SRAM新品不断！ROAM 60 山地轮组和 900 花鼓正式发布
更新时间：16-02-25 点击:
资料来源：SRAM中国
ROAM轮组真正为现代山地车打造，低惯性设计、重量和强度的特殊平衡，在很多地形上都表现出色。足够耐久可支撑数小时的骑行，足够轻量可用于比赛。新的ROAM&60巧妙结合了形状、宽度、设计和材料，打造出这样一款全新的碳纤维轮组：给予车手对速度的掌控，又给车手所需要的关键的稳定性。轻量、高强度30mm碳纤维轮圈，在任何地形下骑行都能信心十足。DOUBLE&TIMETM&双组棘轮精确咬合，确保功率从脚踏能快速稳定的传输，并带来耐久平顺的感受。新的ROAM&60是给那些想要一切，又都不愿妥协的车手。
ROAM&60轮组
特点与优势
ROAM&60为27.5轮径，轮圈的宽度为30mm，轻量且牢固的碳纤维轮圈，为更快速度、更强控制和更佳可靠性而设计。30mm轮圈宽度，无弯勾，兼容无内胎碳纤维轮圈。快速顺畅咬合，且耐久的DOUBLE&TIME花鼓。低调的贴花，以及贴纸包，车手可以打造个性化的轮组。ROAM&60适用于林道越野（Trail）与耐力骑行（Enduro）
建议零售价（前/后）
￥6529&/&￥7254
DOUBLE&TIME&、CARBON&TUNED&、WIDE&ANGLE&、SOLO&SPOKE&、SPEEDBALL&
SIDE&SWAP&&SYMMETRICAL、XD&Driver&Body&、BOOST
轮圈结构：碳纤维、无弯钩
轮胎兼容性：开口胎，兼容无内胎
刹车兼容性：碟刹（六螺钉）
飞轮兼容性：SRAM&XDTM塔基，&非XD塔基
轴心类型&常规：包括贴纸包，快拆，15&X&100mm和20&X&110mm桶轴端盖（前），包括贴纸包，快拆，12&X&142mm桶轴端盖（后）
轴心类型&BOOST：(前)包括贴纸包，21mm标准和31mm&RockShox扭力端盖。（后）包括贴纸包，12&X&148mm桶轴端盖。
传动装置：DOUBLE&TIME&&&&四棘爪
辐条数：24
辐条类型：钢质扁辐条、黑色；黑色双抽管&2.0-1.8
轴承：密封套管
气嘴材质：铝合金
轮圈表面处理：单向碳纤维/烤漆贴花/哑光清面漆
轮圈截面：非对称
前后编轮：双向交叉
重量：&750g（前），875g（后）（重量为最轻配置）
无论你的目标是终点线，长途冒险或只是骑车回家，新的900花鼓都准备好面对挑战。内部是平顺且耐久的DOUBLE&TIMETM双组棘轮装置，确保快速咬合，让踩踏力道快速且稳定的传输。SPEEDBALL轴承提供平顺且持久的转动性能。不同辐条数和飞轮的选择，以及可更换的轴心端盖，让900花鼓成为任何碟刹公路，石头路，公路越野，越野，林道或耐力型自行车的完美选择。
特点与优势
DOUBLE&TIME&&双组棘轮装置，提供平顺、快速且耐久的咬合。全面的塔基能支持公路或山地传动系统，适用于普通或XD&塔基飞轮。免工具可转换的轴心端盖。可选BOOST规格，具有24，28或32辐条孔选择。适用于多种路面使用，其中包括公路、林道、石头路等等。
DOUBLE&TIME&、SPEEDBALL&、SIDE&SWAP&&SYMMETRICAL、SEEKER&、XD&Driver&Body&
建议零售价（前/后）
￥&573&/&￥1444
方向：前，后
轴心类型：（前）快拆&100&端盖（直径19mm），桶轴&12x100，桶轴&15x100，桶轴&15x110，桶轴&15x110&扭力盖（直径31mm），桶轴&20x110；（后）快拆135，桶轴&12x142，桶轴&12x148
辐条孔数：24,&28,&32
刹车兼容性：碟刹（六螺钉）
飞轮兼容性：SRAM&XD&塔基，SRAM/非&XD塔基
颜色：黑色
传动装置：DOUBLE&TIME&&&&&四棘爪
轴心材质：锥形铝合金
轴心可转换：是
塔基材质：铝合金
花鼓外壳：铝合金，SEEKER&平行花鼓耳、加大法兰
防松螺母尺寸：100mm，110mm，135mm，142mm，148mm
培林：密封套管
重量：&150g（前），275g（后）（重量为最轻配置）
上市时间：2016年4月
DOUBLE&TIME&双组棘轮咬合
更智能咬合。直列4棘爪设计，让26齿棘轮套环拥有52个接触点。结果：6.9度平滑咬合点，同时无需减小齿的大小或弥补内部几何尺寸，这意味着具有极佳的耐久性。
26齿棘轮环
两两相对且直线垂直
2对，4棘爪设计
CARBON&TUNED&碳纤维调教
壮如牛，轻如碳。每只CARBON&TUNED&&轮圈在设计时都考虑到一种独特的骑行风格。通过有选择地在压力大的地方应用编织碳纤维，并在整体使用单向碳纤维，SRAM制造的轮组不仅拥有非凡的强度和耐久性，而且保持了轻量和快速反应。
WIDE&ANGLE&宽角度
过弯快慢随心所欲。SRAM轮组具有加宽的轮圈造型，又不会增加许多重量。这种造型能更好地维持住轮胎的形状，防止轮胎滚动，带给你极佳的舒适性和过弯时的抓地力。
SOLO&SPOKE&单一辐条长度
SOLO&SPOKE&单一辐条长度，让你永远不会出错。SRAM轮组设计让我们不再需要不同的辐条长度&&一种长度满足整个轮组。这种相同长度的设计意味着，不再考虑前轮/后轮/驱动侧/非驱动侧的辐条是否正确。
SPEEDBALL&培林
所有需要的调整都已经在工厂完成。滚珠培林的每个部件都来自同样的供应商&&这意味着每个培林内孔都能被精确加工以完美适配培林座圈。公差非常之小，再也无需在每次骑行后都要进行调整了。
SIDE&SWAP&&SYMMETRICAL花鼓盖左右对称转换
更换轴心变得前所未有的轻松。无螺纹花鼓盖可以手工安装和更换&&无需工具。SIDE&SWAP左右对称转换花鼓盖拒绝站边。左边的花鼓盖与右边的完全相同。无需担心花鼓盖到底要装在哪一边。
SEEKER&平行花鼓耳
坚强不屈。3D锻造加工造就轻量且牢固，花鼓耳角度对准轮圈&&使辐条受张力时能完全处于一直线上。结果：减少辐条头破损，且整体耐久性更好。
XD&采用新的飞轮塔基设计，兼容SRAM&1xTM&10-42飞轮，并改善了与飞轮连接的接触面。
BOOST是轮组和传动系统的新规格，为改善车架几何提供机会：更短的后下叉，更宽和刚性更大的避震枢轴，更宽的齿盘选择，以及更大的轮胎间隙和更宽更硬的轮组。
TORQUE&CAPS扭力盖
牢固的联系带来牢固的关系。这话适用于人，也适用于自行车零件。我们将这种思路应用在Torque&Caps（扭力盖）上。它让花鼓和前叉勾爪的连接更牢固，因两者之间的接触面得以增加。这带来了更强，刚性更大的连接，给你前轮更快的反应和更强的控制。这样你可以集中注意力在最重要的联系上，即自行车和路面。
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我来说两句
wasd234123 20:38:48
价格不美好！
人造有机体 09:52:51
07:57:26发布花鼓价格尚可接受，第一次听说碟刹公路与enduro皆可使用的花鼓英寸蜗牛 于
10:11:24发布一来是轻量化的功力深厚，另一方面碟刹公路车轮轴规格的变化越来越靠近山地。无耻的想靠一个产品，拿下80%的市场而已。规格再一样，公路能有enduro的强度？如果一个花鼓能有enduro的强度，就说明针对公路的轻量化不到位。biketo这个新闻稿的配图里，900花鼓的用途涵盖甚至有：“公路，公路越野，计时赛，XC和enduro”，那图估计是官方给的。轻，强，钱。又轻又强了，价格还没有hope贵，到底是什么黑科技还是黑心。
sgxxx 07:51:44
速联的东西越来越贵了，只敢看看
英寸蜗牛 10:11:24
07:57:26发布花鼓价格尚可接受，第一次听说碟刹公路与enduro皆可使用的花鼓一来是轻量化的功力深厚，另一方面碟刹公路车轮轴规格的变化越来越靠近山地。
哲♂学 07:57:26
花鼓价格尚可接受，第一次听说碟刹公路与enduro皆可使用的花鼓
pld3510 23:57:57
价格不美好。。。
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业务合作&文章投稿山地车辐条的长度怎么计算?_百度知道
山地车辐条的长度怎么计算?
可是直径比原来的大好多我的的美利达公爵300，前轮快拆花鼓坏了，不知道型号。26寸的钢圈32孔，还有用什么编发比较好，原来是4x的编发，辐条安不上去了，现在偶买了一个碟刹花鼓。买了一个昆腾的碟刹v刹通用花鼓，望各位大帝帮忙解难
我有更好的答案
（车轮直径-车轴直径）÷2+14或18（根据编条角度走）。其实就算是专业的自行车工厂，就算计算出来了钢丝的长度，也需要实配确认长度的。一般车圈尺寸，单层还是双层，花鼓盘的大小，还有钢丝的条帽，是长条帽还是短条帽。还有钢丝本身都与长度有关，还有钢丝的编法，也都影响长度。但是20寸或26寸的车子有个大概的长度，再根据上面的这些影响钢丝的长度的零件来增减长度，然后再实际编一对圈，前后轮用的钢丝长度都不是一样长的，一般前轮用一种钢丝长度，后轮有两种钢丝长度，主要是后轮需要装飞轮，编车圈时需要有偏心度。
采纳率：88%
来自团队：
32孔 一般都是3X编法换车圈或者花鼓基本上都是需要换辐条的
长度在百度搜索辐条长度计算器
另外准备一个卡尺才能使用那个计算器
碟刹花鼓左右辐条长度是不同的
本回答被提问者采纳
怎么俺不上去的你试了吗?现在车圈都是双层圈，双层圈的间隙就是保证辐条长了能有空间伸展，你说自己车圈是钢圈？你根本没试过，现在车圈都是铝合金。
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请教MAVIC 直拉花鼓 扁条 编 451 LP圈，辐条长度如计算咧？
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才可以下载或查看，没有帐号？
mavic24.jpg (43.44 KB, 下载次数: 238)
11:10 上传
淘宝看中这对MAVIC 100/135 前后24孔花鼓
打算用扁条重编Litepro 451 24孔均孔前后圈
但是这一款计算器用的不是直拉花鼓
请问MAVIC这款花鼓应该如何测量？
可以套用以下计算器，结合编法计算扁条长度吗？
为何上图有两条辐条扭曲特别严重？
calcul.jpg (66.67 KB, 下载次数: 243)
11:12 上传
==============================
这帖子解释了直拉花鼓辐条计算方法，大概一个卡尺就可以测清楚了+CAD自己算就出来了
思路就是这样，具体测量花鼓参数投入CAD画出图就可以了，原来没有想象中那么难嘛
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先搞清楚花鼓辐条数量，再研究长度吧
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再说扁辐条也不好找
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退一万步，这花鼓防水性也很一般
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安安 发表于
先搞清楚花鼓辐条数量，再研究长度吧
辐条不是24*2=48?
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我都有过甘唧打算，因为辐条问题放弃左，最终车都卖埋咯，哈哈
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好贴~支持！！！！！！！！！
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mynewage 发表于
辐条不是24*2=48?
看来你还没看清我回答就发问了，此花鼓最好用扁辐条，用普通辐条的话，后果会如何，谁都猜不到，如果你有胆量，可以试试
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以前编过一个mavic直头花鼓的后轮
mavic这种辐条卡口设计相当烦，辐条没有完全收紧之前，辐条非常容易掉出卡口
无论是测试长度还是编圈，会多花很多精力。
辐条用的1432大扁条，直头
调整大小 L1010148.JPG (67.97 KB, 下载次数: 237)
11:14 上传
调整大小 L1010150.JPG (57.96 KB, 下载次数: 254)
11:14 上传
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11:13 上传
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光光 发表于
以前编过一个mavic直头花鼓的后轮
mavic这种辐条卡口设计相当烦，辐条没有完全收紧之前，辐条非常容易掉 ...
请问光版驱动侧用直拉有什么优势？？？
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Wong-Kim 发表于
请问光版驱动侧用直拉有什么优势？？？
这个是isopulse编法，花鼓自身是这么设计的，我无法改变
这个编法的初衷是为了平衡左右辐条张力，但一定要配合偏心圈才有效果
小径随便玩玩，无所谓优不优势
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光光 发表于
这个是isopulse编法，花鼓自身是这么设计的，我无法改变
这个编法的初衷是为了平衡左右辐条张力，但一 ...
光光，如果保留这对24孔圈重编，便宜又好玩，久裕041/042是不是最佳选择？
我看有车友发贴说711/712内部结构是一样的，只是比04轻100多克，价格又贵了一倍
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本帖最后由 光光 于
20:11 编辑
mynewage 发表于
光光，如果保留这对24孔圈重编，便宜又好玩，久裕041/042是不是最佳选择？
我看有车友发贴说711/712内部 ...
你要说结构，几乎所有的培林花鼓结构都差不多，一个外壳，一个塔基，一个轴心，4个培林。
哪怕是3-4k一个的tune花鼓，也这结构。不能说041042和tune差不多吧
所以这种大众的结构并不能作为评判好坏的标准。
再说重量，光是042一个后花鼓就接近500g，041前花鼓接近200g
而711和712一对才400g出头，怎么可能只相差100g
最后的问题是，你能买到24孔的久裕碟刹花鼓？无论041还是711
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本帖最后由 mynewage 于
21:03 编辑
光光 发表于
你要说结构，几乎所有的培林花鼓结构都差不多，一个外壳，一个塔基，一个轴心，4个培林。
重量看错了，淘宝搜“24 碟刹 花鼓”就有了，0多一对，0。但是久裕网上标注041042没有24孔，711712才有，昆山那家041042销量最大。被你这么一说我又跑下楼数辐条，没错啊，两个圈都是24根合48根，配24孔花鼓
24孔200元有041042；
贵一点380就是这个MAVIC，还有一家卖580，搞不懂真假；
600多有711712和Fastace法斯特 DA02F/DA02R，骓驰商城卖；
再贵就CHOSEN 乔绅，800元；
都看不懂唉
上面说起451用直拉花鼓，直头扁条不好找
领骑有弯头小扁条卖，所以还是考虑久裕了
光光有充足小扁条编451不用等订货吗？
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我都是找领骑订辐条。有没有合适长度要看缘分了
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自行车的辐条长度怎样计算我买了一个圈却发现辐条长度不合适 我该咋办呀
自行车辐条和自行车轮子的半径有关而且对于制造标准轮子的大小和辐条的长度都是相互配合而且固定的这说明你没有提供正确的你车子的轮子半径或对方默认错误了你的车子的轮子半径例如28车轮26车轮拿去换啊
我有更好的回答：
剩余:2000字
与《自行车的辐条长度怎样计算》相关的作业问题
好的自行车都不要泥除,这个我不甚了解,但辐条长度非但有公式,还有软件,需要的话给我邮箱,我发给你!
辐条长度在我百度空间有,线管内线长度一般都是外壳长度加300为通用,碟刹的可以短点.
（车轮直径-车轴直径）÷2+14或18（根据编条角度走）如果还不明白可以直接旺旺我旺旺ID:biubiu99 再问： 你这算法只能算个大概的，轮圈的厚度，花鼓开档OLD的距离都会有影响的。还有编条的具体交叉如1x4 1x6等 你的算法只能指控在直拉的编法算法还不精确的 再答： 你是什么圈？ 精确度什么你除非是做数据，如
晕死,如果不是做数学题的话还是别算了,这个太复杂了,不光是这些,花鼓盘的大小,车圈的截型不同,都会影响到辐条的长度,要拿到店里面试试才知道!
我在选择中轴的长度时,主要看牙盘的中心孔口面（中轴轴杆插入的这面）与最小盘片片面之间的高度差（如图所示）.A、如果牙盘的中心孔口面与最小盘片片面在同一平面,我根据自己的车子就选择113mm的中轴；B、如果牙盘的中心孔口面高于最小盘片片面,就选择110或110.5mm的中轴；C、如果牙盘的中心孔口面低于最小盘片片面,就选
从辐条帽是300长 .应该是297的 这还和编法有关系
32孔 一般都是3X编法换车圈或者花鼓基本上都是需要换辐条的 长度在百度搜索辐条长度计算器 另外准备一个卡尺才能使用那个计算器 碟刹花鼓左右辐条长度是不同的 再问： 我量不准
试试258的车条,给你推荐一个网站,骑翼自行车网,上面的自行车知识很全.
这完全不一样的!影响辐条使用长度的主要有以下几个因素：花鼓PCD大小（辐条孔分布圈的直径）轮圈大小辐条编织方法所谓挂条与穿条应该是编织方法不一样,这具体问题需要具体分析!
（1）由图可知定值电阻R0和磁敏电阻RS串联在电路中，电子计数器实质是电压表和定值电阻R0并联，是测量定值电阻R0两端的电压，由题干可知当磁敏电阻RS等于200Ω，电子计数器（电压表）示数为4.5V时，定值电阻有最小值，由串联电路中电压有电阻成正比即：U0US=R0RS，即4.5V1.5V=R0200Ω，解得：R0=6
网上有一个专门用于计算辐条长度的小软件“辐条长度计算器”,百度一下麻烦采纳,谢谢!
这个东西价格不等根据你的轮组的级别而定便宜的有一车分（俩轮子）20的贵的有欧洲一些作坊牌子的,需要自己截长度的我知道最贵的有700多一车份的.可能有更贵的,那我就不知道了·
黄色虚线管径为DN100,但还应看看立管（圆圈）相关系统图确定直径,楼板预留洞定长度..红色虚线框内管道长度不能在平面图上量,应根据阀门等附件尺寸及最小短管长、五根立管的直径及间距,放大样确定.这个带旁通阀的装置的位置,图上并没确定,是根据实际确定的.如果你做预算的话,管道的长度都只能凭实践经验估计的.
如果是C型钢,你就可以在平行于屋脊的方向通长计算,如果是Z型檩条,就要考虑相邻两跨的搭接问题.
钢筋算量基本方法 第一章梁 第一节框架梁 一、首跨钢筋的计算 1、上部贯通筋 上部贯通筋（上通长筋1）长度＝通跨净跨长＋首尾端支座锚固值 2、端支座负筋 端支座负筋长度：第一排为Ln/3＋端支座锚固值； 第二排为Ln/4＋端支座锚固值 3、下部钢筋 下部钢筋长度＝净跨长＋左右支座锚固值 注意：下部钢筋不论分排与否,计算
钢筋的下料长度为净长+锚固长度+搭接长度比如,一根梁主筋的净长为4米,你的下料长度为4米+锚固长度+搭接长度需要注意的是,搭接长度和锚固长度要根据具体情况而定,这些在03G101—1的图集中都可以查到.
有公式可以算（行程+预压）/弹性系数也可以（行程/弹性系数）+预压差别不大 查看原帖
你是中学生.下面的海伦定理不适合你.直角形的面积.想必你是会的.两条直角边的乘积的二分之一面积固定了.底也是固定的.那作高.就利用面积法.就能算出高、两条直角边的乘积*1/2 = 底*高*1/2那么.高就能算出来了.如果你看不懂我发的.你可以百度HI我.直到我使你完全弄明白.
算体积 然后乘密度 ,密度约1.25g/cm3 各种可能不一样的 .密度=质量/体积 你可以采取称一小段先计算出纸管的密度