花鼓与速腾飞轮生锈拧太紧了里面还生锈了要怎样才可以拆下来

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-04-05 23:59 标签： 高尔夫 飞轮 生锈
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【申精】常见的花鼓拆解保养方法 【转自盖仙】
盖仙大神的文章需要翻墙才能看到，我就当个搬运工吧，很多文章都很好看，希望能列入精华区让更多车友参考原文地址： 极好的blog，可惜出墙才看得到。盖仙勿怪。 （首先说明哈，此贴适合动手能力强的朋友）花毂四种分解法：a. 徒手b. 内六角c. 限位螺丝d. 花毂注意：多数花毂都能分解至棘轮，少数花毂例如 XTR 虽也可以分解至棘轮，但建议不要。本篇从徒手拆解说起，无须借助工具就能分解的花毂包含 DT Swiss 某些产品 (例 240s)、Mavic FTX 系列、以及台制的清豪。方法大同小异，DT 和 Mavic 要用点小技巧拔出 (请自己寻找原厂说明书)，清豪是直接拉。清豪花毂亦广见於某些 406 轮组，保养方法相同。首先拉出非传动侧的外盖再拉出飞轮座。如果拉不出，将非传动侧的轴心轻敲桌面零件就都在这罗，棘轮 24 齿六根棘爪，和 KT-ZZ5R 是不是很像呢？用牙刷沾溶剂洗乾净腹内，乾燥之后涂抹，原样装回即可。黄油多抹一些，躂躂声会变小，防水性也较好，但滚动性能和棘爪作动会受影响，自己抉择。此种设计的 Bearing Preload 取决於车轴快拆，需多费心。
用市面上最常见的高阶花毂 IS222 和 KT-ZZ4R 说明。首先用肉眼观察花毂左右外盖的中心孔 (即车轴快拆穿过的洞) 是否为六角形，若是，请准备适合的内六角扳手。1. 一左一右分别穿入左右外盖，本体很类似 Tune 吧？旋出传动侧的外盖，即可取出飞轮座。若要继续分解，则再插入 10mm 内六角扳手棘轮座和 ZIPP 像不像？现在喊得出名号的进口贵森森花毂几乎都是台湾代工的棘齿做在花毂本体 (用特殊工具旋入)，24 响 (360/24=15度)，轴承型号 6802棘齿做在花毂本体 (用特殊工具旋入)，24 响 (360/24=15度)，轴承型号 6802保养完之后依原顺序装回，可见中空快拆杆，仅重 48gram
KT 花毂就是 Reynolds，毋庸置疑，只是左花毂耳尺寸不同相同的概念，取内六角扳手分别插入左右外盖的中心孔，见招拆招不可否认，IS 花毂的本体精致度和轴承滑顺度略高一筹，但 KT 花毂的造型比较 "杀"棘齿 30 响 (360/30=12度)，位於飞轮座六棘爪，一爪两尖，这或许是转动性能略逊 IS Hub 的原因。猛然一看，KT 腹内和清豪花毂似曾相似？听说都有设计上的其实台湾有很多精品，就是缺乏行销
现在介绍第三种：限位螺丝。其实限位螺丝在花毂很常见，但功用或许不同。例如 Chris King、Fulcrum、White Industry 的花毂侧面都有小螺丝，但 Chris King 和 Fulcrum 控制 Bearing Preload，White 只负责固定花毂外盖。顺带一提，我把玩过 White，直觉就是某些零件又和乔绅的产品很类似。无须说明吧？以下用乔绅 A8076BX (Front) 以及 A8077B (Rear) 为例。后花毂左右外盖中心孔皆为六角形 (拍得不清楚)，请取 M5 Hex Key以下用乔绅 A8076BX (Front) 以及 A8077B (Rear) 为例。后花毂左右外盖中心孔皆为六角形 (拍得不清楚)，请取 M5 Hex Key后花毂左右外盖中心孔皆为圆形，那就另辟蹊径旁边有一颗小螺丝，请取 M2 Hex Key两颗 Setscrew 旋出，左右外盖自然脱落，可以保养卡式轴承，或是逼出更换陶瓷版本。换轴承不难，多做几次实验就可以了。你骑过摩托车吧？前轮中心如果叽叽叫，很大机会就是轴承挂了，左右两颗 SKF 没多少钱，用逼猴抓出 (有分内轴承和外轴承两种工具)，再垫旧品敲入新品，机车行收多少钱？汽车也是一样的方法，又收多少钱？我告诉你，Jimny 前轮两颗轴承连工带料行情价 1200ntd。其实这颗 Setscrew 也控制著 Bearing Preload，只是影响力不若散珠轴承那麼巨。话说回来，A8076BX 的滑顺度更胜我的 XTR，有没有搞错？
用花毂扳手，或是花毂扳手加内六角扳手分解的花毂，有 American Classic 以及 XTR 等类型。必备工具：Park Shop Cone Wrench美国鹰的非传动侧有两颗外六角螺母，都转开吧分解到最后变成这样，轴心无须取出六棘爪，一爪两尖，用 Cam Plate 驱动。国产六爪花毂都源自这儿，只是废掉 Cam Plate其它没说明的花毂类型，其实都逃不出这四篇文章的范畴，顶多就是综合处理。定时清洁上油，可以感觉得出差异！
刚好准备把S塔基换CP塔基，这文章直接收藏了。很实用
学习了~~~~~~~~
学习了～～～
还是不敢自己动手
留名，以后有用
附得原帖地址转到一篇关于shi和cp花鼓比较的blog另外仙盖大的blog到11年9月之后就没有更新了？
一直想下花鼓，但是一直没下下来，看了回去试试
⊙_⊙不敢拆，但是还是马克fulcrum的
。。。。。必须佩服公路车吧众高手的动手能力
下不了手啊
好东西！！
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保存至快速回贴飞轮如何拆解？卡飞和旋飞拆解有区别吗？？？我是指将飞轮从花鼓拆下_百度知道
飞轮如何拆解？卡飞和旋飞拆解有区别吗？？？我是指将飞轮从花鼓拆下
小弟想拆解花鼓上的旋飞，看了网上的教程后，使用飞轮拆解工具和飞轮链条扳手，可就是拧不动，请问旋飞的拆解步骤与卡飞有何不同？我是指将飞轮从花鼓上卸下如题
我有更好的答案
注意方向一是顺时针，一是反时针。拆总成好像是反时针方向旋。
有专门的工具的啊
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山地车如何拆卸旋飞飞轮？
如图，我发现旋飞飞轮有些是不一样的，有些飞轮的盖子在最小的齿片的下面，而有的在上面，贴吧上的飞轮拆卸都是拆卸飞轮盖子在齿片上的旋飞飞轮。这样不同的飞轮拆卸的方法是否一样？
我有更好的答案
工具：飞轮盖工具、飞轮固定扳手、大号活动扳手或台钳、润滑脂或抗结剂步骤：1、从车架上取下后轮，拆下快拆杆，注意两边的小弹簧。将飞轮盖工具装在飞轮盖上，使花键和凹槽对齐。如果接触很浅，而且飞轮盖工具是中空的，使用快拆杆将工具固定住。某些飞轮盖工具会带一根针，替代快拆杆。2、安装飞轮固定工具，使它完全与飞轮片咬合。飞轮固定工具的作用是，旋松飞轮盖时，防止飞轮/塔基转动。如果你面对飞轮，使工具的把手位于后侧3、现在旋松飞轮盖。车轮放在工作台上，飞轮朝上，使用大号活动扳手逆时针旋拧飞轮盖工具，同时反向施力于飞轮固定扳手。请给飞轮固定扳手施加一定的压力，防止链条从飞轮上脱落。如果反复出现链条滑脱的情况，说明该飞轮片已经磨损。换到更大的飞轮片再次尝试。如果使用快拆杆，飞轮盖被旋松后，需要先移除快拆杆才能继续操作。4、旋下飞轮盖，放在旁边。从塔基上取下飞轮片。记住垫圈的位置，把它们放在不碍事的地方。稍后安装的顺序与取下的顺序完全相反。由于铝制塔基比较软，飞轮可能卡在塔基上。独立的钢飞轮片容易发生这种情况，如果是几片连在一起，由于可以分散受力，这种情况反而不常见。可以用改锥轻轻撬开飞轮片（不要弄弯飞轮齿），或者用锤子从后面将其敲松。5、现在清洁飞轮片和塔基，注意垫圈的位置。检查飞轮齿是否损坏，如有毛刺，可用锉刀锉平。6、安装前，注意塔基上的栓槽和飞轮片上的凸键。塔基上有一条栓槽比其他栓槽小，这样的设计保证了飞轮只向一个方向滑动。在飞轮片上找到相应的凸键，即可轻松装回飞轮片。这样就保证了飞轮的变速点按照设计排列。这条特殊的栓槽和凸键请参见上图中红圈的位置。7、虽然对于塔基上是否需要上油仍然没有一个定论，但我们还是不建议这样做。因为涂润滑脂并不能防止飞轮咬入塔基，而且钢制的飞轮和塔基也很难腐蚀生锈（铝制的飞轮和塔基也不会）。油脂只会沾上灰尘。不过，飞轮盖螺纹上确实应该涂上少许黄油或抗结剂，防止使用中松动。8、正确对齐飞轮片，装回塔基上，注意安装顺序，特别是垫圈的位置。一些飞轮会使用一个大支架，将好几片飞轮片连成一体，其他飞轮可能每片飞轮片都是独立的。9、某些飞轮和花鼓的组合，特别是10速飞轮，只有完全旋紧飞轮盖后最小飞轮片才能完全卡在栓槽中。拧紧飞轮盖时，应注意最小飞轮片不要错位。先用手顺时针拧紧飞轮盖，直至拧不动。10、仔细查看飞轮的间距是否均匀，然后用扳手完全上紧飞轮盖。慢慢转动飞轮，从后面观察。如果发现飞轮片晃动或间距不对，需要重新取下飞轮，找到问题。11、用活动扳手顺时针旋紧飞轮盖，直到拧不动。建议扭力值至少达到360英寸/磅。这个步骤仍然可以使用快拆杆固定飞轮拆卸工具12、完成
采纳率：76%
不管在哪，拆旋式飞轮的方法都一样。需要飞轮套筒塞进中间的圆洞中，然后用活口扳手或是水管扳手夹紧套筒头在沿飞轮转动的反方向使劲拧就能把飞轮拆下来。
方法一样么？上面图中第一种可以先拆飞轮盖子，但是第二种飞轮盖子在最小的齿轮下面，可以先拆？告诉我一下上面图中第二种怎么拆。。。。
旋式飞轮是一体的，没有什么飞轮盖子，带盖子能分离的都是卡式飞轮。
那拆旋飞就是拿下轮组时候，直接拿旋飞飞轮拆卸工具扭么？谁说旋飞没有盖子？上面第一个图有那个盖子啊，需要拿钉管弄下来的。。。
拆飞轮你卸它干嘛？那里面有一圈钢珠和千斤，如果你只是想把飞轮从轮子上拆下来的话没必要动它吧。
不是只有拆了它才能把飞轮拆下来吗？难道可以直接用旋式飞轮拆卸工具就可以扭下飞轮？
你难道对了，只用工具即可，不用拆。
本回答被提问者和网友采纳
拆旋飞是要用装用工具的，逆时针方向是拆。但是市场上有很多拆飞轮的工具，有的是分旋飞和卡飞的，有的是公用的，建议买公用的那种。
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