一个能解锁多种共享单车的App，摩拜ofo都在封杀它
如果有一个应用，只需要交一份押金，就同时解锁9种共享单车，你会不会感兴趣呢？近日，一款名为“全能车”声称致力于整合市面上主流共享单车品牌，只需注册并缴纳299元押金，就可使用包括摩拜、ofo、永安行、优拜在内的多款单车，而且还在持续增加支持的车辆种类。更厉害的是，使用此App还能正常享受对应共享单车品牌的活动。基于如此“强大”的功能，这款“全能车”走红网络，但不少共享单车品牌都发声表示，从来没有向“全能车”授权过！“全能车”存争议全能车App由一家名为“深圳前海点点科技有限公司”运营， 2017年3月进行内测，5月初上线。根据全能车介绍，全能车App用户只需要缴纳299元押金，就可以解锁mobike摩拜单车、ofo共享单车、bluegogo小蓝单车、小鸣单车、QIBEI骑呗单车、Hellobike哈罗单车、Qbike单车、牛拜单车、1步单车等多种共享单车品牌。也就是说这款软件基本涵盖了所有主流的共享单车品牌，不用再单独下载这些品牌的App了。理论上说，“全能车”的出现是给消费者减少使用成本，让用户体验到更加便捷的短途出行服务。不过，这样一款软件，却遭到了多方的质疑。一直处于共享单车竞争两端的ofo 小黄车和摩拜单车，此次站在了同一阵线，双方均发声，称并未向“全能车”提供授权，也没有开展任何合作，它们已通过技术手段对“全能车”进行封禁。此外，有业内人士怀疑“全能车”涉嫌盗用身份证信息注册共享单车账号，以此帮助用户使用多个品牌的共享单车。也就是说，当有人通过“全能车”App用车时，其实是用了别人的身份信息用车。对此，深圳前海鸿途科技公司曾公开表示，“全能车”不存在所谓购买大量个人信息的行为，“全能车”是二次共享平台，并表示向各个单车品牌支付了押金和车费，没有从中获益、额外收取用户费用。公司运作有相关规章制度，遵守相关法律法规。押金“争夺战”？为了吸引用户注册，全能车App推出了一系列的优惠活动，“充100送100，充50送30”。同时，7月份用户可享受“每次行程1小时内免费”的优惠，超出骑行时间则按照正常计费价格收费，次数不限，其押金为299元。而299元的金额，可以说是目前阶段共享单车押金金额较高的。全能车App押金说明中指出收取押金在于激励用户合法、规范及文明的使用单车服务。不过，对于押金如何管理，全能车目前没有向外界给出明确的回应。有专家分析，“全能车”被各大共享单车平台封禁的原因除了授权以外，“全能车”模式对他们的押金“奶酪”构成了威胁。通过截留各大平台的用户押金，“全能车”完全可实现低成本、高收益。专家举例称，比如“全能车”在摩拜、ofo等10个共享单车平台分别注册1万个用户，也就是缴纳10万份押金，然后它接受100万人在自己的平台注册，收到100万份押金。只要这100万个客户，在同一时间使用同一单车品牌的人数不超过1万人，该软件就能顺利运转，进而白白获得90万份的押金沉淀。值得注意的是，随着共享单车行业蓄积的押金规模不断扩大，其风险已引起相关部门重视。今年5月，交通运输部发布文件，要求加强用户资金安全监管，企业对用户收取押金、预付资金的，应严格区分企业自有资金和用户押金、预付资金，实施专款专用。当月，北京金融局也提出在北京注册的共享单车公司需要把押金存管到指定银行账户，防止变相非法集资。（综合中国信息报等）
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为何ofo和摩拜单车只能退押金不能退余额？
为何ofo和摩拜单车只能退押金不能退余额？想必这个问题困扰着很多人，之前骑了一段时间小黄车和摩拜，现在感觉不想骑了，然而发现只有押金能退？钱包余额没有退款按钮...找了半天都没有找到，实在让人不知道说什么了！难道了充的钱只能进就不能出吗？广大骑友们表示很无语，虽然数额不大，但是还是让用户不由得发出一声叹息呀...对此，ofo小黄车官方表示钱包余额退款可以打400电话申请帮助退款，0-7个工作日到账。不过摩拜就不一样了，押金可以退，摩拜单车余额是退不了的，至于具体原因，恐怕也就是没有原因吧，就是不退，着实让人无言以对呀。
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&&&&&&&&&摩拜单车和ofo哪个好骑 ofo和摩拜单车的区别
摩拜单车和ofo哪个好骑 ofo和摩拜单车的区别
作者：佚名
来源：绿茶软件园
　　摩拜单车和ofo哪个好骑？摩拜单车和ofo都是人们生活中一种非常便利的交通租赁自行车工具，下文介绍ofo和摩拜单车的区别，一起和小乐哥来了解下吧！
　　ofo和摩拜单车的区别：
　　介绍：
　　OFO立足校园，采用的提供普通自行车+机械锁的轻型模式。
　　OFO共享平台的车辆来源自两个方面，一是从校园回收大量废弃自行车，并接受学生捐赠;二是平台自行购买，经过改装机械锁、号码牌、涂装黄色后投放使用，被昵称为&小黄车&。
　　使用时，用户通过APP或微信公众号内置地图找到附近车辆，发送车牌号，获取密码解锁&小黄车&；归还时，通过微信付费并就近上锁即可，无需归还至指定车桩。
　　ofo对用户驶离校园进行限制，只有双号车辆才能出校，价格则是校内的4倍。
　　摩拜单车介绍：
　　而摩拜单车采用的是自行设计制作的重型模式。
　　摩拜自行设计车辆，自行生产车辆。为了保证质量，摩拜单车采用实心车胎、汽车轮胎5辐轮毂的设计，重达25公斤，是普通车辆的2倍。这一目标造成了摩拜单车骑行体验不佳，还造成资产过重，拖累盈利。
　　为减少维护，摩拜单车甚至没有链条，用户使用APP找到附近车辆，扫码打开电子锁，同样无需归还至指定车桩。摩拜要求使用者将车辆停在允许停车的白线以内，严禁停进小区。摩拜团队会负责回收车辆。
　　此外，摩拜自建一套信用评价体系，对使用者行为进行规范。
　　成本对比：收支难平在成本上来看，OFO采用的是普通自行车+机械锁的轻型模式，成本相对较低，虽然一部分车源来自校园&僵尸车&和校友共享，但只占10%的比例，大部分仍然是自营单车，单车成本为270元左右;但是摩拜单车成本相对就很高了，在初期，设计生产1辆摩拜单车费用高达6000元，目前成本已逐步降低，但是也高达3000元左右一辆。
　　从成本回笼来算，OFO由于是在校园，学生使用量很高，每天每车使用量平均为10，客单价0.3元，3个月左右可以回本;以公共自行车较为发达的杭州看，自行车日均使用量稳定在4-5次。由于摩拜单车上线时间较短，以平均每日3次、每次不超过半小时计算，一辆摩拜单车的日收入为3元，想要收回3000元的成本，在不改变收费规则的情况下，也至少需要33个月。
　　任何项目能够成为事业，无疑要先作为一个生意而成立，那就要求盈利要大于成本。而在盈利上来看，OFO每分钟1分钱，无押金;摩拜单车则是半小时1元钱，需要缴纳299元的押金。
　　注：摩拜单车和ofo各有各的优点，仅个人觉得比较喜欢ofo共享单车，车子比较轻盈，骑的不用那么费力，比较轻松。
08:44:12绿茶网友[四川省成都市]
摩拜的系统比OFO的好用方便
10:03:55绿茶网友[上海市上海市]
ofo车损率太高，我这几天在路上看到的基本都是坏的，机械锁加密型能很差，无法定位！就是骑着较为轻便，其他真的体验差！
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热门软件热门标签摘要：连接单车数量超过100万，注册用户数超过2000万，4国近40个城市，为用户累计提供出行服务超过3亿次。D轮融资ofo创造了共享单车行业单笔最高融资纪录，同时也成为行业估值最高的独角兽公司。
日，北京大风。有趣的是，大风越狠，融资的消息越劲爆：共享单车ofo宣布完成D轮4.5亿美元（约合人民币31亿元）融资。此次融资由DST领投，滴滴、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团等多家国内外知名机构跟投。至此，在共享单车的军备赛中，ofo交出成绩单：连接单车数量超过100万，注册用户数超过2000万，在中国、美国、英国、新加坡4个国家，近40个城市，为用户累计提供出行服务超过3亿次。D轮融资ofo创造了共享单车行业单笔最高融资纪录，同时也成为行业估值最高的独角兽公司……ofo这样全方位领跑业内第一，不禁让人问一句：为什么摩拜总是差那么一点点？
ofo、摩拜2年相继完成7轮融资，融资和估值额度ofo最高
10天前的2月20日，唯一能和ofo较量的摩拜单车也宣布再次获得D轮后新融资，新引入新加坡投资公司淡马锡(Temasek) 的股权投资，同时，曾领投摩拜C轮的高瓴资本追投。但是，摩拜并未披露具体金额，只说D轮累计超3亿美元。回头看来，短短两年，ofo和摩拜相继完成七轮融资，小步快跑进入独角兽行列，身后的投资人更是多达20多家。但到目前，ofo覆盖城市最多，用户最多，下载量最多，月活最大，融资额创纪录……还成为共享单车中估值最高的独角兽。
2月28日，摩拜单车启动了充100得210的补贴活动，而这样的充返活动，ofo比摩拜更早几天就开始了：ofo的充返活动也分为100、50、20三个档。除了充返活动，橙黄单车还分别于2月份推出了免费骑行的活动吸引消费者。2月23日晚间，摩拜通过短信提醒用户：2月24日-26日3天全国免费；仅隔半天，ofo也通过短信表示，即刻起至2月26日24时，全国小黄车免费骑。加上二者在半个月内分别公布了新一轮融资，资本驱动，补贴大战似乎开始了。
但目前来看，烧钱补贴在共享单车市场或许还没到临界时间点。在供应链、产品和服务优化上，还有得拼。ofo与摩拜都同时手握巨额融资，资金投入力度都不可小觑，但就融资和估值额度来讲，目前ofo已胜出一筹。
摩拜一开始资产就过重，ofo全方位整合上下游、弯道轻快超车
就在ofo宣布D轮融资的同一天，起家于山西的百拜单车和新入局的永安行，也宣布了各自的Ａ轮融资，或许是在ofo融资额度面前太羞涩，也未公布具体融资金额。之所以还有新入局和新投资的，主要的原因无非两个：一个是用户需求的空间还有存量，还有机会。另一个就是，政府公共自行车项目还是巨大的蛋糕没有被啃下来。
由于摩拜一开始就自己生产自行车的重资产产品策略，导致摩拜后期发力显得迟缓。而ofo轻快推进，展开上下游的全方位整合，正在实现弯道超车。日， ofo受邀参与了由北京首都精神文明办、市公安交管局、市社工委等部门联合举办的“畅行2017·安全文明出行”交通安全宣传活动启动仪式，并在现场宣布与北京交管局达成“非机动车反光贴免费粘贴，保障市民安全出行”合作。未来双方还将在交通安全反光贴的制作与发放、交管志愿者输送、安全出行培训及相关公益活动方面开展深度合作。
北京市交管局领导和ofo相关负责人一起为ofo共享单车粘贴了交通安全反光贴
而2016年12月开始，ofo就与天津飞鸽自行车合作，按照共享单车高强度使用和耐磨损的特点进行生产，每月为ofo生产40万辆车。而算上飞鸽，凤凰，富士达等，ofo的年产能远超竞争对手。前不久，ofo又宣布与华为、中国电信正式建立全面合作伙伴关系，并推出了共同研发的新型智能锁。据悉，新型智能锁搭载了全球领先的新一代NB-IoT网络技术，通信延时低、网络覆盖强，可真正实现“车锁秒开”，改变行业现有智能锁开锁时间长达5—10秒的情况。再加上与全球40%的自行车供应链签署了排他协议，ofo年产能一千万辆的门槛迈过去，滚雪球的效应正在显现：单车投放和城市覆盖越多，产品对用户的场景黏性就越强。据第三方数据显示，ofo已占据共享单车市场51.2%的份额，位居行业第一，并在三个月内以218%的增长率成为共享单车行业“增速之王”。近期，ofo又分别登顶苹果AppStore免费总榜和旅游类免费榜第一位，成为登顶速度最快的移动应用App。
“押金秒退”折射ofo的服务水准，“车即入口”的商业模式决战开启
还有媒体曝光，共享单车的押金充进去容易退起来难，针对此情况，ofo和摩拜都做出了回复，都说已实现了押金“秒退”。有“好事”的媒体记者亲测，只有ofo和骑呗单车实现了快速退换押金，而摩拜、上海钧正网络科技有限公司(即hellobike)、小蓝单车，这三家平台都是隔天才开始处理退款，押金退换完成需要2-3天时间。这个“押金秒退”事件，折射了整个共享单车行业的服务水准，显然ofo在更快的优化，在更好的领先。
ofo近日还宣布在武汉东湖高新区设立全国共享服务中心，该中心承担技术研发、客户维护、运营支持等职能，并对东湖高新区政府开放城市出行大数据，为道路规划、城市建设、公众健康等提供决策支持。东湖高新区也将不断完善自行车道路路网与停车位规划建设，设立无桩智能共享单车示范点，给予ofo必要的政策扶持，共同建设全国首套示范性共享单车精细化运营体系。值得留意的是，武汉市委常委和科技部、湖北省科技厅等领导出席了相关设立活动，足以可见政府对“车即入口”这种商业模式的肯定与支持。
平台型运营思维带来良好的实效，仅是盈利方面，相关报道显示，ofo已经在过半城市实现盈利，预付模式也为整个平台带来更多的正向现金流。同时，作为国内首家、也是唯一一家建立起规模化车辆维护运营团队的共享单车平台，ofo在落地全国各城市的同时，当地的运营团队也利用“大数据+科学运维”，对用户的服务提供有力支撑。
如果从日ofo启动城市大共享计划算起，短短3个月时间，走出校园杀入城市，ofo现在占有了51.2%的市场份额。如今共享单车的赛程过半，决战已经开启。在不断完善产业布局和分得政府公共自行车蛋糕的同时，进一步优化产品和服务，赢得用户口碑是决胜点。眼看着，摩拜不是差一点点，是差得越来越多。我不担心新入局和第二梯队的赛手，因为差距已经很悬殊。坊间盛传摩拜的投资人还有闲心议论ofo的融资，而不是协助摩拜团队潜心追赶ofo……春暖时节在北京街头看一看，用户骑行最多的已经是ofo，我真正担心的是2017年的秋天来临之前，ofo已经远远的把摩拜甩在了身后。
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