请教飞轮和花鼓的匹配问题
请问8速飞轮（13T、11T是活动的）能去掉13T后按装到7速花鼓上面吗？
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尽量别那么做，这个齿比变化了肯定影响变速。
可以的，5~8速卡飞每片都是等宽的。
去掉11t吧，这个飞轮太小了，骑起来感觉不好，齿感重
其实13t也足够快了
论坛管理员
户外骑行有风险，BIKETO提醒你购买
BIKETO.COM All Rights Reserved.&山地11速揭秘！SRAM XX1后花鼓和XD DRIVER塔基(图文)
&&& SRAM在本届美国拉斯维加举办的INTERBIKE自行车展展示了之前发布的XX1 11速套件，而且把最核心的后花鼓拆解出来展现给大家欣赏。DT和SRAM都推出了XD DRIVE的塔基。SRAM开放权限给Mavic、American Classic、Crankbrothers等众多花鼓和轮组制造商。XD DRIVE塔基必须创造更多空间给X-Dome速飞轮，因为这个飞轮不但多了一片飞轮齿片最小片齿轮只有10个齿，这些都在常见的花鼓上面无法实现。到目前为止，我们知道DT的XD DRIVE塔基可以直接安装到SRAM的花鼓上面，而且不需要任何工具。XX1的后花鼓可以安装9mm普通快拆和通过转换件安装12mm的筒轴快拆。图为我们让SRAM的技术人员把12mm快拆杆安装到后花鼓中。&&& 拉住花鼓末端的顶圈，XD DRIVE塔基就能拆开。棘爪会跟随塔基被拉出，这是要小心零散的部件。棘轮在左，SRAM采用较为稀的润滑油来代替传统粘稠的润滑油来应对寒冷的骑行环境。筒轴支撑着外置培林。XD塔基的3棘爪设计。图右的轴套可以允许11速的飞轮插入。塔基有两个密封轴承。外置轴承突出4mm，使飞轮安装后成为一套密封的结构。&&& 11速的X-DOME飞轮能看到黑色阳极的轴套。通常塔基和随后花鼓一同安装飞轮，我们为了演示，把塔基直接安装到飞轮上。大型的花键式塔基使飞轮安装非常轻松，然而普通的后花鼓要想安装这个飞轮基本不可能了，因为，一体金属切割出来的最小片飞轮根本无法容身。&&& 近看X-DOME飞轮，飞轮安装锁死也可以用SHIMANO的锁死工具来进行操作。XD花鼓的外置培林隐藏在飞轮里面。真正操作的时候其实要先把塔基安装到花鼓上，再把飞轮安装上去，再把飞轮盖用工具锁紧。&&& 我们发现SRAM XD塔基和花鼓系统非常容易拆装保养。每一个部分拆装都很轻松。飞轮盖是唯一需要用工具安装的。这有利于车主在险恶环境骑行后的保养。责任编辑：Cash
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[~e.jy~]霸道。。。
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【2L第二次测试成功】讨论412等单速花鼓异响，飞轮拆千斤片的事
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金钱2258威望72贡献值1爱心值3
起因是一只14寸的单速后轮，踩踏的时候偶尔出现“咔”声异响，详情在下帖中虽然那只飞轮是因为做工粗糙，磨损了不该磨损的部位，异响问题才一天比一天严重，但是抛开不正常磨损的因素，单独说千金片，匀速骑行或者发力时偶尔出现“咔”声，不只是这只拉雅轮组，论坛也有帖子反应过米洛的50，自己用的米洛60偶然也出现这个问题，虽然m60几率非常低。看来这个问题应该是广泛存在的，似乎主要出现在3千斤片的飞轮上，我用过的几只2千金片飞轮，包括大行0级车原装飞轮，都没有这个困扰，4片的没用过。那么问题来了，3个千金片，拆掉一个怎么样？3个千斤片120度一只，由一根圆形弹簧捆在飞轮上，我那只拉雅的花鼓，出现异响的千金片在弹簧豁口的左侧，其他轮组估计也是这个位置，可能因为这里弹簧的弹力最小。770)this.width=770;" >拆掉这只千斤片，异响就消失了，但是是否安全。收集一下大家的资料吧，也方便有同样困扰的骑友，我分享点照片抛砖引玉。1.喜马诺HG-20的7速塔基，模具出来是3千斤片的，但是出品是2个千金片，而且这是变速花鼓，如果这样没问题，折叠车的单速花鼓也应该没有问题。而且由此得知千金片是否对称分布，问题不大。不过可惜的是这花鼓的棘轮N年以前被我踩坏了，所以大家参考吧。=770) window.open('http://bbs.77bike.com/attachment/Mon_164_e27bb1c9615bc98.jpg?52');" style="max-width:770" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" >2.看看棘轮棘爪的咬合关系，3千斤片的飞轮会出现一片或两片千金没有咬合的情况，不过两片不能咬合的时候极少。如果拆掉一片，只留下两个千金片，并且棘轮的齿数不是为2千金片做过优化的，这样是不是稳妥？770)this.width=770;" >现在就是需要有朋友自愿做小白鼠测试了，我那个轮组已经拆了 暂时用不上。[ 此帖被ztbyron在 14:41重新编辑 ]
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金钱2258威望72贡献值1爱心值3
此楼更新161216又骑了几十公里 目前安好1609128楼提供了一些有用的数据，供大家参考刚才进行了第一次测试，花鼓是拉雅的TD9T，下图3号千斤是之前出问题的，也就是凹槽非正常磨损了，当时重新打磨，然后换了一片厚的千斤，3号已经证实了是异响的发生点。第一次测试去掉了3号，留下两片原装千斤，低速骑了15km，有几次交通岗启车。试下来感觉功能上没出现异常，溜车几乎静音了，声音好小，不过狗血的是，异响又出现了，看来留下这两片没有起到消除异响的作用。=770) window.open('http://bbs.77bike.com/attachment/Mon_164_27e64fd7aac44de.jpg?63');" style="max-width:770" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" >160913第二次测试，今天仍然是没装3号千斤，但是把1号 2号换成了久裕的厚千斤片，换上之后溜车声音基本恢复正常，今天终于等到机会骑了几公里，目前表现稳定，没有出现异响。算初步成功，日后有时间会多测试一段里程，再上来汇报。同时欢迎有网友测试回想昨天的情况，从溜车没声这点可以肯定，由于拆掉一片千斤，弹簧的弹力也被减弱了，弹力不足再次造成异响，所以推理出下面的结论。1.如果能找到外形合适，更厚or开槽更浅的千斤片，把原装的3个拆掉，装上两片厚的就可以了，这就比较容易实现，因为一般的菜飞轮都有两个千斤2.如果在原装千斤上改造，那么异响位置的千斤不要拆掉，把千斤片的尖端磨掉，让它碰不到棘轮，但是在原来的位置可以保证弹力。3.还有就是3片千金都不改动，想办法加一根卡簧进去，这个没试过 可能有的飞轮缝隙不够装两根卡簧770)this.width=770;" >[ 此帖被ztbyron在 08:43重新编辑 ]
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金钱8184威望1459贡献值4爱心值3
这个还没折腾过
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金钱10678威望201贡献值0爱心值-1
我的犀牛14寸轮组原本是4棘爪，被我拆了2个，当然是对称地拆。目前骑了半年没问题，还更润了。dati的6棘爪，也想对称地拆掉3个，不过就一直没动手。3棘爪的话，拆掉1个就变成不对称了，不知道有没影响。
对于豪件我只能：尽管一地口水，无奈两袋空空，注定三生无缘
UID：11680
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金钱17093威望1788贡献值1爱心值-2
剩下两个不对称&& 怪怪&&我强迫症~&&
强迫症晚期了
感谢cuncao！
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金钱1671威望386贡献值0爱心值0
动手能力超强！学习了！
UID：127164
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金钱2258威望72贡献值1爱心值3
回 cuncao 的帖子
:我的犀牛14寸轮组原本是4棘爪，被我拆了2个，当然是对称地拆。目前骑了半年没问题，还更润了。dati的6棘爪，也想对称地拆掉3个，不过就一直没动手。3棘爪的话，拆掉1个就变成不对称了，不知道有没影响。&( 15:00)&不对称应该问题不大，图上3抓的棘轮18齿，分布20度一个，按道理说3抓应该同时咬合的，但是实际使用的时候还是会出现咬不上的情况2抓肯定也会出现咬不上的情况，但是如果棘轮做的很密，咬不上的概率就很低，甚至为0。总之如果经常出现只有一个抓咬合的情况肯定是不好的，如果棘轮密，3个拆掉一个安全系数就高
UID：127164
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金钱2258威望72贡献值1爱心值3
喜马诺那个棘轮是16齿的，但是棘爪的夹角不是120度，看来设计初衷就是2个抓，另外一个凹槽不是预留的棘爪槽
UID：104487
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金钱22948威望154贡献值1爱心值-3
我经手的轮组，基本都是卡簧中间那个千斤的弹力最小，卡簧两侧的弹力均匀有力有一对轮组就是因为中间的千斤力度小，经常打滑，然后更换了千斤，千斤开槽更浅，卡簧卡进去以后就被撑大了，弹力增加，就变成了2个千斤弹力超强，一个千斤弹力中等强度，不论哪个都比没改之前要强很多，现在推车牙盘都跟转，说明千斤弹力巨大，踩踏差不多一个月了，只出现过2次打滑，还是低速状态下的，正常骑行，踩踏咬合相应快速，溜车润度我不考虑，因为大部分时间不溜车，要一直踩踏，高弹力的千斤能带来更快的咬合速度。这问题的起因我觉得有2个，一个是千斤回弹力度不够，一个是千斤齿过于圆滑，我更换的千斤齿就没有圆滑过度，直接是切面，千斤开槽浅而且角度大，千斤完全张开以后，能翘起来很多，这样就提高了咬合成功的概率。理论上来说，千斤变成2个没有问题，提高了容错率，但增大了磨损，毕竟少了一个力量分摊，
【北京】兼职改装、组装折叠车公路车，专门解决折叠车各种疑难杂症。QQ:=770) window.open('http://bbs.77bike.com/attachment/photo/Mon__abbaa7dd0ec464f80e.jpg');" style="max-width:770max-height:120" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" >
UID：92322
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金钱1980威望13贡献值0爱心值0
看飞轮设计思路的，如果设计省事，那自然是全对称设计，要么所有千金全压缩，要么所有千金全弹出，结果就是咬合前的虚位行程大，响数少，好处就是你可以自己拆一半千金，转起来阻力小一半，然后运行起来跟拆之前一样圆润如果设计用点心，就各个千金的距离多带个小数，比如3千金的话，每个千金之间距离是齿间距的整数倍，再加0.333个齿间距，那么就可以做到每运行0.33个齿的距离，就会有一响，虚位大大减少，响数密3倍如果4千金，千金距用齿距整数倍+0.25个齿距，那么可以做到每0.25个齿的距离就会有一响，虚位更少，响数更密说白了就像马奔跑的时候，要4蹄同时落地同时腾空， 还是每次只有1个蹄落地代价是如果拆了千金，响数就会很奇怪，时密时疏，形成一个很奇怪的音调
UID：104748
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金钱20404威望163贡献值0爱心值-2
貌似三个千斤的时候也是只有两个能咬合？这么看来拆掉一个仅会损失寿命而已
UID：127164
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金钱2258威望72贡献值1爱心值3
:我经手的轮组，基本都是卡簧中间那个千斤的弹力最小，卡簧两侧的弹力均匀有力有一对轮组就是因为中间的千斤力度小，经常打滑，然后更换了千斤，千斤开槽更浅，卡簧卡进去以后就被撑大了，弹力增加，就变成了2个千斤弹力超强，一个千斤弹力中等强度，不论哪个都比没改之前要强很多，现在推车牙盘都跟转，说明千斤弹力巨大，踩踏差不多一个月了，只出现过2次打滑，还是低速状态下的，正常骑行，踩踏咬合相应快速，溜车润度我不考虑，因为大部分时间不溜车，要一直踩踏，高弹力的千斤能带来更快的咬合速度。这问题的起因我觉得有2个，一个是千斤回弹力度不够，一个是千斤齿过于圆滑，我更换的千斤齿就没有圆滑过度，直接是切面，千斤开槽浅而且角度大，千斤完全张开以后，能翘起来很多，这样就提高了咬合成功的概率。理论上来说，千斤变成2个没有问题，提高了容错率，但增大了磨损，毕竟少了一个力量分摊， 看来哪个千斤片异响，也是需要每个人自己测试一下了，你说的中间力度小的，是不是卡簧有一边带钩，可以钩在飞轮底座上的。我那个拉雅的是卡簧不带钩。像下图，带钩的一般飞轮卡簧槽那里有个眼，或者豁口可以钩住，拉雅的那个卡簧不带钩，所以用手感觉，不是中间的那个弹力小 是边上的770)this.width=770;" >能找到合适的千斤片肯定是好结果了，有的飞轮千斤片不好配，要是能直接拆掉1片，还能稳定的用住，就太省事了。不过话说回来，如果变成2个千金片之后，经常出现只能卡住一片的情况，就完蛋了。现在需要有实际测试的案例。
UID：127164
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金钱2258威望72贡献值1爱心值3
回 ddup2007 的帖子
:貌似三个千斤的时候也是只有两个能咬合？这么看来拆掉一个仅会损失寿命而已&( 17:14)&3个千斤相对于2个千金，减少了只有一片千斤咬合的情况，但是增加了因为千斤片打滑出现噪音的情况。也就是说延长了花鼓寿命，但是降低了用户体验
UID：127164
在线时间2057小时
金钱2258威望72贡献值1爱心值3
回 timonlio 的帖子
:看飞轮设计思路的，如果设计省事，那自然是全对称设计，要么所有千金全压缩，要么所有千金全弹出，结果就是咬合前的虚位行程大，响数少，好处就是你可以自己拆一半千金，转起来阻力小一半，然后运行起来跟拆之前一样圆润如果设计用点心，就各个千金的距离多带个小数，比如3千金 ..&( 16:21)&棘轮的齿数都是按照千斤片数量算过的，2千金的话棘轮齿数就是2倍，3千斤就是6的倍数，兼容3、4片千金应该就是12的倍数。3片千斤拆1片，不会出现响数时密时疏，但是声音比以前小多了
UID：145170
在线时间385小时
金钱8089威望66贡献值0爱心值26
不大力出奇迹
骑久了就发现身边的风景很美很好，江浙沪叠车友会 QQ群号：
UID：127164
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金钱2258威望72贡献值1爱心值3
Re:讨论下412等单速花鼓异响，飞轮拆千斤片的问题
更新了第一次测试 日后陆续跟进，看看现在卖的这些轮组，随随便便就卖个几百块钱，起码的用户体验都解决不了 真让人汗颜
UID：38421
在线时间16406小时
金钱12988威望518贡献值4爱心值3
如果这样呢？=770) window.open('http://bbs.77bike.com/attachment/Mon_21_bb30.jpg?48');" style="max-width:770" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" >
UID：127164
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金钱2258威望72贡献值1爱心值3
回 yikki 的帖子
:如果这样呢？[图片]&( 10:59)&这种的也会有异响？
UID：38421
在线时间16406小时
金钱12988威望518贡献值4爱心值3
回 ztbyron 的帖子
:这种的也会有异响？ ( 11:08) 我想问，这样的千斤造型是不是每片都能咬合了？
UID：127164
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金钱2258威望72贡献值1爱心值3
回 yikki 的帖子
:我想问，这样的千斤造型是不是每片都能咬合了？&( 11:38)&这种结构肯定可靠多了，起码每一片千斤的力度都有保证了，如果精度高，虚位小，应该不会出这种异响了
UID：127164
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金钱2258威望72贡献值1爱心值3
第二次测试 初步成功 欢迎有同样问题的朋友测试
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金钱11331威望1000贡献值0爱心值0
路过看看的
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金钱202威望10贡献值0爱心值0
我的买来第一天就会响，偶尔
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金钱2258威望72贡献值1爱心值3
:我的买来第一天就会响，偶尔&( 20:18)&是的，这是设计问题，不是老化造成的，千斤片和棘轮咬和的过程中最容易响，咬和之后一般没问题
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金钱2258威望72贡献值1爱心值3
161216改完2千金后 又骑了几十公里 目前安好
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金钱717威望10贡献值0爱心值0
并 不 是 所 有 的 6 爪 都 是 可 以 随 便 拆 的 具 体 要 千 斤 片 和 棘 轮 =770) window.open('http://bbs.77bike.com/attachment/Mon_305_dcdd902a85132a4.jpg?52');" style="max-width:770" onload="if(is_ie6&&this.offsetWidth>770)this.width=770;" >
好资料 感谢。觉得6爪这个级别应该不用去头疼异响的问题了吧
UID：127164
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金钱2258威望72贡献值1爱心值3
好资料 感谢。觉得6爪这个级别应该不用去头疼异响的问题了吧
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Time now is:02-12 00:34, Gzip disabledSRAM 12速山地车套件真的要来？从流言榨出些干货
你大概已经注意到，最近互联网上出现了关于“即将发布的1x12速SRAM传动套件”的谍照，齿比范围高达10-50t。关于这个套件的问题，SRAM拒绝公开回应，但我们可以预计一下这个套件一旦发布了，对于山地车友来说意味着什么。最大飞轮片和最小飞轮片之间是什么情况？虽然这副套件的齿比范围似乎泄露了，但是10-50t之间的齿数仍然未知。SRAM有没有可能直接在1x11套件上加上一个50t飞轮片？答案不仅仅是有可能，而是很有可能。从42t到50t的跳跃很大，准确来说是19%的跨度。但这个大跨度并不是先例，考虑到现在SRAM现有的1x11速飞轮已经有从10-12t的20%的跨度，以及36-42t的17%跨度。在这么大齿比范围的12速飞轮上肯定会有某些地方有大跨度的，这放在飞轮的最外侧算是比较合理。毕竟，如果有50t的飞轮片的话，它一般是一个应急的档位，正常情况下不会用到。所以我们假设50t是真的，而且和我们上面说的设计一样，那么这个飞轮齿比应该是这样的：10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-42-50。目前的1x11飞轮加上传说中的50t飞轮片后的跨度百分比一览，看起来很合理变速范围的竞争这套12速飞轮的齿比范围从低到高有500%的跳动，而目前SRAM的1x11山地车飞轮的齿比范围为420%。SRAM可能是11速的先驱，但目前1x11的的竞争者并不少。从左到右：OneUp兼容XX1和X01的44t附加飞轮片，e*thirteen的9-44 TRS+飞轮和Shimano的11-42t XT飞轮。这样大的齿比范围将会对任何2x10或者2x11形成直接竞争。从下表中可以看到它和Shimano的11速套件以及市面上畅销的附加飞轮片和飞轮的比较。（11-42t的飞轮搭配2x牙盘是不现实的，因为它专门为1x11设计，而且Shimano也建议不要这样搭配。我们在表格中加上这个配置只是为了比较。）上表可以看到SRAM的1x12套件的变速范围和其他竞争者的比较如何在飞轮上增加一个飞轮片？飞轮片的间距是关键的未知问题。是否会采用现在1x11的飞轮间距？这个新增的飞轮片直接加到42t飞轮片内侧的话会不会干扰辐条？很可能是将新增的飞轮片，特别是50t这么大的飞轮片，安装到花鼓，和现在SRAM的11速山地车飞轮的42t安装方法一样。所以，这些改进对于普通车友有什么意义？实际上，影响还是有一些的。首先，这可能意味着目前的SRAM的1x11套件会降价。我们现在已经看到SRAM顶级的XX1套件有明显的价格折扣。追求价廉物美的消费者也可以看看最近SRAM推出的。其次，如果你之前因为腿力不足，或者常去的跑道陡到不行而对1x11望而却步，那新套件的新增的低档位则可以打消你升级的疑虑。又或者你和一样腿力非凡，但是不喜欢1x套件对你的速度范围限制太多，那么更大范围选择的12速飞轮搭配更大的牙盘也是一个选择。越来越多的厂商会推出不带前拨链器的全避震车架，如新的Santa Cruz Hightower更大范围的12速传动并不太可能终结前变速器的存在，但它肯定意味着更多厂商会推出不兼容前拨链器的全避震车架。一位BikeRadar采访过的正在进行2018产品研发的避震设计师确认前拨安装座已经不属于设计标准的一环，至少他负责的项目是这样。那么问题来了，如果SRAM 1x12山地套件发布了，你会考虑买吗？责任编辑：阿志
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呵呵，真TM可笑。越接近三角型越稳定，谁都知道。现在后轮为了避让塔基，已经很像一个圆锥体了。还要怎样，出个单盘后20速的，然后后轮彻底变成一个“锅盖”？让刚性尤其是侧向刚性差到极致？
查看回复（1）
应该要匹配出更大开距的系统了
50t用不到吧！42t已游刃有N了！
要不要专用塔基
蓝图表示去年就发布12速套件了
说得好像上不去是因为套件似的
卵…上不去的坡依然上不去，下不去的倒是可以滚下去
两个品牌都缺少一款山马齿比
不买。。。
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新XT 10速的飞轮能装在九速的花鼓上么？
新XT 10速的飞轮能装在九速的花鼓上么？
我有更好的答案
应该是可以的 SHIMANO官方宣传的是10速向下兼容九速的 所以按理来说是兼容九速花鼓的
采纳率：30%
可以的的，10速的飞轮是有个垫圈的，可千万别掉了，要不就装不了了。
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