彭于晏：再也不想骑单车-青岛报纸电子版
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?彭于晏：再也不想骑单车?孙悟空猴年“三打白骨精”???《分手达人》曝光终极海报
彭于晏：再也不想骑单车
《破风》为主创定高密度训练计划 日均骑行120公里
&&&&早报文娱专讯&由英皇电影投资出品的青春热血片&《破风》即将开拍，各位主创分期分批开始接受匹敌奥运赛手规格的封闭式拉练，率先进入&“魔鬼训练营”的彭于晏、陈家乐第一周的任务就是挑战日均120公里的魔鬼骑行训练计划及体型塑造训练，彭于晏在接受记者采访时大吐苦水，声称&“骑完了一辈子的自行车”，甚至有种再也不想骑单车的感觉了。
&&&&在训练的第一周内，彭于晏、陈家乐每天的作息时间完全按照小时计算，包括骑行距离的分配、餐食种类的分配、休息时间的分配，全部由教练监督指导下完成。彭于晏也时而会通过线上微博更新训练进度。尽管此前与林超贤已合作过《激战》，不过当拿到训练计划的时候，他表示还是惊讶于导演和教练的“凶残”，“估计这一次会把一辈子骑自行车的时间都用上了。每天120公里，还要加上单车机抗乳酸练习、平衡练习等身体训练课程，拍《激战》之后，我都好一段时间不想进健身房，这一次比之前更厉害了，看到单车就条件反射想逃开，不想骑了。”
&&&&据悉，香港的练习部分是第一个阶段的训练，他们将会在不久的将来在台湾省接受更严厉的第二及第三阶段训练。整个拍摄阶段，也依然会有专业的教练组和技术组一直参与进来。对于未来的拍摄以及要求演员配合高强度的训练，导演林超贤说：“《破风》延续了《激战》里面那份打不死的精神。一群单车手，每天都要面对刻苦的训练，登上一道又一道斜坡。然而，他们只要咬紧牙根，脚不落地一直踏，最终一定能够登上高峰。《破风》以单车这种运动的精神来比喻故事中几位主角的人生观，本着永不放弃的态度：这种坚持、拼劲就是青春！”（记者&许城贵）《破风》剧照&片方供图骑车也好多年了想问个问题真有必要买个5W多的车么？【公路车吧】_百度贴吧
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骑车也好多年了想问个问题真有必要买个5W多的车么？
就想别的帖子说的 天天骑个山地操大街也是够够了 准备入坑正八经骑山地已经2年多了 一直想换车 可是看着这无底的深坑 一直在做挣扎小的啥二代也不是 倒霉公交司机一枚 月入不过6000现在就真心想问问 我一个业余玩家 也从来不参加比赛 就喜欢自己玩平时跟车队休闲一下（车队好多皮纳 当然山地也不少 休闲这个梗就先不说了） 有必要整好几万的车么？
这个喜欢就好～～看自己经济能力吧还是 5W基本可以组弄个初步的豪车了
也是女人，范冰冰也是女人，为什么大家想艹范冰冰却不想艹罗玉凤？
做自己想做的事吧 5w可能没必要 1-2w足矣
你看见的是5万，人家瞧着是5毛
不参加比赛，业余和车队一起骑游，你要5W的车，除了装逼 还能干啥 ？ 老老实实买个入门，老老实实的骑吧，
铝PP，捷安特 TCR 6700，崔克2.1，斯特拉400TW，都是不错的入门车型，价格也都是 8000 以内
对某些人来说有必要。对你来说没必要。
几千足以，这个没必要攀比，骑的开心就好
我觉得自己喜欢就好
对比下你车队骑皮那的年薪，再考虑买什么价位的车
看经济能力吧，也不能为了个单车不吃饭不养老婆孩子了是吧
这样来说5W可能多了，1 2w差不多就可以了。前提是你足够热爱这份运动
喜欢就好，
看你对车的热爱程度！
公交车月入6000，我长大要开公交车
看自己经济实力，就像都是车，qq也是车，劳斯莱斯也是车，有必要多那么多钱吗？
看腿，不能上35的骑那种车子都是废物，浪费车子而已。那些气动和减重就是为那些40巡航的pro大腿准备的。
你骑吧友骑？　　 　　　　　　　　　　　　　　　???????????????????????????
还是看自己的能力吧。其实都是心里作用，觉得豪车一定会不一样，实际上差距不大，不是专业都不见得能发现差距。我是业余里的业余爱好者，反正没啥感觉，已经回归山地细轮了，通勤运动两不误。
你是公交车司机！！
自己经历承受范围内吧，别玩太猛
看个人经济实力。
买自己喜欢的就够了
看自己经济实力咯
可以，两万内的碳架买一个。感觉跟铝合金是完全不一样的。五万多确实感觉没必要。
在自己经济范围内买一辆能买的起的最贵的，乐趣很足，我以前也觉着自己只是骑着玩不会参加比赛什么的。但是现在只要有空就各种往有比赛的地方跑。
喜欢你就买，只为锻炼，一万多的就可以了
老司机啊我觉得你买1.5万的就可以了这个价位至少次顶级车架
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我以前也被这种水泥块害了一次，我的是412，当时就躺在路上了，幸好后面没车。
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关键还是控车技巧
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Kodansha 发表于
我以前也被这种水泥块害了一次，我的是412，当时就躺在路上了，幸好后面没车。...小轮子骑街太累，起码18寸才舒服些不用选路线
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Kodansha 发表于
我以前也被这种水泥块害了一次，我的是412，当时就躺在路上了，幸好后面没车。...同412，也摔过一次，后面有车就完了。
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城市里坑坑不少，包括上下马路牙子，不追求绝对速度的话(其实也快不起来)，我一直推荐人买山地车。
公路车倒适合在野外合适场地上骑。
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轮子越小，越容易被小坑卡住，物理常识。
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光圈8快门125 发表于
城市里坑坑不少，包括上下马路牙子，不追求绝对速度的话(其实也快不起来)，我一直推荐人买山地车。
公路车倒适合在野外合适场地上骑。同理！
城市里也应该买SUV
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没那么玄，直接冲过去飞起来落下继续骑。小学时用破烂儿童自行车，特意找一个高度起码5层楼大约200米的长坡，下面放砖头，垫块木板，玩特技
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不走土路这种纯山路速降千万不要买双减震，会累死你。泄力功能让你白使劲。
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精常深入鸡层 发表于
不走土路这种纯山路速降千万不要买双减震，会累死你。泄力功能让你白使劲。老思想，不合时宜了。
双减震车架也有很轻的了，踩踏效能普遍也做的很好了，减震器上有很多踩踏辅助功能，买好点的品牌例如FOX CCDB ROCKSHOX，都有简便的开关打开/关闭踩踏平台，至少，在舒适度上比起单减震好多了。
人觉得舒适了，自然也就减少了离座控车的时间，也自然就省力了。
很多长距离穿越XC比赛，场地大多是平缓的林道，基本是断尾的天下。
不信？自己买一台试试。贵的买闪电，中阶选崔克，要性价比就捷安特。会玩的自己选件搭配，总有适合你的断尾山地。
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精常深入鸡层 发表于
不走土路这种纯山路速降千万不要买双减震，会累死你。泄力功能让你白使劲。还有一个很重要的问题没和你说明。
双减震，前后轮都有更好的寻迹性，前后轮更贴地，轮胎和地面接触时间长，摩擦力更大，也就是更容易加速和减速，对于控车的安全性来说百利而无一害。
即使地平入F1赛道，也不见F1赛车都去掉减震器啊。 本帖最后由 flyaway888 于
17:35 编辑
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flyaway888 发表于
老思想，不合时宜了。
双减震车架也有很轻的了，踩踏效能普遍也做的很好了，减震器上有很多踩踏辅助功能，买好点的品牌例如FOX C...不试了。有车了。等环法都用双肩震我就换。
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精常深入鸡层 发表于
不试了。有车了。等环法都用双肩震我就换。环法的都是运动员，对疲劳的耐受度大部分人根本比不上。
环法运动员为了锻炼，还普遍患有运动型贫血症呢，难道也要去模仿？
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flyaway888 发表于
环法的都是运动员，对疲劳的耐受度大部分人根本比不上。
环法运动员为了锻炼，还普遍患有运动型贫血症呢，难道也要去模仿？...你说的这个贫血我第一次听说。
适合自己的才是最好的。
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和控车能力及预判关系更大，这种情况应该站在脚踏上，重心后移，参照硬尾山地飞包的姿势
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flyaway888 发表于
还有一个很重要的问题没和你说明。
双减震，前后轮都有更好的寻迹性，前后轮更贴地，轮胎和地面接触时间长，摩擦力更大，也就是更容易...用F1来举例不恰当，自行车毕竟是人力机械，人的输出功率有限，阻力稍有增加就感受明显，骑惯了公路车再骑山地，软叉压马路简直就像骑在棉花上一样，就是锁死了也能感受到明显比公路车“软”。另外，摔车和软硬关系不大，和速度倒是正相关。
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michaelto20xx 发表于
用F1来举例不恰当，自行车毕竟是人力机械，人的输出功率有限，阻力稍有增加就感受明显，骑惯了公路车再骑山地，软叉压马路简直就像骑在棉花上一样，就是锁死了也能感受到明显比公路车“软”。另外，摔车和软硬关系不大，和速度倒是正相关。觉得软那是你的车架结构不行，前后减震气压不对，然后阻尼设定不当，就会这样。
XC软尾发展那么多年了，那区区4-5寸行程能让你觉得骑棉花上，你就该把他好好调整一下或者直接丢掉换新的。
XC比赛从以前的一水硬尾，到后来软尾夺冠再到撑起半边天，不是没有道理的。
最后，摔车和速度关系不大，与个人控车能力和当时的精神注意力关系最大，在人的因素恒定下，软尾比硬尾不容易摔车，就这么简单。
不信？同样水泥马路高速下坡，你用公路车和软尾车各试一次，看哪个你敢骑出更高速度吧。
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精常深入鸡层 发表于
你说的这个贫血我第一次听说。
适合自己的才是最好的。& && &&&其实我并不是抬杠，我要表达的意思是，：没必要不切实际的去和环法看齐，来追求速度。
& && &&&毕竟锻炼用的自行车，在符合锻炼要求的前提下，适当舍弃少部分重量和速度，来换取舒适与安全，这个是可取的。
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喜欢山地越野，街道上汽车，越来越讨厌。
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flyaway888 发表于
觉得软那是你的车架结构不行，前后减震气压不对，然后阻尼设定不当，就会这样。
XC软尾发展那么多年了，那区区4-5寸行程能让你觉得骑...我举例是为说明人力机械上稍微的差别就感受明显，再牛的软尾也没法和公路车架比硬吧？关于用软尾在公路下坡没试过，事实上我用什么车下坡都不敢太快，过弯技术不行，年纪大了不敢摔，上坡倒是用公路车爽太多。
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michaelto20xx 发表于
我举例是为说明人力机械上稍微的差别就感受明显，再牛的软尾也没法和公路车架比硬吧？关于用软尾在公路下坡没试过，事实上我用什么车下坡都不敢太快，过弯技术不行，年纪大了不敢摔，上坡倒是用公路车爽太多。其实F1上对重量斤斤计较的比自行车更多，如果去除了减震结构，在理想化的路面上，可以更好的设计分布赛车重量……但真的没有必要这么做。
其实我想表达的是，如果路面不是太过理想，细微震动很多，人要安坐在硬尾车上其实并不省力。
现在的软尾XC，只要肯下本，9KG以内的也很容易组了，踩踏起来真心不比硬尾XC差多少。而且因为舒适性提高，你就安心去踩踏就好，控车的部分就留给车架和减震器去帮你解决，更省力。
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精常深入鸡层 发表于
不走土路这种纯山路速降千万不要买双减震，会累死你。泄力功能让你白使劲。前后都可以有锁的，好很多！
泡网分: 49.275
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flyaway88888 发表于
其实F1上对重量斤斤计较的比自行车更多，如果去除了减震结构，在理想化的路面上，可以更好的设计分布赛车重量……但真的没有必要这么做。
其实我想表达的是，如果路面不是太过理想，细微震动很多，人要安坐在硬尾车上其实并不省力。
现在的软尾XC，只要肯下本，9KG以内的也很容易组了，踩踏起来真心不比硬尾XC差多少。而且因为舒适性提高，你就安心去踩踏就好，控车的部分就留给车架和减震器去帮你解决，更省力。同意！
最简单的，安神就可以满足。
不过，我是山马，无须软尾
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08年奥运会山地车冠军都是硬尾
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flyaway888 发表于
老思想，不合时宜了。
双减震车架也有很轻的了，踩踏效能普遍也做的很好了，减震器上有很多踩踏辅助功能，买好点的品牌例如FOX CCDB ROCKSHOX，都有简便的开关打开/关闭踩踏平台，至少，在舒适度上比起单减震好多了。
人觉得舒适了，自然也就减少了离座控车的时间，也自然就省力了。
很多长距离穿越XC比赛，场地大多是平缓的林道，基本是断尾的天下。
不信？自己买一台试试。贵的买闪电，中阶选崔克，要性价比就捷安特。会玩的自己选件搭配，总有适合你的断尾山地。Giant入门软尾推荐什么型号，从什么渠道买合适？
新的全套落地8000左右 本帖最后由 garfield86 于
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garfield86 发表于
Giant入门软尾推荐什么型号，从什么渠道买合适？
新的全套落地8000左右老实说，GIANT的车，购买的最佳渠道是二手市场。因为GIANT的软尾整车性价比真心无敌，自己组的话很难低于整车的价格。GIANT，软尾XC就是ANTHEMX系列，最好性价比是使用FOX前叉+XT SLX混合套件的型号，基本不用升级了。
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flyaway888 发表于
老实说，GIANT的车，购买的最佳渠道是二手市场。因为GIANT的软尾整车性价比真心无敌，自己组的话很难低于整车的价格。GIANT，软尾XC就是ANTHEMX系列，最好性价比是使用FOX前叉+XT SLX混合套件的型号，基本不用升级了。北京的话，能去什么地方买或者试试？X宝上的店都没什么销量，不知道什么原因
您说这个ANTHEM整车，新的、二手全套下来分别多少米？
REIGN如何？
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