内变xtc骑起来感觉的感觉怎么样

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-03-02 18:10 标签： 骑木驴什么感觉
如何选择城市通勤折叠自行车？ - 知乎<strong class="NumberBoard-itemValue" title="被浏览<strong class="NumberBoard-itemValue" title=",316,393分享邀请回答1.8K263 条评论分享收藏感谢收起17571 条评论分享收藏感谢收起关于内变速自行车的选择。
本帖最后由 Danny王 于
22:07 编辑
f331a2a084dc81b6ef81cfc22c4f2e2a.jpg (43.54 KB, 下载次数: 3)
21:48 上传
一直有个问题摆在要入手内变速车子朋友们面前，从内二到内十四（或者18）怎么选？首先要区分用途。第一；运动竞技需要从喜马诺内11起步-纽芬奇-内14或者内18.原因大家知道他们都是有运动基因的家底子的，设计思想及强度和功能得以保证。第二；休闲运动纽芬奇-喜马诺S501-喜马诺8R36-8R20。这就是为什么说内八速经典的缘故。第三；城市骑行通勤从常见的各种内三到内八速都可以。就自己本身熟悉和使用的8R36和纽芬奇来谈谈个人看法（对内变速感兴趣的可以参考），只说两点性价比和用途的平衡。从自己使用情况来看我建议从内八速着手（不是说内八速以下不好，这里谈到问题不是以通勤为主）简单一句话内八速到手你就是体验什么叫经典。这里包含两点设计经典和使用经典（另外加上现在网购从700的水货到1200左右的所谓正货，只要你没遇到传说的南方某地高仿起皮掉漆假货性能是完全有保证的），这就是又一个经典了。在使用上机械性能和使用体会还是用经典俩字为好。只是在使用时注意齿比在合理的2.1-2.5:1(以18齿为基准）但只有那么百分之一的不爽就是变速时必须略有停顿。谈到这就不得不说到纽芬奇N360了，就是因为它没有这个停顿，飞轮转动起来后随意变速哪怕是负重和上坡而且转把细小的变化你马上就会感觉到，有人说了2650超出预算，现在好了后续的N330加强版诞生了为了运动在结构强度增加了40%，也在最高速段比360稍稍调低了一丢丢。所以叫330.1780元。还嫌贵那就看看无妨。
选择打赏数量
剩余0香蕉币
根据《网络安全法》规定，账号需要绑定手机号才可以使
用评论、发帖、打赏。
请及时绑定，以保证产品功能顺畅使用。
几个字& & 好重量
通勤内三速就可以------------
我只听说过有个别dh车使用pinion内18，并没有机会接触。但从未见任何其他内变用于“运动竞技”。本人在本坛 ...
还真见过一dh内14配置，说是下坡更快了－－我猜是因为车更重了lol
非常赞同，内变不是很适合运动竞技，发力比较绵，不适合长时间超高速，dh用内变感觉死重量优势和环境影响极小这两点。
内变适合城市通勤，郊游旅行，越野探险等不需要高速度、自身不需要太多维护、要求不受环境影响的用途
你去查查英国选手是怎么用内变速拿到世界第三的。
不，我偏不。
论坛管理员
户外骑行有风险，BIKETO提醒你购买
BIKETO.COM All Rights Reserved.&微调了下前后变速，会导致骑起来感觉发沉么？？？【美利达吧】_百度贴吧
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&签到排名：今日本吧第个签到，本吧因你更精彩，明天继续来努力！
本吧签到人数：0成为超级会员，使用一键签到本月漏签0次！成为超级会员，赠送8张补签卡连续签到：天&&累计签到：天超级会员单次开通12个月以上，赠送连续签到卡3张
关注：256,997贴子：
微调了下前后变速，会导致骑起来感觉发沉么？？？收藏
原来有点小蹭牙盘，后来自己鼓捣前后变速微调不蹭了，但是今天骑得感觉为啥发沉呢？？？不缺气，不蹭刹车，轴承也没问题，难道是牙盘和飞轮没对好？传动效率下降了？？？求解。
「天猫618」美利达头盔,大牌狂欢,疯抢大额优惠券!千亿购物津贴,跨店满减,上不封顶!「天猫618」理想生活狂欢季,&嗨&购大品牌!
心里作用？
求解，继续求解，
登录百度帐号内变与外变【内变速吧】_百度贴吧
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&签到排名：今日本吧第个签到，本吧因你更精彩，明天继续来努力！
本吧签到人数：0可签7级以上的吧50个
本月漏签0次！成为超级会员，赠送8张补签卡连续签到：天&&累计签到：天超级会员单次开通12个月以上，赠送连续签到卡3张
关注：647贴子：
内变与外变
有同时拥有或者骑过内变与外变的吧友吗？谈谈感受和优缺点，还有极速多少
上&车巴巴&商城购东风日产全车型,多种金融购车方案,在线预约试驾享实惠;马上登录&车巴巴&,了解更多优惠!
内变可以停车变速，空转不润，滑行磨合开了还不错，骑起来感觉比较皮实，调整变速很简单，但是倒踩不爽……我是shimano的罗拉内8
极速要看腿
内变不容易坏，全天候，但是内阻大，重心靠后，加速粘滞的感觉。内变旅行车我骑30的功率，外变估计32，一样的功率骑公路直接35了
内变就不要苛求什么极速了，没法比得上外变
内变速器较重，经常被问是不是电动车，我sa内八有齿轮声，回头率也挺高，16寸，巡航25左右，但平路上30会较吃力。外变相对较轻，sp18巡航25踏频较我的16寸高，运动量较大，但sp18上30以上感觉较容易轻快，内变16寸那辆较难，可能这与轮圈尺寸有关，这是我的体会。
内变和外变我都有，内变有8R36和S501
外变有4600 和5800， 重量的话，内变不算太吃亏，外变一套东西加起来也有2kg多了。内变优势是可以原地变速，不会掉链子，安装好以后基本不需要怎么调整和维护。外变优势是能量损失小，比赛一般都是用外变。内变主要是没有那种很轻的架子，外变有些架组带前叉不到2kg。装台700c的架子，用23的胎，我组过一个平把内8（11~12kg)，还有一辆外变平把公路(10+KG)，以及一辆专门的弯把公路车(8.3KG)。自组内8和外变平把公路跑起来速度差不多，极速都可以短时间上40，测试10km下来，匀速27并不困难。弯把车跑得确实要快一点，可能因为车子更轻并且结构更紧凑。
内变和外变用途不同，针对对象不同，我觉得不能简单的对比。外变属于折腾型的，内变属于实用型的。论速度内变没法和外变比，毕竟其结构限制于一个小小的花鼓内其驱动周长也就那么一点，那么多齿轮机构必然会增加阻力。所以内变的优势不是速度而是日常使用的实用性，内变组装好后可以几年、十几年甚至几十年不需要维护和操心，这是外变根本无法比拟的。外变故障太多，很可能自行车倒一下、遇到灰尘泥沙就可能造成变速不准和故障，也可能倒一下链子就造成脱链
有四辆外变，一辆Shimano初级，一辆xt，一辆SRAM x7，一辆apex，基本上除了最顶级都体验过了，没有一个用坏的，但是10速调变速确实是需要一点技术。Shimano入门级那个外变骑了8年，飞轮磨损太严重导致跳档，换了飞轮重获新生，最喜欢的还是8速x7。清脆简单耐操。现在改装了一辆凤凰28，纯粹情怀，用的nexus3，还没骑，很期待。
贴吧热议榜
使用签名档&&
保存至快速回贴坚持骑行到底有什么改变？ - 知乎701被浏览<strong class="NumberBoard-itemValue" title="8,404分享邀请回答509144 条评论分享收藏感谢收起9013 条评论分享收藏感谢收起

我要回帖

更多关于 骑木驴什么感觉 的文章

 

随机推荐