自行车变速器坏了乱了

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-06-02 14:08 标签： 自行车变速器坏了断了
永久27速山地自行车变速器使用方法及要领注意事项_百度文库
赠送免券下载特权
10W篇文档免费专享
部分付费文档8折起
每天抽奖多种福利
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
永久27速山地自行车变速器使用方法及要领注意事项
&&骑行27速山地自行车变速器使用。
阅读已结束，下载本文需要
想免费下载本文？
定制HR最喜欢的简历
你可能喜欢山地车变速器档位乱了，应怎样调_百度知道
山地车变速器档位乱了，应怎样调
我有更好的答案
1、首先调后拨链器。先将转把转到变速拉线最松的档位。数字显示的转把调到数字大的档位，如有6的调到6档，有7的调到7。之后转动脚踏让后拨链器将链条变到最小的齿盘。
2、把后变速器的拉线收紧锁死。让拨链器停在最小的齿盘而且不会掉下小齿盘的地方。然后找到拨链器上的下止位螺丝，调节这个螺丝，让这个螺丝刚好顶到拨链器的下止位铁块上。这样链条随便怎么变速都不会从齿盘上掉下来了。(注意：下止位螺丝上有个英文字母L的就是，有个H字母的是上止位螺丝)
3、然后转动脚踏的同时扭动变速转把让后拨链器将链条变到最大的齿盘，停在不会从齿盘上掉下来的位置上。调整另一个上止位螺丝(带H的那个螺丝)。让它刚好顶到拨链器的上止位铁块上。这样链条随便怎么变速都不会从齿盘上掉下来了。
4、调好后拨链器后，开始调前拨链器。第一步是先定位前拨链器在座管上的工作高度，这是一个非常关键的步骤。调得好不好影响到后面的调试。先转动转把的同时转动脚踏让前拨链器将链条变到最大的齿盘，齿盘平面与拨链器平面平行后，齿盘尖与拨链器的间隙为3毫米，不要太大，也不要太小。这个位置决定了后面的调试顺利与否。
5、第二步是调节下止位。松开转把让前拨链器变到最小的齿盘上，调节后变速器让链条变到中间的齿盘，这是为了让前拨链器不会因为后变速器变动后蹭链条。再调节前拨链器的下止位螺丝(有L字母的那个)，让前拨链器的链条停留在前拨链器的中间位置。这样下止位就调好了。
6、第三步是收紧接线并锁紧，这一步没什么好说的。花了不少的钱装出来的好车，结果并没有发挥出车车的性能，甚是可惜啊。那么变速应该怎么用呢？
7、第四步是调节上止位。将前变速器变到最大的齿盘上，调节上止位螺丝(就是有H字母的那个)，让链条处于前拨链器的中间位置。调节的时候还要保证后变速器是处于齿盘的中间位置。
8、调节好前拨链器后，还得分别把前拨链器变到最小的齿盘和最大的位置，再试试后拨链器变速器的上止位和下止位是否合适，如不合适，还要稍作调整。
苏州经贸学院在校生
不懂什么意思，是把手上显示的档位和实际的档位不同还是别的什么？
本回答被提问者采纳
为您推荐：
其他类似问题
山地车的相关知识
换一换
回答问题，赢新手礼包
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。每天骑行2小时第13天，骑行盘点，自行车的变速系统每天骑行2小时第13天，骑行盘点，自行车的变速系统修行在路上百家号大家好我是大璐这是我连续骑行的13天，今天应该跟大家说说自行车的变速器了，它的整个系统主要包括指拨、变速器、和传动系统，主要由指拨、牙盘、曲柄、前拨、中轴，链条、后拨、飞轮、导轮、和脚踏组成，骑车的车手通过指拨发力，向传动系统传达变速命令，传动系统在你踩踏的过程中执行变速命令，改变牙盘和飞轮的前后齿比，以达到相同踩踏频率下以达到，可以改变骑行速度的目的自行车指拨的种类，有分体式指拨，他的意思是变速器指拨与刹车把它是分离的，他又分为剪刀式、镰刀式跟转把式，连体式指拨是指变速器指拨与刹车把是一体的，他又分为传统连体式和双控指拨，双控指拨目前常用于公路自行的变速系统，自行车的前变速器又称为前拨主要有上摆式、下摆式、上摆E、和直装4个种类，后变速器又称为后拨，主要有外变速器和内变速器两种，外变速器按照拉动方向不同，又分为正拉后拨和反拉后拨，按照导轮支架的长短，又分为长腿、中腿和短腿后拨，短腿后拨可以减少碰撞障碍物的几率，中腿后拨及长腿后拨拥有更大的齿容，可使用更大的齿数飞轮正拉后拨就是变速器在最松的时候在最小齿轮，从最小轮变大轮的一个后拨，反拉后拨就是最松的时候在最大轮上，从大轮变小轮的后拨，内变速器后拨它的整套变速器系统，和花鼓是一体封闭式的，常见的内变速有内3速、内7速和内8速，他的特点是变速静音、低维护，可以随时随地的精准变速自行车变速系统的选择，主要看你平时的用途，最直接的方式是选定某一个品牌之后，直接选定适合等级的套件，也可以根据实际选择，选择兼容的零配件，混搭成一套完整的变速系统，但是这需要变速系统有着深入的了解，根据使用环境的不同，每个品牌的变速器及指拨产品，都设定了特定的等级的大体上可以分为顶级竞赛级，专业训练级、专业入门级、业余级别，娱乐级别、民用级别以及旅行车专用套件，和29寸山地车专用套件，顶级竞赛级是专门为高等级的赛事设计的，强度高变速反应应精准，同时保证最大限度的恶轻量化，它的套件的价格非常贵，还需要应对赛事的变化更换配件，属于烧钱系列的专业训练级别是为顶级车手训练而设计的，主要重量偏重一些做工的精度也有微小的差别，专业入门级具有专业训练的特性，材料重量和变速精准度比专业训练级都有很大的差别，业余级别是不能用于比赛高强度骑行的，主要是平时的业余骑行娱乐级别是专门为休闲骑行而设计的，民用级别就是通用的休闲产品，好今天的分享又要在这里跟大家说再见了，明天来说说变速器应该怎么调，来看一下今天我骑行的数据，越努力越幸运送给现在努力的自己，好谢谢大家明天再见本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。修行在路上百家号最近更新：简介:身边的思维反思，思考不一样的人生作者最新文章相关文章自行车变速。。。被我调乱了【武汉软件工程职业学院吧】_百度贴吧
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&签到排名：今日本吧第个签到，本吧因你更精彩，明天继续来努力！
本吧签到人数：0成为超级会员，使用一键签到本月漏签0次！成为超级会员，赠送8张补签卡连续签到：天&&累计签到：天超级会员单次开通12个月以上，赠送连续签到卡3张
关注：159,248贴子：
自行车变速。。。被我调乱了收藏
求帮助。。。帮我调下变速吧。。。770的。
哪里可以学软件工程?上海程序员实训,0基础入学,高薪就业,15万学员成功就业!哪里可以学软件工程?上海全国招生[大专]以上学历,程序员课程试学5天,满意再报名!
明天还想出去转转呢。。。。我的变速。。。。
登录百度帐号踏板摩托车变速系统CVT详解：别再乱改传动了
01:20　来源：搜狐
CVT无级变速系统的发明，让骑车这件事简单了不少，由数个机构所组成CVT系统，在踏板摩托车动力传递上扮演重要的角色，同时也有许多热衷改装的车主们，不断地在寻求最佳的传动配置，而身为CVT系统使用者的你，是否真正了解过坐垫下那套CVT系统呢？今天就针对踏板摩托车，带你一同认识CVT系统吧。CVT每个零件你都了解了吗？踏板摩托车车款的CVT系统，到底有哪些功能？无级变速、自动离合器、传输动力。首先，要介绍那最令人赞赏的无级变速机制，以普利盘与皮带的设计，根据引擎转速的增减，自动变化出各种不同的减速比，通过传动配置的调整，也可以更符合骑士所需要的加速状态。融入了自动离合器设计，使车辆停等红灯时，不用操作离合器，也不必担心引擎会熄火，除此之外，也兼具传输动力的功能，负责将引擎曲轴输出的动力，传递至后轮。就踏板摩托车车款来说，CVT系统有什么优缺点？优点：简单、舒适、易上手，缺点：传动效率低。一般的档车在正常使用下，至少要操作油门、离合器、档杆，而用于踏板摩托车上的CVT系统，则让骑士省去了换档的动作，只需要操作油门就可以轻松驾驶车辆，除了简单、易上手之外，皮带与普利盘的组合，所产生的震动也相对较低，可以维持相当优异的舒适性。但唯一令人诟病的是，由于踏板摩托车上的CVT构造简单，传动效率相对较低，尤其是在进行变速时，皮带与盘面相互摩擦，会影响动力传递的效率。CVT的桥梁：V型皮带

我要回帖

更多关于 自行车变速器坏了断了 的文章

 

随机推荐