弱弱的问一句，公路车和山地车骑的时候有多大差别啊？
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呵呵，刚刚入门，什么也不清楚啊！请赐教！谢谢！
现在有高速山地车和全功能的旅行车！中国目前的道路战况不适合公路赛车…出去多骑行几次你就明白你到底需要什么车！
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公路车对路况要求严格些，越平坦越好，一般来说是没有减震设备的，道路稍微颠簸点对车对胎都不好。相对于山地车来说，公路车的车胎窄、纹路组合较简单、浅一些，所以与地面接触面就小，阻力也会小，骑起来速度快。但是也说明它抓地力不强，所以雨雪天易打滑。这个很好理解，当你骑稍快点的时候，山地车胎与地面摩擦会发出很大的响声，公路赛就没有这个现象。
山地车呢，无论是城市道路还是比较复杂的山地溪流路况，山地车都会游刃有余的帮助你通过。遇到较复杂的地形条件还可以通过更换更宽纹路更深更复杂的轮胎等配件来适应。简单的就说这么多吧，考虑到中国城市的道路状况，不推荐公路车。而且山地车很皮实（禁拉又禁拽禁扯又禁揣）公路车就略显娇气了。国产车就别考虑了从外型到耐用性都不咋地买个Merida warrior或Giant ATX680就差不多了。山地车比公路车结实、耐用、适应面广泛！如果你喜欢风驰电掣般高速的感觉，还是买高赛吧当然“电驴”更快更省劲背上一大块儿太阳能板随时充电:lol
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公路车追求速度，抓地力差易打滑，扎胎，颠簸
山地车是全地形都能用，肯定没公路车骑的轻快
最简单直接的差别看名字就知道了
公路车－－－就是在公路上骑的车
山地车－－－就是山上和平地都能骑的车
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您需要登录后才可以回答，长时间骑自行车对男生的影响
女士勿入，关于男士健康。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
经常骑车。。。
不可忽视的问题。。。。对于骑车族来说，自行车已成为他们生活中必不可少的一部分。自行车有助于瘦身，还能够燃烧臀部和大腿上多余的脂肪。&&&&
但是许多男性却抱怨：在骑了几公里自行车后，阴茎和阴囊会有麻木的感觉。
　　美国波士顿和意大利的研究人员发现，男性骑车的时间越长，阳痿或失去性欲的危险也就越大。奥地利的研究所也做过调查：许多喜欢骑山地车的男性的阴囊里都有创伤愈合后产生的钙化物。研究人员介绍说，在骑车强度高的人群中，大约有5%的人会患上中度或重度阳痿。
　　车座&& 是男人性能力的杀手
　　骑自行车的人，特别是男性，在选择自行车车座时必须十分谨慎。通过多项数据分析显示：车座不仅仅给男性带来麻木感觉，更重要的是它竟然成为男人性能力的真正危险杀手!
　　传统的自行车车座，特别是后部狭窄，前部尖突的鞍座可使男性陷入阳痿的难堪。研究还发现，一些看似漂亮、前卫的自行车鞍座设计对男性生殖系统也有很大伤害。
　　如果车座太高，而骑车的人个子比较矮，这样，不仅造成骑自行车时身体不舒服，动作不协调，而且由于骑车人只能勉强上下左右摇摆地踏，使会阴部与车座不断摩擦。特别是车座前部较高而使骑车人重心靠后，或道路崎岖不平使车子行驶时严重的颠跛，就更容易刺激会阴部，造成前列腺充血，肿胀和损伤。
　　许多骑自行车的男性一般不愿谈及自己生殖系统出现的病症，特别是像阳痿这样的敏感话题。还有许多骑自行车的男性都不知道自己所遇到的阳痿情况与骑自行车有关。一位专职研究自行车对人体健康影响的美国科学家直言不讳地表示，现在的问题已不是骑自行车是否会对男性的勃起功能造成伤害，而是人们应该如何解决这个问题。
　　选择车座五大法则
　　现在，已经有一些厂家开始研制符合人体工学要求的车座。在美国，一种方便车座(“eastseat”)因没有车座头或车座头刻有明显记号的“sq-seat601”车座一上市，就深受男顾客青睐。如果你购买不到上述车座，则应遵守下列有关安装车座和骑自行车的5条准则：
　　1.舒适的车座位置应当呈水平或者略微向下倾斜一点。如果车座向上翘，即使是材质再好的车座也会压迫臀部动脉。
　　2.最好选择那些比较宽的车座。车座面积大，承受力量的的骨盆，不会影响其他部位。
　　3.在踩踏脚蹬时，?尽量确保膝盖不要完全的伸展，因为那样会使重心移至人的胯部，造成身体的伤害。
　　4.骑自行车时应经常提起身子。这样能促进血液流畅。
　　5.最后一点，也是最容易做到的一条：每天站立10分钟。这对于山地自行车选手来说是每天必做的功课。而对于那些在平地上骑行的自行车的人来说.这一点也是很重要的。适当地远离自行车，每天站立一会儿.步行一会儿，对身体健康很有益。
　　正确选择&&&&
适合自己的座驾
　　我们不能因噎废食，&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
骑自行车对身心健康带来的莫大好处远远胜于如上所述的负作用。正如2001年11月在美国阿纳海姆所召开的国际心脏大会所宣称：心脏病患者能够通过骑自行车来提高其心脏的质量。意大利医学研究人员指出，病人的心脏功率和生殖器的血液供给也因从事体育运动而有所提高。
　　因此，选择自行车时一定要根据自己的身高、体重、甚至身材比例来选择适合的自行车，也可以，根据自身情况把自行车进行调整。总之，应该让自行车服务于你，是你健康、时尚生活中的积极分子。
　　自行车健身五大秘笈
　　no1.有氧骑车法：以中速骑车，一般要连续骑行30分钟左右，同时要注意加深呼吸，对心肺功能的提高很有好处，对减肥也有特效。
　　no2.强度型骑车法：首先是要规定好每次的骑行速度，其次是规定自己的脉搏强度来控制骑速，这样可以有效地锻炼人的心血管系统。
　　no3.力量型骑车法：即根据不同的条件用力去骑行，如上坡、下坡，这样可以有效地提高双腿的力量或耐力素质，还可以有效地预防大腿骨骼疾患的产生。
　　no4.间歇型骑车法：在骑车时，先慢骑几分钟，再快骑几分钟，然后再慢，再快，如此交替循环锻炼，可以有效地锻炼人的心脏功能。
　　no5.脚心骑车法：用脚心部位(即涌泉穴)接触自行车踏板骑车，可以起到按摩穴位的作用。
　　具体做法是：一只脚蹬车时，另一只脚不用力，以一只脚带动自行车前进，每次一只脚蹬车30下至50下，在顶风或上坡时锻炼，效果更佳。
还有关于PP痛。。。。。。骑自行车防止PP疼之方法&&
一，合适的车座
所谓合适就是车座的宽度要合乎骨盆的宽度，正好让厚实的臀大肌受力，太宽会妨碍腿的运动，太窄会嵌入骨盆，压迫和磨损到“重要部位”，车座要合乎自己的P型!
二，穿骑行裤
骑行裤具有很多优点：1，带护垫，这个软软的不仅坐的舒服，护垫一般都是COOLMAX之类的吸汗材料制作的，可以把皮肤上的汗水都吸掉，防止皮肤之间互相粘连发涩，摩擦的不舒服；2，贴身，绝大部分骑行裤都是紧身的，贴着皮肤，这样在骑行的时候，是裤子和车座之间摩擦，保护了皮肤，而且贴身就不会有褶皱，总之就是不会磨到皮；3，骑行裤的材料都比较光滑，坐在车座上就会很自然的滑到一个比较舒服的位置，而且踩踏过程中也可以省一点力，臀大肌少受一点力，也可以晚一些疲劳。
三，正确的调整
有部分车友不喜欢弯腰骑车，认为费力，想直着身子骑车，这样的话，大部分重量就落在了PP上，时间长了PP显然会疼滴，所以一定要正确的调整车座，车把的高度，让人的重量分布在PP,双手，双脚这5个点上，而不能让PP这一个点受力太大。
四，正确的骑行姿势
在正确调整的基础上，受力已经分配到了5个点上，但是显然PP受的重力还是最大的，即时做到了前面的三条，PP还是会有两个不利的条件，就是高温和连续压迫，一直坐在车座上，PP那里不通风，温度会升的比较高，很不舒服；长时间血液循环不畅，也是很不舒服，解决的办法就是骑一会抬起来一下下，比如骑十分钟就站起来摇两把车，让PP那里可以通风一下，血液也可以活动。。。。
继续。。。。
座垫、屁股痛、性功能
车友在骑行量稍大的时候，会遇到屁股痛的困扰，也有车友担心影响到前列腺的健康。屁股痛顶多难受几天，我们可以不必太在意。如果是会阴某部位麻之类的问题，一定要引起注意。解决这些问题，合适的座垫选择很关键，更加重要的是骑行姿势和骑行习惯。这里希望通过骑行和座垫知识讲解，以及骑行者在售座垫的介绍，让车友更清楚座垫的选择，免去疼痛和担忧，享受更多骑行乐趣！
常见的错误认识
& 　& 这里先列举一些常见的错误认识，引起大家的注意。
1、座垫是用来“靠”不是用来“坐”的
这个说法太绝对化。准确说，当腰部角度低，腿部承担了身体大部分重量，以及缓冲震动冲击，我们是浮坐在座垫上，也就是一般人说的“靠”。一些车友会建议新手把车把调低，座垫调高，并建议使用窄而硬的“专业座垫”，认为这样专业。采用这样的姿势和座垫，当腿部力量不够时，身体的大部分重量转由臀部来承担，会阴这时承担着较大分量的体重，对身体不利。车友多是郊游旅行的长时间骑行，即使不是新手了，也少有人腿部力量强大到长时间的骑行里，能够由腿部来承担大部分身体重量。
大多数情况下，身体的重量主要由座垫的承担，我们更多的是“坐”在座垫上，而不是“靠”。所以我们在选择座垫的时候，不要片面的去追求所谓的“专业”。
2、为了避免压迫会阴，要把座垫角度向前倾。
座垫前倾，坐骨会往下滑，坐姿不稳，这时需要手臂用力把身体推回来，就像是把身体挤在车架中间，长时间这样的骑行，对手和肩会带来伤害。这种坐姿减少了坐骨和座垫的接触面，压强增大，更容易导致屁股痛。并且，一旦需要改变重心，如下坡时，坐骨往下滑，身体向前，手往后撑，会抑制转髋的动作，不利于操控，并影响腿部发力踩踏。
座垫前倾，屁股和座垫的接触角度差不了太多，对会阴压迫减少有限，但付出了操控、手、肩、腰劳累的代价。
正确的方法是先把座垫调水平，然后按自己的骑行感觉，稍稍前倾或后倾调节，找到适合自己的座垫角度。一般来说，前倾或后仰的角度不宜超过5度。我一般习惯稍微后仰，我认识不少资深车友也是这样。正确的骑行方法和适合的座垫，角度稍后仰不会对会阴产生过多压迫。
3、贵的座垫更好。
自行车产品分类很明确，不同座垫的功能特点不一样。有些更适合旅行，有些更适合运动，有的适合山地等等。一般来说，最贵的座垫是针对比赛使用，除了考虑舒适性，更多还要考虑对成绩的影响：轻量化、较硬的表面、大小形状适合腰部角度很小的骑行姿势。
大多数车友是休闲类的骑行，需要一个大小适中、软硬适中、人体工学上的考虑更多是健康和舒适。休闲运动骑行的姿势和强度，而选用了一个竞技用途座垫，并不适合。贵的产品成本高，但是这个高成本不一定对你有用。
我们需要什么样的
　　骑行时，人与自行车接触在三个部位：车把、座垫、脚踏。身体重量由相应身体部分承受：臂、臀、腿。臀部的受力前部是会阴，后部是坐骨。我们要合理的分配各个部分的受力，达到最佳效果。
　　座垫接触人体最重要的部分，不同骑行姿势需要身体重心变化也和座垫密切相关。如上下坡、过弯、过障碍，臀部会随着身体重心的变化，在座垫上前后左右的移动，不断的转髋。
一个好的座垫，会完好的对臀部承托、符合臀部的曲线、不影响踩踏、在身体重心需要移动是起到协助作用，利于骑行速度和操控的要求功能。同时，还具有舒适性，对会阴部位有释压作用。
座垫选择的基本因素：骑行时的腰部角度
　　一些车友习惯按公路车和山地车不同车种分类座垫，实际上，大多数座垫品牌建议车友按骑行时腰部的角度和道路类型进行座垫的选择。当然，也有些型号从强度等角度考虑会划分公路车山地车用途，也有些品牌按车种分类座垫。
　　腰部挺直的骑行姿势，我们传统的凤凰、永久自行车都是这个姿势。这时，重量主要由坐骨承受，手臂、会阴都会很轻松，但是不易使用上身的力量，腿部发力不易。由于身体大部分重量由坐骨承受，骑行时间长了容易屁股痛。但对会阴区域的压迫也很小，也很少会出现手麻的现象。这时，我们应该选择宽而短的座垫，因为这种姿势对坐骨的压力很大，需要厚重及松软的填充层，增加接触面积，吸收部分振动。
公路车竞技时采用姿势，重量主要由腿部承担，手臂承担小部分。这时，座垫的作用更多是用来“靠”，而不是“坐”，会阴和坐骨承重很小，采用合适的坐垫，会阴处收到的压迫和摩擦非常小。采用这种姿势骑行时，不宜疲劳骑行，因当腿部力量不够时，重量就转移到了臀部，因为腰趴的低，会阴和座垫的接触面大，受力多，对会阴的压迫很大。这时，需要座垫长而窄，可以灵活的调整身体重心，另外要轻要硬不影响发力。
中间角度：
　　最多车友的运动休旅类骑行，腰部角度范围在40～80度之间。一般新手因为不习惯运动骑行，比较习惯腰部角度大的骑行，在一段时间后，会慢慢习惯腰部较小角度的骑行。较小的腰部角度，对臀部的压力小，同时利于使用上身的力量，更加合理的运用身体各部分肌肉，全身得到锻炼。车友在初期接触自行车后，平时骑行要留意车把高度和座垫位置，慢慢的调节，找到一个适合自己的
　　腰部角度和座垫的宽窄没有绝对的对应关系，也没有哪款座垫会适合所有人。因为不同人的坐骨间距不同，同样的腰部角度所需的座垫宽窄不一，还有大腿的粗细及肌肉特点等等的差异。一款你身边朋友都说好的座垫，有可能会让你用的不舒服。我们在调整骑行姿势和选择座垫时候，以个人感受为主，在骑行时候留意座垫和臀部是否适合，根据自己实际感受来选择座垫的大小和形状。如果会磨到大腿内侧，应该更换一个窄的座垫。宽窄适合，但还是不舒服，那可能这款座垫的形状和你的屁股不兼容。
特别类型的骑行对座垫的要求有所不同。铁人三项的骑行，选手需要趴在座垫和休息把边骑行边休息，座垫的前端比较宽大，以承托身体的重量，利于恢复体力。DH则要求座垫在多个角度能很好的承托身体并不造成阻碍，在设计上更多考虑下坡的骑行姿势，在结构上会考虑防摔性和有一定的强度
腰部角度的调整
腰部角度由车把及座垫高度共同影响，对应每个人，座垫的高度是基本固定的，我们通过调整车把的高度、把立的长度来确定腰部的角度。旅行或是郊游骑行车友的车把会比座垫略高，腰部角度在40～80度之间，喜欢竞技的车友在30度或是更低。
关于车把座垫调整，请参考下面链接里的文章。一些车友喜欢把座垫拔的很高，这里提醒一下：过高的座垫位置，对会阴和膝盖都会产生不良影响。
屁股痛的原因及解决办法
　　骑车屁股痛是由下面原因引起的：
　　压迫：坐在坐垫上的时候，身体重量压在坐垫细小的面积上，就会产生非常大的压强，压迫到毛细血管，影响了血液循环。
　　剪切力和摩擦：蹬踏的时候导致人体在坐垫上发生轻微的左右摇摆，摩擦坐垫边缘，产生摩擦，摩擦生热，不久就导致疼痛和皮肤损伤。和坐垫摩擦产生的剪切力结合压迫的作用进一步加重了血液循环障碍。
& 　& 湿气：汗水带来的潮湿更加加重了剪切力的作用。
温度：当骑行的时候，皮肤温度，特别是会阴部的温度会明显上升。温度上升加快了皮肤的新陈代谢，在压迫和剪切力的作用下血液循环又发生障碍，此时皮肤因为不能得到充足的养分而开始坏死。
新手在刚开始骑车时，比较容易屁股痛。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
有过一定的骑行经验，合适的座垫，正确的姿势，不应该有这个问题。除非是强度较大的骑行，如在接近自己的骑行能力极限连续多天骑行。如果还有，那请注意下面事项：
1、选用一个适合自己的稍宽厚或是有硅胶填充的舒适性座垫，让坐骨部位的压力分散到更多的面积，在选择宽大座垫时候，不移过宽厚，要有大腿内侧摩擦、排气性、排热性的考虑。SELLE
ITALIA Gel Flow技术的座垫，采用中空硅胶技术，具有舒适性和良好的排气排汗性。
减少了会阴压迫，也带来了额外的舒适感，适合男性和女性。
2、如果骑行姿势较为直立，可适当的调低车把，让腰部角度变小，腿分担更多的身体重量。这要在腿部力量足够，或是原来的骑行姿势过于直立的基础上。
3、穿骑行裤对延缓屁股痛非常有效。
4、多锻炼腿部肌肉，让腿部承担更多的身体重量。
5、看自己的踩踏是否正确，腿部在将要伸直的时候不应该再发力。
6、多骑，有过几次较长距离的骑行经验，屁股的承受能力会提升很多。
7、大腿内侧的疼痛，可选用窄的座垫，减少大腿内侧的摩擦，或是在在大腿内侧抹少许的凡士林之类的润滑剂。
8、参考下面的“骑行注意事项”。
健康隐患的原理和解决办法
　　男性会阴部有一条梢，叫阿尔科克管，内有动脉及神经，长时间受到过度的压迫，会造成的血液流通不畅，引起阴茎等器官供血不足，严重时会有麻痹感，积年累月的过度压迫甚至会降低性功能和引起发炎等前列腺疾病。适度的压迫和摩擦能起到按摩作用，给这部分组织带来更多的养分，能增加性功能，这是医学专家建议骑自行车的理由之一，很多车友也因为身体状况提升现身说法驳斥骑车阳痿论。
女性的会阴处也很多敏感和脆弱组织，同样存在相同的血管和神经系统。
如果你在平时的骑行，某些部位会有麻痹等不适，下面的建议供你参考：
１、根据自己的实际情况调整车把高度，合理的分配腿和臀部承担的身体重量。
2、选用一个合适自己的座垫，有条件的话，在购买前最好试用一下，车店的新座垫不提供试用的，平时骑行活动时候可以试骑一下车友的车，看预想购买的座垫是否适合自己。合适的座垫坐上去是不会对会阴有压迫感。
3、选择专为释放会阴压力设计的ALLAY座垫，其释放压力的秘诀在于他们专利织布打造的“Air-Span
System”座垫鼻端，这种织布具有高张力、透气排汗的特点，配以气囊，避免对会阴造成压力和高温。这项技术使得它们成为全球处理会阴压力最成功的座垫。车友的反馈信息也表明ALLAY的设计非常的成功。
骑行注意事项
1、正确的姿势应该是弯腰、收小腹、盘骨立起来，这样有利于身体对自行车的控制和腿部的发力，也避免会阴处受到过多的压力。
2、蹬踏时不要在腿接近伸直时候用力，这样会让腿部的力量造成浪费，更重要的是会带动臀部跟着向下用力，加大会阴和坐骨区域的压力。
3、骑行途中可偶尔采用站立骑行，让臀部离开座垫，舒缓会阴区域的血液流通。或是撒把直腰让腰部及会阴附近区域得到舒缓。
4、骑行1～2个小时，下车休息5～10分钟，有助于臀部的血液流通及缓解疼痛。
5、合理安排骑行强度，避免疲惫骑行，腿部力量不够时，身体的重量会更多的让臀部承担
选购座垫注意事项
1、宽大厚的松软座垫的选择
一般来说，宽大厚的座垫能增加屁股和座垫的接触面，降低对坐骨和会阴的压强，并在遇到颠簸时候起到减震作用，给我们带来舒适感。但一些设计和做工用料不好的厚大座垫，填充材料在两个坐骨之间移动突起，会给会阴更大压迫。所以，并不是所有的厚座垫都让人舒服。宽大厚的座垫也有缺点，就是不易散热，让裆部温度升高，容易疼痛和对睾丸不利。当脚向下踩踏时，座垫随用力方向凹陷，还会影响到踩踏的功效。
我们在选择舒适性的厚座垫，应考虑相关设计、品牌、质量的因素。一个好的座垫，会依照人体工学来确定表面的流线以及材料运用，不需要太厚的填充层即可达到舒适的目的。设计及品质不佳的座垫，即使填充层再厚，也不一定有效。填充层一般是用泡沫，采用硅胶填充层有更好舒适性。早在1984年，Selle
Italia就采用了专利的硅胶填充技术，我们可以看到其座垫的硅胶填充层非常的薄，用手摸起来的都不明显。
2、中空设计座垫的选择
大多数品牌减少会阴压迫都是采用中空设计，中空设计能把会阴压迫分散到边上，是目前采用最多的减少会阴压迫设计。但一些欧美机构发现，市面上一些中间有沟的座垫，不但起不到人体工学作用，甚至产生反作用。这些设计差质量欠佳的座垫，坐上去后，坐骨部位凹陷，填充物在沟的边缘突起，对会阴造成更大的压力
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男生，想买GIANT不晓得平时骑来山地车好还是公路车好~谢谢咯
价位700~1000
pigbaozhu5020的答复：
公路车骑着身子比较低，外形确实很拉风，不过由于骑行身子低，骑得时间长了会蛋疼，对生殖器不好。而山地车车轮宽，适合各种路面。 公路车和山地车就像是跑车和越野车一样，只是酷的风格不同，并没有明显的优劣差别。公路车速度快。路面状况要求高。 山地车全能
去专卖店试骑，哪种感觉好就买哪种
不用在这里浪费时间。我们只能根据自己的感觉告诉你。一般般，上学还凑合@_@很抱歉，菲利普自行车，与大名鼎鼎的荷兰菲利普电器毫无关系，是国内的小品牌，与捷安特相比主要是在做工，档次，配件，都有不同程度的差异，可以说是没有什么必要比，中国过内来看，如果你只是需要单纯的代步工具，永久，凤凰，飞鸽，都无所谓了，如果你是想参加一些户外运动，可以考虑，捷安特，美利达，蒙太奇，如果你是特别喜欢自行车，可以选择美国trek，或者组装的，价格比较高一些，但是骑行时的感受很不错@_@菲利普自行车是国内的小品牌，与大名鼎鼎的荷兰菲利普毫无关系。豆丁微信公众号
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[公路自行车山地自行车]为什么山地车那么流行，公路车却很少有人骑？
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胖子骑公路车会很难受吗
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RT，最近想买个自行车骑公路锻炼因为体重原因一直在考虑买硬尾山地还是公路车，问了别人说胖人骑公路车会比较难受是真的吗，另外再问一下cerverlo的架子怎么样
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只要你柔韧度好 一切不是问题
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肚子大确实！
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射歪了高端
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落差别太大就没事
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不会不会！！！
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肚子大趴不下去
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锻炼、减肥
公路车效果好还是山地车效果好？
好骑的车效果好还是难骑的车效果好？
其它的还需要考虑吗？
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跟车型无关吧，30分钟以上适量强度即可开始燃脂
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做好FITTING就可以, 花点钱, 但绝对值得
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是的，胖子骑公路弯腰的时候，大肚子会很难受
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射歪了高端
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看了来学习的
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非常不错的一个帖子！
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175cm，200斤路过，完全无压力
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其实还好。我195斤
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胖了骑公路真心刹不住，城市里骑行速度和山地差不多，过减速带或者路坑更是噩梦。我就是骑了公路被迫转山地，瘦了再骑公路。
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想骑公路 还是去把肚子减下来吧，不然你会很难受
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肚子会难受点，开始可以车把跟车座差不多高，甚至车把高点，等瘦了点的时候再放低车把，只要减几个垫圈，再截一段前叉上管就行了，也不用再投资。轮组要买个强度大点的，可以重一点，等以后瘦了，换个轻的轮组，感觉会很爽。另外外胎装个粗点的，至少25宽，减震会好点。或者考虑越野公路也行。
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考虑承重，试骑，如果刚开始骑，山地也会有不舒服的感觉，坚持最重要
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支持 预订下！
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自重太重会很难受
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体重其实是个问题，我自己身高183&&体重214斤& &不过看起来不是那种大胖子（其实就是个大胖子）我骑 公路车&&一个钢架 一个碳架。目前没任何问题，不过还是要好好减肥的啊
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你要关心的是你的轮胎，一个锋利的小石头子可能瘦子没事，你骑呢，轮胎就光荣牺牲了，哈哈哈哈哈，真的
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啪~啪~啪~的 弹的可欢乐了。
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每一次握下把 膝盖都定在肚子上 AVS 越高 打击越凶 。。已跪
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我骑很难受
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肚子大扒下难受，还是骑山地好了。
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