这是一个悲伤的故事。上周的北京突然降温，又刚好停止供暖，这突如其来的倒春寒让人猝不及防，终于熬到周五，可以放心地过个周末，于是在夜色渐起的时候下班回家，昏暗的天空与泥泞的道路告诉我，这个绵绵小雨还要持续一段时间，不过周末的心情显然能够冲淡一切。回到爱巢，夜色笼罩，在游戏虚拟世界酣畅淋漓了一番，再抬头一看已是深夜，在这个寂静的深夜，怎能不发生一些不可描述的事情呢，我打开了琪琪与黄鳝21分钟加长版，正准备和我的五公主云雨一番的时候，我突然发现我忘记了一件生死攸关的事情，下班的时候忘记了打卡。这对于每个月都能全勤的我无疑是一个晴天霹雳，看了一下时间，还不到十一点，我还有机会返回公司打卡。夜已深，我数百万的专（gongjiao）车已经不在路上了，正好有刚缴押金的共享单车APP，准备出门碰碰运气，去公司大概需要二十分钟的时间，我先是用摩拜单车，找到附近一辆车，可是走着走着我发现，又绕进了另一个小区，再仔细一看，原来这辆车在别人屋子里，我也很无奈啊，我总不能破门而入吧。都说小黄车多，我就像继续碰碰运气，一直走了3里路，终于看到一辆小黄车，赶紧扫码获得密码，顺利打开，也没有大家说的那么难嘛，坐上单车正准备骑走，使劲一蹬，差点闪着我的老腰，原来是掉链子的。我无Fuck说。于是又走了三里路，还是没能找到能骑的车，无奈只能打车，于是拿出了手机......坐在滴滴叫过来的，我在想，路边的共享单车那么少，难道是滴滴搞的鬼？显然不是，就拿摩拜单车被定位到住户家里就能看出来，还是一些素质差的老百姓的小心思。然而也不止那么简单，素质再差的人能有多少，足够把所有的单车都抗回家吗。那些网上传的一整条街都是单车的图片又有几个是真实的情况，ofo单车的成本在200-300元，是否日以继日地再生产不知道，但是覆盖范围却是不断壮大，用户数量也在不断增长，而这可用的单车数量总感觉在日益减少。从一开始为了招揽用户大打免费骑车的口号，逢年过节免费倒也能理解，为了一直免费各种找去找理由就有点尴尬了，那么疯狂的引人使用，还是为了更多人缴纳押金获得资金流，但却没看到用在了生产更多的自行车上。很少能再看到大片的车子放在一起，只有零零落落的一两个堆在角落，而且还有可能是坏的。快速普涨是好事，步子迈得大也容易扯着蛋，如今无论ofo还是摩拜用户量已经是一个庞大的数字，而所缴纳的押金也是数已亿计，这些钱又用在了什么地方，却不得而知。我们一方面呼吁用户提高素质，不私自占用、破坏共享单车，另一方面应该拷问，钱都交了，而车又在哪呢？本文属于原创文章，如若转载，请注明来源：http://news.zol.com.cn/632/6329143.html昨天你在骑共享单车，今天我们在共享农场享受田园生活！-森林新农人
昨天你在骑共享单车，今天我们在共享农场享受田园生活！作者：森林新农人发表时间 ： 共享单车，共享汽车，共享房屋等出现在我们身边，很多被闲置的资源得到了激活，互联网+的市场下，共享经济异常的火爆，咱们农民朋友有没有想过，把共享经济理念和农业相融合，会擦出怎样的火花？还记得那些年晚上偷菜的日日夜夜吗?上了一定年纪的人一定知道小编在说什么几年前的qq农场让我们都当了一把农场主在自己农场里开垦土地、种植各种蔬菜和水果而现在现实版的“开心农场”也成为了可能。开心农场2.0版升级共享农场要来啦什么是"共享农场”？是一个将传统农业与互联网有效结合的“互联网+农业+O2O”的平台。致力于将互联网金融与农村种养业相结合，提高种养收益。坚持专业农场专业化管理，保障投资者定制产品品质，遵循无化肥、无激素、无农药的农场理念，为认领者定制安全健康的品质农产品。国内共享农场案例：在线下单认购土地收获权农场兴盛于美国，国内在广州等地已经诞生了一些专注于做共享农场的运营商，他们在全国各地接收闲置土地进行托管，规划改造成统一管理的农场，然后实行标准化生产。通过在线下单，城市家庭认购相应土地的收获权，成为共享农场会员，过上令人向往的田园生活。文字太绕口？看不懂？别急咱们继续往下看（扔个图大家先自行体会一下）↓↓↓↓“共享农场”作为一种平台化思维的产物，对于政府、农场主、农民以及城市消费者而言，可谓“四赢”局面。政府对于政府而言，“共享农场”模式，通过使用权的交易，将农场的闲置资源与城市需求之间进行最大化、最优化的重新匹配，将不确定的流动性转化为稳定的连接，间接地缩减了城乡差距问题。农场和农民对于农场和农民而言，通过产品认养、托管代种、自行耕种、房屋租赁等多种私人定制形式，不仅可以降低经营风险、提升产品附加值，还能够和以往低频消费的用户建立强连接。城市消费者对于城市消费者而言，有一方良田，播撒夏秋之繁实，有一处宅院，纳三五好友，赏四季之风月，几乎是人生最大幸事。但以往，这种梦想和经营一家农场的现实，对于大多数人来说都遥不可及。不过，如今“共享农场”模式的出现，将“梦想照进了现实”。此时，农场作为一种生活、一个自由呼吸的场所，一个城乡之间“第三种生活”的本质属性，也因为共享经济的融入，得以淋漓尽致地展现。农业借鉴共享经济可采用的运营模式1.农村土地国家提倡土地流转与变现，土地已经成为资本追捧的对象。一家创业型公司如果流转了1000亩土地可以解决共享模式来资金的困局。目前有些地方已经在开始认种、认养的项目。只要你有地，你也可以开展认种、认养项目。比如，一个城市家庭可以认种1亩地，支付管理费用，之后由你来帮他们搭理，种出来的农产品归城市用户。这样可以解决谁来种地、融资等问题。2.农机很多朋友之前抱怨农机的价格太贵，一台农机十几万，甚至上百万。而且，要命的是农机闲置率太高。如果通过开展农机租赁，一台农机可以提供给一个村里的农户使用，大家一起来共享这台农机。如此，也可以减轻创业者资金压力和现金流。3.农村物流目前，很多大型的物流公司。比如顺丰、申通等物流的渠道已经下沉到村镇了。前些天，国家也发文提出发展农用车来开展物流和配送。毕竟，农村比较分散，物流跑起来比较吃力。如果，通过一辆农用车来共享物流配送，是不是也可以破解农村物流难题。4.农村仓储农产品大量上市之后，不肯一次就能卖掉。因此，仓储或冷链显得特别重要。但建设一个仓储成本太高、闲置率也特别大。通过共享模式，激活农村仓储，提供仓储利用率，帮助农民解决农产品存储及农产品安全等问题。5.销售渠道（电商）得渠道者，得天下。但，这些销售渠道能否拿来共享快速激活农产品销售呢？目前，农产品电商就在扮演这渠道共享的角色。只要你的产品足够好，就能通过电商平台卖到全国乃至全世界。农业共享模式赚钱的“金三角”售卖产品有些水果种植基地采用采摘活动，从而把农产品卖出去。这比寻找渠道销售卖更有价值，一来能成功地大批量地卖出产品；二来，可以收获大量的客户资源。例如，你可以通过策划一场有意思的果园采摘活动，组织客户组团报名活动，但并非强买强卖，而是邀请他们亲身体验水果的采摘，可以现场采摘、品尝成熟的新鲜水果，也可以把采摘的水果带回家。一场活动持续数天，果园可谓“名利双收”。2.租赁依靠租赁赚钱是农业共享模式的最可靠的保证，通过提供租赁服务可以实现资源的价值。其中，比较多的就是土地租赁、农机租赁。比如，农场或者合作社耗资百万购买的收割机。一旦完成了自己农场或者合作舍的收割任务，剩下的时间可以通过租赁的方式服务周边的农民。3.资本运作这一点有点像共享单车模式，把平台打造成资金池，通过聚焦钱和资源，之后再通过资本运作，从而完成财富再造。比如，一家水果种植基地，基地土地百亩，果树约3000棵。如果采用领养的方式，若一棵果树以一年600元的价格被认领，那么就有约200万元的现金。养殖大户可以凭借这200万投资其他项目，从而实现财富的增长。小编有话说共享农场，更代表一种生活方式和生态健康的生活理念。它不是纯粹的有机种植，是搭建自然农业生态圈。它不是简单的激活乡村闲置资源，更是实现优质资源匹配与有效管理。让人们在周末的闲暇时光里，约上三五知己， 来到有几分田地，一处小院之地，不分年龄，不分层次，甚至不分国籍，相聚在一起，无论是摄影、绘画、弹琴，还是品茗、美食都在这里聚集，相互交流，寻觅知音，营造积极向上、活力、健康的生活氛围。不知大家对于共享经济在农业领域的前景怎么看，欢迎大家在后台留言与我们进行互动交流。有机种植基地，全面透明开放欢迎您的到来！SHI NONG森林新农人生活新主张相关文章猜你喜欢 陇南青年中加思培移民星哥竞彩松桃百姓网宝鸡新闻广播#统计代码共享单车，骑得还好吗 _凤凰资讯
共享单车，骑得还好吗
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&&&&新华社图
&&&本报记者&杜瑶&实习记者&丁舒
&&& 只需要一部手机，就能随时随地骑车，这样的共享单车也在西安风靡。共享单车与当下的经济和生活模式发生碰撞，并互相深刻影响。正如摩拜单车创始人胡玮伟在《朗读者》节目中朗读的苏童那首《自行车之歌》：这世界变化快，包括自行车，包括我们的人生。&
&&&&共享单车这一集智能、创新、环保于一体的“互联网+”全新业态，成为西安乃至很多城市解决“最后一公里”的新型交通模式。然而，这不是简单的自行车问题，而是整个城市发展与治理模式变革的问题，这也许就是它后面深层次的意义。
& &&&服务还是没跟上
&&&&“当时听到这个消息还是很开心的，因为之前在上海骑过，学生还可以免押金。”飞飞告诉记者，她是长安大学的一名研究生，每天都要从学校去陕西电视台实习，尽管坐公交车只有3站路，但她认为骑车不仅方便，还能锻炼身体。OFO共享单车登陆西安后，她特意寻找单车上下班。“哪知过了一段时间，再在校门口找到单车的时候，单车竟然被人上了锁。”但当她拨打客服反映情况时却发现，客服电话压根没人接听。飞飞无奈地表示，单车本来数量就少，还被人上了锁无法租用，单车公司也不管。幸好自己离单位近，不然费劲找了半天没能骑到不说，还影响上班。
&&&&OFO公司从1月19日正式宣布登陆西安以来，目前已投放2000余辆单车，收费标准为每小时1元。在西安，除了较早入局的OFO、摩拜外，整个2016年至少有25个新的共享单车品牌涌入，其中也包括一些电动自行车的共享品牌。“对于后期管理，OFO配备了专业的线下运营和运维团队，运营团队全面负责所辖区域的工作，运维团队负责片区内所有共享单车的维修、摆放、调度，保证单车安全，提高车辆利用率。”OFO西安市场负责人郭久云表示。
&&&&虽然运营商在全力维护，但居住在西安市小寨一小区居民张静表示，再也不会骑共享单车了。李静是一名典型的上班族，每天一大早要到大雁塔站坐307路公交车去临潼上班。她认为走路略远，租公共自行车担心因满位没法还车，打车也不是长久之策，后来就开始骑行共享单车往返车站，随时停放也方便。但她前几天在骑行一辆“骑乐”单车时，行驶还不到100米就从车上摔了下来，忍着痛爬起来才发现，原来是单车没气了。但也不知道找谁说理，只能自认倒霉了。“还好不是在马路上，不然摔了多危险啊，也没个说法儿。反正我是不敢再骑了，还是宁愿多走几步路。”张静说。
&&&&带着市民反映的这些情况，记者试图通过官方渠道电话联系摩拜、骑乐、智享等多家单车公司的客服，均是无法接听或接通，又试图通过微信平台联系相关人员，但也未收到回复。
&& &&共享市场下的新难题
&&&&大学生飞飞说，西安有不少品牌的单车，自己也骑过多种，尽管最喜欢摩拜单车的外形，但押金高，且骑行花费的力气要比其他单车多一些。在实际使用中，人们大都愿意选择无押金或押金低的单车品牌。
&&&&正如飞飞所说，采访中大家最关心的确实是押金的监管和退还问题。一辆摩拜单车押金为299元，一辆OFO小黄车的押金为99元。数百万用户量背后，这笔押金涉及的金额达到了数亿元的规模，而这笔庞大的资金应该如何监管，应该由谁监管，目前也没人能彻底说清楚。
&&&&毋庸置疑，共享经济方便了出行，节约了社会成本。但它是否野蛮侵占公共资源，是否会挤压传统公共自行车市场，这让人们在骑车中反思更多，更有人看出其中的“门道”：共享单车挣的不是你的租车费，而是不可多得的庞大押金资产，平台下的资本沉淀让很多人惊叹。陕西师范大学国际商学院副院长雷宏振分析认为，当下共享单车行业缺乏成熟的商业模式，都是始于资本驱动。从投入产出分析，其在高校的成功运营放在城市并不成立，因此只能利用“互联网+”的优势，吸纳更多的投资者来进行成本的耗散。共享单车相当于自行车版的“滴滴”，其模式从校园复制到城市，用户被分散，单车的供应量又必须要跟上，必然导致运营成本增加，目前这种运营模式很难盈利。
&&&&要想达到赚钱效应，要有政府的驱动，也要有车辆投入、网点建设、后台维护等战略性资本的进入。
&&&&如今，依靠着“共享”的概念获得融资的商品运营模式，在市场上已经是一片繁荣，但使用中问题频现，缺乏相关规范让其监管成本、运营成本居高不下。在这样的背景下，监管等举措的讨论恰逢其时，如果监管难题得以解决，那么共享模式下的经营就会迈向规范化，不至于丧失成本优势。2017年的《政府工作报告》里写着：支持和引导分享经济发展，提高社会资源利用率，便利人民群众生活。这29个字为共享单车的成长创造了土壤。
&&&&共享单车与当下的经济和生活模式发生碰撞，并互相深刻影响，正如摩拜单车创始人胡玮伟在《朗读者》节目中朗读的苏童那首《自行车之歌》：这世界变化快，包括自行车，包括我们的人生。
& &&&究竟该谁管？
&&&&曾有第三方机构发布报告显示，截至2016年底，中国共享单车市场整体用户数量已达1886万辆，预计2017年底将增至5000万辆。
&&&&在这样快速生长的状态下，单车一面是如火如荼的市场争夺战，一面是管理难题在城市频现。给单车安装儿童座椅、为单车加锁、恶意破坏单车……飞飞说，她就亲眼看见有机构用共享单车支撑宣传展板在街上进行商业宣传。共享单车的快速兴起的确便利着人们的生活，其乱象的出现不能仅仅说是涉及国民素质的问题。单车如何真正回归“共享”，如何“共赢”，也更多考验着城市管理者的智慧。
&&&&长安大学道路交通研究系主任王元庆表示，经测算，当下西安市民短途出行大概需要10多万辆共享单车，但据了解各品牌单车的预计投放数量远远超于测算量。目前，西安道路规划存有一定缺陷，多区域的公交道与自行车道混行且宽度不够，市民骑行安全受影响。事实上，借助共享单车累积起的居民出行大数据，随之搭建城市慢行交通体系大数据库，给自行车留有城市空间。同时，城管执法、街道管理人员与单车公司协同管理，对违规单车不要拖走了之，而应联系相关单车的管理人员妥善处理。
&&&&3月3日，成都成为全国首个发布共享单车规定的城市，《成都市关于鼓励共享单车发展的试行意见》出台，其中写明了共享单车关于停放、维护、安全的问题，明确管理部门、企业、使用者，共同构建安全、便捷、舒适的共享单车出行服务系统，并提出城市管理行政主管部门负责共享单车停放秩序和环境卫生的监督管理。这样的做法给很多城市带来启示，明确政府管理、使用人以及相关企业各自的职责，接下来就真正考验着各方参与者的水平。
&&&&让政府和企业携手，才能有效解决出行难题。王元庆认为，城市单车的发展，一定要与城市的现状和整体规划相配合。面临素质关、路权关和管理关，企业应加强管理，预估市场的同时努力提升产品性能，提高服务水平。政府要加强监管，及时跟进制定细则，完善相关法则，建立合理的秩序，如押金的管理、单车存放等，要对城市单车的总量、运营主体及技术标准等方面进行管控。此外，也要加大宣传力度，提高市民素质，让市场规范有序地运营。
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网友们，请问共享单车可以骑回乡镇上不?
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你试一下。
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你看一下应用里面那个使用规则
南津公路段养护段那里每天都停了六辆单车，不知道谁骑下来的
12:57:34 南津公路段养护段那里每天都停了六辆单车，不知道谁骑下来的
嗯，我也看到了
12:56:59 你看一下应用里面那个使用规则
嗯，，，，，，
为了减少麻烦，多了解一下吧
16风情洋房
这个可以有
14:28:30 这个可以有
可以么？不会加倍收费么？
这是按时间算钱的啊，和你骑到哪里没关系
16:42:51 这是按时间算钱的啊，和你骑到哪里没关系
噢，谢谢&&&&
22温馨庄园
没问题吧！只要不藏起，不破坏，
22温馨庄园
只要骑得回来，应该可以吧
为什么彼此就不能认识一下了
&您好，回帖前请先
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