“Ming，你知道吗，我这辈子，还真没见过从北京来的游客呢，我见过香港人，见过台湾人，你从北京过来，这太酷了！北京怎么样，是不是很大，人多嘛？”&我的司机Walter向我问道，而我一扫在哈瓦那机场长椅上过夜的疲惫，坐在一辆崭新的现代ix35副驾驶位上，叼着从古巴带回来的Goshiba雪茄，装作很熟练的吐着烟圈，笑而不语。
和古巴相比，相信大家对巴拿马的了解要少很多很多。古巴我们知道有卡斯特罗，有切格瓦拉，有海明威，有雪茄。然而巴拿马呢？顶多在地理课本里面知道有一条可以连接太平洋和大西洋的巴拿马运河，至于这个国家有多大，有多少人，经济发展如何？说实话，我在进入这个国家以前，也不清楚。
就是这样一个神秘的国家（好像还没和中国建交），距离中国半个地球之远。要不是要从巴西去古巴，来回来去都要在巴拿马进行转机，我永远也想不到，我会踏上这一块土地。
买机票省钱有技巧
其实原本我的计划，是去看世界杯小组赛意大利vs英格兰的比赛。因为意大利是我最喜欢的球队，英格兰也不错，两支欧洲球队的比赛，又是在一座叫做“亚马逊体育场”的球场进行，实在是很有吸引力。不过到最后虽然能买到球票，但是前往亚马逊的入口——玛瑙斯的机票实在是太贵了。再加上水涨船高的亚马逊团费，让我不得不放弃玛瑙斯之旅。
不得已，在北京无聊的搜索机票，在去哪儿网上突然发现，从圣保罗-巴拿马-哈瓦那-巴拿马-圣保罗这样的往返机票只需要777美元，合人民币也就四千多，比现在去三亚的机票也贵不了太多，干脆，从古巴回来这个转机我也别浪费，来一个巴拿马城一日游！
在航空公司的官网上买机票是有技巧的。比如如果我搜圣保罗-哈瓦那往返，价格就要847美元，而如果使用多段机票搜索，圣保罗-哈瓦那-巴拿马城-圣保罗，只需要777美元。实际上乘坐的航班是一样的，都需要在巴拿马城机场转机，区别就是回程行李不能直挂，所以价格会有差别。
结束了古巴哈瓦的周末旅行之后，从圣何塞马蒂机场搭乘巴拿马航空的波音737，只需要两个小时就能到达巴拿马城。巴拿马航空与中国国航一样，同属星空联盟成员，持国航金卡可以优先办理乘机、机场VIP贵宾室和优先登机，行李额度也大上一倍。只不过这次这个行李的福利，我是没有用上。但这一万多公里往返的里程，我是全积累到知音卡上面了，也算是没有被浪费。
巴拿马城机场虽然不大，但购物商店很多，价格也很不错。拿着没过期的美国签证，在出境口可以直接盖章出境。出来以后可以把行李寄存在机场，找了个司机包了个车，开始了一日游之旅。
包车价格是100美元，一辆崭新的现代ix35&SUV。我觉得被这个Walter的小伙坑了……租一辆车自己开要远远低于这个价格，不过好在是有了人肉GPS，也不会因为红绿灯、单行道的问题被交警罚了。
教科书上的景点——巴拿马运河
巴拿马的出名，完全是因为这条连结太平洋与大西洋的运河。这条运河，我们很多人只是在中学地理课本上见过，至于真正的运河是什么样，可能很少人知道。毕竟这个国家离我们实在是太远了，好像也没有什么别的可玩的地方。
不过到了以后才知道，巴拿马的经济在近些年中有着长足的发展。由于有着长期以来美国的庇护，巴拿马运河的存在使首都巴拿马城的商业较为繁荣，可以买到很多价格与美国类似的商品。
据我的司机介绍，自从巴拿马政府收回巴拿马运河的管理权之后，其经济就迅速腾飞。巴拿马运河位于巴拿马城郊外，从机场出发大概是1小时左右的车程。平整而崭新的高速公路连接了巴拿马城机场与市区，而前往运河还会路过巴拿马旧城，就是传统的Centro。
Centro中常见的公交车，Walter说，这个是老式的公交车，没有空调，穷人们比较多。
和大多拉美国家相比，拥有巴拿马运河这个黄金水道的巴拿马要繁华许多。从飞机上就可以看到这个国家的海岸线上有着漂亮的摩天楼群，整个新城颇有一种美国大城市的感觉。这也是得益于收回了运河的主权。
过了巴拿马城区，越野车就开上了两车道的国道上。国道路况一般，大车也很多，但时不时的，就可以看到巴拿马运河的辅助铁路了。开不了一会，转上几个弯，巴拿马运河景区就出现在了面前。
作为巴拿马本地人，我的司机Walter自然是不需要门票的，而我则在售票处乖乖的刷卡买票，折合人民币大概100多块钱。和国内景区的票价相比，可以接受。
景区不大，其实就是一个功能性的大楼，在靠近运河一侧有观景台，每当有船经过运河，游客们就可以去观景台看这些大船如何过闸。
看完了以后，再回到大楼里面，看看电影和博物馆，买卖纪念品。这个纪念品价格并不便宜，我买了件T恤，八十块人民币的样子，结果没仔细看，这货是坏的……没法穿，回头我还得找人给我缝缝。
在运河游客中心的博物馆里面，可以看到运河管理人员的模拟控制室。
这个场景是模仿大船驶入运河的。
旅游景点，自然要留影一张。不过外国游客们的拍照能力实在是一般，拍了好几张才有一张能看的。聊一聊巴拿马运河的历史
在巴拿马运河景区，除了可以看开闸过船这个传统的环节之外，景区内还建有博物馆和电影院，通过实物展览和电影展示的方式，让游客来了解一下巴拿马运河的历史。
其实巴拿马运河这个被誉为世界七大工程奇迹之一的“世界桥梁”最大的受益国是美国，通过这条运河，美国东西海岸的海运船只可缩短航程约15000公里。在第二次世界大战期间美国利用运河将航空母舰送去补充几乎被毁灭的太平洋舰队。
巴拿马运河由美国建成，自1914年通航至1979年间一直由美国独自掌控。日正式将全部控制权交给巴拿马。运河的经营管理交由巴拿马运河管理局负责，而管理局只向巴拿马政府负责。
在巴拿马运河上，通过运河的每艘船只都有一名或几名领航员领航，他们一直待在船上直到船只离开运河终点。连同等候的时间船只可能需要花15～20个小时才能顺利通过运河。船只一旦获准通行时，其从深水到深水的平均通过时间约为9个小时。
不过随着全球经济的发展，世界贸易活动以及货运量的大幅增加，越来越多的超大型船只投入运营，巴拿马运河现有通航条件已不能适应发展的需要。
巴拿马运河船闸只有304.8米长、33.53米宽、12.55米深，只能允许巴拿马型船在几乎贴着墙壁的情况下通过，超巴拿马型船则必须绕走南美洲的合恩角。要知道，巴拿马运河承担着全世界5%的贸易货运。中国是巴拿马运河的第二大用户。
巴拿马古城也值得一看
除了巴拿马运河之外，巴拿马老城也是巴拿马城的一个主要看点。
巴拿马总统府就在老城里面，巴拿马人都知道。
司机拍照的技术还可以，没有把我拍的太难看了……
古香古色的教堂、城堡与式样新颖的现代建筑交错相间，绿树掩映，花草簇拥，条条街道笔直宽阔。
整个城市显得整整齐齐，壮丽典雅，赏心悦目。
巴拿马旧城街道狭窄，迄今保留着一些西班牙古堡和带露台的房屋。中心的独立广场四周有双塔高耸的天主教堂、主教宫、中央旅馆、国家邮电总局等。
老区是主要的商业区。新区是沿着老区发展起来的，街道整齐，马路宽阔，拥有大片大片近代楼房、现代化高楼大厦以及新式花园宅院，著名的建筑有国家立法大厦、圣弗朗西斯科教堂、国民剧院、人类学博物馆、民族博物馆、运河博物馆、博利瓦尔研究所等。
虽然没有几个国家可以和中国比拼历史，但巴拿马的旧城依然是一个很不错的景点。当然，如果你已经很熟悉欧洲的这种古城，你会觉得似曾相识，只是，这样的城市，却在中美洲出现。
相对于拉丁美洲不太让人喜欢的物价，巴拿马城的物价倒是非常容易让人接受。虽然我在市区基本没什么打车消费，但Walter把我带到了当地的一家较大的购物中心，这里的物价和美国差不多。
虽然大牌不多，但不少运动鞋、运动装、休闲服的价格都要比国内便宜不少。这也让我回到巴西以后大为后悔，为什么我不在巴拿马买几件正品球衣穿，巴西实在太贵了。
如果你有一张有效的美国签证，前往巴拿马没有任何难度，在出关之前给海关看一眼，填写一张入境卡就可以了，连落地签都不用办理，费用也是0。
中美洲很多国家都是持有效美签可以免签入境，所以千万别浪费了辛辛苦苦办下来的美国签证哦。
不管是短暂停留，还是去做个几天的旅行，巴拿马虽然没有那么出名，但同样是个不错的旅游目的地。
毕竟这个国家的西岸是太平洋，东岸是大西洋（加勒比海），海景自然也还不错，而运河和古城也是值得一看，如果时间充裕，去海边度度假，也是蛮不错的。院领导集体
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（责任编辑：帅雅蕊）