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谁是更辣的小钢炮 高尔夫GTI对比福克斯ST提到小钢炮，中国消费者想到的第一款车型是什么？恐怕大多数消费者的答案会是高尔夫GTI。没错，高尔夫GTI确实很经典，即使在世界范围内，它也是最经典的几款钢炮之一。不过它能在中国有这么高的知名度和美誉度，恐怕还是因为在20万元运动车这个市场，它几乎是唯一靠谱的选择。不过现在这个局面已经改变了，另外一款非大众系的性能钢炮已经进入中国，它就是福克斯ST。谁是更辣的小钢炮 高尔夫GTI对比福克斯ST如果说高尔夫GTI是驾驶性能和易用性完美平衡的典范的话，那么福克斯ST就是更加纯粹的性能野兽。它使用了更加强劲的2.0T发动机，并且采用了更加利于赛道操控的6MT变速箱，相对的，它就没有高尔夫GTI那么平易近人。不过不管怎么样，它们都是天然的对手，所以笔者选取了售价23.58万元的高尔夫TSI GTI和售价26.58万元的福克斯T ST橙色版进行对比，以让消费者知晓谁是更辣的车。（为了阅读方便，笔者在下文中简称它们为高尔夫GTI和福克斯ST。外观对比谁是更辣的小钢炮 高尔夫GTI对比福克斯ST在外观方面，高尔夫GTI在性能钢炮里面算是比较低调的了，除了对称的双出排气管和战斧式轮毂外，它的外观都与普通版本的高尔夫差不多。福克斯ST就要激进的多，不但用了更酷炫的轮毂，它的进气口造型也彻底改变，而且中出的排气管一派超跑范儿，当然还有它标志性的橙色涂装了。在尺寸方面，高尔夫GTI的车身三围是69mm，整车轴距达到2578mm；福克斯ST的车身三围是84mm，整车轴距达到2648mm。如果单从数据上看，福克斯的空间应该是比高尔夫GTI大的，但是因为这是性能车的比拼，所以更大的空间反而不算是优势了。谁是更辣的小钢炮 高尔夫GTI对比福克斯ST在前大灯方面，高尔夫GTI的前大灯是氙气大灯，集成了自动转向头灯，具有大灯高度调节和大灯清洗功能。福克斯ST的前大灯是氙气大灯，集成了自动转向头灯，具有大灯高度调节和大灯清洗功能。在这方面，两车的表现都比较优秀。谁是更辣的小钢炮 高尔夫GTI对比福克斯ST在后视镜方面，高尔夫GTI的后视镜具有电动调节和加热功能；福克斯ST的后视镜具有电动调节和电动折叠功能，同样具有加热功能。无论是不是运动车型，更加丰富，更加贴心的配置总是好的。谁是更辣的小钢炮 高尔夫GTI对比福克斯ST在轮胎方面，高尔夫GTI采用了规格为225/45 R17的运动型轮胎，并配备了非全尺寸备胎。福克斯ST采用了规格为235/40 R18的运动型轮胎，并配备了非全尺寸备胎。在轮胎规格方面，福克斯ST的轮胎明显占优势，无论是大小，宽度，还是扁平比。内部配置对比谁是更辣的小钢炮 高尔夫GTI对比福克斯ST在内饰设计方面，高尔夫GTI的内饰风格虽然还是大众的家族风格，但是却更有战斗气息，尤其是红色缝线的挡把和红色缝线的平底运动方向盘。福克斯ST把橙色系设计进了驾驶室，方向盘的金属ST标示，以及质感强烈的运动挡把同样营造出运动气氛。在安全性配置方面，高尔夫GTI具有前排正面双气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，ISOFIX儿童安全座椅接口，发动机电子防盗。福克斯ST具有前排正面双气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，LATCH儿童安全座椅接口，发动机电子防盗，无钥匙启动系统。在这方面，两款车的配置都足够高。因为开性能好的车本来就更危险，所以性能车的安全性必须比一般车更好。在操控电子设备方面，高尔夫GTI拥有从ABS到ESP的完整电子设备，还拥有上坡辅助功能，并且它的电子设备等级比一般家用车型要高。福克斯ST拥有与高尔夫GTI相似的电子设备。它们都不会在这里失分，在拥有好底盘的同时，它们的电子设备也武装到牙齿。谁是更辣的小钢炮 高尔夫GTI对比福克斯ST在方向盘方面，高尔夫GTI拥有真皮多功能方向盘，这款方向盘具有前后上下四向调节功能，并集成换挡拨片。福克斯ST的拥有真皮多功能方向盘，这款方向盘具有前后上下四向调节功能。我们看到，两款车的方向盘都功能丰富，而且它们都是运动方向盘，在握持感方面是出类拔萃的。谁是更辣的小钢炮 高尔夫GTI对比福克斯ST在多媒体配置方面，高尔夫GTI具有定速巡航，后倒车雷达，中控彩色大屏，外接音源接口，支持MP3的多碟CD音响系统。福克斯ST具有定速巡航，后倒车雷达，蓝牙车载电话，外接音源接口，支持MP3的多碟CD音响系统。在这方面，福克斯ST的易用性和实用度没有高尔夫GTI好。在舒适性配置方面，高尔夫GTI拥有电动天窗，带防夹手和抗紫外线玻璃的前后电动车窗，内后视镜反炫目，后雨刷，感应前雨刷，以及带后座出风口和花粉过滤的双区自动空调。福克斯ST拥有电动天窗，带防夹手和抗紫外线玻璃的前后电动车窗，后雨刷，感应前雨刷，以及带花粉过滤的分区自动空调。在这方面，仍旧是高尔夫GTI占优势，因为它在细节上做的更好。谁是更辣的小钢炮 高尔夫GTI对比福克斯ST在座椅配置方面，高尔夫GTI的前排座椅是真皮的运动座椅，它还具有电动的座椅高低和腰部支撑调节，以及座椅加热功能。福克斯ST的前排座椅是真皮运动座椅，它具有手动的腰部支撑调节功能，以及座椅加热功能。在这方面，虽然两款车都是真皮运动座椅，但是高尔夫GTI的座椅调节功能更方便。动力系统对比谁是更辣的小钢炮 高尔夫GTI对比福克斯ST在发动机方面，高尔夫GTI采用了2.0TSI发动机，这款发动机的最大功率达到147kW/rpm，峰值扭矩为280Nm/rpm，无论是输出功率还是输出曲线都还不错。福克斯ST采用了2.0T EcoBoost发动机，它的最大功率达到184kW/5500rpm，峰值扭矩345Nm/rpm，它的输出数据与高尔夫GTI的发动机相比优势是相当明显的，这也是福克斯ST与高尔夫GTI竞争的最大本钱。谁是更辣的小钢炮 高尔夫GTI对比福克斯ST在变速箱方面，高尔夫GTI采用了6速DSG双离合变速箱，这款变速箱的稳定性好于7速双离合变速箱，并且换挡速度很快，能充分发挥2.0T发动机的实力。福克斯ST采用了6速手动变速箱，这款变速箱齿比设定非常紧密，入挡顺滑且具有明显吸入感，能够更好的掌控发动机的转速，操控方面更纯粹。在底盘方面，高尔夫GTI具有前麦弗逊后四连杆独立悬架，并且具有XDS电子差速器，所以虽然是前驱车，它的操控也几乎无可挑剔。福克斯ST采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，虽然并没有电子差速器，但是福克斯ST经过精细调校的底盘具有很高的操控极限，并有很大的改装潜力。总结：经过对比我们发现，尽管两款车几乎可以称得上是针锋相对，但其实它们还是有定位上的细微差异，高尔夫GTI希望在运动的同时保证足够的舒适性，可以撒野，也能当做一般的买菜车。福克斯则是一款非常纯粹的性能钢炮，在配置方面，价格更高的它比不上高尔夫GTI，但是在与性能和驾驶有关的发动机，变速箱，底盘，座椅方面它都是一等一，在赛道和山路上的表现值得期待；而你能想象开着一款高动力的手动挡车型在拥堵的城市里穿行么？所以高尔夫GTI是给需要兼顾城市驾驶的人准备的，福克斯ST是给只打算用它激烈驾驶的高手开的。你要我给它们分个高下，很难，但是我可以说福克斯ST是更辣的那一个。
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孩子是坠入凡间的天使
Copyright & 1998 - 2018 Tencent. All Rights Reserved小钢炮而言，福克斯rs真的不如高尔夫吗？求老司机解答
小弟对车而言，就喜欢小钢炮，现在开的福克斯st，当年买的时候也是众多人反对，觉得不值。今年生意较好，赚了点钱，想换rs。对朋友一说，又是反对声一片，都说不如买高尔夫。街上高手，老司机众多，真心求教。
这些回帖亮了
不理解为啥自己开st来车区问rs对比高尔夫。。rs车区开过的应该是接近0的，我一辆见都没见过。而你自己要是是st车主 想想当时为啥没要gti，其实也就有答案了应该
38不是有评测，福克斯RS这个价位最强小钢炮比奔驰A45AMG还要强。
RS可是目前的最强小钢炮。。。
对于驾驶技术不高的人来说，还是买高R吧
RS可是目前的最强小钢炮。。。
反正都开不到极限，无所谓
不理解为啥自己开st来车区问rs对比高尔夫。。rs车区开过的应该是接近0的，我一辆见都没见过。而你自己要是是st车主 想想当时为啥没要gti，其实也就有答案了应该
38不是有评测，福克斯RS这个价位最强小钢炮比奔驰A45AMG还要强。
38的评测对RS评价很高啊
RS评价确实很高，美国媒体MT，C & D等都横评RS都是第一，运动型RS强，舒适性高R要更好
发自手机虎扑 m.hupu.com
引用7楼 @ 发表的:RS评价确实很高，美国媒体MT，C & D等都横评RS都是第一，运动型RS强，舒适性高R要更好看了各位的回复。结合自己网上查的资料，我也是觉得性能而言rs要好，但是口碑rs真的没有高尔夫好啊，最起码国内是这样。不然我也不发这个贴了，还被人呛声
大众奥迪就是直线无敌。。简单好上手。。谁都能开的飞快。。
小钢炮的主要功能是买菜，所以高尔夫胜出
rs好像全国限量45台……
长这么大，见过迈巴赫62三次，（不是迈巴赫s级），rs一次也没见过，省会城市
38和yyp对rs都赞不绝口
千金难买开心，自己觉得行就行。手动rs，自动a45。
rs3,高R都是直线可以，霹弯差点意思，rs3推头推的很厉害，高r稍微好点。
RS还真没看过，倒是看过ST
38刚用rs比拼了evo10
然后下结论rs是50内最强没有之一
发自手机虎扑 m.hupu.com
这车根本没见过，更别说开了，所以楼主问不出什么有用的。38最近拿rs和evo final比了一次，结论是rs综合性能完胜。
高R说句不好听的只能算跑的比较快的街车，说实话想下赛道高R真的差点意思。
有个叫耶和鱼的好像有st 现在好像换成m了
发自手机虎扑 m.hupu.com
关键是没有自动档，，我这水平完全玩不转
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1140人参加团购229.00元&799.00元欧洲性能钢炮较量 福特福克斯ST对比高尔夫GTI（全文）
网上车市日报道　　　明天，也就是2月28日，全新紧凑级性能车ST将在国内上市。无论是动力、价格还是尺寸，这款全进口性能小车瞄准的都是欧洲“死敌”，已经国产数年的。而国内市场一直难遇同级对手的GTI终于迎来了硬碰硬的挑战。一款进口、一款国产；一款手动变速箱、一款DSG双离合变速箱，在海外都享有盛名的紧凑级性能钢炮，究竟在国内能擦出怎样的火花呢？
　　我为性能代言——何谓ST/GTI？
　　ST（Sport Technologies）意为“技术”。全新福克斯ST是基于福特未来全球高性能车型核心设计语言，以新福克斯车型为基础而开发的。福特全球高性能车型团队通过福特欧洲的RS团队与福特美国SVT研发团队之间的紧密合作，并充分听取了福特亚太地区工程师们的意见，从而开发出这款充分体现ST基因的型，以更好地满足中国市场高性能车迷们的需求。
　　高尔夫GTI则是与高尔夫同时期诞生的性能车型，延续至今已有6代40年历史。GTI一词源自意大利语Gran Turismo Iniezione。GTI起先这是大众工程师改装的限量车型，从第二代MkII起变为量产车并延续至今。
　　如今，两款车都正式进入中国市场。GTI以领跑者的姿态率先国产已2年有余，后来者福克斯ST则以全进口的方式登陆，而且两车都只推出了一款车型。从这个架势来看，一场硬碰硬的强势单挑即将拉开战幕，江湖顿时硝烟弥漫……
　　外观对决：ST&吞噬一切& GTI变身&乖乖兔&
厂商指导价(万元)
长/宽/高(mm)
行李厢容积(升)
两年或6万公里
制表：网上车市（）
　　正如GTI有其代表色红色一样，福克斯ST也有醒目的亮黄色作为代表色。而且作为性能车型，外观肯定不能像普通福克斯那样平淡。全新ST运动套件加身后，前脸变得异常凶狠，纯黑色大面积中网深不可测，仿佛要吞噬掉前方一切阻碍。另外，尺寸上的全面优势也让福克斯ST面对GTI时多了几分底气，尤其在国内市场上。
　　另一方面，美国人的务实也体现在外观上，哪怕性能级的福克斯ST在海外也只配备了卤素大灯。好在型将配备氙气大灯和LED日间行车灯。这方面GTI还差一点，缺少了行车灯的GTI看着没有福克斯ST霸气。此外，与普通版相比变化不大的外观，让GTI在ST面前俨然成了一只乖乖兔。不过经典的双红线格栅和GTI标识依然倔强地强调着强悍的性格。
　　作为性能车型，在前脸镶嵌代表个性的铭牌成为惯例。相比GTI略显低调的银色标识，硕大的红色ST字样在黄色的福克斯车身上格外醒目。而ST字样下方的雾灯进气口被封死，仅作装饰用。
　　侧面造型上，福克斯ST和高尔夫GTI平分秋色，因为二者相比普通款变化有限，没有太值得炫耀的地方。如果一定要比个高低，小编个人感觉福克斯ST与车身同色的运动包围更具特色。搭配的是醒目的Y型五幅18英寸铝合金轮毂，装备了规格为235/40 R18的固特异Eagle F1运动轮胎，来自德国Ate的红色刹车卡钳在轮毂内异常显眼，制动效果自然也很优秀。同为固特异轮胎的高尔夫GTI采用17英寸标志性战斧轮毂，识别度更高。值得注意的是，不管福克斯还是高尔夫，装备的都是16英寸非全尺寸备胎。在此提醒各位读者，使用非全尺寸备胎时一定要按说明书限速行驶，并尽快维修更换。
　　视线转到尾部，福克斯ST尾部的扰流板和运动包围让它的“屁股”更丰满。尤其是全新的后保险杠和中置双菱形尾排，瞬间增添了尾部的梦幻感和科技感；而上方大号的扰流板则实实在在起到了增加下压力的作用，内置的高位刹车灯也颇为实用。
　　至于GTI，则更像德国人中规中矩设计出的产品，从分置式尾排和扩散器就能看出这是一款性能车型，但似乎少了点敢于突破的创造性，不过这正好给GTI留下了巨大的改装空间。同样巨大的扰流板和高位刹车灯不输ST，其余特征与普通版高尔夫无二。
　　内饰对决：ST生来运动 GTI细节丰富
　　无论福克斯ST还是，两者内饰都与普通版车型差不多。第一眼看上去，福克斯ST明显更占优势。虽然很多细节并没有特殊处理，不过福克斯天生犀利的线条和棱角在视觉上更动感，与车身设计配合的很好。Recaro座椅、镶嵌ST字样的方向盘和中控台上方新增的运动仪表则提醒驾驶者“我不是普通青年福克斯”。运动化方向盘带有多功能按键，三点和九点位置带有凹槽适合激烈驾驶，只是四幅设计略显繁琐单调。
　　仪表样式上，福克斯ST与普通福克斯一样，不同之处在于红色指针和数字替代了普通版的蓝色，舞动的红色指针肯定更能激发肾上腺素。此外，额外的运动仪表更是运动型轿车不可或缺的重要配置，不但能尽显钢炮的运动风范，还能帮助驾驶者实时掌握车辆更多信息。福克斯ST标配与微软共同研发的SYNC车载系统，可通过多功能方向盘操作。这套系统受到世界各地用户的好评，而索尼音响的加入让视听效果更出色，稍有遗憾的是不带导航功能且无法选装。
　　GTI的优势则在细节。座椅、方向盘甚至档把都以红色缝线缝制，三幅运动化平底方向盘造型比福克斯ST更能激发驾驶欲望，而且换挡拨片也是福克斯ST所不具备的特点。不过与普通高尔夫一样的中控台略显单调，精致有余而激情不足，当然你也可以理解成家族化设计的后遗症。大众的车载信息娱乐系统大家已经很熟悉了，带6.5英寸触摸屏、支持CD播放/USB接口/SD插槽/iPod接口等实用功能，并可选装带30G硬盘的GPS导航包。
　　至于后排空间和配置，则是仁者见仁智者见智，毕竟这种车后排载人的几率并不高。但是福克斯ST缺少了后排中央扶手和空调出风口的设计多少有些遗憾，而且Recaro赛车座椅也挤占了部分后排腿部空间，好在保证了前排的驾驶感受。
　　高尔夫GTI与福克斯ST正相反，后排中央扶手和出风口一样不少，照顾前排动感的同时，不忘后排也有实际的载人、载物需求。当然，二者后排座椅均能按比例放倒，而且均带有儿童安全座椅接口。
　　性能对决：ST参数更强 GTI虎视眈眈
　　其实说了这么多依然没有到重点，这两款车最终要对决的还是动力和性能。福克斯ST搭载了2.0L排量EcoBoost涡轮增压引擎，在福特与之匹配的是6档手动变速箱。这套动力系统可输出最大184kW的强大动力，扭矩更是高达345Nm。根据官方给出的数据，这款车百公里加速仅需6.5秒，这一级别能进入7秒大关也是性能的体现。另外，工信部数据显示，这款车百公里油耗仅为7.8L。
　　同排量、同涡轮增压引擎的此时略显无力，2.0TSI引擎最大功率只不过147kW，峰值扭矩也比福克斯ST低了很多，只有280Nm。好在，最大功率和最大扭矩转速这两个同样重要的数据都是TSI占优，范围比福克斯ST更广，因此官方加速时间也只慢了0.6秒。
　　变速箱方面，福克斯ST仅提供一款6速手动变速箱，该款变速器来自德国著名厂商格特拉克，购买上代福克斯2.0L车型的车主们已经领略过该厂的MTX-75变速箱的实力了。而福克斯ST装备的6MT变速箱经特别调校，确保每次换档均可获得最大动力输出，保证充分的驾驶乐趣。不过只有手动模式，意味着城市行驶时这款车带来的还有频繁的踩离合+换挡，个中滋味还需要您亲自权衡。
　　高尔夫GTI搭载的自然是6速DSG双离合变速箱，方向盘带换挡拨片。这点上GTI确实比福克斯ST厚道一点，毕竟这个级别的车还承担着平日出行的需求，城市行车和驾驶乐趣兼顾才是重点。当然，萝卜白菜各有所爱，6档手动带来的畅快感肯定是DSG无法比拟的，这就看您的选择重点是什么了。
　　福克斯所强调的性在老款上就有不错的口碑，得益于值得骄傲的SLA-Control Blade后悬挂，福克斯在同级别车型中福克斯的操控能力一直都在同级属于较高水平。而ST后悬架更经过了加固升级，粗壮的后悬架下摆臂和结实的短弹簧给人十足的操控信心，并且车身高度和普通版相比也下降10mm，将整车重心进一步降低。
小编总结：
　　这种纸上谈兵的比拼方法终究只能看个大概，但一番比拼下来大家也不难得出一个结论：传说中的“小钢炮”高尔夫GTI反而有些平庸了。其实在很多细节上都能看出来，福克斯ST更好地继承了性能级的良好传统，它没有高尔夫GTI那么精致，但各方面都向着更纯粹的方向进发。而高尔夫GTI俨然一个身兼数职的全能人士，同时允许你在寻找驾驶乐趣的道路上稍稍“越界”。
　　总的来说，如果您是偏爱纯粹驾驶乐趣的性能拥护者，或者纯粹为了给家里新增一个性能大玩具，福克斯ST可谓您的不二之选；而如果您平时还有代步出行等更实用的需求，各方面表现均衡的高尔夫GTI应该是您多多考虑的。当然，这都是小编我在静态体验后得出的简单结论，至于这两款车在赛道上硬碰硬比拼的表现，还是静候试驾测评吧。
　　作为国内小钢炮的新成员，福克斯ST凭借着大马力和手动档吸引了无数性能迷的关注。日前对这款车进行了拍摄，到底福克斯ST与普通福克斯有哪些区别，大家不妨随着来深入了解一下。
　　福特的产品设计思路已经开始转型，最新发布的福克斯ST当然也不例外，车身通体更加流畅，而运动自然是其不能缺少的。ST是福克斯的高性能版本，所谓高性能不仅仅动力要够强劲，外观同样也要更惹眼，所以一套夸张的空力套件是必须的。
　　福克斯ST版使用大嘴设计，整体前包围融入了空气导流设计，视觉冲击力确实到位。
　　前包围上的ST标识是这台车的身份名牌，在激进的前脸中这个小标起到了点睛的作用，它告诉路人：这是性能版。
　　侧面线条流畅，车身高度较普通版更低。车尾的层次非常丰富，突出了性能车的特性。
排气管为车尾不得不提的亮点，福克斯ST为中出双排，采用 形截面的设计。
　　18寸轮毂在这台紧凑的车上显得极为夸张，丝毫不逊色与大众的战斧轮毂，张力极强。
内饰整体与普通版福克斯区别不大，远去氛围一般。
　　四辐方向盘造型与普通版相似，但材质好很多，底部带着ST标识。方向盘环身对于追求性能的车型定位来说还是偏细，直径略大。方向盘上的多功能按键，左侧控制行车电脑，右侧负责多媒体功能。定速巡航按键集成在方向盘上。
标配的一键启动是加分项目。
普通版福克斯欠奉的自动大灯，在ST上出现了。
　　ST字样，红色指针，280km/h的表底，这些都显示着自己与普通版的不同。
　　中控面板上方三个改装车风格的仪表，左侧机油温度，右侧机油压力，正中间是能刺激观感的涡轮压力表。转速超过4000rpm时，涡轮压力能达到1.2bar，以一辆原厂车来说不算保守了。
SONY音响主机配双色显示屏屏，双区自动空调。
标配的SYNC系统与普通版的福克斯基本一致。
　　6速手动变速箱是性能迷的最爱，手刹在排档侧方也是应对激烈驾驶时的贴心设计。
　　RECARO的座椅也是历代福克斯ST的传统配备，包裹性一流且厚实的坐垫也能保证一定的舒适性。
观感观和乘坐感观一流的座椅还提供5级电加热功能。
身高175cm的体验者调好驾驶坐姿后，头部仍有4指的空间。
　　三个踏板是驾驶乐趣的根源，金属材质上还有防滑胶粒，只是刹车踏板与油门踏板高度差过大，做跟趾动作不太顺脚。
　　后备箱空间与普通版一样，海外市场上选配的低音炮在国内也没出现。原装轮毂尺寸较大，备胎非全尺寸也是必然的。
　　应用于旗下数款车的2.0L Ecoboost涡轮增压发动机，并经过了重新调教。最大功率184kw/5500rpm，最大扭矩345N&m/rpm
　　后桥采用多连杆独立悬挂，下摆臂等元件没有采用铝合金材质，簧下质量相比普通版没有减少。
　　相比普通版，ST的后防倾杆连接点与羊角相当接近，能够起到更好的防倾作用。控制后轮倾角的连杆比普通福克斯的短，使后轮拥有更大的负倾角。
　　前桥下方覆盖有面积很大的护板，大部分悬挂零件被遮盖住。仔细观察不难，连接转向节与转向拉杆的转向臂比普通版稍短，一般来说，这种改变能使车辆的转向反应更加迅速。遗憾的是，前悬挂的下摆臂仍然不是铝合金材质。
　　福克斯良好的操控性多年来在年内消费者中累积了良好的口碑，其高性能版车型福克斯ST显然有些姗姗来迟，而这也意味着福克斯ST在国内绝不缺乏拥趸。250马力和6MT的搭配，福克斯ST在驾驶乐趣方面，也确实要略强于为国情所妥协的国产GTI。
本文来源：网上车市
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