三地探访酷骑单车：公司正常运营，系统技术问题被夸大_东风热线
三地探访酷骑单车：公司正常运营，系统技术问题被夸大
时间： 11:04
来源:凤凰辽宁
　　共享单车在今天已经不是新鲜话题，但仍占据各类新闻的焦点位置，一方面被评为中国&新四大发明&之一，开始走出国门，一方面各地政府收紧管理，不断出台新规，野蛮发展开始向有序管理过渡。就在这个时候，酷骑单车却因为退押金困难被推上风口浪尖，本着负责任的态度，我们分别走访了酷骑单车北京总部、深圳生产工厂以及沈阳等一线市场，并采访到了酷骑单车CEO高唯伟，全面了解这家共享单车第二梯队的黑马到底出了什么问题。
　　酷骑单车北京总部位于通州万达广场，办公场所占据了半层楼，据介绍在这里办公的人员接近150人，记者发现办公区大部分工位都有员工在办公，略显忙碌。CEO高唯伟坦言最近的退押金迟缓问题对公司口碑影响不小，主要问题还是出在技术方面，近期集中上线一批新功能，系统升级过于频繁，APP部分功能受影响，不过随着新的CTO和技术团队入驻，相信酷骑很快能在技术方面有显著提升。据高唯伟透露，新的CTO来自知名互联网公司，非常有背景。
　　打不进客服电话是网上反映最多的问题之一，高唯伟承认突然上涨的呼入量让原来的客服承载不住，不过公司迅速增加了客服坐席，并在一些用户较多的城市开通绿色专线，客服每天在线时间超过16个小时，让打不进电话的情况大幅减少。
　　资金安全问题是本轮政府出台监管政策关注的重点，也是用户关心的问题，高唯伟表示酷骑一直遵循政府监管政策有序发展，6月酷骑单车已经和民生银行签署战略合作协议，并在民生开立了账户，下一步的工作还在推进中，有最新进展一定会第一时间告知媒体和用户。
　　北京总部采访的过程中，另外两拨记者同事分别走进深圳的生产工厂和踏上沈阳街头，探访酷骑的生产基地和用户反映。
　　进入深圳单车生产车间，人们很难不被明晃晃的金色吸引，生产线上处处是半成品的黄金车，6月就是这种共享单车在社交网络上被刷屏，让更多人记住了酷骑这个品牌。
　　据工厂一位张姓负责人介绍，目前产品线上生产的不是6月刷屏的酷骑3.0黄金版，是调整后的新款，不过引人瞩目的金色被保留了下来。关于酷骑单车退押金困难的问题，这位负责人表示听说了，不过对他们生产方面没什么影响，酷骑9月份在该厂的订单数量有几十万台，他们目前正加班赶工，希望能按时出货。
　　沈阳铁西区兴华北街与小北一路，下午的阳光有些强烈，这让一排黄金色的酷骑单车更加显眼，酷骑单车辽宁地区负责人万鹏向记者介绍：这是刚刚投放市场的新款，沈阳是第一站。当初酷骑单车在沈阳创造了不少个第一，毕竟是第一家入驻沈阳的共享单车企业。
　　对于最近出现的退押金困难问题，万鹏并不避讳，承认这件事对沈阳用户的影响给公司带来深刻的教训，尤其是看着自己培养出来的用户流失，让他感到深深的自责。目前酷骑单车给沈阳开通了五部专线，万鹏表示希望这个绿色通道能帮助酷骑挽回沈阳用户的信心。
　　记者看到这条街每隔不远便有十几辆酷骑单车，整排的单车前总有人停留观望，不时有人骑走一辆，一位中年大叔表示自己自己听说酷骑单车出事了，不过隔三差五这个地段就会有新车投放，所以不知道这个传言是真是假;一位女士表示自己是酷骑单车用户，也听说酷骑单车出了问题，不过每天还能继续用车，应该也没啥大事，她希望这件事尽快过去，毕竟多一种选择多一个方便。
　　看来酷骑单车在沈阳的用户基础还在，如何走出当下危机，重建用户信心，将是接下来的重点。
　　作为共享单车行业第二梯队的代表企业，酷骑遇到的困难或许也是整个梯队面临的考验。人们已经习惯了互联网行业的快速迭代，一个个领域兴起又恢复平静，一个个企业崛起又变得平庸。市场选择懂经营的企业，用户选择懂用户体验的服务商，归根结底，酷骑还是应该多从自身寻找原因，唯有不断打磨自己的产品，提升用户体验，提高服务质量，才能从共享单车这片红海中突围。
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鄂公网安备　29号　鄂ICP备号　酷骑单车不归路：用户挤兑危机从何而来？近42亿押金流向何方？　 　 在两大巨头把持市场之时入局，又未能获得资本青睐，酷奇单车的败局似乎早已注定，曾收获用户巨额押金，为何不能解决高唯伟口中的“5、6个亿”欠款？　　曾因亮瞎眼的“土豪金”版共享单车吸睛的酷骑单车，已经走向败落。　　10月20日，酷骑单车员工爆料公司已经没有钱发工资、退还押金部门已被解散。10月23日，知情人士向无冕财经透露，位于北京通州万达广场30层的酷骑单车总部办公室，已经人去楼空。　　事实上，酷骑单车的颓势早在3个多月前已经显现，从8月开始发酵的的退还押金风波，让酷骑单车的危机全面暴露。而从9月中旬开始，酷骑单车相继爆出沈阳、合肥、郑州、西安等多地分公司“人去楼空”，甚至连客服电话都无法接通。　　从2016年11月至今，短短11个月时间，酷骑单车几乎走完了从初创到终结的全部历程。追着风口进入共享单车这个领域，曾经踌躇满志、欲怒砸10亿出海10国的酷骑单车，经历了什么？酷骑单车前任CEO高唯伟为何深陷“卷款跑路”传闻？又留下了怎样一个烂摊子？　　留下数亿欠款　　“酷骑现在的情况已经超出我的掌控能力了，我就是想负责也负责不起了，我也很无奈。”据网易科技此前报道，高唯伟与一位酷骑员工在微信对话时表示，“我已经不是CEO了，不方便发表意见，让他们找新接收方吧。”　　这段对话，缘起于被拖欠工资的酷骑单车员工向高唯伟讨要说法。　　“公司是说（9月）30号之前划，但是30号之前没有划，今天都1号了，他是故意在拖嘛。”10月1日，酷骑单车浙江分公司一位员工在接受媒体采访时表示。　　据酷骑单车员工爆料，9月22日，酷骑单车总部下发文件要求全国各分公司当场解散，并签署离职协议书，员工只有在签署该协议后才能拿到当月工资（注：此处指基本工资，不包括绩效和补贴）。从酷骑员工提供的离职协议书可以获知，酷骑原定于9月3日向所有员工发放工资。然而，9月30日当天，高唯伟再次食言，强制将工资发放时间推迟至10月15日，但两天后高唯伟再次在酷骑的员工微信群发消息称公司账上已无现金。　　▲高唯伟在酷骑微信北京群发送消息称公司账上已无资金，图片来自网易科技。　　“现在公司账户上面没有资金，我今天下午通过向朋友借款首先保证大家的社保不能断，保留下来的处理善后事宜的工资先保证，其他人员的工资先以大家拿回去的电脑做顶替吧。”高唯伟在酷骑单车员工微信群表示。　　迄今，全国仍有400多名酷骑单车员工未能拿到自己的工资。　　据无冕财经（ID：wumiancaijing）了解，酷骑单车员工们组建了微信维权群，全国有300多名酷骑单车员工决定集体维权。“愧对所有真心付出过的员工，酷骑，这是你的不义！”愤怒的酷骑单车员工控诉，“我们是酷骑员工，凭什么拿不回我们的工资！”　　▲“酷奇单车南宁”微信公众号出现“还我血汗钱”等推送。　　除了员工工资，还有众多酷骑单车用户的押金没有退还。“这明目张胆的欺骗行为政府不管吗？辞去职位就把自己撇干净了？确实一分钱拿不出来了？”尽管一部分用户通过工商投诉、去酷骑总部现场讨债等方式拿回了自己的押金，但仍有众多用户向无冕财经抱怨，自己的298元押金没能按期退回。　　10月初，高唯伟在接受采访时透露了酷骑单车的资金缺口， “酷骑欠款包括两个方面，一是3 亿多元的用户押金退款，二是2 亿多元的供应商欠款，一共 5、6 个亿。”　　而今，早已在死亡边缘徘徊的酷骑单车已难以找到起死回生的灵丹妙药，只留下一堆债务。知情人士透露，酷骑单车总部办公室已经人去楼空，公司的员工考勤系统没有任何人出勤。　　注定的败局　　投资人等人力挺的风口——共享单车领域，出现一条分外明显的分界线，一边热火朝天，一边酷寒无比。　　6月16日，完成6亿美元的E轮融资；7月6日，ofo也宣布完成E轮融资，融资金额达7亿美元。与被资本热捧的摩拜和ofo相比，小蓝、小鸣以及酷骑等共享单车行业玩家则早早地迎来了自己的冬天。而酷骑单车的行进方向，似乎从一开始就注定了今日的结局。　　公开资料显示，酷骑单车由张夫芝和毕言共同出资、成立于日，彼时共享单车领域的资本狂风已经刮了许久，近乎形成摩拜和ofo两强争霸的格局，其他同行只能在夹缝中求生存。当年9月30日，摩拜已经完成1亿美元的C轮融资，ofo也于同年10月10日完成1.3亿美元的C轮融资。　　迟到的酷骑单车未能一炮而红。直到今年6月8日，酷骑单车推出金光闪闪的第三代单车，才让公众记住它的名字。　　其实，酷骑单车从一开始就没有走在正道上。　　被资本捧红的共享单车行业，一直没有找到可靠的盈利模式，要生存仍需大量资金输血。“虽然ofo与摩拜占据了绝大部分市场份额（95%），但每个月仍然要投入大量资金进行运营。唯有两家合并才有可能盈利。”ofo的投资人朱啸虎说。　　迄今为止，酷骑单车没有进行过任何融资，靠张夫芝和毕言投入的自己以及挪用用户缴纳的押金支撑。“我们自有资金投入了3个多亿，还有2个亿左右的账。”在9月底退押金风波发酵时，高唯伟接受媒体采访时透露，“融资方面一直是我在负责，我们从今年7月份才开始找融资，之前的资金来源就是我们的自有资金和押金。”　　直到今年六、七月间酷骑单车资金链出现严重问题时，高唯伟等人才开始向外部寻求投资或收购，然而为时已晚。资本疯狂地涌向两大行业巨头，对第三名及以后的公司不屑一顾。　　关于共享单车的盈利模式，行业设想了很多种，如APP广告、车身广告、利用沉淀自己投资……然而这些方式没有得到任家单车企业验证，酷骑单车也没有机会再去尝试。　　“正常情况下，骑一次0.8元（黄金单车半小时1.5元），每辆车一天的骑行频次在1-2次，一辆单车成本是400多元，考虑损耗和运维费用，差不多6个月就能回本。”这是高唯伟的美好设想，然而1元包月、一毛钱骑一个月等烧钱大战与恶性竞争，让他的美梦破碎。　　据了解，酷骑单车在时期的日订单将近300万，然而流水非常低。和其他同行一样，酷骑单车无法通过运营维持正向现金流。　　近42亿押金谜题　　对于运营资金，高唯伟的做法是挪用用户缴纳的押金。　　酷骑单车向每位用户收取的押金是298元，据高唯伟披露的数据，酷骑单车高峰时期用户数量达到1400万。因此，可以算出酷骑单车沉淀下来的押金近42亿元。　　这些钱，酷骑单车并没有按照规定存入银行托管。“酷骑单车已经与达成战略合作，押金将由监管，目前对接工作已经启动。”高唯伟在6月接受澎湃新闻采访时说。然而，8月底民生银行却对外表示：“目前酷骑单车没有任何押金存放在民生银行。”　　9月底，高唯伟改口：“现在的押金由公司保管，只是有一部分（注：高唯伟的说法是约3亿人民币）用于公司运营，购买车辆了。”公司日常运营无法产生正向现金流，全然依靠用户押金勉强前行，一旦出现押金挤兑，酷骑单车必然出现兑付危机。很不幸，高唯伟所不愿发生的事情还是发生了。　　7月份开始，疯狂扩张的酷骑单车出现资金链危机，而8月以来，酷骑单车押金无法退还问题被多家媒体曝光，由此出现押金挤兑。“面对298元的押金，被竞争对手找到机会，发布暗示、引导用户去退款的文章，短期退不了的用户对各种公司辱骂，散布一些恶意的谣言：酷骑要倒闭、名存实亡、卷款十个亿等，这让我很痛心，如果酷骑倒闭了，你可以骑一辆回家，也损失不了什么。”高唯伟对此深感气愤。　　终究，押金挤兑成为压垮酷骑单车的最后一根稻草。　　有酷骑单车员工透露，这部分押金被高唯伟等拿到与他关系匪浅的诚信贷平台放贷，尽管高唯伟对此矢口否认，并刻意切分酷骑单车与诚信贷的关系，然而10月17日，高唯伟在某直播平台回应了诚信贷兑付难的问题。　　酷骑单车退还了多少押金、有多少用户的押金拿不回来，近42亿的押金流向了，已经成为罗生门似的谜题。　　来源：无冕财经（ID：wumiancaijing）作者：韩江雪@广州 【本文为合作媒体授权投资界转载，文章版权归原作者及原出处所有。文章系作者个人观点，不代表投资界立场，转载请联系原作者及原出处获得授权。有任何疑问都请联系（.cn）】
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核心提示自今年8月酷骑单车出现资金链困境以来，公司倒闭的声音频频出现。记者看到，酷骑单车的仓库里摆放着成堆的单车。酷骑单车曾经的仓库主管小李告诉记者：“公司让我们签了离职合同，说下个月把工资结清。结果签完之后，公司骗我们，把我们合同也拿走了，相当于我们自愿
自今年8月酷骑单车出现资金链困境以来，公司倒闭的声音频频出现。记者看到，酷骑单车的仓库里摆放着成堆的单车。酷骑单车曾经的仓库主管小李告诉记者：“公司让我们签了离职合同，说下个月把工资结清。结果签完之后，公司骗我们，把我们合同也拿走了，相当于我们自愿离职，也不给我发工资。现在欠我一个月工资，不算业绩也不算高温补贴，一共是3450块钱。”本文转载:石家庄传媒网：http://www.sjzcmW.com/干了活，却没领到钱，搁谁心里都不好受。为了能减少损失，单车上的零件成了救济的最后一根稻草。小李：“这些坏车卸了之后，我们只能自己处理，我们把车轮卖了抵工资，经理也说过了，让我们卖零件抵工资。”酷骑单车引起的恐慌告诉我们：共享虽好，可还差那么一点儿
最近小编上下班时发现
电梯里的笑容少了很多
更多的则是抱怨声
这到底是什么回事
小编竖起耳朵后才听明白
原来是共享单车退不了押金的消息
此前也有过外地曝出共享单车企业出事
但是被曝光的都是小企业
第一个进入沈阳的共享单车
酷骑单车也被曝出事了！
对于沈阳人来讲
“小绿车”就是沈阳共享经济的“初恋”
如今“初恋”都要跑路了
我们还能相信什么
辽沈晚报刊登的一条新闻
沈阳市民退押金两个礼拜
都没成功！
客服电话也打不通！
这位退款失败的沈阳市民牛先生
向“酷骑单车”申请退押金
但押金仍未退回
而且不止他一人！
牛先生称，上周他给“酷骑单车”客服打电话，客服表示已把问题反映给技术人员，正在解决。从8月21日开始，牛先生就打酷骑的客服电话，连续打了4天，仍没有打通客服电话。
牛先生还称，他同事夫妇申请退酷骑单车的押金，同样超过7个工作日时限未退回。
此外，还有一位辉女士也向报社投诉，说押金退不回！
小编看到这条消息的时候
心里是慌的
因为小编也下载了酷骑单车
赶忙用座机和手机
分不同时段多次拨打“酷骑单车”客服电话
提示音均为“座席忙，请稍等”
随后又在“酷骑单车沈阳”官方微信上
找到了“沈阳商务合作热线”
并分时段多次拨打
电话那边始终是一个柔弱女声
您拨打的电话正在通话中”
虽然酷骑在公告上写
七个工作日退押金。
但在微博搜了一圈消息
超过七个工作日没退款的人
相当多！！！
@酷骑单车官微 仍然正常运营！
下面的评论
全是一片“退押金”的呐喊！
其中不乏很多沈阳的！
面对大量网友的质疑
26日，酷骑单车
在其官微上正式回应
官方则称，系统升级导致，欲退款可私信客服。
“因为我们APP上线了非常多新的功能，可能一下负载的功能太多，就会导致退款难。”也表示正在增加技术团队，“新增功能可提示用户押金退还提示状态”
押金问题声明
酷骑单车作为第一家进驻沈阳的共享单车
曾经给沈阳人带来了
欢乐、惊喜、兴奋！
酷骑单车改变了很多人的生活
很多人上下班不再坐地铁了
也不再打车了
骑车既方便又锻炼身体
小编和千千万万的沈阳人一样
都是酷骑单车的受益者
不过从2017年3月份进入沈阳
就曝出押金退不出来的问题
短短的五个月
酷骑究竟发生了什么？
曾经是新鲜事物“共享单车”
因为竞争激烈
开始进入淘汰阶段
共享单车的不好消息越来越多
共享没有错
错就错在了载体上
共享是这个时代不可逆的潮流
单车、汽车、房子、按摩座椅
甚至是男女朋友……
全都共享了
但并非所有的共享都能够生存
在这么多共享产物中
也都是有利有弊
你驾驶一辆共享汽车
结果车子坏了
这个责任该谁负？
是你之前的使用者
还是选择默默的离开
等待着下一个受害者
还有就是共享房子
开发商会为你定制户型
但不会量身定制房屋共同所有者
或者他是凶神恶煞
或者她是妖娆妩媚
到时候只能看运气了
至于共享男女票方面
我就只能呵呵了
在现如今的共享产物当中
唯独少了一根链条
这根链条的名字叫“信任”
在除了亲戚朋友之外
哪种人际关系最值得信赖
那肯定是邻居
社会在不断的向前飞跃
而邻里关系却是“背道而驰”
远亲不如近邻这句话
早已成为美好的愿景
每个人都渴望与邻里亲如一家
但却碍于面子或者出于防备
不愿意拉近这个距离
谁也不敢先敲开邻居的大门
今天就要教大家
如何找到好邻居
将会替你敲开邻居的们
为什么咪邻APP敢这么说
因为咪邻是真实、安全的
先是线上互联
然后线下互通
引导居民打开家门敞开心扉
敲门问候新邻居
联络叙旧老邻居
共享产物在邻居之间
才能发挥其最大的功效
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faye_0707:
创业失败固然令人惋惜。但对于酷骑单车创始人来说，至少还应该回答两个问题：在明确押金需专款专用的情况下，为何挪用用户押金造车；第二，酷骑与诚信贷等P2P平台是否存在资金关联。在这个核心壁垒几乎就是资本的单车赛道里，后入场的结局已经写好，只是时间问题。而酷骑的困境除了“资本、竞对凶猛”之外，根本原因还是在自己身上。如果四川某集团在尽调后未以“10亿价格收购此前9亿的投入”，酷骑的下一步要向哪里走呢。
本文首发于凤凰科技《风眼》栏目，原标题为《独家对话酷骑单车创始人：我曾想改变世界，现在只想做个普通人》。记者 | 管艺雯 贺树龙&在距离酷骑单车总部3公里的一个茶馆里，记者见到了处于舆论漩涡中心的酷骑单车创始人高唯伟，他瘫坐在沙发上，满脸疲惫，一支又一支不停地抽烟。高唯伟似乎没有太多耐心回答每一个与酷骑单车有关的问题，答案总比提问短，他的思绪早已飘到九霄云外，但职业经理人的习惯使他尽量表现得平和、客气。&此时，酷骑单车总部所在的北京通州万达广场楼下，聚集的用户越来越多，因为在线上无法顺利退款，所以他们跑到线下排队登记，想要拿回自己的298元押金，生怕这笔钱会随着这家公司突然倒闭不翼而飞。当然，队伍中也有不少黄牛，“50块钱代排队”，是他们的拉客口号。&酷骑单车正站在生死存亡的十字路口，没有人知道，这家公司还能不能活到明天。而这一切的源头在于——他们欠用户和供应商累计5亿多人民币，但公司账上只有5000多万。从今年7月开始，高唯伟四处寻求投资意向，他甚至想把公司卖给摩拜和ofo，但没有人愿意接手。因为资金紧张，酷骑单车从8月中旬开始出现退押金迟缓问题，后来逐步演变成了用户的恐慌性挤兑，留给高唯伟的时间越来越少。9月28日上午，高唯伟在上海抱着最后的希望谈融资的时候，接到了大股东打给他的电话。几个小时后，酷骑单车官方发出公告，宣布罢免高唯伟的CEO职务，理由是他“管理能力不足”。&高唯伟自称对罢免没有异议，他说自己心情复杂，“没有力气气愤”，酷骑面临困境，需要一个人担责，那个人必然是他。&酷骑单车也曾有过好时光，他们在今年6月推出的黄金单车一炮走红，但也迅速膨胀了他们的野心，使酷骑单车走上了无序扩张的道路。融资不利、战略失误、恶性竞争使这家公司一步步滑向深渊，而押金挤兑成为压垮他们的最后一根稻草。&“整个创业圈都是被资本绑架着走，现实是很残酷的。”高唯伟说，自己曾想创立一家“改变中国、影响世界”的伟大公司，然而现在，他的野心在纷涌而至的不理解和辱骂声中消失殆尽。&失去了奋斗的意义，高唯伟已经不想再创业，他说：“接下来我可能会做做投资、炒炒股，干嘛非心系天下呢？我就做一个来无影去无踪、没有任何人在意的普通人，就挺好的。”&昨日晚间，酷骑单车官方微信转发了如下内容：“四川的一个集团公司，已经同意全面收购酷骑。他们以10亿元的价格，接手了酷骑之前累计投入的价值9亿多元的资产，其中包括140万辆车，并将负责处理好酷骑后续押金退款事宜。”&&没有人知道，这个消息的靠谱程度有多少。酷骑单车命悬一线，一场近10亿人民币的赌局，正在亮出最后的底牌。&以下为对话实录，略经编辑：&5亿资金缺口，账上只有5000万&《风眼》：目前手头在处理哪些事？&高唯伟：我（9月29日）早上刚回北京，之前三天在上海谈融资。最近睡得很少，一天可能只吃一个面包，甚至连水都不喝，但依然焦头烂额。&《风眼》：9月28日公司宣布罢免你的CEO职务，当时在做什么？什么感受？&高唯伟：当天早上九点多我接到大股东电话，十一点半左右公司发布了罢免我的公告。对此我没有任何意见，也没有力气气愤，我现在的心情很复杂。其实这些事情都不重要，最重要的是目前的问题能得到解决。我现在还在帮酷骑单车做一些善后的事情，工作得有始有终。&目前造成的不好影响，需要有一个人出来担责，我首当其冲。股东们对我的不满就是我没做好，我的确是管理经验不足，公关、资本方面的经验不是很足，我的大部分精力都放在了产品、研发、供应链上。&《风眼》：为什么会出现今天的局面？&高唯伟：两个原因导致了今天的局面，一是资金不够，7月份之后我们资金开始有压力，因为购买新车的投入比较大；二是竞争对手的背后操纵，即使我们的退款处理及时，也会出现目前的局面，因为这件事情整个过程都是有竞争对手在背后策划的。&一开始高峰的时候每天有三、四万的用户去退押金，退一笔我们得交一块多的渠道手续费，所以每个月会产生一百多万的通道费用，我们认为公司无法长时间承担这样的重负。&所以在8月25日，酷骑退押金的周期就从原先标明的1-7个工作日，改成7个工作日。这个节点之后，事情开始往不好的方向走，被竞争对手找到机会，不断去发一些暗示、引导用户去退款的文章，后来就开始散布一些恶意的谣言，比如酷骑要倒闭、名存实亡、卷款十个亿等，最后愈演愈烈，形成了目前押金挤兑的状况。用户在酷骑单车总部楼下排队退款&《风眼》：如果没有所谓的同行恶性竞争，酷骑还会面临今天的困境吗？&高唯伟：如果没有的话，我们大概率不会面临今天的局面，因为整体上，我们每天充押金和退押金的数量是成正比的。&《风眼》：接下来酷骑会如何处置这种局面？&高唯伟：我们很快会发出消息（29日晚间已发出），现在有一家四川比较有实力的集团公司，已经达成10亿元价格全面收购酷骑单车所有资产的意向，他们也会负责用户押金退款的事情。这是最近三天刚刚谈好的收购，目前还在尽调，如果他们确认收购，肯定能够一次性解决酷骑的所有问题。如果最后资方没有进入，我们只能尽力往前走，走到哪步算哪步。&之前我们也和很多单车企业去谈被收购的可能，包括摩拜、ofo都谈过，只能说他们没有眼光，没有发现酷骑的价值。&《风眼》：目前公司账上还有多少钱？欠款有多少？&高唯伟：我们目前账上加在一块总共还有五六千万，其中微信那边的资金是4000万。我们自有资金投入了3个多亿，还有2个亿左右的账。我个人没有在酷骑里面投入资金，主要是张夫芝和毕言两人投入的资金，我在公司有期权。&我们一直没有拿过外部的融资，酷骑是日成立，属于行业里成立得比较晚的公司，资本太疯狂了，都投向了第一第二名，第三名之后的公司，资本相对比较谨慎。&目前我们的欠款包括两个方面，一是3亿多元的用户押金退款，二是2亿多元的供应商欠款，一共5、6个亿。&《风眼》：目前员工优化的情况如何？&高唯伟：现在酷骑在全国的员工一共有三四百人，一个月前我们有七百多名员工，这次优化了大概50%的员工。本来我们招的CTO（公告称9月到岗）都已经到岗入职了，来了几天，但是因为这些负面，所以又走了。&现在有黄牛代理用户去退押金，一个收50元，我们肯定不能满足他们这种退款需求，对我们和用户都是一种伤害。但是不满足这些黄牛的需求，他们就在我们的办公场所大声喧哗，扰乱我们正常的工作秩序，因为这个原因，我们就让一部分员工在家办公。&《风眼》：这些问题解决之后，你还可能继续担任酷骑CEO吗？&高唯伟：我不确定，得看各种情况，看资方的想法，如果他们想要我继续担任CEO，那我有这个责任和义务去做，如果不需要，那我就离开。&竞争扭曲了商业模式&《风眼》：当时为什么想做共享单车？&高唯伟：我和张夫芝、毕言在做诚信贷的时候就认识了，我们比较看好这个方向。共享单车商业模式非常好，只是由于同行不理性的恶性竞争，比如免押金、1元包月等等，才造成了今天的局面。&《风眼》：酷骑单车创立到现在10个月中，你觉得节点性的成就有哪些？&高唯伟：去年11月到今年3月，是酷骑从0到1的过程，我们3月份推出了酷骑1.0版本的单车，当时投放了十多万辆；&从今年3年到7月，是1-3的进步，6月份土豪金单车推出的那个节点之后，被大众广泛知道，我们就开始大范围投放单车，总投放量是140多万辆；&如果没有出现目前的危机，我们接下来可能就是3-8的阶段，我们配置共享雨伞的第四代单车的样车都已经做好了，但目前资金不够，没法投入生产。&《风眼》：有没有给酷骑算过账，不烧钱的状态下多久能实现盈利？&高唯伟：正常情况下，骑一次0.8元（黄金单车半小时1.5元），每辆车一天的骑行频次在1-2次，一辆单车成本是400多元，考虑损耗和运维费用，差不多6个月就能回本。共享单车的商业模式是好的，但是要有合理的规划、理性竞争、对用户有一定的约束。&《风眼》：酷骑在产品方面有一些创新，但这些在资本面前是不是作用不大？&高唯伟：我们早期的单车没有太多亮点，后来的土豪金单车的配色以及和海尔无线合作的充电装置比较有创新，我们后面又计划推出配置共享雨伞的单车，这些都是我提出相关想法并且亲自去推进的。&融资方面一直是我在负责，我们从今年7月份才开始找融资，之前的资金来源就是我们的自有资金和押金。酷骑的单车很好，包括成本、工业设计、颜色搭配、骑行体验都是行业里很好的。但是这些东西需要资本支撑到一个临界点，这方面是酷骑的弱项，可能是没有特别独具慧眼的资本，或者是有这样的资本但我们没有找到。&曾想改变世界，但现实残酷&《风眼》：最近几天，你有没有思考过目前越来越多单车企业出现危机的原因是什么？&高唯伟：原因可能有三方面，第一，共享单车作为一种新兴事物，监管上没有经验，缺乏统一的规划；第二，由于资本的疯狂，造成行业的不理性竞争，疯狂投车、烧钱，造成企业的收益都不太好；第三，部分用户对单车的破坏，扔在草丛里、桥底下、河沟里等等。&共享单车要活下去就两条路，要么就是要有强大的资本，要么就是做一个地方的小品牌，没有其他路了。我现在很后悔当时酷骑单车的发展没有聚焦，应该在几个地方做深做透，而不是铺太多的城市。&《风眼》：此前有没有如此强烈得意识到资本的重要性？&高唯伟：以前没有这么强烈，但我现在感觉，钱是第一位，整个创业圈都是被资本绑架着走，现实是很残酷的。&《风眼》：自己会去看微博、贴吧里关于酷骑单车的内容吗？&高唯伟：第一没时间和精力看，第二里面也有很多水军。有的时候退得晚了几天又怎么样呢，不至于去辱骂，酷骑又没有跑路，又没有不给用户退押金。&《风眼》：这件事划上句号之后，你还会继续创业吗？&高唯伟：可能不会，创业太累了，伤心，不是人过的日子。本来我创业是想创立一家“改变中国、影响世界”的伟大公司，自己有名又有利，但是当你遇到一些情况，比如让用户、供应商不爽，甚至遇到趁火打劫的行为，感觉没意义，缺少了奋斗的意义和价值。&《风眼》：如果不创业了，打算做什么呢？&高唯伟：做做投资、炒炒股，干嘛非心系天下呢？我就做一个来无影去无踪、没有任何人在意的普通人，就挺好的。
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