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具体支付时、绑定的银行卡，等等支付宝有多个支付方式，不管使用的是哪个支付方式，只要是通过支付宝支付的，都是支付宝支付。如果对增加蚂蚁信用有帮助，诸如余额、余额宝、花呗
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作者: 虎嗅网来源: 虎嗅网 19:06:44
上海市自行车行业协会发布共享自行车三项团体标准，包括三方面内容：《共享自行车第一部分：自行车》、《共享自行车第二部分：电助力自行车》和《共享自行车服务规范》。团体标准正式出炉。对单车行业来说，相比较5月份公布的征求意见稿，主要有如下改动：1.共享自行车的定义改为“设计用于单人日常交通代步，采用互联网租赁方法，能实现公众共用的城市自行车。”增加了“采用互联网租赁方法”。明确了共享自行车的互联网属性。2、减去了“报废车辆不允许进行拼装、修理后再投入市场”。对报废零件的处理和再利用的权利和责任交有企业判断。3、取消对用户年龄应该在70岁以下、70岁以上需开具健康证明的限制。4、取消对用户保险额度必须达到15万的限定。但相比起变化，还是不变的部分更加重要。强制报废年限限制了单车投放量和规模；规定按比例设置运维团队提升了线下运营成本；规定用户二次投诉率增加了单车企业的人力成本；对车辆的尺寸、防腐蚀条件有基本要求，同时锁具要求互联网化，不达标的车辆需要退出市场；而取消对70岁以上用户的骑行限制，看上去是放宽了规定，但实则增加了运营风险。毕竟单车企业必须为用户购买人身和第三者伤害险。原有规定中：首先，单车连续使用三年强制报废。上海市自行车行业协会总工程师徐道行此前接受媒体采访时坦言：这条规定的真实目的，还是在于抑制市场的投放量，遏制饱和无序的竞争。第二，共享自行车按照车辆总数不低于5‰的比例配备维保人员。从目前实际操作的情况来看，共享自行车运营单位所配备的人员与此还有相当大的差距，但这已是保证运行服务的最低要求。据公开资料显示，摩拜累计投放量达到450万，按照这个比例计算，线下运营团队成员不得低于2.25万人。而则称投放量已达650万辆。按照每月4000元工资计算，仅运营团队人力成本就十分可观。第三，对车辆防腐蚀性有要求，同时锁具要求具有互联网功能。那么那些无法定位的终端必须退出市场。上海市自行车行业协会对标准问题进行详细解答，以下部分节选了关于单车行业的解释：1、问：发布的共享自行车的为何定义中增加了“采用互联网租赁方法”？答：发布的共享自行车的为何定义改为 “设计用于单人日常交通代步，采用互联网租赁方法，能实现公众共用的城市自行车。” 增加了“采用互联网租赁方法”。是为了明确了共享自行车的互联网属性。目前对共享自行车的称呼非常多，交通部出台的文件称之为“互联网租赁自行车”我们认为还有讨论的必要，名称太长不利于语言的传播。但共享自行车与互联网的关系确实实在在的存在，这在定义中明确比较妥当。2、问：为什么要对车的尺寸作出规定？答：为保证自行车的骑行安全，自行车停车时人在鞍座两脚要都能落地。同时，共享自行车提供的是大众化服务，在目前不可能做到提供个性化的服务，车的规格比较少。这就存在，同一个车型对甲方是安全的，对乙方可能是不安全的。因此，要明确共享自行车的车架高度和鞍座的离地高度。同时共享自行车停车在公共场所，车型过大占用的场地也大，为此标准中对车把的宽度和长度进行了限制。3、问：共享自行车防腐蚀采取了那些措施？答：标准对辐条、紧固件和电镀、油漆的防腐蚀性能提出了更高的要求，而且对不同材料如不锈钢制成的零件、不同的电镀方式如镀锌、镀铬都要求防腐蚀性能一致。对油漆的防腐蚀性试验与常规不同，采用了模仿气候的盐水喷雾办法。4、问：共享自行车标准还有哪些特殊规定？答：支架、泥板、锁具等零部件在普通自行车上是可有可无的，但在共享自行车却是必须配备的。同时，也对这些零件需提出具体的技术要求。特别是对锁具要提出互联网功能要求。5、问：共享自行车为什么要强制三年报废？依据何在？答：共享自行车以车辆的共用、减少个人车辆的占有率、提高车辆的使用率、用最少的车辆来满足社会需要。因此，共享自行车的使用频率远远大于社会个人拥有的自行车。每车每年平均行驶距离是民用自行车的十倍、甚至数十倍。为了使用安全必须对共享自行车的使用年限做出规定。共享自行车的使用年限规定三年实际包含了两方面内容，一是达不到，二是三年后还能使用。先解释共享自行车质量达不到三年的使用要求，这个情况应该比较普遍。因此，制定共享自行车产品标准就尤其必要，共享自行车产品标准提高了质量要求，按照标准生产的共享自行车可以满足三年的使用要求从已经投入市场运营的共享自行车情况分析，其预期寿命超过三年的共享自行车品种比较少，标准规定三年的依据是：（1）提供公共使用的产品都有强制报废使用年限。（2）参照国内已经运营了多年有桩共享自行车企业的经验所制定的。而且有桩共享自行车的服务是可控的，没有固定停车位的共享自行车其随意性就非常大了。（3）普通自行车三包规定自行车中，对车架的保修期限是三年。（4）共享自行车能超过三年使用的零件只有车架，许多转动、传动和转向部分都是易损件。经过三年高强度使用的车架其金属结构有可能存在内部的损伤，如出现问题往往是突然发生的。再者，共享自行车投入运营也只有一年时间，许多产品已经掺不忍睹，实事无法证明有的车三年后还能够继续使用。（5）共享自行车的使用年限规定三年，与实际使用环境和频率无关，确实有些不公平。但为了公共安全，在没有办法对产品质量进行评估的情况下，只能按照以往的经验来划线。毕竟，安全是第一位的。6、为什么发布稿减去了“报废车辆不允许进行拼装、修理后再投入市场”？答：报废车辆的零件如可利用价值的话，是否可以拼装投入市场？但在实际生产中，零件的再利用要冒相当大的风险，谁来判断？如何判断？谁来承担这种责任？而且再利用过程的费用相当高。因此，报废车辆的零件再利用的可能性非常低。发布稿就将对报废零件的处理和再利用的权利和责任交有企业判断。7、问：按照投入车辆总数以不低于千分之五5的比例配备车辆维保人员依据何在？答：共享自行车按照车辆总数不低于千分之五5的比例配备维保人员，是参照有桩共享自行车现场调度、维护、保养、人员的比例在千分之10而制定的。比率过高将加大幅度增加运营单位的运营成本。从目前实际操作的情况来看，共享自行车运营单位所配备的人员与此还有相当大的差距，运营单位所配备的人员达到标准要求基本可以满足需要。要强调的是，这是最低要求。8、问：对用户年龄要求应在12岁以上，取消了对70岁以上年龄的限制，是如何考虑的？答：原来规定70岁以上年龄需开健康证明，实际操作难度非常大。谁来开证明，医生愿不愿意开都是问题。
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电商创投资讯-实时直播请问单车报修率解决吗？ofo小黄车升级智能锁增加GPS定位功能请问单车报修率解决吗？ofo小黄车升级智能锁增加GPS定位功能热榜短视频百家号共享单车行业之争进行至今，竞争日益激烈，当前阶段，市场的快速扩张依然是共享单车市场竞争的重要方面，各共享单车平台都在加快进驻新城的脚步，ofo更是遥遥领先于其他共享单车平台。近日，ofo更宣布在APP端开放定位功能，首次将大数据模式识别算法应用到定位功能中，行业第一地位愈发稳固。　　在共享单车城市覆盖率排行上，ofo已经覆盖全球46座城市，远远领先其他平台，即使一直与ofo穷追不舍的摩拜，也只是刚刚超过了32座城市，ofo已经达到了摩拜的1.5倍。　　而从单车数量上来看，ofo已经连接了超过270万辆单车，摩拜共投放140万辆，目前市场上共享单车总量超过400万辆，ofo的市场占有率几乎达到了63%，甚至超过了其他平台的总和。这样看来，“领跑共享单车行业”的评价似乎并不过分。　　之所以能够取得这样的成绩，与ofo所选择的平台模式有关。ofo并不想把自己变成“自行车租赁”公司，在其看来，即使披着再光鲜的外衣——自行研发、自行生产、成本高昂、技术先进，都不能改变其“自行车租赁”的本质，只能称之为“拥有自行车最多的公司”。正因如此，ofo独创平台模式，连接各自行车品牌、厂商，连接共享单车运营商，并且加强自行车企业和用户的连接，逐步展开共享计划，将“共享”理念深入人心，打造真正的共享单车平台。ofo不断进行升级创新，1月16日正式发布密码可变、车锁秒开、2年免充电的第一代智能锁，经过充分测试运营，已大规模量产投放。2月21日，宣布与中国电信、华为合作没共同研发基于物联网NB-IoT技术的智能锁，并于下半年进行量产投放。拥有创新平台模式的ofo正在向连接全球单车的目标稳步前进，进一步夯实全球最大共享单车平台地位。　　近日，ofo开启了定位功能，其引入的大数据算法能够根据用户的骑行轨迹，综合海拔、经纬度、速度等信息，自动定位用户锁车的地点。未来，ofo还将引入谷歌人工智能算法TensorFlow，进一步提升车辆定位准确性。ofo将大数据算法与共享单车相结合，在为用户提供找车便利的同时却并未给单车增加负担，确保用户体验。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。热榜短视频百家号最近更新：简介:年度最热短视频大盘点相关文章给燃油助力自行车加满油,以中低速行驶,能走特别长的路程吗_百度知道
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ofo小黄车：上半年带动新增就业占全国近1%
来源：财经网　
2017 年9月9日，第七届中国智慧城市博览会“分享经济”高层论坛在宁波召开。会上，国家信息中心发布了《共享单车行业就业研究报告》。据悉，此次论坛由国家信息中心、宁波市经济和信息化委员会主办，国家信息中心、信息社会50人论坛、宁波市智慧城市规划标准发展研究院承办。
2017 年9月9日，第七届中国智慧城市博览会&分享经济&高层论坛在宁波召开。会上，国家信息中心发布了《共享单车行业就业研究报告》。据悉，此次论坛由国家信息中心、宁波市经济和信息化委员会主办，国家信息中心、信息社会50人论坛、宁波市智慧城市规划标准发展研究院承办。
（图示：国家信息中心发布《共享单车行业就业研究报告》）
共享单车作为移动互联网和租赁自行车融合的新型服务模式，被誉为互联网时代&新四大发明&之一。以ofo小黄车为例，目前已经进入9个国家，超过170个城市，连接全球超过800万辆共享单车，日订单量超过2500万单，提供了超过30亿次的出行服务。
根据报告显示，共享单车激发了转型升级的新动能，为传统自行车制造业注入了新的活力，因而作为&依托互联网和服务业带动制造业的发展&的典型代表受到李克强总理的肯定。在本报告调研的20余家自行车生产厂商中，不乏凤凰、飞鸽等与ofo小黄车合作的传统自行车名企，厂址遍布全国各地，员工数量接近2万人，其中为共享单车服务的岗位占到80%以上。
图 1 共享单车行业主要产业链
研究表明，当前我国共享单车行业共带动就业10万人，其中，2017年上半年带动新增就业约7万人，约占1-6月我国城镇新增就业（717万人）的1%（0.98%），即每新增100人就业就有近1人为ofo小黄车服务，充分体现了新业态对就业的贡献效应。
图2 共享单车行业各环节就业人员占比
报告对共享单车从业者工资进行了调查。在锁具研发类中，工程师月均工资收入可以达到12000元；产品制造类中，智能锁制造企业的员工月均工资收入为4667元，自行车制造企业员工月均工资收入为4442元；线下服务类中，物流企业员工月均工资收入为5000元，运维企业员工月均工资收入为3835元（见图3）。
图3 共享单车产业链中各类人员月均工资水平
报告还称，共享单车企业员工还呈现出年轻化、知识化特点。自2015年中央政府工作报告首次提出&大众创业，万众创新&以来，有梦想的青年已经成为&双创&大潮中的生力军，这点在共享单车企业中表现的尤为突出。例如，ofo小黄车的五位创始人都为90后，其公司员工平均年龄为87年左右，整体呈年轻化、高学历趋势。
图4 共享单车企业员工年龄与学历分布7
共享单车带动智能锁制造企业50%的就业岗位，根据上海、深圳、杭州、中山等地智能锁样本企业的调研结果，为共享单车生产智能锁的一线员工，占生产线上全部员工的52.04%，员工年龄段在20-45岁之间。截至目前，ofo小黄车已经迭代了9代智能锁，包括内置北斗导航芯片的天王星智能锁、NB-IoT物联网锁以及NFC智能锁。这些都吸引了大量科技工作者，带动了整个智能锁产业就业。
除智能锁以外，共享单车带动了相关自行车企业中80%的就业岗位，共享单车的大规模需求量使传统自行车业务暴增，甚至有自行车零部件上市公司的股票因此而涨停。ofo小黄车连接飞鸽、凤凰、富士达、捷安特等传统自行车厂，改造传统销售渠道，拉动传统自行车制造产业转型升级，带动天津当地人民就业。
此外，共享单车行业还新增加超过3万个线下运维岗位，大量共享单车&涌入&城市，从而产生大量线下运维工作岗位。运维人员中，从年龄结构上看，40岁以下的中青年劳动力占70%左右。ofo小黄车对线下车辆采用网格化管理，每个指定区域都会配一个运维人员，负责修车和车辆摆放，平均每300～500辆车／1人，这些都产生了大量的就业岗位。
就业是&民生之本&，关系到人民群众的切身利益。实践表明，共享单车在创造就业机会、促进创新发展等方面发挥积极作用，为新常态下的稳就业增加更多亮点和底气。
首先，共享单车就业带动成果显著，以共享单车为代表的新业态可以增加相关制造业的用工需求，促进农业转移劳动力灵活就业。例如，ofo小黄车推动了&黑摩的&等非正规行业人员，发挥自身熟悉城市路况等优势，从事车辆调度等业务，实现&阳光就业&。其次，为就业困难群体创造机会，在以共享单车为代表的新业态中，大量劳务性岗位不需要特殊技能即可胜任，充分释放个人价值，有利于推动社会包容性发展。最后，还为创新人才提供舞台。共享单车不断推动行业提升移动互联网、NB-IoT物联网锁、电子围栏、卫星定位、复合材料等新型技术的研发和应用能力，努力实现产品迭代升级，这些对劳动者素质、技术创新能力的提升起到积极作用。
报告对共享单车相关行业企业进行重点调研和访谈，包括10家智能锁设计和生产企业、23家与共享单车企业合作的自行车制造企业、15家物流企业、20家劳务派遣企业、ofo小黄车各地分公司等近70多家企业进行重点调研及相关数据采集与处理。报告深入了解共享单车行业就业情况及其社会影响，将为企业及有关部门提供决策依据。
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共享单车是移动互联网和租赁自行车融合发展的新型服务模式，是中国分享经济发展的一大亮点。自2017年上半年起，共享单车迅猛发展，彰显了业态创新、用户需求与资本热捧相结合所爆发出的巨大能量。从未来发展看，日，交通运输部、国家发展改革委等部门联合发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，许多地方也都出台了相关的政策和制度，有望推动行业更加健康、有序发展。
本报告旨在深入了解共享单车行业就业情况及其社会影响，为企业及有关部门提供决策依据。
一、研究方法
本报告采用资料分析、典型案例研究和企业调研相结合的研究方法。
一是系统梳理和分析当前反映我国共享单车发展情况的文献资料和相关政策文件；
二是对行业典型企业ofo小黄车进行深入的个案研究；
三是对共享单车相关行业企业进行重点调研和访谈，包括10家智能锁设计和生产企业、23家与共享单车企业合作的自行车制造企业、15家物流企业、20家劳务派遣企业、ofo小黄车各地分公司等近70多家企业进行重点调研、访谈及相关数据采集与处理，重点调研企业分布于20多个城市。
在充分掌握行业发展概况和主要样本数据的基础上，对整个共享单车行业的就业情况进行了分析。
二、共享单车行业发展概况
早在2007年我国就已经引入公共自行车系统，采取由城市政府主导、在固定桩位取还车的模式。这种公益单车在服务市民短途出行的同时也面临注册繁琐、取用不便等问题。2016年上半年起，市场上开始涌现出大批共享单车企业，使得共享单车一时间成为继网约车之后的又一热门创新领域。2017年上半年，共享单车发展热度继续升温，社会关注度不断提高。
（一）共享单车发展成为我国乃至全球分享经济发展的突出亮点
共享单车已经成为我国乃至全国分享经济发展的突出亮点，在供给、需求、融资、国际化等方面成效显著。
从供给方面看，截至2017年7月，国内共享单车累计投放量约1600万辆1http://finance.sina.com.cn/chanjing/cyxw//doc-ifyitamv7347109.shtml
；全行业日订单5000万单左右。平均每辆共享单车的骑行频次超过3次（达到3.125次）。
从需求方面看，截至2017年6月，中国共享单车用户规模达到1.06亿，占全国网民的14.11%2
从市场融资情况看，2017年上半年内，共享单车以22起融资成为分享经济领域内融资事件数最多的细分领域，融资额就达到104.33亿元3http://www.ebrun.com/057.shtml
在国内业务蓬勃发展的同时，共享单车还作为中国本土创新的一张名片，被誉为互联网时代&新四大发明&之一、&中国民族品牌&，并且积极走出国门&骑&向世界。以ofo小黄车为例，目前已经进入9个国家，超过170个城市，连接全球超过800万辆共享单车，日订单量超过2500万单，提供了超过30亿次的出行服务。
（二）共享单车产业带动作用明显
共享单车的发展形成了一条各环节紧密衔接的产品、服务供应链条，激发了转型升级的新动能，尤其为传统自行车制造业注入了新的活力，因而作为&依托互联网和服务业带动制造业的发展&的典型代表受到李克强总理的肯定。
图 SEQ1 共享单车行业主要产业链
（三）共享单车投放数量趋稳
经过一年多的大规模投放，目前大城市共享单车投放量逐渐趋稳，巨头企业投放增量开始减少，中小共享单车企业投放目标转向四、五线城市。在企业竞合、海外投放、回收升级、使用旺季等因素叠加影响下，预计2017年投放总量预计接近2000万辆。在投放量趋稳的同时，主流企业精细化运维步伐也在不断加快，精准投放与调度、电子围栏、负面清单建设、网格化管理等措施初见成效。
（四）共享单车节能减排贡献突出
共享单车快速发展对节能减排和绿色出行贡献明显。交通运输部科学研究院发布的《2017年中国主要城市骑行报告（第2季度）》显示，以北京市小汽车平均出行距离13.2km为例，&共享单车+地面公交&较&步行+地面公交& 提升效率约18.6%；&共享单车+地铁&较全程私家车提升效率约17.9% ；&共享单车+地铁&较&步行+地铁&提升效率约15.8% 。初步估算，2017年上半年，国内共享单车累计骑行约50亿公里，约等于绕地球赤道23.5万圈，减少碳排放80万吨，相当于111万个标准足球场大小的森林一天吸收二氧化碳的总量。
三、共享单车行业就业情况的六个结论
国家统计局数据显示，新动能在2016年全国新增就业中的贡献率达到70%左右。在&大众创业，万众创新&大潮下，互联网领域的创新创业蓬勃发展，作为分享经济典型代表的共享单车，为促进就业做出了突出贡献。
（一）2017上半年我国每新增100就业就有1人为共享单车服务
研究结果表明，当前我国共享单车行业共带动就业10万人，其中，2017年上半年带动新增就业约7万人，约占1-6月我国城镇新增就业（717万人）的1%（0.98%），即每新增100人就业就有1为共享单车服务，充分体现了新业态对就业的贡献效应。
在共享单车带动的10万就业人群中，平台员工约8000人；为各类共享单车生产智能锁的制造厂商劳动者约1万人；自行车生产商劳动者约4.25万人；物流配送企业劳动者约5000人；运维保养劳动者约3.5万人（见图2）。
图SEQ2 共享单车行业各环节就业人员占比
（二）共享单车制造者和运维人员月均收入达到元
大致说来，共享单车产业链所涉及的工作岗位可以划分为平台管理类、自行车配件研发类（如智能锁等）、产品制造类、线下服务类等，不同岗位的收入差别较大。
研究结果表明：锁具研发类中，工程师月均工资收入可以达到12000元左右；产品制造类中，智能锁制造企业的员工月均工资收入为4667元，自行车制造企业员工月均工资收入为4442元；线下服务类中，物流企业员工月均工资收入为5000元，运维企业员工月均工资收入为3835元（见图3）。
图SEQ3 共享单车产业链中各类人员月均工资水平
（三）共享单车企业员工呈现出年轻化、知识化特点
自2015年中央政府工作报告首次提出&大众创业，万众创新&以来，心中有火、眼中有光、手中有料的&有梦青年&已经成为&双创&大潮中的生力军，这个特点在共享单车企业中表现的尤为突出。
研究结果表明，共享单车企业员工年轻化特点比较突出，30岁以下员工占比76.84%，40岁以下员工占比98%以上；知识化特点也比较显著，本科以上学历占56.36%。
图SEQ4 共享单车企业员工年龄与学历分布
（四）共享单车带动智能锁制造企业50%的就业岗位
智能电子锁是移动互联网、物联网等技术应用相结合的高科技产品。共享单车的迅猛发展催生了对具备计时、定位、防盗等功能锁具的大量需求。根据上海、深圳、杭州、中山等地智能锁样本企业的调研结果，为共享单车生产智能锁的一线员工，占生产线上全部员工的52.04%，员工年龄段在20-45岁之间。
（五）共享单车带动相关自行车企业中80%的就业岗位
共享单车的大规模需求量使传统自行车制造业迎来一个重新焕发生机的春天，甚至有生产自行车零部件上市公司的股票因此而涨停。在本报告调研的20余家自行车生产厂商中，不乏凤凰、飞鸽等老牌自行车制造企业，厂址遍布广东、天津、浙江、湖北、四川等全国各地，全部员工数量接近2万人，其中为生产共享单车服务的岗位占到80%以上，40岁以下的中青年劳动力占到全部生产者的81.17%以上；中专以下学历的劳动力占到全部劳动力的75%左右。
图SEQ5 共享单车制造企业员工年龄与学历分布
（六）共享单车行业新增加超过3万个线下运维岗位
大量共享单车&涌入&城市后曾一度带来&车辆乱停放&、&潮汐供给不足&等问题，城市管理部门也明确表示共享单车经营者不能&一投了之&而忽视了后期的管理和运维，共享单车的发展创造了大量的线下运维工作岗位。
根据北京、上海、天津、南宁、昆明、银川等11个城市的20余家劳务公司的调研，目前共享单车线下管理主要包括&车辆调度（含停放秩序维护）&和&修理保养&两类&新工种&，新增就业岗位约3.5万人，其中车辆调度人员占80%左右，修理保养人员占20%左右。从年龄结构上看40岁以下的中青年劳动力占70%左右。
四、积极意义
就业是&民生之本&，关系到人民群众的切身利益。共享单车在满足消费者短途便捷出行的同时，也充分带动了相关就业。实践表明，共享单车在创造就业机会、促进创新发展等方面发挥积极作用，为新常态下的稳就业增加更多亮点和底气。
（一）就业带动成果显著
以共享单车为代表的新业态可以增加相关制造业的用工需求，同时促进农业转移劳动力灵活就业，合理配置劳动力资源，在经济下行压力加大的阶段，发挥反经济波动周期的就业&蓄水池&作用，有效缓解结构性失业和摩擦性失业给社会带来的不稳定因素。同时，还可以推动&黑摩的&等非正规行业人员，发挥自身熟悉城市路况、掌握修理技能等优势，从事 车辆调度、维修等业务，实现&阳光就业&。
（二）为就业困难群体创造机会
随着我国制造业转型升级步伐不断加快，钢铁、煤炭等去产能行业安置流转员工数量不断增多，低技能、&4050&人员等群体在就业领域的竞争力明显下降，获得工作的难度大大增加。在以共享单车为代表的一些新业态中，大量劳务性岗位不需要特殊技能即可胜任，为就业困难群体提供了工作机会，并在一定程度上削弱了户籍、年龄、学历等方面的歧视现象，保护了劳动者就业权利。同时，使劳动者还可以根据自身需求和特长，灵活自由选择适合自己的工种和内容，充分释放个人价值，有利于推动社会包容性发展。
（三）为创新人才提供舞台
共享单车的发展还有力地提升了自行车制造业的科技含量和创新能力，刺激了对技术创新人才选拔、培养和使用的需求，并推动行业不断提升移动互联网、窄带物联网、电子围栏、卫星定位、复合材料等新型技术的研发和应用能力，努力实现产品迭代升级。目前，主要共享单车企业的车型已经更新到第三代甚至第四代产品，具备更高的安全性、更轻便耐用的车身、更结实好用的轮胎，在不断提升用户体验的同时，也推动了传统自行车不断向智能化、个性化、时尚化的方向转型。这些变化也将影响共享单车设计、生产、制造等环节的就业结构，对劳动者技能、素质的提升起到积极作用。
编辑：jiangjing
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