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内饰/配置：内饰氛围大不同 360配置略高
来源:&易车
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两车在内饰设计上有许多相似的地方，比如中控台的功能布局以及营造内饰层次感的手法等等，当然，不同线条的运用使得两车在空间感的营造上有比较大的出入，的车厢让人感觉空间感更好、内部高度更加充裕，而的内部在视觉上拥有更好的横向空间。
小结：从内饰配色上可以看出两者在定位上的区别，360采用居家风格的浅色系以及仿木纹饰条，而英朗的黑色内饰也在极力的营造运动氛围。当然，两车在配置方面也属于有喜有忧，荣威360较英朗多出了倒车影像、导航、自动大灯、头部气帘、后排扶手等配置，同时多媒体功能也更全面，而英朗多出了无钥匙启动、后排空调出风口等装备，总体来看，荣威360在配置方面稍稍领先对手。
责任编辑：叶润辉
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参考价：6.79-12.99万
厂商：荣威
级别：紧凑型车
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荣威品牌故事
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荣威品牌故事
进入21世纪，罗孚经典开始结缘中国，以诞生中国第一辆小轿车而闻名于世的上海汽车果敢先行，凭着多年与世界名牌良好的合作经验，大手笔收购罗孚75全部知识产权及技术平台，为中国汽车工业的发展书写了辉煌一页。2006年，上海汽车以“世界为我所用”的旷世气魄，和“创新传塑经典”的百年宏愿，基于Rover（罗孚）75技术核心，全新演绎英伦品质基因，全面汇融欧洲豪华车技术，并进行重新命名的中国汽车工业的第一个国际化品牌——荣威ROEWE，最终辉煌诞生，尊崇耀世！可以说，荣威ROEWE品牌的诞生，既是对百年传奇经典的传承，更是对经典于现在和未来的重塑。
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(信息保密，不会对外公开)试驾经典款福特福克斯TDCi 2.0感受不一样的驾驶激情试驾经典款福特福克斯TDCi 2.0感受不一样的驾驶激情晓南说车百家号结束先前远赴试驾行程后，场景由悠闲恬静的日月潭，回到熟悉的都会，这次试驾体验的主角，正是那款清晨静默停在日月潭饭店门口，被匆匆瞥见的福克斯 TDCi四门运动旗舰版。继福克斯 TDCi五门运动旗舰版与福克斯 TDCi四门经典豪华版后，大体已掌握福克斯 TDCi车系的产品与传动设定后，在深一层意义上，这次的试驾安排，算是让小改款福克斯 TDCi车系的体验更形完备。如同近代密集被论述的男女性别议题，主轴放在打破传统性别差异的局限与压抑，在全球造车工艺的竞逐领域上，风起云涌的新世代设计理念，也对扬弃旧有造车理念的束缚框架，提出各具创意之举。如此一来，汽车设计不仅可以跨界演出，对应客层也可以是跨性别与跨年龄，就像这款小改款工程的福克斯 TDCi四门运动旗舰版，在汇入Ford最新颖的Kinetic Design动感美学设计元素后，传统被归类于中庸派的家庭四门房车，现在，不仅更有动感跳跃的年轻气息，略带侵略性的风格样貌，也颇适合不甘于被定位只能开娇娇女小车，而是坚持个人主见的现代女性客层。如何让四门房车，也能展现运动时尚？Ford原厂设计师，透过福克斯 TDCi四门运动旗舰版，给了清楚的答案。那就是把强调运动掀背风格的福克斯 TDCi五门运动旗舰版，浓烈肃杀韵味的动感外观，完整移植至四门版的福克斯 TDCi身上，运动指数当然也就大幅拉升！白色涂装的福克斯 TDCi，让熏黑后掠鹰眼头灯、深色进气坝与前雾灯等运动旗舰版专属的设计，在阳光下呈现抢眼的白黑对比视觉效果，另一方面，虽然深色隔热纸不属于原厂配件，却也适时强化对比色调营造的运动氛围。至于车侧与车尾部分，运动旗舰版也有不同于经典豪华版的搭配，包括空力侧裙、升级17吋双肋式样铝圈、同车色空力尾翼与车尾右方的「S TDCi」铭牌等，藉由细部堆叠产品的运动调性。最后，值得提到的一点，是TDCi四门运动旗舰版的空力尾翼，虽然没有5门运动旗舰版那款类ST大型尾翼那股贲张的热血冲动，但是顺着尾门圆润线条的空力尾翼，结合小改款的尾灯组造型，让小改款的车尾造型变得更加成熟耐看。现代都会的工商时代，忙碌紧凑的生活节奏，往往让人无处释放压力，稍稍微喘口气。因此，趁着通勤、用餐或午后小歇的零碎空档，人们总是喜欢带起耳机，聆听一段自己收藏整理的音乐，或者是来杯香浓的拿铁，享受一下，这忙里偷闲的小小放松。除了放假能开车去接触自然山野，彻底放松散散心外，对无数开车上班的通勤族而言，能够偷闲私密独有的宝贵空间/时间，其实很多时候，就是在爱车座舱内。也因此，能够在开车移动时，享有各种日常习惯的多媒体娱乐、通讯与导航设备，让人肯定地，越来越多车厂关注到这块领域，如何满足现代消费者的创新需求，已逐渐成为当前汽车座舱设计的重点。小改款工程的福克斯 TDCi车系，在座舱介面与配备的变化，正是依循相同的方向持续演进。中控台新增加的iPod对应式整合音响系统，可说是座舱蜕变的核心灵魂，经过多次实际操作体验后，整体功能与特性也有更深一层的了解。不同于豪华经典版的深色皮椅与雾银饰板搭配，TDCi四门与五门运动旗舰版，则以FST暗红色跑车座椅与类碳纤维饰板，搭配左右双区独立恒温空调与后座出风口等重点配备，在座舱铺陈展现运动与顶级的氛围。可以这么贴切地说，除了后座成员回头望时，方能感受到四门房车与五门掀背车款，座舱在C柱后的差异外，不然，运动旗舰版本的TDCi四门，座舱设计其实是跟先前试驾的五门版本完全相同。 宏观来看汽车座舱的当代演进历程，全面淘汰音乐卡带的CD光碟片汽车音响，在十年前仍被视为座舱娱乐科技的象征，但在习于电脑、网路与数位多媒体的新世代客层，CD音乐其实已逐渐落伍，取而代之的新浪潮正是iPod与MP3等数位音源系统。虽然福克斯 TDCi小改款，仍与中控液晶萤幕支援DVD、多媒体影音与卫星导航等系统有所差距，但是，透过中央扶手的AUX-IN与USB插槽介面，能支援iPod与MP3主机连结，以及曲目中文显示与方向盘音响控制等功能，整合度不仅在同级车取得领先地位，也是相当实用贴心的原厂配备，让喜爱数位娱乐系统的车主，省下另外花费进行改装的支出。 在聚焦于iPod系统时，常被忽略的一点，是这套系统在人因界面设计的进步。虽然在行驶时，音响系统的基本操作，驾驶都可以透过方向盘左下方的音响控制拨杆进行操作，但是，中控音响刻意放大的功能按键与四向中央旋钮设计，在多次试着操作时，都能发现不管对驾驶还是副驾驶，新设计的操作便利度有明显提升。重返再度接触福克斯 TDCi，熟悉的都会市区与阳明山行驶路线，让我对小改款福克斯 TDCi的转变，有更为深刻的对照基础。柴油引擎低转高扭的特性依旧，这颗2千转就释放32.65kgm扭力峰值的2.0 TDCi直四共轨直喷引擎，依然带给福克斯 TDCi让人满意的灵活起步与低中车速的加速反应。 以双离合器为轴心的传动系统改变，在回到市区时最为受用，尤其是市区路段频繁停走环境，加入Powershift变速箱后的小改款，虽然跟以往手排版本只要入档放离合器时，驾驶稍稍肆意深补油门，就会猛然起步冲刺的热血氛围不同，这具Powersfit变速箱将TDCi动力的传输节奏，调校地更为平稳细腻，在一般行驶模式下，在几乎不可察觉的档位衔接顿挫下，呈现逐步踩踏油门后就能轻快起步与巡航的驾驶体验。 离开市区，接着转上阳明山地区，先后遇到仰德大道的长距离爬坡，以及阳明山公园内上下起伏的丰富山道，这辆福克斯 TDCi四门运动旗舰版，在可靠的柴油动力输出下，仍拥有颇为热血的加速力道；虽然如同先前试车报导所提的，Powershift变速箱在超转时自动升档位的设定，让小改的福克斯 TDCi无法向先前手排版本那样，提供驾驶锁定档位来压榨动力的主导权。小改款也许战斗气息不那么奔放，但是换个思考角度来开福克斯 TDCi，其实，搭配福克斯车格颇为余裕的2.0 TDCi，绝不会让人感到动力不够用，只是驾驶节奏转趋平顺柔化罢了。搭配福克斯小改款后表现更精进的引擎运转细腻度与座舱静肃性，也早让柴油车等于运转吵杂的污名逐步成为历史，相信也会更提高对柴油车的接受度。 若在弯道路段维持60km/h上下车速，来驾驭福克斯 TDCi四门旗舰版时，福克斯方向盘与车头的明确转向性，以及底盘在过弯循迹性的表现，都能给予肯定。不过在处理更高的过弯车速时，多连杆的后悬吊结构运动幅度会明显放大，同时，原厂配胎会逐步出现滑胎的迹象，对于较偏好操驾乐趣的车主，后续轮胎的提升应可列入考虑。另外，材质较为硬质的运动座椅，加上路面回馈清楚的福克斯 TDCi底盘悬吊系统，让福克斯 TDCi在遇到路面坑洞起伏时，车内乘坐者会感受到颇为明显的起伏碎振。 可惜地，福克斯 TDCi四门运动旗舰版的座舱，在FST运动型座椅的前座舒适性，仍然有可挑剔的缺点。若就乘坐的舒适性来看，先后比较采皮椅与FST运动跑车座椅的福克斯 TDCi车系，可以发现皮椅的整体表现，是胜过FST运动跑车座椅的，虽然FST座椅确实能营造运动风格，座椅也是采用提升摩擦系数与减少身体滑移的不织布材质，但是，以笔者身高178cm的体格，会察觉前座椅在人体工学的弹性设计仍有进步空间，特别是头枕角度前倾搭配椅背弧度内凹后，会出现后颈部位与座椅仍有相当的空隙，多少影响在长途乘驾的舒适性，若能将可上下高度调整的头枕，在增加前后倾角可调，应该可改善不同身高体格的适用性。紧凑的市区、阳明山与北海岸来回之旅，这款整日陪伴的福克斯 TDCi四门运动旗舰版，不管行驶于道路还是停驻于路旁，黑白对比色彩与Kinetic Design动感美学设计，都让属于车系第二代的福克斯 TDCi，在经历小改款工程后，各面向散发亮眼的活泼气质。若更深论传动本质，也能察觉跟旧款福克斯 TDCi截然不同的操控体验，印象中，同样是翻越阳明山到北海岸来回路程，在攻克绵延弯道路段时，密集的手排换档与踏踩离合器动作，肯定让驾驭福克斯 TDCi手排的人，像是跟2.0 TDCi柴油引擎联手爬山攻顶，接着站上山岗袒胸露背展现傲人肌力，彻底享受运动后，那股畅快淋漓的成就感。加入Powershift双离合器变速箱后，福克斯 TDCi变得有些不同，跃跃欲动的2.0 TDCi柴油动力，依旧拥有热血活泼的肌力，但是，在Powershift加入后，仿佛被精心驯服，不再是迫不及待地狂放冲刺奔跑，而是转变成出游踏青般，让福克斯 TDCi斯文条理地悠闲移动！少了直来直往的传统手排，或许在驾驭操控上，不能满足手排本格派的的热血族群，但被Powershift双离合手排变速箱「驯服」的福克斯 TDCi肌力男，在汽车使用习惯上，相信对偏好「自排」的主流家庭房车客层，还是鲜少有手排偏执的女性买家而言，小改款福克斯 TDCi将更为亲切得宠。
本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。晓南说车百家号最近更新：简介:路为纸，心当墨，纪录无限！丈量天下！作者最新文章相关文章& 14款328i运动经典氛围和运动氛围两有什么不一样？
查看: 623|回复: 2
车是14款328i运动，在设置-灯光-车外灯光，有经典氛围和运动氛围两个选项选择，两个都试了，没看出有什么区别，说明书也没能找到，请问有知道区别的朋友说说，谢谢了
经典是车内的氛围灯是橘红色的，在门板和安全气囊标牌上，还有车顶，还有一种是白色的。
主要是氛围灯颜色的不同
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请教大家个问题。15款运动版的氛围灯怎么开[待解决]
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
还有。要怎么调节颜色啊。
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兄弟！氛围灯只要打开大灯默认是开着的，在设置里可以选运动和普通两个模式，就是红色灯和白色灯是区别，没啥意思。要在很黑是环境才明显
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同问啊，主机设置里面有氛围灯颜色，我不知道调了是哪里看的出来颜色有变化，怎么换都是一种颜色
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是不是门下面哪个灯
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脚窝灯&&门把手等的颜色会变
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你是不是看见运动和经典两个选择
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还有哪个后视镜加热是自动的吗
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好像是打开除雾功能才起作用
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