自行车的后齿轮是怎样带动后轮运动的?
自行车的后齿轮是怎样带动后轮运动的?
先让你了解一下结构：在后轴上有塔基,塔基上有凹凸的梯形槽,位置和飞轮的凹凸槽是一一对应的,也就是只有唯一的安装方式.塔基内部和轴相当于一个差速锁死,所以一般的车子可以在骑行中滑行.整个过程是：脚踏蹬踏的力量通过牙盘（前盘齿轮）,用链传动的方式传递给飞轮（后齿轮）,飞轮因为和塔基完全契合,所以把扭矩传递到整个后轴上,后轴再把扭矩转变为对车条的拉力,拉力均匀分布给车圈,车圈转动起来了.不转动解释的你能不能明白,如果还不明白可以给我留言~~呵呵.
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与《自行车的后齿轮是怎样带动后轮运动的?》相关的作业问题
2.5周.26自行车5.18米,24自行车4.79米,22自行车4.39米.
后轮是主动轮,也就是人的运动带动转动的轮子,后轮与地面接触的地方你可以想象成一个平面,后轮转动瞬间（似动非动）,那么看成平面的后轮胎与地面接触的那一点就有向后运动的趋势,摩擦力向前你也可以这么理解,自行车向前运动必然要受到向前的力,所以它的主动轮（后轮）就受向前的摩擦力,所以就有向后运动的趋势
自行车齿速比一般是2：1到3：1之间,因为不同类别车种齿速也不同,就是说前链轮传动一圈,后飞轮转动2~3圈（轮圈是同步转动的）.
分别数一数两个齿轮上的齿数一除就知道了,不同的自行车可能不大一样,我以前骑的26寸的城市车一般是踩一脚车轮转一圈,就是大齿轮一圈带小齿轮两圈,有些折叠车小齿轮就会转的多一点
我所理解你给的3个数据分别是指：前牙盘齿数,后飞轮齿数,后轮胎外径.如果是这样的话：传动比：45/15=3后轮周长：0.6m*3.14=1.884m牙盘一周前进：3*1.885m=5.652m
　　小明：　　前轮一圈,后轮转45÷15=3圈,要走0.4×3.14×3=3.768m；.（0.4厘米可能有误,应该是0.4m）　　小红：　　前轮一圈,后轮转48÷16=3圈,要走 &60×3.14×3=565.2cm=5.652m；　　所以,【小红走的远】
上坡要是小飞吃力就换成大的,不用调的特别轻,稍微有点力度使劲蹬就行了.您要是追求最轻,那就前面最小后面最大吧.补充：前轮大轮,后轮小轮,费力前轮小轮,后轮大轮,省力前后都中轮是介于最费力和最省力之间,比较轻松
后轮周长=3.14×60=188.4厘米前轮周长=188.4÷15×45=565.2厘米=5.652米如果前轮转动一圈,自行车大岳前进5.652米.
答：应该选前齿轮24和后齿轮36组合因为：前齿轮是主动轮,用脚踏动,后齿轮是从动轮,带动车轮转动,前齿轮越小车速越快,但要的动力大.后齿轮越大车速也越快,但要的动力也大.
前齿轮是指脚踩踏板转动的链轮,不是指自行车前轮,后齿轮是指后自行车后轮的的链轮,不要理解错了.前齿轮的齿数：后齿轮的齿数=后齿轮转的圈数：前齿轮转的圈数.后齿轮转的圈数=前齿轮转的圈数*前齿轮的齿数/后齿轮的齿数,因为自行车靠后轮驱动.自行车走的距离=周长*后齿轮转的圈=车轮的周长*前齿轮转的圈数*前齿轮的齿数/后齿轮
自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件中,其基本部件缺一不可.其中,车架是自行车的骨架,它所承受的人和货物的重量最大.按照各部件的工作特点,大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统：1、导向系统：由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成.乘骑者可以通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡.2、驱动（传动或行走）系
一,你就是改成链条了,也无法改成你想像的那个可以作为三个档位.因为要做成你说的那样还得加一套堆档位转换零件.二,凡是有链条的地方都得设计链条张紧,这也是为什么轴距有限的地方不会设计链传动的原因.三,按功率与转速或扭矩转换计算,要转速高,需要大功率,想爬坡力大,就得扭矩大.两样怎么着也是省不了油的.也就是说,不是你把传动
轮轴包括轮和轴两部分，是可以连续转动的，因此观察自行车的部件可发现：（1）把头、（2）脚踏板与链条齿轮、（4）链条带动后轮前进时的后轮和后轮上的链轮都属于轮轴．故答案为：（1）（2）（4）．
涉及变速器问题,也就是比例问题.没事多去车店看看就明白了.最长：48除以14就是蹬一圈的时候车轮转的圈数.同理,最短：40除以28就是蹬一圈的时候车轮转的圈数.相信车轮周长你是会算的,然后周长×圈数就OK了!
飞轮：飞轮以内螺纹旋拧固定在后轴的右端,与链轮保持同一平面,并通过链条与链轮相连接,构成自行车的驱动系统.从结构上可分为单级飞轮和多级飞轮两大类.单级飞轮又称为单链轮片飞轮,主要由外套、平挡和芯子、千斤、千斤簧、垫圈、丝挡几钢球等零件组成.其单级飞轮工作原理：当向前踏动脚踏是,链条带动飞轮向前转动,这时飞轮内齿和千斤相
自行车有这31个部委组成：码表,副把,车架,前叉,V刹,机械碟刹,花鼓,牙盘,飞轮,横把,车架：把立/把芯,把套,鞍座, 鞍管,脚踏,车圈,车条,内胎,外胎,垫胎, 闸线/线管, 支架,壶架,手闸连拨,前拨,后拨,链条,后货架...其中车架是自行车的骨架,它所承受的人和货物的重量最大.按照各部件的工作特点,大致可将其分
这种车一共有8种速度,选择前后轮齿比为48：12的组合自行车行得远 再问： 填空 怎么填？ 再答： 从左到右，1：2 12：19 5：12 10：19 7：24 7：19 1：4 6：19
这个道理就是大轮带东小轮,转的快,但费劲,小轮带动大轮省力,但你小轮那里就要不停的转,还是快速转动,试想一下,如果自行车是小轮带大轮,那你就要拼命的踩快.我的自行车 一次被车撞了 把一根钢丝撞完了 把钢丝调直了《钢丝还是也有点弯》后轮就有点扁了
我的自行车 一次被车撞了 把一根钢丝撞完了 把钢丝调直了《钢丝还是也有点弯》后轮就有点扁了容易贴到刹车片自刹.找修车师傅 他说影响不大.可是暑假我要连续骑行500公里,有问题吗这样对长期骑行的话
有塞,换根钢丝吧,在吧圈校正一下!
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与《我的自行车 一次被车撞了 把一根钢丝撞完了 把钢丝调直了《钢丝还是也有点弯》后轮就有点扁了》相关的作业问题
Last monday,a student got up late,so he was hurry to school without breakfast by bike.Suddenly,he was hitten by a car.He fell down the bike and broke his left l
应该是你错了吧,对方是执行车辆.
人车的总质量约为m=120kg匀速,动力F=摩擦阻力f=umg=0.02*120*10=24N正常车速约为V=4m/sP=FV=24*4=96W选100W
（1）设经t1秒，汽车追上自行车ν2t1=ν1t1+S&&&&&&&&&&&&&& t1=10s&&故经过10s两车第一次相遇．（2）汽车的加速度为a=-2&n
如图，第一、二两人乘车的路程AC，应该与第一、三两人骑车的路程DB相等，否则三人不能同时到达B点．同理AD=BC．当第一人骑车在D点与第三人相遇时，骑车人走的路程为AD+2CD，第三人步行路程为AD．因自行车速度比步行速度快2倍，即自行车速度是步行的3倍，故AD+2CD=3CD，从而AD=CD=BC．因AB=36千米，
不按年龄的,但是要考虑身体承受能力和安全.
The material of the car is tough enough to be broken in a collision.
用掉车轮是车架的两倍,而且车轮比车架多16个.要组装后车轮与车架数相同,那么只能用掉多出车轮的两倍车轮.66-50=16辆车
上坡要是小飞吃力就换成大的,不用调的特别轻,稍微有点力度使劲蹬就行了.您要是追求最轻,那就前面最小后面最大吧.补充：前轮大轮,后轮小轮,费力前轮小轮,后轮大轮,省力前后都中轮是介于最费力和最省力之间,比较轻松
无论质量有多大差别,速度各是多大,只要是相撞,它们之间的相互作用力的大小是相同的,方向相反.我们知道机场附近最怕什么?飞鸟.飞鸟虽小,速度也不大,但是飞机怕它!为什么?因为它和飞机相撞.相互作用力的大小是相同的,由于飞机的速度很大,它们之间的相对速度就很大,相互作用力会私私服大,飞机很容易出事故.当然一旦出事故,飞鸟也
200×80%×90%=144（元）；答：小明买这辆车花了144元钱．
甲乙两地距离32*9=288 自行车速度288/16=18 差：32-18=14
车轮和车架是按2比1的比例来组装的,如果我设组装的自行车数为x,要令车轮数和车架数量一致则有：67-2x=50-x解方程得到：x=17 再问： 我是小学生没学方程，还有别的方法吗，等解析 再答： 汗，我就说这个题怎么会那么简单，好久没不用方程做题了，貌似叫枚举法，也不知道你是几年级。67-50=17，车轮比车架多17，
自行车或自己
因为你车子的窗户关着的.你车内空气是不流动的,所以在你车开平稳后你车内相对保持一个静止状态,所以它就可以飞了.
以为挡风玻璃的原因和车窗的原因 车里的空气基本上流动很微弱 对苍蝇的飞行没有阻碍 车舱里的空气跟你汽车的行使速度在同一速度 所以苍蝇更在平地是一样的 如果你打开车窗 让空气有较大的流动力 那么 苍蝇就无法自由的飞了
不同尺寸的车,高度身长都不一样；同尺寸车不同尺寸车架高度也不同,你问什么车
设自行车有X辆,三轮车有36-X辆2X+3×（36-X)=892X+108-3X=89X=辆第三方登录：&主题：咋清洗自行车链条和变速齿轮？
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俺有大行自行车。变速挡和链条裸露在外面，到一定时间就得清洗。
俺有一个清洗链条的工具，过去是用煤油。现在煤油买不到了，咋办？
大家都是用什么溶液清洗的？
要网上买得到的，使用比较方便的。 本帖最后由 tanwk 于
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zhirg 发表于
喷WD40主要是方便，严格按照那些规程清洗，实在是嫌烦！换个链条也没多少钱。据俺多年骑自行车的体会（摩托没骑过），链条与齿轮是相关链的，链条磨损了多少。齿轮也会磨损多少。所以要更换都得换。挺的麻烦的。
我的大行车，每年清洗一次链条，现在看来，链条和变速齿轮还挺好。
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自行车链条上WD40无所谓的，我也是这么做的，可是摩托车就不一定行了——自行车的链条比摩托车的简陋，后者往往是所谓的油封滚子链
油封链条能不能上WD40，就要看油封的材质耐不耐WD40了喷WD40主要是方便，严格按照那些规程清洗，实在是嫌烦！换个链条也没多少钱。
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zhirg 发表于
又不是专业的，这样不嫌烦啊？
本人摩托车链条保养方法：先用布擦擦，喷WD40，让摩托车怠速转动，再擦干。自行车链条上WD40无所谓的，我也是这么做的，可是摩托车就不一定行了——自行车的链条比摩托车的简陋，后者往往是所谓的油封滚子链
油封链条能不能上WD40，就要看油封的材质耐不耐WD40了
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又不是专业的，这样不嫌烦啊？
本人摩托车链条保养方法：先用布擦擦，喷WD40，让摩托车怠速转动，再擦干。
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tanwk 发表于
http://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r.1.14.97.aOvk9I&id=收到，多谢
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短个地址吧，我也要买航空煤油，给汽灯用的
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tanwk 发表于
考虑来考虑去，还是在网上找到卖煤油的（淘宝上唯一的一家）。
今天清洗了2部大行车的链条。用洗链器清洗很简单。
每部车清洗2遍，只用了三分之一瓶煤油（每瓶500ML）。俺现在懒了，每年清洗一次。
俺买了2瓶航空煤油。可以用5-6年啦。
用煤油清洗链条后，要放一天，让煤油挥发尽，第二天再上润滑油。柴油沸点比煤油高，挥发性要差很多。短个地址吧，我也要买航空煤油，给汽灯用的
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考虑来考虑去，还是在网上找到卖煤油的（淘宝上唯一的一家）。
今天清洗了2部大行车的链条。用洗链器清洗很简单。
每部车清洗2遍，只用了三分之一瓶煤油（每瓶500ML）。俺现在懒了，每年清洗一次。
俺买了2瓶航空煤油。可以用5-6年啦。
用煤油清洗链条后，要放一天，让煤油挥发尽，第二天再上润滑油。柴油沸点比煤油高，挥发性要差很多。
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有洗链器，或者用废弃牙刷刷，之后上油。
也可以拆下链条放水瓶里洗
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32帖的是正解，　只是比较麻烦, 先用水和洗洁精把链条洗干净晾干以后用32帖的方法...
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tanwk 发表于
按照网友的建议，去自行车论坛搜索了这方面的内容。
非常遗憾，没有找到关于如何清洗自行车链条的帖子。
俺就不明白了，自行车不需要清洗链条吗？这么重要的事，怎么就没人关心？
将自行车链条拆下来清洗是过去干的事。拆自行车链条毕竟太麻烦，洗好了还得正确安装。这不可取。就用WD40喷就可以了，喷完再用布抹净，喷上几次已经很干净了。喷WD后链条干爽防锈表面有油膜，已经能满足自行车链条润滑的要求了。加其它链条油反而总爱沾灰，对链条更损害.大把人进西藏也只带瓶WD40.(WD40对塑料有一定腐蚀，其它部件就不要乱喷）
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tanwk 发表于
在那里买的？
能给个链接吗？是在本地的特种油品经销部，旁边超市买了一大瓶矿泉水倒了以后散装的。
泡网分: 17.045
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注册: 2008年03月
tanwk 发表于
按照网友的建议，去自行车论坛搜索了这方面的内容。
非常遗憾，没有找到关于如何清洗自行车链条的帖子。
俺就不明白了，自行车不需要清洗链条吗？这么重要的事，怎么就没人关心？
将自行车链条拆下来清洗是过去干的事。拆自行车链条毕竟太麻烦，洗好了还得正确安装。这不可取。你清洗过一次后，就经常要清洗了，如果一开始就不清洗，链条上几乎是干干净净的，当然，你去越野的话当我没说。
泡网分: 47.144
帖子: 5342
注册: 2004年12月
按照网友的建议，去自行车论坛搜索了这方面的内容。
非常遗憾，没有找到关于如何清洗自行车链条的帖子。
俺就不明白了，自行车不需要清洗链条吗？这么重要的事，怎么就没人关心？
将自行车链条拆下来清洗是过去干的事。拆自行车链条毕竟太麻烦，洗好了还得正确安装。这不可取。
泡网分: 47.144
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注册: 2004年12月
lsheng 发表于
用了WD40，链条上就没有油了，WD40本身也挥发了。老外的自行车动辄上万，对这个比较讲究，用的是蜡质的润滑剂，不会粘灰，又可以润滑，防锈。很多人都推荐了WD40。
查了一下，WD40有国产的也有进口的，价格相差也很大。如何选择？如何分辨？
泡网分: 28.4
帖子: 9658
注册: 2005年12月
还是煤油+洗链器，然后用finishline的wax lube，基本上就不用再洗了。。。
泡网分: 16.32
帖子: 2829
注册: 2008年06月
用了WD40，链条上就没有油了，WD40本身也挥发了。老外的自行车动辄上万，对这个比较讲究，用的是蜡质的润滑剂，不会粘灰，又可以润滑，防锈。
大只 发表于
试了好多什么什么油，还是WD40最好用，干净，易处理。当然润滑性差点，但总好过链条上总沾着油。
泡网分: 17.799
帖子: 1356
注册: 2006年11月
gukeyi 发表于
WD40喷一遍+1
试了好多什么什么油，还是WD40最好用，干净，易处理。当然润滑性差点，但总好过链条上总沾着油。
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帖子: 11032
注册: 2003年06月
rayfatfish 发表于
自行车不懂，但是，摩托车论坛上有人把链条放在油锅里煮，所有缝隙干净之后擦干，再重新上专用的链条油。开摩托车的年代听人说过，用锅融些黄油，链条放进去，温度不用太高，刚融化就可以，凝固时取出擦干净装回车上。
泡网分: 47.144
帖子: 5342
注册: 2004年12月
unix 发表于
煤油，5元一升买了两升能用很久在那里买的？
能给个链接吗？
泡网分: 25.982
注册: 2003年07月
好贴，马克备用！
泡网分: 13.655
注册: 2009年06月
雨水冲洗，干了后生锈用这个，效果不错。8块钱加15%的税
泡网分: 15.766
注册: 2007年03月
gukeyi 发表于
WD40喷一遍+1, WD40的好处就是流动性好容易清洁, 不容易沾灰, 且不容易与橡胶发生反应, 除了加了黄油的轴承里面别喷其他地方随便喷. 如果用作链条油, 不太理想的地方就是挥发也快, 要经常喷喷
泡网分: 37.575
帖子: 1866
注册: 2000年11月
自行车不懂，但是，摩托车论坛上有人把链条放在油锅里煮，所有缝隙干净之后擦干，再重新上专用的链条油。
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帖子: 5342
注册: 2004年12月
solo4848 发表于
俺的那辆大行sp8快两年了，还没清洗过啊，看了大家的介绍，得赶快给它洗个澡了。
前段时间找不到链条油了，就用了点汽车全合成机油，不知好不好啊？
洗链器好用吗，好用的话回头也买个俺的大行车，买了有五年了。每年都清洗，链条很脏。
用洗链器清洗：在洗链器里放小半盒煤油，洗2 遍就很干净了。但是，变速牙盘从来也没有清洗过，太脏了。
俺在网上搜索了一下，煤油还是有卖的。13元一瓶500ML。
俺还在犹豫，是买煤油好还是买专用清洗剂好。
泡网分: 0.052
注册: 2013年03月
俺的那辆大行sp8快两年了，还没清洗过啊，看了大家的介绍，得赶快给它洗个澡了。
前段时间找不到链条油了，就用了点汽车全合成机油，不知好不好啊？
洗链器好用吗，好用的话回头也买个
泡网分: 47.144
帖子: 5342
注册: 2004年12月
Walanprofit 发表于
洗链器，洗完了用布擦干，上含石蜡成分的润滑油我也有洗链器。过去一直用煤油放在洗链器里清洗。
现在买不到煤油了。为此发帖讨教。
泡网分: 1.148
帖子: 4690
注册: 2008年11月
一直是用水猛冲！晾干后上点机油！在河边骑粘了不少沙！
泡网分: 9.24
帖子: 1987
注册: 2009年12月
刚刚用手机拍的，上一张。
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山地自行车变速调试方法及碰到的各种问题解决！
山地自行车变速调试方法及碰到的各种问题解决！大家好，非常感谢各位买家及各位朋友抽出时间来细心查看我们所做的关于山地变速车变速器的调试教程！&&&我们车子在出厂的时候变速都是调试过的，但是运输过程中难免产生一些挤压或者线管扩张、锁紧现象。&车车到了您的手里看情况需要微调一下。&&&&大家组装好车子以后，千万不要着急去试骑！&&我们车车在出厂的时候为了保护后面的变速器，都是把后变速调到最大的塔轮，也就是1挡。车子装好以后，在这个档位上轻轻的去转动后轮，&查看一下后轮的辐条与后面的变速器【后拨】有没有摩擦。这是注意事项，千万要看一下，不然后拨容易跟辐条纠缠在一起，这样的话后拨基本就报废了！&1、开始前拨的调试方法和教程！大家先看一下左手指拨【左手是负责前变速换挡的】的每个需要用到的地方的名称！&以便于在大家实在调不好的时候电话处理！关于换挡的两个和档位显示我就不多说了，先说下变速的原理！&前后通用，原理一样的！&&&所有的变速器都是通过变速线的拉伸实现进挡操作【前变速是由1到3挡】【后变速是由最大的档位到1挡】，这是进挡。&退档是是把拉紧的变速线松开，前拨和后拨本身有弹性会自动回位！&&&所以不管是进挡还是退档，只要掌握了变速器的力度就可以顺利完成变速的操作！&前变速一般碰到的问题总结！（1）前变速上不去最大档位如果碰到这个问题，首先我们要先判断一下是变速线的力度不够还是因为H限位螺丝的问题。判断的方法就是通过车架立管上【有的在车架底下】裸露出来的变速线；&用手把这跟裸露出来的变速线往本人方向拉【可以四根手指拉住线，大拇指摁住车架】&拉的同时去转动牙盘【牙盘就是前面的那3片齿盘】，大家可以用力拉，&如果可以变速到3挡【就是最大盘】，可以断定就是变速线的力度不够。那么需要加强变速线的力度【有两种方法，一种方法是逆时针转动车把左手指拨上的微调螺丝，几圈几圈的转，直到变到3挡为止！&如果微调螺丝的方法不管用，力度达不到的话，需要第二种方法，先把变速器变到1挡【最小的盘】用手摸下裸露出来的变速线是不是特别松，&把前拨上固定变速线的螺丝松开，把变速线拉紧3毫米左右在紧上就可以【紧线的时候把左手微调螺丝顺时针拧到最里面，在逆时针拧两圈，这样既能保证线松的时候紧，也能保证线紧的时候通过微调螺丝来调松】。&不用把线全部拉紧，然后在去变到3挡看下。如果用力拉转动牙盘都上不去3挡，那说明H螺丝太紧，限位太多，需要把H螺丝逆时针转出来，一圈一圈的试，直到拉动变速能变速到3挡就可以！变速到3挡以后，会出现几个问题。&一个是前拨【就是牙盘处来回拨动链条变速的】可能会碰到链条！&如果链条是碰到前拨靠车子的那一侧，说明变速线的力度还是差了点，需要用微调螺丝逆时针转动，转动到链条不碰为止！&&&&如果链条碰到的是前拨的外侧，那说明变速线的力度过大，需要用微调螺丝顺时针转动，减小变速线的力度，不碰为止！&&&&&&另外一个问题，可能就是变速到3挡的时候链条会掉到外面去！&这个问题的原因主要是H螺丝的限位不够，&需要顺时针拧紧1圈【先1圈试验下】，然后在试下掉不掉链条。&如果还掉在拧紧一点H螺丝，直到好了为止！&&&&&&关于变速到最大挡的问题，应该就这些了，&大家多看一下，动手操作，动动脑子哦！&（2）前变速下不了1挡退档到1挡其实就是前拨的最初始状态！因为变速线是往回松才会产生退档！&&&&大家先检查下车架立管上裸露出来的变速线是不是松的，是松的状态就是正常的。&如果是紧的，那就通过左手指拨的微调螺丝顺时针拧紧，拧的时候去转动牙盘，变速到1挡为止！&&如果通过微调螺丝的力度还是不可以，那就需要把固定变速线的螺丝松开【让变速线对前拨不产生力量】，看下能不能退到1挡，如果可以把线固定上！&如果不可以，把L螺丝逆时针转动，直到变速到1挡为止，拧的同时可以转动牙盘！&&&裸露出来的变速线是松的，把L螺丝逆时针转动，直到变速到1挡为止，拧的同时可以转动牙盘！&&总之就是通过调节变速线的松紧程度去调试前变速器出现的各种问题！&&&下面开始后变速的调试方法！后变速的变速原理跟前面是一样的，&通过变速线的拉紧力量使后拨由最小塔轮到最大塔轮的变速操作！通过放松变速线的力量使后拨从1挡【最大的塔轮】到最小塔轮的变速操作！后拨的调试非常的简单，最难调的就是最小塔轮往第二个最小塔轮变速，和最大塔轮变速！&先看下右手指拨【右手指拨负责最后面变速的进挡退档操作】各个地方的作用和名称！后变速器跟前变速器不一样的地方主要档位多，档位多了更要精确每个档位变速线的力度。&&这也是为什么后面的变速系统有两个微调螺丝的原因，&一个在右手指拨上，一个在后拨上。&大家看图！&微调螺丝的使用方法都是一样的。&微调螺丝顺时针转动可以放松变速线的力度，&逆时针转动可以加大变速线的力度！第一种情况：&上不了最高档位【最小的塔轮】这种情况的话，如果是我的话，&我会先去顺时针转动微调螺丝，最好是后拨上的微调螺丝，也就是后面的微调螺丝，&大家在转动的时候眼睛一定要管点用，&去观察后拨会不会往外跑动。&转上2圈或者能看到后拨跑动的朋友，边转动微调螺丝，另一个手去转动牙盘，看能不能落到最小的塔轮，&能落到就可以了&。&如果转了好多圈链条始终还没变速到最小塔轮，&包括右手指拨的微调螺丝都转了，还是不行的话，&那就是H限位螺丝的问题了，&用改锥把H限位螺丝，逆时针转动，&在转动的同时多看看后拨会不会在动，&逆时针转的同时还可以去转动牙盘，&能变速到最小塔轮为止。&一般就是这两种问题所在。如果都不可以，&那只有把后拨上固定变速线的螺丝松开，&让变速线用不上力量，看能不能变到最小塔轮，不能的话，&逆时针转送H螺丝，直到变速到最小塔轮为止！&&然后把后拨上的微调螺丝顺时针拧到最里面，&把变速线拉紧固定上就可以了。最小的塔轮【最大档位】调试好以后，&右手指拨进挡【就是由最大的档位到第二个变速一下】，进挡的同时可以转动牙盘，&这样比较方便，指拨进挡以后不要去管他了，&去看后面能不能变速到第二个最小塔轮，如果不可以，需要加大变速线的力度。&那就是通过微调螺丝的逆时针转动，一边转动微调螺丝，一边转动牙盘，直到变速到第二个最小塔轮为止。&&&此方法可以一直变速到第二档，也就是跟最大塔轮紧挨着的那个档位，如果变速不到，指拨根本往下按不动的话，那就是L螺丝太紧了，&需要逆时针转动出来，&直到变速到最大的塔轮！&&&&中间如果有个别档位转动不顺畅有杂音的话，&可以通过微调螺丝的顺时针和逆时针转动调整。&&&有杂音的时候，大家从后面往前看下塔轮的下侧，就是链条从下面上来以后跟塔轮结合的部位，&看现在所处的档位链条跟旁边一大一小两个塔轮之间有没有摩擦！&&打个比方来说，&档位现在处于5挡，有杂音，大家从后面看下链条跟4挡和6挡之间有没有摩擦，&如果跟4挡有摩擦的话，&说明变速线太紧，&需要微调螺丝顺时针转动减小变速线的力度，如果跟6挡有摩擦，说明变速线的力度太小，需要逆时针转动微调螺丝，加大变速线的力度调节！&&知道没有声音为止！&变速到最大塔轮以后，如果出现链条脱落到车子内侧的情况，【先把指拨往高档退几下，转动牙盘，使链条回位到塔轮上】&&说明L螺丝太松了，需要顺时针转动L螺丝，线3圈开始，&然后在变速到最大塔轮看能不能上去，&不能上去的话，在逆时针转动L螺丝，轻轻的转动，转一下去变速一下，直到变速到最大塔轮为止！&好了，&变速器的调试方法就到这了，&我能想到的就这些了，&希望对大家有帮助，&变速的调试原理非常简单的。&不懂多看几遍，&不要因为变速器没调好说这个质量问题，那个质量问题。实在调不好，联系客服我打电话来教您调试！在这添加上变速器的调试视频供大家参考，&打开声音，多挺讲解！前变速的调试教程：
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