新西兰队捧LV杯进美洲杯总决赛 获中国杯及合作伙伴10万美元奖励新西兰队捧LV杯进美洲杯总决赛 获中国杯及合作伙伴10万美元奖励饭店干活百家号今天（13日）凌晨，第35届美洲杯帆船赛总决赛资格赛暨2017路易威登杯季后赛决赛在百慕大结束。新西兰酋长队最终以5:2击败瑞典月神队，捧得路易威登杯，并获得与卫冕冠军美国甲骨文队进行总决赛的资格。同时，新西兰酋长队还获得了中国杯帆船赛赞助商颁发的10万美金奖励。中国杯及赞助商一花科技、口袋科技负责人为新西兰酋长队颁发奖金新西兰队过关斩将如有神助美洲杯帆船赛是帆船赛中影响最大、声望最高的赛事，与奥运会、世界杯足球赛以及一级方程式赛车并称为“世界范围内影响最大的四项传统体育赛事”。美洲杯帆船赛的电视转播已经覆盖全球200多个国家和地区，观众累计达29亿。第35届美洲杯帆船赛资格赛于5月28日在百慕大打响。英国路虎队、新西兰酋长队等世界劲旅进行了多轮角逐。新西兰队并不是本届比赛最热门的夺冠队伍，在半决赛和英国队的对决中，他们在第四战出现了“翻船”意外，当时船体在高速行进的过程中突然前倾，三位队员直接落水，而剩余的则“挂”在驾驶舱内。即便这样，他们还是在系列赛中战胜了英国队，因为英国队比他们更倒霉，由于水翼出现故障，英国队前两局比赛直接将胜利拱手相让。随后在与瑞典队的比赛中，新西兰队也是好运爆棚，由于对手出现了船长落水的意外，他们轻松赢得一分。在前6场比赛中，新西兰酋长队在过一号标记时都处于落后地位，但他们却赢得了其中的四场比赛。这在顶级帆船比赛中是非常少见的。一方面说明新西兰队速度优势明显，另一方面也说明新西兰队运气一直不错。最终，新西兰队捧得LV杯并获得向卫冕冠军美国甲骨文队发起最终挑战的资格。有网友总结，新西兰队本届比赛如有神助，或许是因为新西兰队是唯一有中国赞助商的队伍，神秘的东方力量加上赞助商的大力支持，让新西兰队发挥得更加出色。相信新西兰队和美国甲骨文队的对决将更为精彩。中国杯全力支持新西兰队冲冠今年初，中国杯帆船赛及其合作伙伴（深圳市一花科技有限公司&深圳口袋科技有限公司）正式宣布与新西兰酋长队建立新的合作关系。中国杯帆船赛携手一花&口袋科技，赞助新西兰酋长队参战第35届美洲杯帆船赛，同时为赛队提供夺冠奖金。正是有了中国杯及其赞助商助力、有了来自中国的祝福，新西兰队才在比赛中势如破竹，一举夺得LV杯。中国杯帆船赛CEO钟勇先生向新西兰酋长队赠送玉龙据了解，新西兰酋长队夺LV杯后，中国杯赞助商一花科技和口袋科技相关负责人为新西兰队颁发了10万美金奖励（之前已赞助30万美金），中国杯CEO钟勇送上了来自中国的祝福——代表中国图腾和护佑的妈祖玉龙，祝贺新西兰队夺得LV杯并希望来自中国的祝福和好运，帮助他们一鼓作气战胜美国队夺得美洲杯。据了解，若新西兰酋长队最终捧得美洲杯奖杯，中国杯帆船赛及合作伙伴还将大幅度追加奖励金额。新西兰与中国杯在航海领域的友好合作已经持续多年。从2015年开始，新西兰皇家游艇会（Royal New Zealand Yacht Squadron）派出代表队参战中国杯帆船赛。除了由青年培训项目杰出水手组队以外，皇家游艇会还派出由青年项目结业的顶尖水手加新西兰酋长队正队成员组队的新西兰酋长队，及一花&口袋新西兰队分别参战第9、第10届中国杯帆船赛。这两支队伍均由深圳市一花科技有限公司和深圳口袋科技有限公司共同赞助支持。今年参加美洲杯的新西兰酋长队中，就有队员来深圳参加过中国杯帆船赛。据悉，一花&口袋科技作为中国杯的赞助商，此次通过与中国杯和新西兰队的合作，链接起了与世界顶级帆船赛事美洲杯的联系。作为一家年轻的企业，他们正代表了充满航海精神的中国新一代企业家的形象。未来，中国杯还将帮助更多的优秀企业走向国际顶级帆船赛事的舞台。此次中国杯组委会组织了众多工作人员和赞助商一同奔赴美洲杯现场，一方面是为新西兰队加油助威，另一方面是为了近距离学习交流国际顶级帆船赛事的组织经验，把中国杯打造成具有世界性影响力的顶级帆船赛事。新闻链接关于中国杯帆船赛中国杯帆船赛创办于2007年，2010年被列入国际帆联联合会官方赛历，四次荣获“亚太地区最佳帆船赛事”，跻身“2017最具赞助价值赛事Top100榜单”。2016年，第十届中国杯帆船赛共吸引了世界五大洲38个国家和地区的138支船队，超过1500名选手参加。中国杯10年以来，约200家媒体和1000名媒体记者对赛事进行现场报道，其中不乏国际权威主流媒体CNN、BBC、ESPN、路透社、新加坡联合早报、CCTV、新华社等对中国杯帆船赛给予了持续的关注，因此也迅速成长为亚洲地区最具影响力的国际性大帆船赛事。作为国内第一个国际性大帆船赛事，中国杯一直致力于打造亚洲地区最具规模的统一设计组别赛，更打造了独立无二的海上嘉年华。2017年中国杯延续主题“全家一起来航海”，中国杯有一系列赛前和赛期活动，分别有沙龙、家庭航海日、航海名人面对面、十周年影像展、航模竞赛、青少年公开赛等等，以家庭为中心，把对帆船的爱慢慢扩散到整个家庭。关于一花&口袋一花科技成立于2012年5月，以休闲棋牌网络游戏开发设计和运营为主。据App Annie数据显示，一花科技产品《德州扑克大师》系列进入了澳门、台湾、马来西亚、印尼等亚洲多个国家和地区App Store棋牌游戏安装榜前50位。2016年10月，一花科技由北京天神互动科技有限公司以9.86亿元全资收购。深圳口袋科技有限公司(简称口袋科技)于2012年6月在深圳成立。口袋科技致力于移动互联网领域的在线棋牌休闲游戏。2016年，口袋科技由北京天神互动科技有限公司收购，总作价20.925亿元。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。饭店干活百家号最近更新：简介:你得到了所以你变了是这样吗作者最新文章相关文章周日开赛 三句话教你看懂法斯特耐特帆船赛 游艇业杂志文章
周日开赛 三句话教你看懂法斯特耐特帆船赛
内容概要：
1. 图片： Rolex/Kurt Arrigo。
2. “Talisman号”
图片： David Harding / SailingScenes。
3. （预告：本刊将有独家专访稿）。
2017年劳力士法斯特耐特帆船赛（Rolex Fastnet Race），于英国时间8月6日11时（北京时间周日8月6日19时）起航。本届赛事第一次有来自中国的“全华班”赛队参赛！（预告：本刊将有独家专访稿）
国内读者可能对这个赛事还不是非常了解，小编归纳整理出来三句话，让你轻松看懂比赛。
“全球三大经典离岸赛之一”
从英国著名度假胜地考斯（Cowes）起航，绕过爱尔兰南部海岸的法斯特耐特礁石（Fastnet Rock），最终回到普利茅斯（Plymouth），法斯特耐特帆船赛全程605海里。该赛事创办于1925年，是欧洲最古老、最大型的近海离岸赛之一，和劳力士悉尼至霍巴特帆船赛（Rolex Sydney Hobart Yacht Race）、纽波特至百慕大帆船赛并称为全球三大经典离岸帆船赛事。自1930年以来，每两年举办一次，今年已是第47届，赛事由皇家海洋竞赛俱乐部（Royal Ocean Racing Club，简称RORC）主办。
RORC CEO Eddie Warden Owen说：“劳力士法斯特耐特帆船赛在世界范围内被公认为是最具挑战性的600英里离岸赛之一。船队需要接受英吉利海峡的风浪挑战、渡过英格兰南海岸的岬角、横越风高浪急的凯尔特海（Celtic Sea）、绕过标志性地标——爱尔兰南部的法斯特耐特灯塔（Fastnet lighthouse），再加上来自导航方面的挑战，难以预测的英国天气考验着所有船员的航海技术和耐力——这是为什么来自世界各地的水手都想参赛的原因。”
赛事经理Nick Elliott说：“人们在越来越多地寻求挑战，而劳力士法斯特耐特帆船赛有这样的‘挑战吸引力’，人们愿意在自己的‘挑战清单’中加上这项赛事并期待有朝一日给它打个勾。”作为世界上最古老的离岸赛事之一，面对605海里的航程，今天的水手们与90多年前的参赛者们遇到的挑战战几乎相当。
法斯特耐特帆船赛是一项艰苦的比赛。与90多年前相比，今天的造船标准和船上设备已经大大提升，赛船和船员的安全认证和资格要求也提高了，天气预报也更为精准。这些操作都是为了防止1979年赛事悲剧的重演，当年一场突如其来的风暴使18人丧生。
1979年，303艘参赛船只遭遇了60节（时速74千米）的大风，意外袭来的风暴横扫船队，掀起了40英尺（12米）高的大浪，船只掀翻船员落水，夺走了15位水手和3位救援人员的生命。
瑞士腕表品牌劳力士自2001年开始赞助此项赛事，最终获得赛事的总冠军队伍，将获颁发法斯特耐特挑战杯（Fastnet Challenge Cup）及劳力士腕表作为奖励。
“世界上规模最大的离岸赛”
参赛者来自英国、法国（近年来赛事总冠军都由法国船队获得）、荷兰、德国、美国、韩国、澳大利亚、新西兰等29个国家。
Rolex/Kurt Arrigo
赛船最多的国家是英国，占58％。
法国船队近年来在法斯耐特帆船赛中表现亮眼，无论是 IRC组别还是统一组别，法国船队都是绝对的赢家。今年法国船队以13%的比例成为第二大参赛国，紧随其后的是荷兰、德国和爱尔兰，分别占7%、5%和4%。
澳大利亚的两只船队令人印象深刻。一只是前惠特布莱德环球帆船赛（即现在的沃尔沃环球帆船赛）芬兰船长Ludde Ingvall和他的改装“CQS号”（前“Nicorette号”），这艘船曾在劳力士悉尼霍巴特帆船赛中获得冲线奖。“变身”后的“CQS号”延长到100英尺（30.48 米），外观颇具未来感，并配备DSS水翼。
图片： Rolex/Kurt Arrigo
另一只澳大利亚赛船是Rupert Henry的62英尺（18.9米）Judel-Vrolijk 62 “Chinese Whisper号”。她之前属于Peter Ogden爵士，船名“Jethou号”。现在已经成为最著名的经典超级帆船之一，她将由Patrick Broughton率船队参赛。
“Chinese Whisper号”
图片： Rolex/Kurt Arrigo
美国强队也回归了这届赛事，包括由George David率领的“Rambler 88号”。
今年的赛事也是有史以来亚洲船队最多的一届，船队来自韩国、日本和中国。
日本的Hiroshi Kitada与他的Pogo40 S3“Kiho号”将参加Class40组别比赛。去年他完成了Transat bakerly和魁北克至圣马洛帆船赛。
“Kiho号”
图片： Lloyd Images
本届赛事也迎来了第一次参赛的韩国赛船GP42“Sonic号”。由Andrew Rho率队，“Sonic号”是韩国蓬勃发展的帆船业中最具竞争力的船队之一。
第一次参赛的“全华班”中国赛队，请看下周我们的推送。
今年的法斯特耐特帆船赛中至少有三支俄罗斯船队参赛，包括Class40组别的Pjotr Lezhnin Racing、IRC组别的Sergei Zhedik的Sunfast 3600“Voyager号”和Igor Rytov的JPK 10.80“Bogatyr号”。
阿曼帆船队此前携MOD70多体船参赛，今年则将参加Class40组别的比赛。船队将再一次由法国环球水手Sidney Gavignet率领，并在本赛季对顶级的阿曼水手Fahad al Hasni进行训练。
来自地中海东部地区的赛队特别富有中东特色。例如Omer Brand带领的以色列队（赛船为Richard Loftus的Swan 65“Desperado号”），船长和船员们需要适应这艘船上的“传统”，比如在法斯特耐特礁石要系黑色领结就餐，船队里还有一只名为Joe Powder的宠物大猩猩。中东船队还有土耳其的Yigit Eroglu的“F35 Express号”。
“任何人都可以轻松参与”
今年1月9日，法斯特耐特帆船赛开放IRC组别报名渠道，在4分24秒内，报名船队就达到了340个名额的上限，比滚石乐队告别演出的门票卖得还快，惊呆了小伙伴。
图片： Rolex/Kurt Arrigo
为什么法斯特耐特帆船赛如此有魅力？主办方RORC的赛事经理Nick Elliott简洁地解释说：“任何人都可以轻松参与这场世界上规模最大的离岸赛。”
小编忍不住想对比一下刚刚过去的美洲杯帆船赛。美洲杯帆船赛（America’s Cup），完全是富人的游乐园，营销、船员薪水、研发以及造船等各项费用总计可达数百万美元，突破千万也不是没有可能。而劳力士法斯特耐特帆船赛是截然不同的比赛，不需要具备雄厚的财力也能参加，修正让分机制使小船上的船员也有可能捧起总冠军奖杯。
这个赛事的独特魅力在于它包容各种各样的赛船和水手，不管是经典帆船还是最新科技打造的赛船，不管是世界冠军还是业余水手，只要符合竞赛章程，都可以参赛。很多名人也难以抗拒这项赛事的魅力，比如英国前首相爱德华·希思爵士（Sir Edward Heath）、摇滚乐手Simon Le Bon等人，都曾参与过比赛。
本届赛事，主办方放宽了对单体船最大长度不超过100英尺（30.48米）的限制，刺激了一些超级帆船的船东和船长前来参赛。今年最大的赛船是115英尺（35.05米）的Judel Vrolijk“Nikata号”。赛船更为多元，各种各样的赛船都可以来打比赛，比如世界上最快的离岸赛船之一——100英尺的Ultime三体船，比如沃尔沃帆船赛级别赛船，比如旺代单人环球帆船赛中使用的IMOCA 60赛船，此外还有34条Class 40，这也是迄今为止该项赛事中统一级别最大的赛船：这无疑也是赛事的魅力之一。
“Nikata号” 图片： Rolex/Kurt Arrigo
然而值得重点一说的是，IRC组别的大部分参赛水手是业余帆船爱好者，很多船队都是由家人和朋友或游艇俱乐部团队组成的，其中许多人年复一年地来参赛。例如“Volante号”上的船员Tony Harwood今年将第六次参赛，“Volante号”是一艘1961年的38英尺帆船，在2009年赛事中她是最老的赛船，今年她被评为IRC系数最小的船（IRC TCC为0.855）。
究竟劳力士法斯特耐特帆船赛如此吸引Tony Harwood的原因是什么？“就像问登山爱好者‘为什么攀登珠穆朗玛峰’一样，答案是：因为它就在那里，”Tony Harwood说，“我们是一群很老的船员，驾驶着一艘很老的船参赛，我们每年要跑大约5000海里，我喜欢帆船竞赛，就算每一次起航会夺走我的生命。”
Tony Harwood的儿子Simon同样参加了比赛，只不过在38英尺的“Talisman号”比赛。Simon说：“每一次都是不同的，你总是想比上次做得更好。大约有一半的时间我在白天看到了法斯特耐特礁石，两年前有浓雾，1999年有日食。这也是一个很有料的话题，‘你去过法斯特耐特吗？’‘怎么样？’正是这些让我每两年都回来比赛。”
“Talisman号”
图片： David Harding / SailingScenes
法斯特耐特帆船赛起航港口位于考斯，这座城镇坐落在英国南部的怀特岛上，作为不列颠群岛中阳光最为充足的地区之一，这里不仅旅游业发达，考斯也是著名的港口和世界帆船中心之一，每年的考斯帆船周（8月的第一周）是怀特岛的盛大节日。赛事主办方RORC也驻扎在此，除了劳力士法斯特耐特帆船赛，RORC还举办很多其他帆船赛事。
图片： https://www.visitisleofwight.co.uk/
船队沿途会经过很多地标，比如Needles灯塔、赫斯特城堡、索伦特海峡，而整个航程中最著名的地标建筑就是位于爱尔兰南端的法斯特耐特礁石。对所有的参赛水手来说，环绕法斯特耐特礁石，是极具纪念性的时刻，这里也是回程的转折点，不论任何天气与时间，绕过法斯特耐特礁石都是让人难忘的经历。
法斯特耐特灯塔
图片： Rolex/Kurt Arrigo
关于本届赛事你还应该知道这些
冲线奖大猜想：谁会率先到达终点？
在今年IRC组别冲线奖的角逐中，最被看好的是Ludde Ingvall的100英尺的“CQS号”和George David的“Rambler 88号”。“CQS号”始建于2004年，原为90英尺的倾斜龙骨帆船，并在当年的悉尼霍巴特帆船赛中获得冲线冠军。2016年，“CQS号”经过改造，加上新的船艏，增长为100英尺，并配备DSS水翼。“CQS号”船长Ludde Ingvall曾在1995年参加法斯特耐特帆船赛，并拿下当年的冲线奖和总冠军，22年过去了，至今还没有一只船队能夺得双料冠军。
图片： Rolex/Daniel Forster
George David的“Rambler 88号”也是一只有望率先冲线的船队，他们在刚刚结束的海峡帆船赛（RORC Channel Race，于日至23日举办）和考斯迪纳尔圣马洛帆船赛（Cowes Dinard St Malo Race，于日至7月10日举办）获得冲线奖和总冠军（这两项赛事均由RORC主办）。在上一届的法斯特耐特帆船赛中，“Rambler 88号”仅落后率先冲线的“Comanche号”4分钟。与“CQS号”相比，“Rambler 88号”的船体更宽、更稳定，在风力强劲的天气中会有更为出色的表现。
“Rambler 88号”
图片： Rolex/Daniel Forster
于今年年初跑完旺代环球帆船赛、并拿了第二名的英国水手Alex Thomson，也将在自己的“老家”参加2017年劳力士法斯特耐特帆船赛。Alex Thomson将和爱尔兰水手Nicholas O'Leary共同驾驶“Hugo Boss号”IMOCA 60级别赛船，他们的对手是另外8艘IMOCA 60赛船，其中两艘船分别在旺代环球帆船赛中取得过第一和第三的名次：由Louis Burton和Servane Escoffier驾驶的“Bureau Vallée 2号”（即此前的“Banque Populaire号”）和由Tanguy de Lamotte和Sam Davies驾驶的“Initiatives Coeur号”。
Alex Thomson
“Initiatives Coeur号”
图片： Initiatives Coeur
法斯特耐特帆船赛对Thomson来说意义非凡：“我第一次参赛是在1995年，赛船是一条Sigma 60的‘British Eagle号’，花了7天多时间跑完全程，在那场比赛中，我发现了我对离岸赛的热爱。这是法斯特耐特帆船赛的伟大之处，它指引着人们享受离岸赛。”此后，在2003年的比赛中，Thomson第一次驾驶“Hugo Boss号”比赛，并与之开始了长达14年的合作。
今年的比赛中，Thomson期待战胜其他IMOCA60级赛船，但要战胜其他更大的赛船就需要“天时地利”了。Thomson说：“顺风的情况下，我们比VO65快；如果天气对我们有利（22-25节，大横风），我们甚至可以击败‘Rambler 88号’，但在法斯特耐特，你没法选择天气。”
统一级别的比赛中，最抢眼的还有7支来自沃尔沃帆船赛的赛队，他们将驾驶统一设计的VO65型赛船打比赛，法斯特耐特帆船赛也成为本赛季沃尔沃帆船赛的零赛段（Leg Zero, 所谓“零赛段”是正式比赛之前的一次练习赛，排名不计入总分，它的意义在于对船员、运行、传讯、技术等部门的综合大练兵）。这7支赛队中有三支曾完成2014-15赛季的沃尔沃帆船赛，分别是第二名的布鲁内尔队、第三名的中国东风队和第四名的西班牙曼福队。
统一设计赛船考验的是船队的经验和技术，东风队船长Charles Caudrelier今年第三次参加法斯特耐特帆船赛。Caudrelier说：“我喜欢这个比赛，它非常有趣，里程短，状况复杂。”东风队作为第一支报名沃尔沃本赛季的队伍，有更多的时间用于训练，期待他们在这场“零赛段”中的表现。
图片： Vincent Curutchet / Dongfeng Race Team
法斯特耐特帆船赛的正确打开方式
下面这些有趣的事，可以帮你更好地了解法斯特耐特帆船赛：
· 第一届法斯特耐特帆船赛在1925年举办，只有7支船队参赛，4支船队完赛。
· 2015年，有356支船队参赛，是赛事史上最大规模的一届，但今年的参赛船只可能超过上届，这一切还要等待起航的号角。
· 前两届赛事总冠军都由法国人摘取，2015年总冠军是GéryTrentesaux的“Courrier Du Leon号”，2013年总冠军是父子组合Pascal Loison和Alexis Loison的“Night and Day号”。
· 单体船最快记录是2011年由Ian Walker担任船长的70英尺“Abu Dhabi Ocean Racing号”创造的1天18小时35分。
· Niklas Zennstr?m的“Rán 2号”是上世纪50年代末期以来唯一一支在连续两届赛事（2009年和2011年）中取得总冠军的船队。
如何跟进赛况
Twitter：#rolexfastnetrace@RORCracing
Instagram：https://www.instagram.com/rorcracing/
RORCRacing YouTube：https://www.youtube.com/user/RORCRacing
第一次参赛的“全华班”帆船队是谁？看接下来的推送吧！有知道的读者也可以在留言区留言哦。
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&标签：&&&&新西兰队致胜技术大揭秘，原来不只有脚踏动力
新西兰队致胜技术大揭秘，原来不只有脚踏动力
在35届美洲杯中，新西兰队一路过关斩将，杀进决赛。在与甲骨文美国队首个周末四场对决中，以巨大的优势取得全胜。新西兰队赛船在弱风天的航速优势令人震惊。
英国路虎BAR队首席技术官Andy Claughton分析，新西兰队的技术优势主要来自两大独特设计：
脚踏动力：新西兰队的赛船采用脚踏动力驱动液压控制系统，而其他各队采用手动摇把，俗话说“胳膊拧不过大腿”，脚踏动力驱动力更强，运动员持久性更佳。
精确控制：更重要的是，新西兰队有三名队员分别负责船舵、翼帆和水翼，实现了对赛船更精准的控制。
舵手（Helmsman）Peter Burling专注于操舵
调帆手（Wing Trimmer）专注于控制翼帆
与其他队不同，新西兰队调帆手前方还有一人（Foil Trimmer）专门负责控制水翼，保持赛船水面“飞行”的高度和姿态，下图就是这位队员使用的控制装置。
在本届美洲杯其他参赛船队中，都是由舵手同时肩负控制船舵和水翼的工作。Andy Claughton认为，这一独特的设计让新西兰队赛船在弱风中可以更为精确地控制赛船，更顺畅的完成转向等动作，从而取得一场又一场胜利。
Andy Claughton于1977年毕业于英国南汉普顿大学船舶科学系，1983年就开始参与美洲杯帆船赛的设计研发工作，2014年开始担任英国路虎队首席技术官（CTO）。
新西兰队在上周末的比赛中已经连续取得四场胜利，如果下个周末的比赛中继续保持势头，将很有可能击败卫冕冠军甲骨文队夺得美洲杯，新西兰队的“黑科技”能否帮助他们赢取这一帆船竞技最高荣誉呢？
视频来自Yachting World，版权归作者所有全华班海狼队刘永丰：五年十年后中国能打进美洲杯_第一财经
全华班海狼队刘永丰：五年十年后中国能打进美洲杯
第一财经APP沈晴 15:06
刘永丰远远走来，往沙发上一靠，摘下墨镜，晒痕衬着脸越发黝黑。荧光绿T恤上的图腾是一匹口中滴血的狼，还是十年前海狼队刚成立时设计的。赛场上，没人敢轻视这头狼。
&为了准备中国杯（帆船赛），这两个月的周末基本没休息，还不算中间比赛时间。整个10月，去掉国庆，就上了三天班。&刘永丰诉苦。他是海狼号船东、主帆撩手，也是公事缠身的企业家。&上船也是上班啊。&一旁的船队经理提醒。他猛拍一下大腿，&这个说得好！&
2012年，刘永丰买下40英尺大帆船，头一回参加中国杯帆船赛，便以史上第一个全华班船队摘下IRC C组冠军。10月末的第11届中国杯，深圳海狼队是诸多船队中实力最强的本土船队之一，也是最野心勃勃的一支。毫无悬念地再夺该组别冠军。
朝夕相处六年多的A40RC帆船见证了这支船队从籍籍无名到获奖无数。不久，它将&远嫁&新加坡，接班的是一条KER42。告别赛后，A40RC缓缓驶进码头。刘永丰像往常一样收起主帆，心情微有复杂，&白帆映海狼&，很快他将迎来新的狼图腾。
要创新也要吃苦
今年，在当今最重要的帆船赛事&&美洲杯帆船赛上，新西兰队祭出&黑科技&，以腿摇帆替代传统的手摇帆。远远望去，水手们像骑海上自行车。所有人都认为，新西兰队的夺冠与这一技术创新关联颇大。
但刘永丰提到，美洲杯结束后，新西兰队已经把这艘船改回单体帆船了。&水力船更考虑科技，帆船没有动力，所以单体船更能体现你在迎风、顺风、横风时候每个角度的操帆技术。而且很多面帆在更换，更能体现团队配合。&他一直觉得，单体船更能体现帆船运动的魅力和乐趣。
一般而言，40英尺大帆船要上10~12位船员，而下届美洲杯将启用75英尺大船，最少要上18~20人。&我们打乒乓球赢别人，篮球能进奥运会八强，踢足球亚洲都出不了线。人越多，团队配合难度越大。&这也是他给船队取名&海狼&的原因。
刘永丰在帆友圈素以果断、凌厉为人熟知。在海狼队，为了让每一个意外变成一种常态，日常训练的强度比正式比赛时大两三倍。比如，顺风换舷这个常规动作，一场比赛最多做六七个，但平时训练中，队员要在两三分钟做五六个。&把强度提上去，逼迫你在累的情况下犯错误，然后记住教训，在比赛中没失误。&他说，海狼队现在比赛中基本没有操作失误，但在判断力和战术使用上还有上升空间。
刘永丰去欧洲比赛，2500位运动员中就有400位达到奥运会、美洲杯级别水平。&船东买条船，随便找几个国家队队员上船就能拿成绩，那样的日子已经一去不复返。小船三四人可以请几个高手过来，大船绝对不可能，尤其在IRC专业组别中。&他认为，就算把十个最强的水手放在一起，未必就能做到最好，因为每个人对运动都有不同理解，相反可能还会出现意见分歧。
&大帆船更能体现职业运动员的价值。50岁都可以玩，不需要那么多体力，而是更多经验。&一旁的海狼号船长颜宇业表示。他原是广东省激光帆船运动员，退役后接触大帆船，2012年加入海狼号。在他看来，中国的帆船运动在体制内与民间存在一种积极的互动。&我的队友退役后除了做生意的，至少百分之六七十都到了水上运动，尤其是帆船。&
海狼队的名气越来越大。2014年，他们作为第一支中国船队现身劳力士杯中国海帆赛。去年，劳力士南中国海帆船赛上，海狼号以全华班出征，全程602海里，历时69小时，一举揽下IRC B组冠军及总成绩季军，创造了内地大帆船队的最佳成绩。
&训练的花费成本很高。你花100只劳力士表的代价，也不一定能得到一只劳力士，因为只有总冠军有。去年我们是小组冠军，总成绩第三，没有奖品，所以明年还得去啊。&据他估算，赛船的消耗很快，备战重要比赛，光换全套帆15面，大概得支出二三十万美元。
&不断会有更多高水平的队伍来参赛，这次（中国杯）就有100个世锦赛、奥运会冠军级别的人来了。再过十年，你想拿个中国杯冠军，可能也要投入10块20块，甚至50块劳力士。&
10月27日，深圳大亚湾持续小风天，无风区的考验和捉摸不定的风摆，惊险逆转频频上演。绕最后一个标时，一下子没了风，有的船队原地停了20分钟。&我们对这片海域比较熟，知道过不去，宁可绕远点。有的队伍第一个到那儿但不动，后面的队伍借上一股风就走了。要想赢比赛，只有足够快。&
刘永丰擅长&快战&。2006年，他在朋友的带动下开始玩帆船，次年就拉一帮好友自建船队。&以前基本只有渔民出海。我们这一代因为对大海、对自由、对未知的渴望和向往，才能从零开始。&
刘永丰觉得，帆船运动的最大魅力在于不确定性：每一天参加的比赛场地不同，海上的风不同，流不同，涨潮退潮时间不同，对手也是不同的。&还有一个，就是放空自己。面对大海的时候，你会恐惧、畏惧，会想起人还是很渺小的。有时候人会膨胀，但经过这些事，会思考，你也是普通人。&
2009年，海狼队在中国俱乐部杯上击败本土卫冕冠军厦门五缘湾队。此后，相继拿下中国杯、海帆赛、司南杯等国内知名赛事的冠军。刘永丰说起来有点懊恼，每次比赛，船员们的目标都是前三，甚至第一。&我们的船员有一种心理，都有点输不起，这是很可怕的一件事。从我内心来说，我们要输、要放下，架上去之后是一条不归路。&
去年郭川失联的消息传来，所有玩帆船的人都受到震撼。郭川去巴西前与刘永丰在深圳畅谈了3个小时。&他说要想办法多参加欧洲的比赛，而不是像现在孤单地在中国。&
刘永丰从未一个人真正远航。团队同甘共苦，也能弥合大自然带来的心理创伤。&我不当孤胆英雄，不是鲁滨逊，也不是郭川。&他认为，帆船是一项高科技的运动，尤其是大帆船，脑袋不好使，拼体力是不可能拿成绩的。&所以为什么像我们这样的人在船上，不然拼体力我们怎么拼得过别人。&
2015年航海运动（中国）促进会成立，刘永丰担任第一届秘书长。协会刚成立不久，便给四川西昌和泸沽湖带去了两场高原帆船赛。他羡慕外国运动员从小就有玩帆船的传统，有一套成熟的体系标准。&外国运动员缠绳子的动作很标准，中国十个运动员有十种缠法，因为咱们没有标准化。&
&外国运动员大风大浪看惯了，天天二三十节风已经不怕了。所以在奥运会比赛中，徐莉佳是国内唯一一个能比大风的。体重也不一样。&刘永丰上高中的儿子最近跟着他上过几次船，上船后也学会了团队合作，风吹日晒还下雨，没得吃没得喝，坚强地熬过了六七个小时，让他颇为自豪。
&新西兰有一半人在从事这项运动，所以它拿了美洲杯冠军。我相信中国再过五到十年，当桅杆数达到十万，我们也可以打进美洲杯。现在是时间问题。&他说。
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编辑：罗敏