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我有疑惑骑行手电筒什么牌子好求好心人回答?http://www.17house.com/know/ask/75/1623424.htm户外骑行好帮手 奈特科尔MT26手电实战|全文浏览<span itemprop="datePublished" content="T05:55:00+-11-28 05:55&&&&【 原创】 作者： | 责编：赵悟省&&&&&
奈特科尔MT26手电实战　　在户外运动和骑行中，需要一款灯具来帮助我们。一方面，灯具可以提供夜间的照明，提升安全系数，另一方面，夜间使用灯具也可以方便用户被识别，可以降低危险。　　我们在前面曾经为您做过奈特科尔MT26手电的评测，经过一系列的测试，可以看出奈特科尔MT26手电是一款定位为户外照明的产品。整体来看，这款手电的做工很好，在细节方便也有良好的表现，产品的重量较大，较好的防水性能和散热效果都为多样的照明环境提供了保障，不过手电套的设计为通用性造成了一定的影响。奈特科尔MT26手电　　那么这款在测试中表现不错的手电在实际使用中的体验如何，接下来我们就运用更直观的方式为您带来MT26手电的使用体验，来看一下它在实战中的表现。 夜间全黑环境照明效果　　首先，我们在全黑的户外环境下测试奈特科尔MT26手电的照明效果。被照明环境为无路灯的全黑路段（虽为全黑路段，但仍然无法完全避免天空的光线反射，北京天气太差，空气雾霾严重），该路段能够非常清晰的感受到不同档位下MT26所带来的光线变化。夜间全黑户外环境示意奈特科尔MT26手电800流明照明效果　　在800流明档位下，奈特科尔MT26所表现出来的高亮度的确将周边环境的所有细节完完全全的展现了出来，同时较高的中心点光强和金属光面光杯设计也让MT26有了较远的射程，150米外的墙壁轻松的被照亮。当然，我们也可以看到MT26的冷白光，其色温较高从而也让整个环境显示的格外亮堂。奈特科尔MT26手电250流明照明效果　　奈特科尔MT26在250流明档位所表现的实际情况比我们想象的表现也好的多，其让然能够非常清晰的照亮整个道路，同时对于一些明显的细节也能够非常好的展示出来。同时150米远的墙壁变得若隐若现。奈特科尔MT26手电78流明照明效果　　在78流明档位下，近处的道路情况依旧清晰可辨，不过较远处的树木已经没有了细节，同时150米远的墙壁也已经完全照射不到。奈特科尔MT26手电25流明照明效果　　在25流明档位下，奈特科尔MT26的光线智能照亮很小的一片地方，但对于较远的道路以及两旁的建筑，树木细节则完全失去了表现，此时中心光照度较低，射程也大大受到了影响。 月光树林环境照明效果　　接下来测试的是月光下树林环境中照明效果，对于普通的路面来说，道路较为平整，反光性较好，能够比较清晰的看清楚路面细节。而土路则由于路面不平表现的较为不同，同时色温对于不同场景的应用也有着一定影响，我们一起来看。夜间树林环境示意奈特科尔MT26手电800流明照明效果　　在800流明档位下，树林内的一切细节都可以非常清晰的看到。相对来书，LED冷白光更易被物体表面反射，因此显得更加亮，可以看到脚下的土路能够非常清晰的看清楚，同时较远的射程也让整个树林细节全部显现。当然冷白光较高的色温会让场景更亮，在看久了以后会觉着有些刺眼。奈特科尔MT26手电250流明照明效果　　在250流明下，奈特科尔MT26的表现如之前在纯黑道路的场景表现如出一辙，只不过在整体的射程上有所降低，同时周围的光斑有较为明显的亮度下降，但中心光斑依旧能够汇聚，表现不俗。奈特科尔MT26手电78流明照明效果　　在78流明下，MT26仍然拥有比较不错的聚光性，其亮度能够满足登山徒步的用户，此时长时间的续航也更适合这类用户选购。奈特科尔MT26手电25流明照明效果　　在25流明下，MT26的光线肉眼仍然可见，但在外部光线环境影响，其亮度表现已经无法满足用户的专业需求。　　很对用户可能会认为不同的亮度下，手电也有不同的范围角度，但实则不然，LED型号，光杯大小，深度才是影响光斑大小和平面照射角度的重要参数，如上图，在不同亮度下，手电表现出的光斑范围均一致，但不同亮度下，中心光斑的光强会影响射程距离，上图便显示出了不同光强度下的射程的不同。 夜间不同角度水面照明　　经过了不同路面的照明体验，接下来我们就一起来看看奈特科尔MT26在湖面搜寻方面的表现。与路面不同，面对湖水，入射角越低反光率越高。对于普通用户来说，都不会垂直进行水面搜寻（直升机搜寻时反光率较低，水面的动态看的较为清晰）更高的反光率让实际的效果远没有路面标线明显。夜间水面环境示意奈特科尔MT26手电水面照明效果　　在以较大角度入射水面时，光线被反射率相当高，水面的细节表现较弱，同路面的情况形成了鲜明的对比，不过基于较强的亮度，较远的射程和聚光能力，MT26在以大角度入射后还是能够看清楚小范围水面的动态。奈特科尔MT26手电水面照明效果奈特科尔MT26手电水面照明效果　　在更换场景后，以较小的角度入射水面，可以清晰地看到光线汇聚部分的水面细节，可以看出冷白光在应对水面时，亮度保持较为不错，相比暖白LED会有更好的实际体验。 夜间骑行环境照明效果　　在不同的夜间环境中，奈特科尔MT26都有较好的表现，为骑行和户外运动打下了好的基础。下面我们就从骑行时的使用来看看它在运动时的照明表现。奈特科尔MT26手电自行车安装效果　　在夜间出行时的照明很简单，但是骑行却有更高的要求。由于骑行的速度较快，所以需要照明的手电有很好的亮度，同时泛光要均匀，用于也便于观察环境和路况，保障骑行的安全。　　奈特科尔MT26的中心照度很亮，在骑行时可以照亮很远的地方，泛光的均匀度表现较为一般，可以为高速度的骑行照亮环境。安装MT26手电的骑行效果　　值得肯定的是，MT26的筒身较粗，搭配手电夹子可以非常轻松地固定在自行车的头部。当然，在骑行时，最好还是不要平行光线射出，以免对对面的行驶车辆造成干扰。调整角度后的照明效果　　调整过角度后，从光斑来看，其仍能够达到非常好的射程，而且近距离的光斑直径显示的更加明显，可以作为非常好的骑行手电来使用。特别值得一提的是，用户使用250流明时的效果也非常不错，而且较800流明具有更好的续航时间。 MT26手电实际体验总结　　通过在不同的夜间环境我们可以看出，奈特科尔MT26手电凭借其搭载的科锐XM-L（U2）LED获得了良好的照明效果，在夜间的不同环境为用户带来了多样的照明。奈特科尔MT26手电　　MT26手电的光斑很大，在聚光区域的亮度很高，但是在泛光部分的亮度不是很均匀，过渡部分的效果略差，但整体的照明效果还是很好的。奈特科尔MT26手电照明效果　　在实际的照明体验中，MT26在极亮档的亮度最高，升温也很快，2600毫安时的18650电池续航时间为1小时49分钟，用户可以选择适当降低亮度，或者准备好备用电池以获得长时间的照明。奈特科尔MT26手电照明效果　　总的来说，奈特科尔MT26手电在户外运动中有很好的照明效果，整体的性能可以满足用户的需要，多档位设计也可以为用户提供不同亮度的照明，但是零售价格较高，这款产品适合对价格不敏感的户外运动爱好者及骑行用户选择。
授人以鱼不如授人以渔
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【一个人走】写给喜欢户外的朋友曾经不止一次地赞叹美丽的高原之美与苍凉的戈壁春秋就为了这种由衷的赞叹于是在一个濛濛细雨飘飞的日子独自去漂流一个人走那种肢体疲惫而心情放飞充实的感觉就在深夜那支香烟燃尽熄灯的时候为何美丽都与苍凉和孤单连在一起也许这就是神秘大自然的错爱之手一个人走走过一个个陌生的城市街头一个人走不是失去而是再一次拥有一个人走把漂流的路途积累做为自己一辈子难得的洗礼与意志的进修
大家好，在贴吧呆了那么久，看了好多帖子，有美图，有讨论，有教程，也有诉苦贴，从中学习了很多知识，今天也拿起笔（错了，是键盘）决定也试着写一篇关于如何选择夜骑车灯的贴子。同时也要庆祝我们的队伍越来越庞大，希望大家在新的一年继续保持良好的状态，骑出风采，骑出精彩！！！
每天一更吧，度娘老抽风，没办法，上次发的帖子缺了好多楼，慢慢发，喜欢的可以收藏一下，定期更新
夜骑的安全源自成熟的心态，应变的能力，良好的车况和适当的安全装备、一个亮度足够品质好的车灯就能大大降低意外的发生几率。作为一名骑友，此贴主要谈一下如何选购夜骑灯！因受资金的限制，徳规车灯不在本帖讨论之内！此贴自号开始编辑，从号开始上传，我会持续更新，绝不太监，随着科技的发展帖子内容会相对过时，但我会在第一时间将其补上，帖子中很多技术资料和图片来自手电大家谈、淘宝等其他论坛，请谅解！（如图片原作者觉得有地方不妥请联系本人第一时间删除），希望我的帖子可以给喜欢夜骑的朋友提供一点帮助，废话不多说，开始直播。
为了夜骑更安全，我在手电大家谈、数码之家及手电吧等专业论坛学习了一阵子，交了学费，买了不少坑爹和实用的筒子，期间自己也拆解过许多手电，了解了部分手电的结构，对手中手电进行修改，使之更适合夜骑，同时看见吧里以及我身边的好多骑友的手电都不是很适合（最重要的是：花的钱明显可以买更合适的）。在此，我想简单地写写自己对夜骑手电的看法以及推荐。如有不妥的地方希望大家帮忙指正，勿喷。还有，我不是任何商家的托。下面发一些个人夜骑选择照明工具的经历和经验，让骑友少走弯路，少花冤枉钱。骑行路上、互相学习，共同探讨。即便是穷骑，也要让自己开心，这也是我的目的。（本人的爱车）
在开始探讨车灯之前，让我们先明确一下：【哪一类骑友（或在什么时间段骑车）需要用到车灯？】我们知道，在正常白天自行车骑行时，佩戴具有良好保护性的头盔、手套，穿运动鞋（而不是拖鞋）是最基础的装备；同时根据个人情况和环境天气情况，骑友们还可以佩戴骑行眼镜、防尘口罩、护膝护肘护臂、穿上具有良好排汗透气防风等功能性的运动服装鞋袜提升骑行的主动安全系数、运动质量以及保护健康。如果你是一名白天骑行的爱好者(不穿越长的隧道），那么车灯可作为选配装备。
在清晨和傍晚时分，光线强度要明显弱于白天的时候，人眼的感知能力不如光线充足的白天。自行车骑士作为道路上行车的一份子，我们在骑行的时候必须装配有明显的反光标识、主动照明灯具和警示灯具。其目的是提醒警示其他驾驶者，避免碰撞或追尾；或告诉旁人你的所处的位置以及移动轨迹。如果你经常在这一时间段骑车，恰巧又处于北回归线附近，夏季冬日清晨傍晚的日出日落又会有波动，那么装备一个合适的车灯显得十分重要了。夜间骑行，不同的路段和场景，夜骑的难度和危险程度也有所不同：不管是在城区道路骑行，道路两旁均有路灯的城区；还是在昏暗无灯光的城郊道路、甚至全黑的国道省道甚至山里夜骑，一个符合要求、照明效果良好的车灯是夜间骑行必备装备。因此，如果你因生活习惯、工作下班等原因时常在夜间骑行，具备一个可变换不同亮度的可靠车灯的重要性不言而喻。
【夜间骑行时的一些特点】不同于日间骑行，夜间骑行无论是骑行在市区道路，还是骑行在公园或者江滨大道上，都可也欣赏到美丽的夜景。在合适的路段骑行有助于放松心情，缓解工作学习压力，达到运动健身调节身心的目的。夜骑路段选择上，某些路段环境下，马路上可能行人与机动车数量比起白天有所减少，路面会空畅宽阔些。例如城市里非中心商业区的道路；但有的路段则反而会出现大型车辆、重型施工车辆增多，例如省县道国道、环城路。因此，我们在夜骑时候需要制定一条合理的骑行线路，避开危险路段。【夜间骑行相比较白天骑行驾驶者会面对怎样的危险？】夜间行驶时，驾驶者对路面状况以及动态行车状况的感知能力和反应能力较白天大大下降。比较明显的两个表现是：1 普通驾驶者的可视能见距离大大降低，白天里能看清一两百米外前方行车状况，到了夜间行车根据上述的情况人眼视线大概能看清前方5~70米；且驾驶者对于可视能见区域内距离感知能力也大大下降；2 对于普通驾驶者，低光、黑暗条件下在有限的‘可视距离’内，对于路面细节状况的动态判断能力和动态反应（处置）能力也会下降。例如，白天当你骑车时前方有路面上有细沙、碎石或者下水道的井盖丢了，你能很早发现（动态判断）并很快做出反应（动态反应）：避开它。到了夜间，人眼的视觉敏锐度、视线范围、眼睛大脑手脚的灵活性和协调性都会有所下降，往往当驾驶者发现路面有沙，需要更长的反应时间。与此同时大脑下发指令，手脚做出的相对应的处置的动作也可能会延迟，更有甚者还可能会在慌乱中操作失误引发摔车的危险。当然，夜骑车速过快、注意力不集中、出于对黑暗的恐惧、‘先天反应慢半拍儿的’、‘晚上比较夜盲的’等因素叠加的话，留给驾驶者快速反应和正确处置的时间就越短；慌乱中错误的SR（Survival Reaction）求生反应也会相应的加大摔车的危险。正因为如此，选择一款合适的车灯夜骑照明显得尤为重要。【正确选购车灯关乎夜间骑行安全的重要性】车灯无非是给夜间驾驶带来照明光线，以及标识警示作用。光是人生活生产中必不可缺的介质，是认知世界的必要条件。尤其在夜间更是如此。归纳起来夜骑时，车灯运用得当、周围光线较好的时候，骑行者的视线大致分为三个区间：【不对的欢迎骑友们拍砖，我好改正】
1、从车把处至前方5米位置称之为近光区；在这个区域车灯主要覆前轮前方5米区域的泛光照明。2、正前方5米~15米的距离是骑行者夜间的主要视觉区。多数情况下骑行者的视线集中与此区域；3、而超过前方15米甚至更远距离，我们称之为远光区。也称之为夜间可辨识视觉区。但需要指出的是，这个区域具体的可视距离，还需根据所处的环境周围辅助光线强弱程度、驾驶者自身车灯的亮度而定。一般在10~70米不等。可见，夜骑车灯需要尽可能的兼顾这3个区域照明。同时，有限的光斑尽可能的分配至近、中、远区域为好，当然在保证行车安全的前提下适当亮些效果更好。但需要指出的是，夜骑照明灯具的选择并非选越亮的就越好，有时候滥用强光反而会适得其反，带来危险！接下来开始为骑友推荐适合骑行的手电及其相关知识！
1、适合骑行手电种类选择在夜骑中，我们最关注的是在不同速度下车灯的亮度、灯光距离远近和泛光可视范围。下边是几种常规手电的光杯示意图（光杯不同照射效果不同，橘皮杯、光杯可选配）光杯的直径大小直接决定“远射”还是“泛光”墙面上的光斑、光晕由灯珠类型和光杯类型决定。橘皮杯是反光杯部分有类似橘子皮一样的凹凸反射区
光面杯是反光杯内部很光滑，如同一面镜子！以前常见的强光手电筒，因为灯珠和光面杯直径和深度限制，在实际使用中除了外围有一圈淡淡的光晕外，大部分光束都集中在中间明亮的光斑上（非常亮）！接着看图：这就导致手电筒的光斑很亮、(光晕)泛光不行，眼睛不能一直盯着，也容易疲劳，所以【以前】的C8手电筒不适合做车灯。随着科技的发展，橘皮杯、小口径（头部直径约24毫米）、XML灯珠小直和橘皮浅光杯中头手电（头部直径约34毫米）开始登场!
本人对打着强光手电迎面晃来的人深恶痛绝，尼玛一个百八十的骑行车灯就让你吃不上饭了？！目前用的是TOPEAK的前后车灯，效果不错。杯具的是，居然是短粗的8号电池。
适合骑行速度低于25千米/小时的夜骑手电：小直中心光斑相比C8光斑亮度更高尺寸更大，距离稍远已看不到明显中心光斑，泛光亮度明显提升照射范围更大，能够有效铺满5米宽的马路，距离越远泛光越均匀！
两个手电对比下（距墙面2米）：从图中我们可以清楚的看到，C8手电中心光斑很亮，（中心光斑以外光晕亮度不足）泛光不足，而小直中心光斑相对C8光斑更大更亮，泛光更好！标准的车灯，射在前方路面上的光线要尽量均匀。光斑在路面上应该是一个扇形的散射的光斑，均匀地铺在地面上，因为照射距离受光杯限制不能太远，所以说小直比较适合25公里/每小时以下的骑行。
适合时速35公里以下的骑行手电：中头手电：中头指的是头部直径大于小直小于C8的一种新型产品！因光杯直径和深度设计原因（橘皮浅光杯），中头手电相比小直增加了远射，对比C8增加了泛光，属于万金油产品！骑行速度适合32公里/小时以下！资金充裕可以选择两把，一把小直一把中头，在一定的速速下可以说适应各种路况！
2、骑行手电灯珠、亮度、色温选择。灯珠型号：现在某宝手电常用的灯珠有XRE、XPE、XPG、XML、XPL这几款，各系列间有什么区别？我们参看下图：
通过上图我们看到各系列灯珠在封装外形上明显不同。那么Q3与Q5有什么分别？T6与U2有什么分别？Q3 Q5等都是一个亮度代码。详细的亮度值如下：
现在市面上骑行手电使用比较多的是XML-1代和2代灯珠，现在的2代U2与一代T6的外观基本一样，但U2亮度高些，价格要贵些，某些无良商家用T6冒充U2，而新骑友却很难辨别。简单说下区别方法具体还是看图吧！
接下来具体说说他们的区别。我把四个最流行的灯珠代表拉出来比较。这里要涉及【光通量】光通量：发光体单位时间内发出的总亮度。通俗的说光通量就是发光体单位时间内发出来的光的多少，单位时间内越多，人眼睛看起来越亮，单位流明lm，专业积分球才能准确测量。 光 强：单位面积内的总光通量。单位lux，照度计能准确测量。 光 效：发光效率，1W功率下发光体的光通量。单位流明每瓦lmw。 VF 值：简单来说就是当前电流下LED的工作电压。XRE Q5：最大电流1A，能达到235流明 XPG R5：最大电流1.5A，能达到463流明，但是手电上一般最大用1A驱动，348流明 XML T6：最大电流3A，能达到910流明XML2U2：在电流1A时大概412流明，最大3A，此时峰值为1052流明看了上图，我相信大家应该知道如何选择手电灯珠LED了吧，实际上现在的XML价格也不高。大家除了特别需求还是直接上XML吧，光效高。要亮度也能上得去。购买手电的时候卖家标称的光通量我们没有专业的积分球测试，但是万用表是很好找的，一测电流就能参考上表查出实际的最大光通量。在买手电之前就直接问卖家这手电实际光通量和电流多大。如果卖家说的光通量和功率差异过大那么可以考虑换一家了。亮度：夜骑车灯原则是越亮越好，我们要在足够亮度前提下续航不低于两小时。【如果骑得不快，夜骑速度在20公里左右每小时以内，1.2A电流的X2小直已经足够了。此时极亮档大概已经有490+流明了
【如果速度超过20小于35公里每小时，路况比较好，周围比较暗，中头手电X6配2.4A电路极亮档860流明已经相当完美，中头手电在头部增加散热鳍片，散热无压力，1.2A小直体积小，注意散热问题不大。】【如果速度快，路况不好，建议最好用两把手电（夜骑不推荐车速太快），X6中头手电+X2小直手电，都上U2灯珠,X6中头手电主打远射，X2小直负责近光。基本可以满足任何路况】
注意：淘宝中很多手电都虚标亮度，这类现象在劣质手电中最为明显，L2-T6灯珠亮度达到1198流明，我也是醉了，米国灯珠有这么厉害么？玩过摄影的都知道，下图这种背景天亮了、楼亮了，一定是曝光度严重调高滴。所以大家在选择骑行手电时，要先看该手电灯珠型号，在按照【Q5&R2&R3&R5&T6&U2，U3】这个顺序...从左到右最大光通量（同等电流下亮度更大）依次增大来挑选，然后再对照各灯珠在不同电流下的流明数来甄别商家是否虚标，这样你就能明白淘宝上很多卖家说什么T6上1198流明明显是骗子了。
灯珠色温：色温简单来说就是灯珠点亮后照在物体上显示出来的颜色，灯珠色温在骑行中至关重要，因为它能提高我们对路面物体及周围环境的辨识度。3C和1A是比较常见的灯珠色温，3C微黄光（也叫暖白）色温约5000K（白中略带一点点黄），柔和，照物体清晰感强，骑行，日常照明实用派推荐。”1A“的是冷白光，色温约6500K，明亮刺眼，看起来有点发蓝。强光手电不要照射人眼，以免损伤视力，骑行个人推荐3C以下的色温！
接着上对比图： 图中上半部分是1A白光灯珠照在台阶上的感觉，白茫茫的一片，基本上没有层次感可言。下半部分是7C黄光的效果，可以看出低色温照出来的辨识度优于高色温的筒子，但7C的色温确实太“黄”了，如果冬天或者雨雾天气拿来走夜路是个不错的选择，长时间看着也不会觉得刺眼和不舒服。夜骑的话，如果刷公路，可以选1A到3C的色温，特点是亮、白、很醒目，推荐3C，但是如果要越野骑，刷刷赛道，乡间小路，甚至XC,AM级别的话，建议5A或者更低的色温，这样更能反映路面的凹凸，树木或者其他障碍物的层次，这比白晃晃，灰蒙蒙的一大片更有助于骑行。经常用1A色温的朋友不妨尝试一下低色温，你值得拥有接着说下色温选择的误区：误区：【1A色温好亮好刺眼！我就要买那个！】正确：【夜骑一定要买偏黄光色的手电，不然你看见的东西会白茫茫 一片，没有层次感，看起来不清晰，这一点在骑行中是很危险的】注意：【同等情况下，1A白光比3C黄光亮度要高一些】淘宝上卖的很多手电led用的是【1A色温】，这个色温白的发蓝，很刺眼，根本不适合骑行，但因为同等配置下亮度高，新骑友们就会觉很不错就买了这个，强调指出一下，这个色温用来骑行对人对己都不好，别人看着刺眼，自己也看不清路，时间长了眼睛更累！
3、散热结构：
电路仓常见的有一体仓、分离仓、空心仓。一体仓：即电路仓与外壳是由一根实心的铝棒车床加工出来，是一个整体。一体仓热量传导：基板→底座→外壳；LED灯珠焊接在基板上，工作时候的热量传给基板，再由基板向外传递热量。一体仓的优势在于灯珠基板直接与外壳接触，无中间环节，热量直接由外壳散出去，因此效率最高（前提是图中一体仓灯珠基板下方1（底座）的地方要厚，并且灯珠基板下方必须无氧化层并经过铣削才可以（因为氧化层导热系数很低，铣削过程很考验技术，废品几率比较大），但是加工很繁琐，成本高；
铜实心仓：“普通分离仓”：即实心铜仓(小直手电多用此结构)，电路仓通过螺纹与外壳接触导热，铜仓的导热通道是：基板→底座→螺纹→外壳；只要螺纹做的圈数够多，加工够精细。螺纹接触的够紧密，铜仓情况下螺纹→外壳也不会成为导热瓶颈，所以实际差别也可以忽略，厚实的铜仓导热也不错。
空心仓：“空心仓”则是架空了LED基板，基板与电路仓外壳几乎没有接触面，热量无法有效传出去。灯珠闷烧。代表作各类山寨火，至于某些人所谓的过盈装配等云云，无视之
4、驱动电路：驱动电路是手电的心脏，也是众多骑友在选购骑行手电时最容易忽略的一个环节。驱动的好坏直接影响手电的性能，甚至关乎LED灯珠和电池的使用寿命。先从最差的山寨廉价驱动开始：这类驱动电流从1A以下到2A不等，可以驱动Q5或T6，型号不同驱动的灯珠也不同。由于价格便宜，所以各类山寨手电普遍采购这类驱动，这类驱动基本没恒流，没低电压保护。简单讲就是在LED灯珠和电池之间串联个一个电阻，电路简单，成本低廉，电池满电的时候电压较高，亮度也高，但是随着电池放电，电压变低，由于电阻阻值不变，流过灯珠的电流就会随着电池电压降低而减小，亮度也就慢慢变低，到最后亮度很低如萤火虫般，慢慢耗着电池。山寨/杂牌手电普遍用这种垃圾驱动，主要原因是放电过程中灯珠电流不断变小，亮度和功耗变低，电池放电时间就“变长”了，以此掩盖他们所配电池的实际容量。接下来是性价比稍高的7135驱动，这类驱动一般由几个7135芯片组成，型号为“7135*X”，X为7135的个数，一个7135通常输出350mA的电流，那么电路总的输出电流就为350*XmA了，比如7135*3的电流为350*3=1050mA，适合驱动XP-E Q5这类灯珠，7135*8的就为350*8=2800mA，可以驱动XM-L这类灯珠，以此类推7135电路一般都有电子防反接保护，靠电路上的一个二极管来实现，也就是说反装电池不会烧坏电路，有低电压保护，不会导致电池过放。恒流型驱动电路，所用芯片成本高，特点：手电放电过程中，亮度恒定，直到电池几乎没电的时候才会明显降低亮度。，电池利用率高，所以说LED灯珠最合适的还是恒流型驱动板，亮度和效率最高。
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手电的话，如果你不是发烧友或爱好者，选择公知品牌就行了，比如菲尼克斯这类的很多手电发烧友自己制作手电售卖，其质量和性能也还是不错的，足以满足日常夜骑，比如江夏的小直就不错。
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