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胡玮炜：很多人都说“你的自行车会被偷光”，我为什么还要坚持做?
胡玮炜：很多人都说“你的自行车会被偷光”，我为什么还要坚持做?
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摩拜单车创始人胡玮炜日出席了由创业邦和搜狐联合主办的创业邦100未来领袖峰会暨创业邦100年会，并在峰会上发表了题为《让自行车回归城市》的演讲，她表示，很多人听说我们要做摩拜时，都说“你的自行车会被偷光的”，但我想，如果人们能随时随地便捷获取自行车，就没必要去偷和毁掉它。
1. 如今，更多人在朋友圈里晒的是“练出了马夹线、减掉了啤酒肚、跑了马拉松”，而不是名牌汽车、名牌包包、豪宅，这说明，回归本质的东西对我们最重要。
2. 很多人听说我们要做摩拜时，都说“你的自行车会被偷光的”。但我想，如果人们能随时随地便捷获取自行车，就没必要去偷和毁掉它。
3. 从用户构成来看，52%是八零后，将近30%是九零后，女性的比例远远低于男性，这可能是我们需要去改善的。
今天天气很蓝，太阳很好，刚才来的时候看到门口有一排我们的自行车。我在想，我们的Lite版可以吸收很多电了，一会儿我也可以骑自行车回公司。演讲前我收到短信，说未来2天北京将会重度雾霾，请照顾好自己的小孩和老人。这就是我们生活的城市，它让人兴奋，也有很多东西让我们很困惑、不舒服。
为什么会有摩拜单车?
因为我是女性，所以我讲的很多问题是从个人感受出发的，小时候自行车给了我们很多美好的记忆。它是一个高效、简单、有趣的工具，会让人慢下来，融入到城市中去。过去的三十年我们在不断发展物质、汽车、房子，但是回过头来发现这种幸福感不可持续了，更多人在朋友圈里晒的是练出了马夹线、减掉了啤酒肚、跑了马拉松，而不是名牌汽车、名牌包包、豪宅，所以，反而是简单的回归本质的东西对我们最重要，这是从个人层面来讲为什么会有摩拜单车这个项目。
摩拜单车和城市、交通有很密切的关系。接下来我从交通的角度讲为什么让自行车回归城市：从碳排放角度来说，汽车的碳排放会是自行车的18倍，一辆汽车停车面积是10平方米，而一辆自行车是1平方米 ，如果今天有1万个人选择用自行车出行而不是汽车，我们就能节约9万平方米，比修路更加能提高出行效率。
有数据表明，北京30%使用汽车出行的路程都小于5公里，每个人拥有一辆汽车时，90%时间是停放在那里，更多时间是堵在路上，更多时间是在找车位过程中。
那么，短途出行更快捷的方式是什么?
单车的需求并不是由摩拜凭空造出来的。过去十年、二十年一直有公共自行车，他们解决了人们一部分需求，但是公共自行车是有一些痛点，比如没有办法很快找到办押金的地方、付费，找到车，也不知道下一个桩在哪里，那个桩是否有位置可以停。基于这些理解，我们有了摩拜单车，通过技术手段升级了这个需求，让人们更加便捷地获取摩拜单车。
我们做了怎样的智能共享单车?
摩拜单车不仅仅是自行车，也是短途出行的新物种、是运力。那么，要做什么样的智能共享单车?
首先，我们做了一把智能锁。打开手机App可以看到自行车在哪里，通过自行车的定位方便运维人员对它进行维护，比如它如果48小时没有人骑行，我们可以对它进行干涉。
其次，轴传动发电。太阳很好，摩拜单车的轻骑版吸收了电，就可以更有生命力地服务大家。同时，摩拜单车的经典版是用动能发电的，让动能变成电能给自行车充电。
再次，实心轮胎。让摩拜单车不会因为车胎没气、掉链子或其他问题导致不能骑。
此外，经典版我们使用的是五幅轮穀，还用了组装的方式，来提高生产效率和维修效率。而轴传动是当时为了不掉链子、让生命周期更长而考虑的。
我们也会不停地否定和问自己，这个假设是正确的么?链条传动有没有可能做成长时间免维护?所以Lite版我们用了非常好的材料做了链条传动。同时我们在思考，除了实心胎以外，有没有别的技术和别的材料同样可以实现不需要被充气，骑行效果很棒。经典版和Lite版最重要的区别就是在充电的方式上，在手机下载一个App，可以使用周围的经典版和Lite版单车，扫一扫二维码就能够骑走，很多人可以很快上手。
来自政府和用户的善意
从城市角度来看，城市是个伟大的发明，让很多人密集地生活在城市里，撞击出很多火花，产生很多创新，推动历史的发展。
现在我们更多时间都生活在盒子空间，比如办公室、家里，而自行车使人和人之间产生更多交流，彼此看得见，使城市产生活力，由此我们也产生了很多数据，这些数据可以帮助政府、基础设施建设进行规划，让城市更适合自行车骑行，比如有绿树、空气很好，有适合骑行的道路。
随着用户不断积累，我们也有了mobiker(摩拜客)这个有意思的群体，他们分布在上海、北京、深圳、成都，这些用户都非常喜欢拍照，有些用户的照片甚至成为了我们App的开机画面。
从用户构成来看，52%是八零后，将近30%是九零后，女性的比例远远低于男性，这可能是我们需要去改善的。同时，有来自110个国家的国际友人用户注册了我们，所以它是非常国际化的一个产品。
除此之外，摩拜还跟政府、商业商家合作了摩拜单车停车点，比如在上海画出停放白线，挂出一些指示牌提示用户怎样使用摩拜单车。在广州运营不到一个月，政府就给我们画了39个摩拜停车点，给予了我们支持。
另外，为什么有mobiker这个群体?我们认为，好的制度会催生善意。很多人听说我们要做摩拜时，都说“你的自行车会被偷光的”。但我想，如果人们能随时随地便捷地获取自行车，就没必要去偷和毁掉它。所以我们建立了一个制度，当你下载摩拜单车App时，手机里有100个信用分，每骑一次自行车会给你加一个信用分。如果用户举报了不良使用自行车的行为，我们也会给他加一分。如果用户被举报了不良应用行为，就会被扣掉20分。如果总信用分低于80分，每半小时使用自行车的费用就变成了100元。很多人刚开始不知道怎么更好停自行车，被举报了，就会更好的维护自己的信用，达到80分以上。
骑单车也可以又好玩又酷
除了mobiker，还有一个自发的摩拜猎人群体。
他们认为，城市需要骑士精神、猎人精神，所以有了猎人群，制定了各种各样的规则、玩法，比如升级打怪的玩法。其中很多活动都是由用户自发组织的，特别是魔都的睡衣party，有一批老外组织“环魔都睡衣party骑行”，制定了一个路线，穿上睡衣骑摩拜，骑得快可以得到奖品，也评出谁的睡衣更棒等等。
后来我找到这个用户，问他为什么想到这样一个有意思的活动，他说摩拜是一个伟大好玩的创意，只有伟大、好玩的创意才配得上跟他一起玩。后来他在朋友圈分享一段话，关于今天晚上的冠军有谁，亚军有谁，最后一句话说“但我认为今天最大的冠军其实是摩拜”，此外，还有一些夜骑和亲子互动。
取深圳一天的数据我们发现，一天24小时都有人骑行，这个数据我问了很多遍：真的一天24小时都有人骑行吗?后来深圳一个用户跟我说，说当凌晨两三点有很多做基础工作的劳动人民下班，公共交通基本已经停运了，他们也很少去打车，以前，他们可能会骑自己的自行车，现在就使用摩拜单车。这个故事还是蛮打动我的，我们希望让自行车回归城市。让骑行改变城市。
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自行车卖4万，你会买吗？
[之家 ] 2015华南国际自行车电动车展览会上周末在琶洲会展中心C展区开门迎客，虽然这次展会与上一年相比较，规模似乎要小了那么一点，不过“麻雀虽小，五脏俱全”，喜德盛、大行、五羊、蒙太奇、跨速、佳德兴、三鹰等企业悉数参与。其中最抢眼球的，莫过于“本土车王”至尊GZ980了。售价39800元，这对于本土国产自行车来说，可以说是个天价。据悉，至尊GZ980的尺是27.5×1517，自行车配置包括ULC超轻碳纤维车架，FOX气压前叉线控锁死，Mavic Crossmax SLR轮组，Maxxis 27.5×2.0山地胎；变速把手、前变速器、后变速器、齿盘、刹车安装的都是Shimano XTR系列套件。在不少自行车发烧友心中，这是一款称得上“王者归来”的爆款车型。作为这次车展的牵头企业，喜德盛国内销售部区域经理邱祖胜透露，这次他们将2015年最新的主推车型都带到了这次车展中。据邱祖胜介绍，相对于我国的北方地区，广东全年气候宜人，没有风雪天气，几乎365天都可以骑自行车。近几年随着一般骑行爱好者的基数不断增大，进阶而来的骑行发烧友数量也越来越多。而随着骑行发烧友越来越多，一些高端车型的销售趋势也呈上升趋势。“高端车型的销售量大概占我们总销售量的10%左右，河南和山东、福建这几个地区还会高一点。”邱祖胜在接受采访时介绍说，他们的高端车型胜在性价比高，所以在国际大牌面前不会缺少竞争力。“喜德盛1995年成立，已经有20年的技术积累。我们产品的立管、车架、车把都是自己生产的，现在有一些国际大品牌都找我们代工，在质量控制和成本控制上会做得比较好。”邱祖胜还以至尊GZ980为例，他介绍说在车架这个核心配件上，用的T700型号的碳纤维，而市场上一般用的是T500型号的碳纤维，用料可是高出一个档次的。无链条自行车抢镜在这次展会上，佳德兴生产的无链条自行车也相当抢镜。据工作人员介绍，佳德兴传动轴的投产开始于1992年，至今他们已累积20多年的研发制造经验。依靠传动轴来替代传统链条运转的自行车，不会遭遇掉链和断链的尴尬，而且在日常维护方面也简易了不少。值得一提的是，佳德兴传动轴的每个部件皆采用世界顶级原材料，由多台CNC数控车床精密加工，且经过不同程度热处理硬化chormoly弧型锥齿轮、主轴、碳钢轴杆及密封内部精密轴承，都是手工组装而成，通过严格强度测试以保证耐久性达到国际领先水平。佳德兴生产的无链条自行车，依照人体工程学、生物力学等专注于人车结合，一切都是为了让骑行者骑得更快更舒适。而且佳德兴的设计和价格都相当亲民，款式方面包括了日常通勤车、折叠小车和山地车，价格都在3500元到5000元之间。冷知识碳纤维型号区别？现在越来越多有追求的车友会选用更加昂贵的碳纤维车架，但大多数人都对碳纤维不甚了解，更不用说型号之间的差别了。碳纤维车架轻、冲击吸收性好，而且更容易制造出各种形状。碳纤维直径只有头发的1/50，T300、T600、T700、T800、T1000，这些都是日本东丽(TORAY)公司的碳纤维型号。因为Toray公司是行业里的标杆，所以其余几家碳纤生产公司都会模仿Toray公司的等级生产。一般来说，碳纤强度是T300当然，由于制造碳纤维车架技术较高，各厂家差别还是比较大，车友选择的时候还是要认准品牌。关注微信公众号：bikehomecc看五分钟，买自行车不再被坑，自行车资讯，，，，，买卖尽在，下载。
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在德国买个自行车，都能让我正义感爆表！
德国是自行车非常昂贵的国度，最便宜的新车，有迪卡侬120欧的基本版自行车。
后无挡水板，脚撑，大灯，篮筐的基本版自行车，120欧
这基本版基本到只有关键部位，不关键的通通没有：前后轮胎没有挡水板，遇到下雨天肯定满胸满背脏水；没有脚撑，没法停。突然想到以前看好多西方电影，急匆匆的青少年停自行车就往路边一撂，原来是省钱，没买脚撑。还需要购置大灯，篮筐，锁等等，又是一笔开销，而且这些小玩意最贵，最便宜的塑料挡水板7欧，铁制25欧，那种超短的脚撑最便宜6欧，组装一个完整的新自行车，最最烂200欧是要的。或者，买一个更完整的自行车，少买点零件，那么价格又上涨了。
相对完整的自行车，价格199.9欧
我举例的是最最便宜的，能用多久还不清楚。看到一篇报道，说新自行车的平均价格是658欧！这个价格可能是有些夸张，大概是算上了什么超级高档的赛车，山地车等等的平均价格。我妈还让我去买个电动自行车，路过趴在橱窗前看了几眼，默默走开了，跟国内数字一样，一两千，单位换成欧。那么其他交通方式呢？公共交通不便宜也不够方便，单程2.1欧起，除了价格以外，跟国内公交一样，经常到达不了自己想去的地方，上车下车步行个七八百米很正常。共享自行车Call a bike也要30分钟1欧，注册成用户还要3欧，还这不能停那不能停，动不动就要罚款。麻烦的是，不熟悉的用户其实不清楚超过哪个区域就可能要罚款。开车？那我觉得是不得已为之。据统计，德国司机每年平均花掉41个小时找车位，停车费也很贵，平均3欧每两小时，像我所在的法兰克福地区，这个数据是65小时，4欧。（http://www.parking-net.com/parking-news/inrix/germans-41-hours-searching-parking），更别谈像我这种女子，开车技术不好，停车就更是战战兢兢 ，一个字，累！听着收费都是个位数，车子也就几百块，感觉收入是不是很高，几块钱也没有多少，是不是？那再给一个数据，OECD (经济合作和发展组织，目前35个成员国，中国未参与，数据暂不可知） Better Life Index 2016年的数据，德国的家庭人均可调整可支配收入是31925美元，按现在的汇率大概是26772欧元，月平均2231欧元，贫富差距也不小，前排名20%人群的收入是后20%收入的4倍。（http://www.oecdbetterlifeindex.org/countries/germany/）这么说来，658欧均格的自行车竟然要占到人均平均月收入（2231欧）的29.5%！我还看过2011年德国的抽样调查数据，单身家庭月均毛收入2371欧元，两人家庭4825元。家庭月均纯收入3052欧元。
上面的图用来证明偶不是张嘴胡说的，用来唬人
好了好了，这里又毛收入，又纯收入，又2011，又2016的，统计这回事情，较真起来要大量数据支撑，还涉及到汇率，生活其他开支，社会整体民生等等其他方面的情况，我写在这里就只是说明一点：自行车很贵！公共交通也很贵！自己开车太麻烦，时间金钱成本算下来也不便宜！德国很多城市规模不大，就算稍远，自行车在规定的情况下，也可以上公交车，上火车。综上：骑自行车可能是最好的交通方式。再加上，德国是一个自行车非常容易被偷的地方，有完整的盗窃自行车产业链：盗窃，运输，分销渠道。作案手法跟国内也一样，就是钳子夹锁，一辆面包车停在旁边，迅雷不及掩耳，自行车就被偷了。
德国的自行车偷盗问题很严重
新自行车又贵又容易被偷，自行车是最好的交通方式，自然而然，二手自行车市场大大的广阔。我们也决定买旧车。我们来到了火车站附近的一个卖二手自行车的地方。小小一个通道，只有7辆自行车，看着很不怎么样，最便宜90欧，还要自己买其他配件，呃……我在中文版的论坛上找，只要是出自行车的，很快就没有了。 又在eBay上淘了一下，约了时间去现场看。 一个胖胖的大叔，满身大肉行动迟缓，跟朋友在楼下的一张大桌子旁，看桌子上的烟头啤酒，看周围的摆设，俨然这是他长期呆的地方，烟雾袅绕种，他慢慢说：“你们迟到了半个小时。” 呃～德国人的时间观念不带这么体现的，我们上门求购，你卖二手车，我们大概时间来，还如此苛求，况且，八九不离十，他应该是脏车链上的最后一环。我怎么知道的？他先指着一辆我们看好的车，说，这个是我女儿的车。这是一台轮胎很大的车子，少了180身高，估计驾驭不了，我猜他这女儿大概人高马大。轮胎有点问题，他说自己没来得及修。他看我们觉得车子太大，于是拉着我们去了一间小小的地下室，里面还停了3辆车，他指着其中一辆说：这辆很好，还是Green peace的，60欧。 我一看，确实状况很好。我不禁心中狐疑，第一辆车是女儿的，那这三辆车呢？状况这么好，这么便宜？八成是赃车。买赃车，不仅良心不安，法律上也不知道有什么风险。老公想起他的车子，在布鲁塞尔的一个五星饭店门口被偷了；我想起小时候全市打击自行车偷盗团伙，那个时候似乎自行车还是家里的一大件，爸妈带着我到市里的体育场，在停满自行车的足球场中，寻找我们家失窃的那一辆，最后没有找到。充满正义感的我们决定，坚决不买这种二手自行车，不能成为这个犯罪链中的一环！找了个借口速速离开了。写到这里，我好想念，我以前的自行车们！2004年大一，那个时候120就买得到普通的新车子，我花300块买了一辆黄色可折叠的车子，新得发亮，人人都说容易被偷，竟然乖乖跟了我四年，最后都骑锈了。然后一辆40块人民币的二手车，旧是很旧，但是才40块呀！拿到这里，40块人民币只能买最最细的一把小锁。还有上一辆自行车，折叠很方便，可变几速，总之就是高级得很。上家公司楼下自行车停车场里面，自行车一辆比一辆高级……那个自行车的水准呀！放在德国那就是个银库。这个时候，泪牛满面……心中无数个咆哮：我要把我的高级自行车运过来！老公调侃我说，“你看德国这自行车问题，就是因为自行车太贵，又这么广阔的市场，所以你应该努力让中国的合理价格自行车，充斥德国市场，这样才能解决自行车偷盗难题！”我狠狠地点点头，仰天兮壮志凌云，心中升起一股正义凌然的世界主义精神 ：P
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　　豪哥觉得影视中演坏人最悲催了，演得好，最直观衬托出的是主角的正义和英勇；演不好，观众口水照样不会饶过你。　　　　　　真正演得出入骨的坏真不多，早年容嬷嬷算一个，曾还在街上被人丢过鸡蛋，老人家还称此为“演技的肯定”，让人心酸。真正获得一片赞誉的，男神吴彦祖算一个，但今天说的“坏蛋”主角不是他，而是古惑仔中恶人之首的张耀扬。　　　　虽然张耀扬一直都是人们印象中古惑仔的配角，但是其凶悍程度一点都不比主角差，对于形象的塑造成功之处在于，人们一看到他，就感觉：“坏人大抵就是长这样的吧！”　　　　他身姿强健，肌肉健硕，以电影古惑仔中的乌鸦一角为人深知，在影片中谁都不要想安安静静地在张耀扬面前吃一顿饭，因为每次有吃饭的场景，他都会掀桌子，所以豪哥认为，吃货应该是不会跟随他了吧！　　　　张耀扬以他入木三分的坏赢得过一次最佳男配角奖，以及两次提名，他多以打手的形象示人，虽然不像黄秋生这样具有深沉影帝的feel，也未曾有过大红大紫，但深刻的形象刻画也为他迎来很多粉丝的追捧。　　　　不过在2008年张耀扬因过度拍戏伤到脊椎，引发椎间盘脱开后，他就淡出了银幕。受伤的张耀扬一度想过自杀，不过最终熬了过来。可惜的是后来他出现在众人的视野里，却是因为2014年被朝阳区群众举报吸毒，银幕上的大恶人在现实中也进了牢狱。　　　　或许很多人看他的外表对他存有畏惧，但张耀扬其实是个相对低调的人，他不像影视中我们看到的那般张狂放荡，反而有股儒生之气。　　　　他极其酷爱闲静的生活，他把家买在香港大埔，是一个远离城区的郊区地段，而且他还在此买下了一个农场，在家的时候他就以种花、种菜为乐，过着世外桃源般的日子，除了拍戏，他也基本不出现在媒体之中。　　　　在香港他有一辆宝马7系，车型为E65，生产于2001年。这辆十几年前的老车，张耀扬就开了14年。　　　　　　他在内地的座驾是一辆大型SUV林肯领航员，该车拥有的超大车身，给人一股威猛的气息，就如同他的身材一样。美国血统的林肯，还有一种沉稳的特点，毫不做作。该SUV售价也接近百万，不过比起他最常用的代步工具来说，也不算豪华。　　　　　　他在香港街头最经常用的出行工具是自行车，作为一个单车发烧友，张耀扬经常会约好友一起骑行。　　　　对于自己钟爱的单车，他一点都不手软，这款单车叫Trek，是单车中的劳斯莱斯，售价高达130万，远超他的林肯和7系，而且这个售价的单车他还不止一辆。　　　　热爱骑行的张耀扬一直保持着良好的健身习惯，也给他带来强健的体魄，如今已经五十多岁的他，身体结实得犹如一个二十来岁的小伙子。　　　　有人会说百来万不买豪车装逼，买辆单车很难理解，但这也体现了不同的人不同的追求。有些人外表凶悍，但实则温柔；有些人外表和善，却内心阴暗。就像张耀扬一样，开自行车的不一定是穷人，而开宝马的，也不一定就是高富帅，千万不要以外貌评头论足一个人，这是很不成熟的表现。　　文章来自网络，归版权归原创所有，转载的目的在于传递更多信息。若版权人认为其作品不宜供大家浏览，请及时与小编联系，我们将尽快妥善处理。
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