不相同，所有避震前叉都有固定螺丝，有的在外侧，有的在内侧，至于气压式避震叉，拆解前要将气泻光，请务必阅读避震器所付的说明书，搞清其内部构造在进行拆解。 4 清洁避震器内部 　　用抹布擦掉所有堆积在避震器内部的污物，切记，不要使用任何溶剂，否则将会对避震器内部造成损害，同时要检查内部是否有破损。 5 上油 　　在避震柱内涂上一层薄薄的油膏，一种好的前叉用油品应具有不侵蚀内壁特氟龙涂层的特性，另外，对弹力器（MCU）上油没有任何用处，但对避震弹簧上油可避免其发出杂声。 6 装回避震器 　　组装时不要将螺丝拧的太紧，将多出来的油膏擦去，并将防尘套放回原位。 7 调整好避震前叉的气压 　　有些避震叉（SID），每年至少3到4次进行压力检查，千万不要用气压机来冲气！一根前叉内部的容量有限，当用气压机冲气会造成内部元件报废掉。
采纳率：83%
来自团队：
链条油以及经常清洁，及时更换链条
本回答被提问者采纳
现在变速器如果没有故障。看是不是缺少齿轮油。或者更换油
屋伏石的链条油能用吗？
最好不要用。买齿轮油
那用什么的呢？推荐一下
只要是汽车变速箱齿轮油都可以
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最近想买个山地车，用途就是湖边溜达，近处买个菜啥的。以前当然也有过两辆，都是便宜的merida和trek 21速入门款，都先后二手卖了。这次挑的时候主要还是以常见的牌子捷安特和美利达为主了。
一开始看2500档次的，一般都是喜玛诺M3000系列变速27速了，两家都有热卖型号，比如ATX777和公爵700啥的，而且都在打折减400的样子。后来不知道哪里看到的说M4000 Deore算是更好一个档次，于是开始又开始看XTC800和超越十周年，到店里试骑了一下，没觉得有啥特神奇的地方，可能高一个档次的变速器要到一定的极端情况才能体现出差异出来吧。
后来不知道咋的开始注意到单盘系统，好像是从美利达官网的战神pro注意到的，但偏偏去的几家美利达店里都没有样车，而且连超越10周年也没有，就先搁下了。但后来去捷安特店里XTC800和XTC820都有，于是两个都试了一下，一下子就喜欢上了单盘。为啥呢，因为两个原因：
1. 我以前21速山地车非常不喜欢的一个体验就是前盘换档，拇指很重很难按下去。然后前盘大中小都有建议搭配的后盘左中右几个档位，太偏了是不行的，所以老是要去操心前盘和后盘的搭配。这样实际上可用的档位根本没有21档，比如前大搭配3档，前中盘搭配4档，前大盘搭配3档，也就是10速的样子。所以单盘系统前盘不用调，一下子就把变速系统变得非常的直观简洁。简洁直观优雅是我喜欢的设计，任何东西都是如此。这样的创新还是只能德国人而不是日本人做出来真是意料之外而又是情理之中啊。
2. 减重。其实大部分还是因为单盘。XTC820和XTC800的重量区别是非常明显的。这样减的重量可以匀到锁，水壶和其它配件去。年纪大了，有时候扛个车还是觉得轻点好啊，能轻点就是点。
单盘捷安特最便宜XTC820 ，美利达最便宜战神pro 4198。所以不明白为什么说捷安特比美利达贵。另外我超级喜欢820 18款那个蓝黑的配色，而我对美利达那种品牌特有到处都是的绿色天生无感，所以两个一对比当然选便宜的了，颜色只是借口
具体配置对比，战神pro的大盘好点是SRAM原厂GX系列的（比NX还高级一个系列，大盘是变速系统里面最贵的好像），但飞轮没注明是不是SRAM原厂，刹车好像也好点是Magura的（这个我在美利达哪款上面试骑过，样子不好看，好多缝都不齐整，但刹车柄不挡手指好评）。XTC820的大盘是浩盟的，但飞轮注明了是SRAM NX系列的，刹车是喜玛诺M365低端，刹车柄还挡手指差评。战神pro还有骚包的皱纹漆。所以战神pro贵200似乎应该，但我想说买东西n998这个心理价位很重要，对于省钱的我就可以说是3000多买的车子，心理好受一点，虽然大神们觉得说30000多的时候才和我一样谦卑。另外就是战神pro的配色实在难看啊，绿和粉都不是我喜欢的颜色。
XTC820 18款就喜欢那个蓝黑搭配，其实这个配色我相比捷安特其他车型比如XTC800的几个配色也都更为喜欢，因为1. 我喜欢蓝色，希望车身上有蓝色点缀但又不能太多。XTC800 18款那个蓝色配色里面有很多亮黄色线条，太浮躁了。2. 这个配色里XTC三个大字母显得很低调，不像其他配色那么凸显。XTC800那个黑红的配色其实很漂亮，但是红色再低调一点就好了。
昨天把车提了，绕湖夜骑了20多公里，感觉确实爽，变速实在是太舒爽了，只需要右手，而且是只需要右手拇指。这个SRAM的设计也比喜玛诺的设计好，喜玛诺分别是用拇指和食指来调档的，那食指就不能时刻搭在刹车上面了。准备把铃换到左手拇指去，这样操控真是太清晰了。
配件也很重要，目前已买的配件有：
1. Topeak TMM-1G气筒。我以前有个Topeak的mini morph，印象非常好，搬家时候送人了，所以这次还是准备买同款的，但发现有更小的TMM-1G，也带气压表，所以就买这个了。气筒是必买品，到店家去打气是不切实际的，而且气压表必备。
2. Topeak TMD06B可调节水壶架。我以前也是这款，非常喜欢，也是搬家时候送人了，所以还是买同款。水壶架也是必需品，就是只放瓶尖叫就好。
3. Topeak TC2285B尾包。我以前配的是个杂牌前包放锁和杂物，但前包影响骑行，而且不美观，所以这次换尾包，但尾包怕脱落，所以买了个名牌，而且挑的是尼龙强度更好点的款式，希望结实点。包是必须的，以前用来放锁，但锁有其他放法了，但包还是要的。
4. Topeak TW014停车架。不打算上脚撑，有这个东西家里放着方便很多。一开始淘宝查到的是洛克兄弟那款，本来差点就买了，但犹豫一下就看到了Topeak这款，肯定洛克那个是抄人家的了。
6. Topeak TT2563扭力套筒组件。因为XTC820的尾管不是快速的了，需要调一个六角螺丝，而这个螺丝有扭矩6Nm的要求。因为车子打算会和老婆换着骑（比如我慢跑去的时候），所以这个调节应该会经常做，那扭力扳手肯定有一个是最好的，避免伤车架。这个东西选了很长时间，一开始打算TT2566那个扳手组算了，但后来发现那个扳手组里面的扭力元件带插头，需要插到其他孔（可能是1/4英寸）里面去，而TT2563里面的扭力元件则是带5mm六角孔，可以用其他的5mm六角扳手批头来驱动。而我有wera的棘轮小扳手，一堆的瑞士德产5mm六角小批头，以及Topeak的自行车工具（内带5mm六角头），所以还是觉得TT2563更合适一些。
7. Abus 5700折叠锁。网上搜了半天，店里也看了对比了一下，觉得这个还不错，Made in Germany，折叠后易携带（有携带套能固定到车架上，类似水壶架），虽然有点重，但也许安全需要吧。锁嘛，好多车友说不需要，说有锁是丢车的开始啥的。但偶尔上上厕所短时间放放，有锁还是好点吧。
8. Infun 自动感应刹车尾灯。淘宝搜尾灯偶然发现的，几个特点：多LED形成光面，这样光线柔和我觉得非常好，我以前有个尾灯因为LED个数少很亮对后方行人造成很大干扰遭投诉过；还有就是刹车自动高亮，这个非常好啊，类似汽车刹车灯的设计，很有意思；还有就是micro USB充电，这个只要带个充电宝就不怕晚上骑到半路没电了。
还有些小配件，比如
1. 手电架，我喜欢淘宝上那种最便宜的，就是弹性的一个倒欧米伽样子把手电硬塞进去的，以前用着感觉不错。这次先看看洛克兄弟一款用着咋样，不行就还是再去买那个。我手电比较多，打算随便找个安上去，不打算买专门的车灯。但是用手电有个问题就是有时候会对对面的骑手或行人造成干扰，类似汽车远光灯效果。有可能还是找款好点的前灯。
2. 水壶打算用象印的480ml，快开嘴那种。赔了个莱卡套子，防震防磕碰。
还没买但列入待购名单的有：
1. Topeak TW007曲柄脚撑，这个出门用，但这个可能支得不会很稳，而且在外面一般如果人离开放着就需要锁，那肯定就是靠在灯柱栏杆啥的，所以这个东西到底有多大作用也不好说。以后再说吧。
2. 脚蹬踏板。目前看上wellgo M111二代快拆，因为拆掉脚蹬可能对放进后备箱会有帮助，另外实在不喜欢很多脚蹬螺丝钻出来的防滑齿设计，觉得太伤鞋了。但这个也不急，以后再看。
3. Selle Royal意产硅胶中控坐垫。这个太骚了，但是也比较贵，还是骑一阵子原厂的坐垫再看。
4. 半指手套，这个准备去迪卡侬淘一副。
5. 头盔，以我的强度好像暂时不需要，以后再看。
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能pm一下我 你在哪里买的吗 价格好便 我也想买最近
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dishuishuidi 发表于
所以产品线和渠道能和捷安特美利达一样强大的运动自行车品牌，暂时都没有第三家
像喜德盛，只能走相对精简的产品线，去打价格战，配置比捷安特美利达高，价格还要便宜一点
至于什么千里达之类就只能走点便宜货的量了
而捷安特美利达，实际上主力销售的车款，对于所谓的懂车帝发烧友来说，都是不够看的
买回去要各种改，但是对小白来说，我觉得买这种产品没有任何问题
对于小白来说，你说的820之类的，美利达挑战者之类，市场上没有比这更均衡的产品了
这个均衡，不仅包括产品配置，更多的包括渠道的铺货力度，每年更新的力度，涂装的丰富程度
二手销售的便利程度，商家的利润，厂家的推广力度，甚至包括贼惦记的程度
都是很均衡的产品这话没错，正所谓无商不奸，其实也没有褒义贬义之分，对于小白，该交学费就得交，对于老炮，都是自己看着来。
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新手入门了 发表于
其实，对于实体店最大的问题就是库存。一个店面不可能有全部的产品，总有热销非热销的。同一个型号的，还有涂装的区别。
就上次带同事购买的经历来看，单位边上的实体店，存在也20多年了。
其实看上的是830，但涂装不满意，因为这个得看个人喜好。有涂装接近的就是820，要么等几天调货830。
现在的人都是冲动消费，不愿意等，你懂的。
店员说820比830还便宜些，足够用了，只不过我对820标配的前叉只有开关两档不算太满意，不过，也不是我骑。
最后入手820，其实也不错，对于小白来说已经太高端了。
后来闲来无事，问了问车行朋友，实际是捷安特的销售策略，820还是利润最好的。厂家其他几款都没有现车。
这个也跟卖车一样，总有几款没有现货，需要等。所以产品线和渠道能和捷安特美利达一样强大的运动自行车品牌，暂时都没有第三家
像喜德盛，只能走相对精简的产品线，去打价格战，配置比捷安特美利达高，价格还要便宜一点
至于什么千里达之类就只能走点便宜货的量了
而捷安特美利达，实际上主力销售的车款，对于所谓的懂车帝发烧友来说，都是不够看的
买回去要各种改，但是对小白来说，我觉得买这种产品没有任何问题
对于小白来说，你说的820之类的，美利达挑战者之类，市场上没有比这更均衡的产品了
这个均衡，不仅包括产品配置，更多的包括渠道的铺货力度，每年更新的力度，涂装的丰富程度
二手销售的便利程度，商家的利润，厂家的推广力度，甚至包括贼惦记的程度
都是很均衡的产品
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dishuishuidi 发表于
所谓晕，只是一种【纠结】
对商家来说，很简单，因为商家的角度，这么多车型，每款利润都是有区别的，每款库存也是有区别的
本身就是实体店销售，导购能起到很大作用
就算是店大欺客进来顾客爱买买，你说的有没有区别反正价钱上有区别
顾客自己会选的
这里面我觉得也不存在什么欺骗的问题
至于用户用不用得到，这个是因人而异的事情，如果单纯按照【懂行玩家】的标准去衡量也没必要其实，对于实体店最大的问题就是库存。一个店面不可能有全部的产品，总有热销非热销的。同一个型号的，还有涂装的区别。
就上次带同事购买的经历来看，单位边上的实体店，存在也20多年了。
其实看上的是830，但涂装不满意，因为这个得看个人喜好。有涂装接近的就是820，要么等几天调货830。
现在的人都是冲动消费，不愿意等，你懂的。
店员说820比830还便宜些，足够用了，只不过我对820标配的前叉只有开关两档不算太满意，不过，也不是我骑。
最后入手820，其实也不错，对于小白来说已经太高端了。
后来闲来无事，问了问车行朋友，实际是捷安特的销售策略，820还是利润最好的。厂家其他几款都没有现车。
这个也跟卖车一样，总有几款没有现货，需要等。
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新手入门了 发表于
就细分产品来说，对于绝大多数的初次消费者，跟容易搞晕。
对于刚入坑普通人来说，比如，2k和1.5k的铝架子，根本就没有什么区别，至于什么内走线，更是噱头大一些。只有你骑过几千公里后，才能对架子有真正的认识。
至于花鼓，前后轴，500的和1000的也没有什么本质区别，因为刚入门的瓶颈都在腿上。
商家逐利无可厚非，这就像5k的捷安特，如果自己装，那基本都能成训练级的车了。
从这点看，捷安特的车架子还是不错，以后就剩升级了，多是自己买自己升。所谓晕，只是一种【纠结】
对商家来说，很简单，因为商家的角度，这么多车型，每款利润都是有区别的，每款库存也是有区别的
本身就是实体店销售，导购能起到很大作用
就算是店大欺客进来顾客爱买买，你说的有没有区别反正价钱上有区别
顾客自己会选的
这里面我觉得也不存在什么欺骗的问题
至于用户用不用得到，这个是因人而异的事情，如果单纯按照【懂行玩家】的标准去衡量也没必要
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dishuishuidi 发表于
针对你的第三条我有不同意见
你的第一条也说了，现在年轻人都去开车了，正因为如此
你想一下自行车销售，它是一个纯粹的新车销售市场，二手车这个东西，都是通勤层面的极低端消费，还包括很不透明的黑车赃车市场
而新车销售，购买频次实际上是非常非常低的
所以只有丰富的产品线，能够在顾客接触商品的时候尽可能满足各种需求
这一点，捷安特是做的非常牛逼的，这是优点，优势，对小白其实很友好，所谓忽悠，无非是价格没谈好就细分产品来说，对于绝大多数的初次消费者，跟容易搞晕。
对于刚入坑普通人来说，比如，2k和1.5k的铝架子，根本就没有什么区别，至于什么内走线，更是噱头大一些。只有你骑过几千公里后，才能对架子有真正的认识。
至于花鼓，前后轴，500的和1000的也没有什么本质区别，因为刚入门的瓶颈都在腿上。
商家逐利无可厚非，这就像5k的捷安特，如果自己装，那基本都能成训练级的车了。
从这点看，捷安特的车架子还是不错，以后就剩升级了，多是自己买自己升。
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softgwall 发表于
赞，动手能力强。现在这里冷了，车都放家里不骑了。我也不会改这些东西。
单盘绝对大爱，我前段时间天气还可以的时候去骑那个带前变速的非常不喜欢。拆方孔中轴掰断了一个活动扳手你敢信
简直要了命
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dishuishuidi 发表于
跟楼主掰扯过几句，后来我的车也改过了
我这个就是很便宜的喜德盛
改完有几个点分享给楼主：
1.硬叉非常非常好，只要你村里路面没有太烂到全是大坑就可以改，骑起来比用不上几次的避震叉强非常多
而且车头变得很灵活
硬叉你换的时候，高度是可以自己截管的，也就是可以调整适合自己的车把高度
还可以通过更换把立辅助调整高度
2.单盘是非常好改装的东西，不用换变速或者任何东西，就买个正负齿单盘，换上就完了
不会掉链，掉链稍微截一下链条就可以
3.原厂的轮胎建议换超轻胎，淘宝上很多，贵便宜，花纹什么的看你自己喜欢
赞，动手能力强。现在这里冷了，车都放家里不骑了。我也不会改这些东西。
单盘绝对大爱，我前段时间天气还可以的时候去骑那个带前变速的非常不喜欢。
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新手入门了 发表于
正巧骑着10年前DIY的车子带着同事入手XTC 820。
感想如下：
1、现在的车子太便宜了，这个跟市场萎缩，大家的兴趣点转移有直接关系。现在20岁出头的年轻人都开车了。
2、单盘确实方便，手感也不错。不过各有利弊，Shimano更适合小飞快速减档，一次3档。Sram逐步递减更准确。对于Deore这种级别的牙盘来说，加档也不算轻松，何况还是10年前的了。所以我现在更倾向单盘，毕竟省事些。
3、Giant的分类过于细致了，至于小白来说，更不清楚了，换句话说更容易被忽悠。
4、现在网络这么发达，各种配件网上都能找到价格，大概算算就知道商家利润了。卖车不怎么赚钱，靠配件。
其实和自己装电脑一样，动手能力强的，还是自己装，自己改有意思。这些天有时间，淘了个BMC的山地架子，也算个小升级吧。下一步估计就是轮组变速了。
手艺差一些的还是直接成品车有保证。
迪卡侬做的大而全但不精，主要是因为受众不一样，消费基数也不一样，服装利润大于硬件。今年给儿子买了个24吋的车，应该能骑到小学毕业吧。为啥去迪卡侬？主要是因为好找，能停车。
至于重量，现在看来已经不太重要了，毕竟不是竞速。碳架子太烧，公路车城里没法骑，还是继续XC吧。针对你的第三条我有不同意见
你的第一条也说了，现在年轻人都去开车了，正因为如此
你想一下自行车销售，它是一个纯粹的新车销售市场，二手车这个东西，都是通勤层面的极低端消费，还包括很不透明的黑车赃车市场
而新车销售，购买频次实际上是非常非常低的
所以只有丰富的产品线，能够在顾客接触商品的时候尽可能满足各种需求
这一点，捷安特是做的非常牛逼的，这是优点，优势，对小白其实很友好，所谓忽悠，无非是价格没谈好
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softgwall 发表于
趁着双11又整了一些配件：
1. selle royal respiro坐垫。380减到255，优惠实在不错，没忍住。到手后发现确实漂亮，比迪卡龙199的那款sr代工的意产好太多。但是还没有出去试骑，不知道实际骑起来咋样。
2. Topeak HPX气筒。65cm高度实在太大了，虽然各种配件极其丰富，可以快速切换法嘴和美嘴，甚至还有英嘴转换头，以及打篮球的头，170的价格不能再抱怨啥了。就是太大，其实去整个turbo morph家用就够了，不过这个反而比HPX贵不少。
3. 猫眼volt500XC，368打折到188，实在好价格。到手后发现非常小巧，比volt400短不少，虽然全塑料但是很精致，固定方式没有上一代的volt400/300那样高大上，但其实也很方便。
4. 猫眼全指手套，128打折到88，非常舒服的手套
看来双11还真是能优惠的啊，有点后悔10月底着急上那么多配件了，呵呵。
另外给领导最后还是选了捷安特的ATX830，和XDS侠客600打折后差不多价格。虽然喜欢侠客600的单盘，正如喜欢XTC820的单盘一样，但是一个是配色很难看，领导不喜欢，再一个就是怕装不好还有后面维护啥的不方便。830有个白色的配色领导非常喜欢，现场看好就直接买了。捷安特和美利达XDS很不一样，线上型号极少，相当于基本上不参加双11。跟楼主掰扯过几句，后来我的车也改过了
我这个就是很便宜的喜德盛
改完有几个点分享给楼主：
1.硬叉非常非常好，只要你村里路面没有太烂到全是大坑就可以改，骑起来比用不上几次的避震叉强非常多
而且车头变得很灵活
硬叉你换的时候，高度是可以自己截管的，也就是可以调整适合自己的车把高度
还可以通过更换把立辅助调整高度
2.单盘是非常好改装的东西，不用换变速或者任何东西，就买个正负齿单盘，换上就完了
不会掉链，掉链稍微截一下链条就可以
3.原厂的轮胎建议换超轻胎，淘宝上很多，贵便宜，花纹什么的看你自己喜欢
稍微详细点的内容我更在77论坛了
我这个车全车配件都很低端，但是改完，非常好骑，扛车上下楼很轻松
本帖最后由 dishuishuidi 于
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挣个忙钱 发表于
楼主车架立管下方那个方形的东西是什么？？德国那个啥牌子的折叠锁
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挣个忙钱 发表于
楼主车架立管下方那个方形的东西是什么？？便携打气筒
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楼主车架立管下方那个方形的东西是什么？？
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趁着双11又整了一些配件：
1. selle royal respiro坐垫。380减到255，优惠实在不错，没忍住。到手后发现确实漂亮，比迪卡龙199的那款sr代工的意产好太多。但是还没有出去试骑，不知道实际骑起来咋样。
2. Topeak HPX气筒。65cm高度实在太大了，虽然各种配件极其丰富，可以快速切换法嘴和美嘴，甚至还有英嘴转换头，以及打篮球的头，170的价格不能再抱怨啥了。就是太大，其实去整个turbo morph家用就够了，不过这个反而比HPX贵不少。
3. 猫眼volt500XC，368打折到188，实在好价格。到手后发现非常小巧，比volt400短不少，虽然全塑料但是很精致，固定方式没有上一代的volt400/300那样高大上，但其实也很方便。
4. 猫眼全指手套，128打折到88，非常舒服的手套
看来双11还真是能优惠的啊，有点后悔10月底着急上那么多配件了，呵呵。
另外给领导最后还是选了捷安特的ATX830，和XDS侠客600打折后差不多价格。虽然喜欢侠客600的单盘，正如喜欢XTC820的单盘一样，但是一个是配色很难看，领导不喜欢，再一个就是怕装不好还有后面维护啥的不方便。830有个白色的配色领导非常喜欢，现场看好就直接买了。捷安特和美利达XDS很不一样，线上型号极少，相当于基本上不参加双11。
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XMX24C脚踏一天就到了，毕竟都在苏州快。先是自己换，但搞半天都没拧下来，所以还是去买车的车店了。
结果旁边一看，原来两边的方向都是和骑行时曲柄转动方向相反的方向（当然应该是这样，骑车蹬踏的转动方向是让螺纹更紧）拧下来，而不是想当然的面向连接面逆时针方向。
装上之后最大的体会就是宽大了，踩在上面非常舒服，然后就是因为防滑钉的作用非常的抓脚，鞋底会有些印不过应该也没事。
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肖成 发表于
AEST的钛合金轴超轻脚踏，我在用，2年了，一点问题都没有没忍住，已经买了wellgo的XMX24C了。淘宝上面销量大，评价好像一般还不错，镁合金够轻，外型也不错。脚钉好像也有倒角，不会太伤鞋。可惜只有烤漆版本的。那个XMX16AC更贵，阳极氧化漆面应该更牢，不过要300多了，买不下手。
脚踏还没到手，又想着是不是要换把套。山地车发烧升级小配件没个头啊。
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softgwall 发表于
各位山地车发烧友，脚踏推荐啥？800多的hope烧不起，wellgo 200多点的xpedo xmx24c咋样？AEST的钛合金轴超轻脚踏，我在用，2年了，一点问题都没有 本帖最后由 肖成 于
14:56 编辑
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topeak 2271B尾包收到了，用料是不如的，尼龙单薄很多，不过大小合适，形状漂亮，不太影响坐垫调低。
尾部方向带尾灯固定设计，新买的cob尾灯正好带小夹子设计，可以插进去，配合完美。
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各位山地车发烧友，脚踏推荐啥？800多的hope烧不起，wellgo 200多点的xpedo xmx24c咋样？
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今天收到了两个淘宝淘的COB尾灯，40元一个，好几个浙江的卖家在卖的那种。一个是红白前灯，一个是红蓝尾灯。感觉还不错啊，不用上猫眼的警示灯了。
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softgwall 发表于
生活太苦逼，有个笑料经常拿出来笑笑蛮好的，比如湖边那位“要弄也得四公主啊”我经常想起来笑笑。...啧啧，你这话里的意思，啧啧。你多少岁了？50有了吗？
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nilynch 发表于
啧啧，你这人的心眼是有多小生活太苦逼，有个笑料经常拿出来笑笑蛮好的，比如湖边那位“要弄也得四公主啊”我经常想起来笑笑。
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更新一下目前到手的配件和体会。
推荐的有：
1. Topeak TC2296B上管包和TC2285B尾包。2296上管包没啥说的，款式用料做工都极好，虽然耳机孔没啥用因为mini USB充电口太大穿不过去，USB线可以直接从包拉链口走，还要方便些。2285有点长，坐垫调低的时候可能空间就不够了，但用料和做工是极好的。所以我又淘了2271B尾包，这个包上下方向比较短。
2. Topeak TC1021手机支架和通用手机适配器。这个手机支架是装在stem cap（头管盖？）那，位置极好，正好手机尾部靠着上管包，接充电宝接出来的USB充电线。Topeak只为iphone开发专门的适配器，所以我的三星S7只能用那个通用手机适配器，五花大绑的有点麻烦，而且挡摄像头，不过材质和做工符合Topeak一贯的品质。这套手机固定装置和1里面的上管包构成了非常好的手机长续航携带方案。
3. Cateye Volt400头灯。先买了个Inbike的德规头灯，极烂，续航短，光斑形状怪异，外形太大做工松垮。然后用手电斑马的SC600，手电有个问题就是聚光性能太好，即使是中心光斑之外的亮区因为手电的反光镜反光性能太好还是会很刺眼，影响对面行人和骑者。所以最后还是花了好长时间选了Cateye的Volt400，没有选更新的Volt400CX系列是因为CX系列是全塑料的，而且光斑更集中一些，固定方式也不如。
4. Infun 自动感应刹车尾灯。这个尾灯强烈推荐，除了灯和橡胶绑带的连接方式显得脆弱易脱，实在没什么可说的。毕竟cateye带kinetic（刹车或急速变向）的尾灯要360了吧。因为和2285B位置冲突，我现在找到固定地方就是后轮上面那根斜管（后上叉？），有点松，我垫了三块淘宝买的手电支架里面带的塑料垫片。
5. Cateye的PB1000型铃铛，非常好用，我喜欢这样自动回弹可以把拇指停留在上面的铃铛。而且这个铃是左手操作，正好和单盘左手不需要调速配合，非常好。
6. Topeak TMD06B可调节水壶架。除了好用之外还有就是漂亮。
7. 象印480ml保温杯（S开头的小头轻量系列）和Bolkini莱卡保温杯套，配合6极好。
8. Topeak TMM-1G气筒。Topeak的Morph系列气筒外形用料和做工都是极佳的。Mini Morph是最小的型号，Turbo Morph次小曾经拥有过。非常喜欢的气筒。注意买带G气压计的型号。
9. Topeak TW014停车架。非常好，做工和设计都很好。但是单边还是不是太稳，洛克兄弟的仿制品有双边的，可能更稳吧，但折叠起来就肯定大一些。
10. 棘轮扳手。我用的是德国wera那种极小的棘轮扳手，嵌入六角批头用来调节XTC820的尾管紧固螺丝以升降坐垫。Topeak好像也有一款，好像也很不错。
觉得可有可无的配件有：
1. Topeak TT2563扭力套筒组件。发现不是想象的那么有用，毕竟尾管能固定住的扭力范围很宽，可能Nm就可以了，而6Nm其实已经比较大力了。也许还是bikehand那种可调节扭力（2～24之类的）的实用一些。
2. Topeak的后视镜副把，后视镜上下方向太窄了，而且是档位调节，需要副把安装的时候角度正合适才能在某一档上面正好能看到后面平面视角，而且还与骑者坐高有关。反正是后视条件太苛刻了。我觉得整个简单点的就好。不过这个副把装上了可以用来挂超市购物的塑料袋用。
3. Abus 5700折叠锁。虽然很强壮，但还是重了点，我又去淘了abus冠名giant的那种轻便的密码锁放尾包里面。
4. 那种几块钱的最简单的手电支架，其实是不错的，很适合用来放那些18650电池的手电。但关键是18650手电用作头灯对对面来的车太刺眼了，我的解决方法是把手电正面玻璃那上半贴了一条双面胶。
5. 骑行手套。我买了迪卡侬900系列（80元），结果今天用了半小时感觉很不好，还不如裸手握。难道更好的手套会好一些？
不推荐的有：
1. Inbike的头灯，非常暗，矩形光斑极为怪异，稍微一偏角度就成异形了，工作时间不到2个小时，怎么用嘛。
2. 那种16元左右的上下都是可调的手电支架，太大了，装车上太怪异了。真需要手电支架，买那种10块钱4个的吧。
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softgwall 发表于
平实真诚的好帖，帖主成熟的个性跃然纸上。
那些上来就狮子吼棒喝“你说的都毫无意义”，然后开始卖弄自己那上万（人民币）的camp...啧啧，你这人的心眼是有多小
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1. Topeak TC2296B上管包和TC2285B尾包。2296上管包没啥说的，款式用料做工都极好，虽然耳机孔没啥用因为mini USB充电口太大穿不过去，USB线可以直接从包拉链口走，还要方便些。2285有点长，坐垫调低的时候可能空间就不够了，但用料和做工是极好的。所以我又淘了2271B尾包，这个包上下方向比较短。
2. Topeak TC1021手机支架和通用手机适配器。这个手机支架是装在stem cap（头管盖？）那，位置极好，正好手机尾部靠着上管包，接充电宝接出来的USB充电线。Topeak只为iphone开发专门的适配器，所以我的三星S7只能用那个通用手机适配器，五花大绑的有点麻烦，而且挡摄像头，不过材质和做工符合Topeak一贯的品质。这套手机固定装置和1里面的上管包构成了非常好的手机长续航携带方案。
3. Cateye Volt400头灯。先买了个Inbike的德规头灯，极烂，续航短，光斑形状怪异，外形太大做工松垮。然后用手电斑马的SC600，手电有个问题就是聚光性能太好，即使是中心光斑之外的亮区因为手电的反光镜反光性能太好还是会很刺眼，影响对面行人和骑者。所以最后还是花了好长时间选了Cateye的Volt400，没有选更新的Volt400CX系列是因为CX系列是全塑料的，而且光斑更集中一些，固定方式也不如。
4. Infun 自动感应刹车尾灯。这个尾灯强烈推荐，除了灯和橡胶绑带的连接方式显得脆弱易脱，实在没什么可说的。毕竟cateye带kinetic（刹车或急速变向）的尾灯要360了吧。因为和2285B位置冲突，我现在找到固定地方就是后轮上面那根斜管（后上叉？），有点松，我垫了三块淘宝买的手电支架里面带的塑料垫片。
5. Cateye的PB1000型铃铛，非常好用，我喜欢这样自动回弹可以把拇指停留在上面的铃铛。而且这个铃是左手操作，正好和单盘左手不需要调速配合，非常好。
6. Topeak TMD06B可调节水壶架。除了好用之外还有就是漂亮。
7. 象印480ml保温杯（S开头的小头轻量系列）和Bolkini莱卡保温杯套，配合6极好。
8. Topeak TMM-1G气筒。Topeak的Morph系列气筒外形用料和做工都是极佳的。Mini Morph是最小的型号，Turbo Morph次小曾经拥有过。非常喜欢的气筒。注意买带G气压计的型号。
9. Topeak TW014停车架。非常好，做工和设计都很好。但是单边还是不是太稳，洛克兄弟的仿制品有双边的，可能更稳吧，但折叠起来就肯定大一些。
10. 棘轮扳手。我用的是德国wera那种极小的棘轮扳手，嵌入六角批头用来调节XTC820的尾管紧固螺丝以升降坐垫。Topeak好像也有一款，好像也很不错。
觉得可有可无的配件有：
1. Topeak TT2563扭力套筒组件。发现不是想象的那么有用，毕竟尾管能固定住的扭力范围很宽，可能Nm就可以了，而6Nm其实已经比较大力了。也许还是bikehand那种可调节扭力（2～24之类的）的实用一些。
2. Topeak的后视镜副把，后视镜上下方向太窄了，而且是档位调节，需要副把安装的时候角度正合适才能在某一档上面正好能看到后面平面视角，而且还与骑者坐高有关。反正是后视条件太苛刻了。我觉得整个简单点的就好。不过这个副把装上了可以用来挂超市购物的塑料袋用。
3. Abus 5700折叠锁。虽然很强壮，但还是重了点，我又去淘了abus冠名giant的那种轻便的密码锁放尾包里面。
4. 那种几块钱的最简单的手电支架，其实是不错的，很适合用来放那些18650电池的手电。但关键是18650手电用作头灯对对面来的车太刺眼了，我的解决方法是把手电正面玻璃那上半贴了一条双面胶。
5. 骑行手套。我买了迪卡侬900系列（80元），结果今天用了半小时感觉很不好，还不如裸手握。难道更好的手套会好一些？
不推荐的有：
1. Inbike的头灯，非常暗，矩形光斑极为怪异，稍微一偏角度就成异形了，工作时间不到2个小时，怎么用嘛。
2. 那种16元左右的上下都是可调的手电支架，太大了，装车上太怪异了。真需要手电支架，买那种10块钱4个的吧。
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softgwall 发表于
自行车和汽车有一样的地方，比如说看腰包和期望值买东西。这个加上期望值很重要，这年头汽车都满街跑了，嘲笑某位路人骑着共享单车是很恐怖的事情，说不定他可能家里十几套房子了。所以还是要看期望值，是否要拿去冲坡，是否要拿去和别人攀比都是期望值的一部分。
那天车骑到湖边看着落日坐着休息，一对情侣（或者无娃夫妻）模样也路过拍照。男的凑我车边上端详半天，总算看清了是XTC820，问是820是吧，我说是。他女朋友在边上说也去弄一辆吧，他边走回女朋友方向，边大声来了一句“我要弄也要弄个四公主啊”。我当时那个心里暗笑的啊，这人啊。没事，咱继续看落日，继续拍美景。
但自行车和汽车也有不一样的地方。比如说汽车不能几大件分开去买了整个来攒吧，虽然局部改装到各个论坛上面晒的人也不少毕竟这能养些人。但是最不一样的是不可能见到买40万级别车的人冲到20万级别车的人的论坛或者帖子里说你们讨论这些配置没有意义，20万的车买个牌子和外形或者颜色就行了。也不可能见到开40万级别车的人冲到20万级别车的人的帖子里说你们开20万的车开车水平太差了，我教你一些开车知识吧。呵呵。
汽车里面几十万的差距都不会产生的歧视为什么在自行车里面几千块就能产生呢？呵呵自行车便宜啊，所以啊，我弄个BMC的架子，直接断了他们的念想了。
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自行车和汽车有一样的地方，比如说看腰包和期望值买东西。这个加上期望值很重要，这年头汽车都满街跑了，嘲笑某位路人骑着共享单车是很恐怖的事情，说不定他可能家里十几套房子了。所以还是要看期望值，是否要拿去冲坡，是否要拿去和别人攀比都是期望值的一部分。
那天车骑到湖边看着落日坐着休息，一对情侣（或者无娃夫妻）模样也路过拍照。男的凑我车边上端详半天，总算看清了是XTC820，问是820是吧，我说是。他女朋友在边上说也去弄一辆吧，他边走回女朋友方向，边大声来了一句“我要弄也要弄个四公主啊”。我当时那个心里暗笑的啊，这人啊。没事，咱继续看落日，继续拍美景。
但自行车和汽车也有不一样的地方。比如说汽车不能几大件分开去买了整个来攒吧，虽然局部改装到各个论坛上面晒的人也不少毕竟这能养些人。但是最不一样的是不可能见到买40万级别车的人冲到20万级别车的人的论坛或者帖子里说你们讨论这些配置没有意义，20万的车买个牌子和外形或者颜色就行了。也不可能见到开40万级别车的人冲到20万级别车的人的帖子里说你们开20万的车开车水平太差了，我教你一些开车知识吧。呵呵。
汽车里面几十万的差距都不会产生的歧视为什么在自行车里面几千块就能产生呢？呵呵
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