迪卡侬 OXELO TOWN7 XL 滑板车入手+改电动实录教程_生活记录_什么值得买
迪卡侬 OXELO TOWN7 XL 滑板车入手+改电动实录教程
一直想整一辆改电动上下班用 前阵子正好满500送100优惠券 果断入手本来是有考虑买防迪卡侬的 [圣卡洛安洛森明虎] 毕竟价格只要200多&但是考虑到车架强度的问题 最终还是决定买原版买之前一直有在做这方面的功课 滑板DIY这块水还是有点深的X宝上的套装其实并不划算 如果全部按套装的分各个店铺配&即使算上运费也才450左右 配件还能换成自己想要的款式&最容易被坑的还是 基本全是非动力锂电池冒充动力锂电 不到一年电池就折寿大半当然啦 既然自组 那么价格就不去考虑了 以下就开始吧&先来个简单的开箱开箱没啥多说的 丢两张图完事&背包是用100优惠券买的 不过很重 背着走长路绝对吃不消 包买来主要是进地铁用的&反正是用的优惠券白车红色的后避震 黑车是白色的避震 银车是蓝色的避震门店里试滑了下 前后双避震 弹簧软的简直太舒服了新车避震很硬 特别是前轮 完全硬的和没有样的 开箱后站车上跳了足足2分钟才把前轮的弹簧给跳松前避震和转向管整合在一起 下面的橡胶只是个缓冲套 掀起来里面是看不到避震的话说跑家附近的门店去买的时候居然断货门店小哥:展示车要不要我:有优惠么门店小哥:原价不打折我:还是预定吧门店小哥:电脑死机了我:&最终跑大老远市区门店去提着回来 累死我了各主要配件配件X宝上好多家店分开买的 光收快递就收了一个星期前几天到的基本都是些次要的配件 大件都后几天才到笔记仅供参考 实际还是有些区别[108开档后叉(碟刹鼓刹通用)] [350W万能无刷电机控制器][断电刹把] [前碟刹器] [1.5米刹车线][108开裆后叉(碟刹鼓刹通用)]&TOWN7的后叉淘宝一共就那么几家在卖 入手的这个是标准51碟刹器孔距 另一家碟刹孔距开孔问老板说有点问题[350W万能无刷电机控制器] 控制器是电动车用的 报警器 助力线 高低刹都有 实际滑板车能用上的线就一半多一点[断电刹把]&碟刹必须配不然刹住了电机不断电依旧在转[前碟刹器] 普通碟刹器都可以用 前碟刹器适合120的碟刹盘 &如果买后碟刹器的话就要上140的碟刹盘[1.5米刹车线]&把手拉到最高档 长度正正好好!! 如果用的是另一种后叉碟刹架 长度估计会有些吃紧[转把+速度电量仪表+定速巡行+电门锁]全X宝只找到一家店买这个款式的 求推荐更好的款式 实在找不出比这功能全的了&[三档变速+大灯+喇叭 开关]这开关做工好烂 不推荐买&[无刷霍尔电机]107开档 配合入手的后叉正好 实心胎 & X宝有家卖充气胎的 开档比这个大 后叉要配另外一款因为心里没底 到手后装上后叉量了尺寸后才去买碟刹盘 电机标准的44碟刹盘孔距店里还有鼓刹版和电子刹版的 具体哪家店就不说了&[电池挂包]本来是打算买水壶电池 然后买个控制器盒子单独装控制器的不过因为水壶电池不靠谱 最终还是采用电池挂包这个大众的方法包有大小两层 底部和两层中间都有穿线孔[锂电池] [36V 12A 国产三元动力电池]电池不多说了 要说能说一堆 建议上电动车联盟做足功课再入手[8寸充气前轮] [120碟刹盘]入手的这个前轮不好看 好看的那个轮毂太贵 再看了下那家店的店名 感觉好讽刺&[挂钩][管夹架][多功能杆]用来挂电池包用 简直可以说是完美 当然价格也很美&[对敲螺母/夹板螺丝]整车组下来螺丝基本都是配套的 后挡泥板是唯一一个要配螺丝的 5毫米粗 35毫米长当然 X宝上也有加宽版的后挡泥板配 不过觉得没啥必要DIY改装过程头几天主要配件都没到几个 手实在闲着于是先把手把给装了 手把退胶套退的手都脱皮了&装上仪表后的手把TOWN7手把自带的手把连接线长了点 夹在两侧还会掉下来 自己加了根皮筋电池到了后隔天就开始正式组起来了原装后叉拆了换上改装后叉避震有正反 第一次装还装错了&由于组的时候碟刹盘还在派送 只能先光电机上架接线是接完一组测一组 还好是带学习线的控制器 用不着电机配相位 照着颜色接上3+5根电机线就可以了插电池的时候还蹦火弧出来 然后对接学习线电机不转还以为烧坏了 结果是电门锁没接找了把镊子短接了下电源正极和控制器电门锁线 才正常的转起来了话说第一次接仪表线仪表不亮 排查了半天 原来电门锁线兼职供电线因为之前直接用镊子短接了控制器的电门锁线 所以没接线正常情况下仪表显示最高时速能达到40公里每小时接上三档控制器后 调高速度档速度没变 看了控制器说明书才知道原来要再次对接下学习先才能正常高速档仪表显示42公里每小时 低速档32公里每小时仪表带背光 晚上也看的见简陋的把手地上杂乱无章的接线因为快递小哥不给力 碟刹盘依旧还在派送中所以就先把几根控制线不匹配的接头 直接换成手里现成的杜邦接头做完线接头快递正好送来 标配螺丝 给了八颗但是我说掌柜八颗螺丝里怎么有一根长度不一样啊&&还好只要用六颗盘片和碟刹器微调一下 不刮盘就好了 这后叉配合电机和碟刹正正好好刹车的断电线太短了 自己找了根同轴线换上 粗细正好接下来就是上电池挂包了 这套支架是整车上我最满意的一个地方&要夹线 防刮擦 给螺丝套了层热缩管这挂包杆本来是用在车把上装各种扩展手机支架啥的没想到意外的和电池挂包如此匹配前挂钩看着挺实用的就顺便买了 不过因为要折叠 结果管夹向下移了包挂着会擦前轮然后没忍住又买了个管夹 就当是固定线用啦&剩下的就是把控制器和电池以及充电器塞包里啦 买之前算好包的大小和电池的尺寸就可以了试了两种方法&第一种是电池和充电器塞一起 控制器塞前夹层第二种是控制器和电池塞一起 充电器塞前夹层最终为了方便拿充电器选择了第二种方案最后不能忘了后轮挡泥板和前轮原装挡泥板用铆钉铆死在后插上 只能上电钻卸了按道理应原装后叉和改装后叉都该配沉头螺丝的但是想想还要套一层管套 不套的话螺纹又会刮擦于是最终还是直接买了对敲螺母前轮配套的轴套太长了 本来打算配的 意外的发现原装PU轮上的轴承厚度正好 直接拆了装当轴套用&至此 整车组装的差不多了不过还算是个未完成版 后续还要装行车灯刹车灯 上拖轮目前看来走线还是挺好的 所以还在考虑要不要买点线扣线夹车灯品种太多了 但又都太大 比较纠结上车把手电筒还是直接电源的刹车灯品种太少了 没找到一个适合的 目前还在翻找其他类目下的灯有没有适合的控制器挺好 高电平刹车可以直接通36V电压用不着装12V的转接器转向灯觉得可有可无 主要还是看能不能找到适合的刹车灯再定论车把下有两拧挡板的螺丝孔 正好可以用来装拖轮 不过还没找到适合尺寸的 准备定做个轮架完工 来欣赏下完成品来说说骑行的感觉用手机APP测下来 GPS行车速度比仪表实际慢了2公里每小时的速度12A 36V的电池 满电压42V 32.4V断电电机试着空载可以运转足足近15个小时(分开测了好几天加起来的)当然实际负载上路基本3公里就掉1V电了&理论上可以跑20多公里 实际还没跑那么多 出门跑了6公里就回来了 外面太热了速度最高上到25公里 再往上我怕我控制不住就没敢转转把柏油路面行驶没问题 遇到减速带就很蛋疼了 所以颠簸路面还是不适合 毕竟轮子太小试车下来感觉车把有点短 入了个加长杆 &感觉自己太败了以上&&题外话:话说还有篇wacom fineline3的入手评测想写但又懒得写拖了一个多月感觉自己快成废人了 顺便 白色好顶赞&
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两周内免登录升特电动滑板车怎么样
时间: / 作者:胖头鱼 / 分类: / 浏览次数:20,645次 /
城市交通问题令人头痛：公汽又挤又慢，地铁能给挤流产还能给挤怀孕，自己开车没车位，速度也比公汽快不了多少。诸如此类的各种问题，在轻便、迅捷的电动车面前都可迎刃而解。
升特电动滑板车的基本参数
车身长度：1080毫米；把手宽度：570毫米；车身高度：800毫米到1200毫米可调；踏板宽度：245毫米；轮子直径：250毫米；产品净重：15.8KG到17.2KG不等（电池容量越大车子越重）；电机功率：350W；电池输出电压：36V；电池容量10.4A，最高时速：45Km每小时；最大续航能力：45公里。
升特电动滑板车优点
1、续航时间长。电动车成本最高的组件就是电池。升特电动滑板车采用36V输出电压，最低配置也搭载10.4A的电池，续航里程可达30公里以上。
2、全铝合金车身。铝合金车身具有轻便、耐腐蚀、耐氧化、易打理的优点，虽然成本较高但使用起来却更加轻便、坚固。
3、公路减震轮胎。升特电动滑板车采用直径为10寸的公路减震轮胎，再搭配减震弹簧，可以提高舒适度和通过性。
4、高低档设计。虽然升特电动滑板车的传动系统采用无极变速技术，但针对不同的需要，升特的产品还提供高、中、低三档控制器，可以将时速控制在不同范围。
5、后尾灯。后尾灯设计使夜晚驾驶更加放心。
6、慢启动和正常启动模式可选。和电动自行车一样，为了避免启动时加速过快，高品质的电动滑板车会有慢启动设计；升特的电动滑板车即有慢启动模式也有正常模式，可满足更多需求。
7、电动滑板车的安全性问题。电动滑板车速度适宜、重心低、刹车稳，紧急情况下可以随时跳下躲避意外。整体来看，电动滑板车要比摩托车、自行车、电动自行车都安全。
升特电动滑板车的缺点
1、价格。根据配置不同，价格从3300元到4500元不等，价格相对较高。
2、车身较重。电池容量越大的电动滑板续航能力越强，车身也会更重，女同志或者小孩搬运起来会很有点困难。
3、车速较快时电机声音大。几乎所有电动单车（包括电动自行车）都有此特点，在急加速或者车速较快时，会有一种独特的低啸声，但不会影响使用，与摩托车马达声相比也要低很多。
有代表性的单品(更新)●目前比较火的一款希洛普电动滑板车，号称可以续航100公里，轻便性和舒适性都不错，造型方面有向电动自行车过度的迹象，根据配置不同售价从2000多元到3000多元不等，市场反馈还不错：●主打轻便特性的"领飚"电动滑板车，车身大量运用碳纤维材料，电池集成于立杆内部，重量只有6公斤出头（常规电动滑板车的三分之一）；尽管在舒适性和续航能力方面不够完美，但用来做短距离代步再好不过，偶尔拎上公交也可以接受：jinlaiba.com是中立的评测网站。下列单品来自天猫、京东、亚马逊和淘宝，请放心浏览(更新)
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当年的升特电动滑板车贼贵贼贵的，现在终于也降价了。风投热捧共享电动滑板车 美国旧金山居民却不堪其扰(2)
在毫无征兆和预警的情况下，一行人突然骑着滑板车冲过来，紧接着便占领了人行通道。据ABC7 News新闻报道，本周一旧金山市检察官对Bird、Spin和LimeBike三家公司发布禁令，禁止并不得再在室内非法运营电动滑板车。
Bird公司首席执行官Travis VanderZanden到目前为止，Bird已经筹集了1.15亿美元的风险投资资金。曾任优步和Lyft公司高管的Bird现任首席执行官Travis VanderZanden对Business Insider表示，正是由于他的公司跳过自行车并直奔滑板车，他的公司才是开拓滑板车市场的领头羊。“我们开创了电动滑板车共享行业，”VanderZanden说。至于为什么选择滑板车，VanderZanden说，理由很直接，“因为它不仅是最实用的交通工具，也能够唤起人们的童年欢乐记忆。”滑板车争议还在继续在洛杉矶业务受阻之后，Bird公司来到了旧金山。在位于加州圣塔莫尼卡市（Santa Monica）的项目启动后不久，Bird公司就因未能取得经营许可而面临政府对其提起的刑事诉讼。为了避免重蹈覆辙，Bird在1月旧金山项目开始前，就在当地开展了一个“对话城市”项目，先观望市政府对Spin和LimeBike两家公司的态度，再投放175辆滑板车。除此之外，它还承诺每晚负责清理随处停放的滑板车，每天为每辆车支付1美元，捐出并用以改善当地的交通基础设施，目前捐款活动还未开始。“在规定出台之前，我们拿出了‘我们想与你合作’的诚意，”VanderZanden说。三家滑板车公司都表示，他们渴望与市政当局一起合作，不论规章制度是否利好。“我们一直站在与城市合作的一边，并且一直都在带头支持政策，今后我们也将继续这样做，”Spin联合创始人兼总裁Euwyn Poon说。预计监督委员会在本周讨论法规的制定，出台一项许可流程，方便城市管理共享电动滑板车。届时可能会指定滑板车停放的区域，或者限制每家公司在每个区域投放滑板车的数量。滑板车之战远未结束尽管一些共享电动滑板车公司表示，他们愿意为解决城市道路交通拥挤的问题建言献策，但旧金山的许多人仍然认为它们的存在是一个问题。批评人士指出，滑板车的泛滥正是硅谷自大的产物。大家都在Twitter上说，这些滑板车公司想要颠覆交通运输秩序，但是他们没有先问清楚城市和居民的意见，哪怕他们要和居民共享街道和人行道。“这就是硅谷一直以来的做派，盯着一个现实问题，看到的却是商机，而不是去解决它，”一家加密电子货币创业公司的创始人Alan Graham在Twitter上表示。目前他住在伦敦，他说，“这也是我离开此地迁往海外的原因之一。”一位网页开发人员Carol Scott向市政官员发布了一则推文，文中称，她看到一对年迈的老夫妇在人行道上不得不侧身走过一辆被推倒的Bird滑板车。“我们的人行道应该是行人、慢跑者和轮椅人士使用的，”她在Twitter上说。平面设计师Chris Kosek在Twitter上表示，这些滑板车“点子不错，但考虑不周”。他说，讽刺的是，这些滑板车公司会向用户灌输同理心，宣传以设计为中心的思想，并且“要是整座城市都给出了负面反馈，他们就会耍赖”。他补充说：“他们在设计时考虑的不是真人，是假想的用户吧。”
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晒晒我的2016双11战利品 篇三：为不堪忍受帝都交通的自己而买 智漫电动滑板车
这个双11，在为老妈买完了，为老爸挑好了之后，终于可以为自己置办一些财产了。相比于经常关注购买的，这次撸主将目光放在了生活中的刚需上。什么刚需呢？在北京，出行最头疼的是什么？一堵，路面交通状况常年保持拥堵的稳定状态，无需再多言；二挤，地下交通虽然发达且不会出现拥堵的现象，但早晚上下班高峰期的时候坐地铁的感觉那叫一个酸爽……受够了每天如打仗般的出行，再加上新近更换的工作与家的距离在五公里以内，这让撸主改善上下班出行方式和心情的打算有了可能。近两年，拉轰的单人代步设备层出不穷，撸主也打算借此机会加入装13的大军当中，做了一番功课之后发现在这些新玩意儿当中，又以独轮车、和滑板车最为流行，但独轮车、平衡车完全依靠平衡能力操控，上路太过危险，胆小惜命的撸主果断将目光锁定在有把手能刹车的电动滑板车上。依旧本着新品牌优先考虑的原则（原因在篇一有解释），最终将目光锁定在了这款品牌名叫做“智漫”的电动滑板车身上，主要是黑色外观比较符合撸主沉稳低调的性格。京东有三个版本在售，外观并无区别，差别主要体现在续航上，依次为25公里、40公里和60公里，考虑到撸主上下班的往返距离最多也就10公里，同时也不会真骑着电动滑板车进行长途出行，25公里续航足够满足日常使用需求，于是乎，下单收货。&▼前两篇的评论里有值友说应该简化开箱过程，撸主深觉有理，这次直接上全景图，整车比撸主想象中的要大些，除了白字口号外，通体黑色且没有过多繁复的线条设计，这让撸主感到满意。根据官方介绍，这台滑板车采用铝合金材质，经过冲压成型，抗压变形能力较强。▼车把高度通过它可以自行调整，车架采用了圆柱状设计，更利于伸缩。▼脚踏板部分宽度可容纳一只脚站立，长度自然就很宽裕啦，两只脚一前一后的站立姿势也是目前电动滑板车的标准站姿。脚踏板下方“藏”有维持续航的。▼充电口藏在这里～▼前后轮均使用的是8寸加大加宽的防爆实心轮胎。▼减震弹簧装置，作用是减小由于路面不平整带来的颠簸，让行进途中更平稳。▼滑板车前轮上方设有LED灯光和警示喇叭，后轮上方则设有高亮的安全尾灯，有点像骑摩托车的赶脚。▼支架位于左后侧，停车状态下起到支撑车体的作用。▼两个手把的握持手感还不错，上面的纹理设计应该也是有意为之，目的应该是防止长时间握持手心出汗有可能出现的手滑风险。此外，滑板车的操控大部分也都集中在手把上。▼刹车手柄只有左手把上才有，这倒是比较符合左撇子撸主的使用习惯；左手把右侧是车灯开关，用来控制前后方的LED灯和警示灯；车灯开关再往下就是喇叭啦～▼再来看右侧，取刹车手柄而代之的是一个表盘，当前时速、行驶里程、剩余电量、目前所处模式等，都会在这个表盘中显示。表盘右侧是电源键和模式选择键。▼再往右是一个向上弯曲的钩状设计，作用是可以为滑板车瞬间提速。▼当然，作为一款便携式滑板车，它也是可以折叠的，只要照着手把旁边的箭头拉伸，并扳至下方，再把正面中部的扣锁打开并将可调节的部分全部向下压，就可以完成折叠。▼折叠完成后的整车拎起来还是挺沉的，不过好在只需要从家、公司门口拎到电梯里，然后再从电梯拎到家、工位旁，倒也还不是问题。总结鉴于撸主的形象和没有帮手帮忙拍照，实际室外体验的真人秀皂片就不放了，从这两天的使用情况看，整个骑行过程整体还是比较舒适，操控和安全方面考虑的都比较周到，撸主单程四五公里的骑行还好，不知道更长时间的话保持双脚一前一后的站姿会不会产生疲劳感。不过最重要的是，终于不用忍受缓慢的公交和拥挤的地铁了……11月是购物的季节，本来一天的双11狂欢被“万恶”的电商们硬生生的拉长到了半个月，楼主也早已攒足了银子，备好了清单。随着心仪商品的陆续到货，楼主此番也收起了一贯的慵懒，准备打起精神写（pian）原（jin）创（bi）。话不多说，先亮出本年度双11购买的第一件战利品——睿客DSOne一体机。选购需求1| 赞20 评论97 收藏46话说撸主“晒2016双11战利品”系列的第一篇就收到了意想不到的效果，由于撸主为了耍一时的小聪明，放上了一张颇具诱惑力的图片作为头图，再加上与标题的“遥相呼应”，瞬间在评论区引起了一场关乎伦理的大讨论。看过这些评论，撸主表示痛定思痛，今后再也不犯类似错误，还原创频道一方净土。晒晒我的2016双11战| 赞20 评论33 收藏25
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