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骑行川藏线 只有不到两成人真正从成都骑到拉萨
记者：逯望一 张士博
编辑：王晓勇
　　每年2万人
　　走进川藏线
　　据不完全统计，近几年，每年均有超过2万人通过骑行、徒步和自驾的方式，经过川藏线进入西藏，而骑行者几乎占了四分之三。每年6月至8月期间，平均每天有200多人骑车到西藏。
　　真正骑到拉萨
　　不到两成
　　网上有专家分析说，影像和网络的传播，让很多年轻人因从众心理趋之若鹜。而据成都资深骑友波尔说，每年骑行川藏线的人中，真正从成都骑到拉萨的不到两成。
　　“一次说走就走的旅行”、“世界那么大，我想去看看”。在国道318线（即川藏线）上，许多上班族正辞职实践着这两句话。临近5月，气候变暖，川藏线沿线的景色开始进入一年中最好的时节，318国道上又陆续迎来全国各地的骑行者，2000多公里长的路程，他们平均每两天翻一座海拔三四千米的高山。近日，成都商报记者走进辞职骑游318线人群，记录下他们一路的收获与感悟。
　　为什么骑行？
　　4月24日，25岁的李志开始了他骑行川藏线的征程。两个月前，他辞去工作，开始每天练习骑车，他的目标很明确：一个月内从成都骑到拉萨。24日当天，从成都出发的李志到达雅安。
　　对90%骑友来说，雅安是从成都出发后歇脚的第一站。4月24日傍晚，位于雅安市城西的东升竹庄青年旅舍，又陆续迎来住宿的骑友。骑友们热衷于这种条件简陋的青年旅舍，不仅因为吃住便宜，还可以认识更多同伴。
　　旅社老板徐洪说：“从4月20日开始，骑友开始明显增多，每天约30人。”徐洪很肯定地说，进入6月，旅社每天接待的骑友会达到200名左右，实在没床铺，就在坝子里搭帐篷。
　　辞职、骑行、318……似乎是这些人共同的标签。
　　华东师大本科、在上海某食品企业任营销策划总监―――今年29岁的吴翔在上海按揭了一套房子，他总结近30年的人生是：太过平顺，没有让自己难忘的经历。大学毕业那年看了一部叫《转山》的电影，让他励志要骑行到西藏。5年工作，他在公司岗位上步步高升，直到两年前，他才发现自己落伍了，“川藏线上到处都是骑友。”
　　今年4月11日，吴翔辞去工作。4月22日，他从上海飞到成都，自行车托运，第二天，他从成都骑了7个小时到雅安。吴翔不清楚这是不是一次坎坷的经历，但为了骑行而辞职，让他感觉充满悲壮，“趁年轻出来看看，走走。”
　　准备好了吗？
　　4月23日上午，从成都出发骑车9个小时，何月和同伴终于在晚上9点到了青年旅社：“有什么吃的，饿坏了，下午到现在都没吃饭。”老板娘连续报了几个菜名，何月一个也不喜欢，最后点了份臊子粉丝和黄瓜肉片汤。就寝前，何月又找到老板娘，要牙刷和毛巾，老板娘乐了：“青年旅社从没这些东西。”
　　何月今年27岁，在沈阳开了一家咖啡厅，在预计的一个月里，她把生意交给了员工打理。何月说，骑行川藏线是为了领略沿途风景。那何必要骑车？“没体验过，毕竟骑车更接近自然。”
　　话说开了，何月的朋友陈茜茜笑着说，走一趟川藏线，回去后不讲一下被狗追赶、被大雨淋湿的经历，都感觉说不出口。听了陈茜茜的话，一位骑友私下告诉记者：“他们肯定骑不到拉萨。”
　　在青年旅社，成都商报记者碰到了自驾去西藏的21岁杭州大学生刘旭阳，这是他第二次踏上川藏线。回想起第一次，刘旭阳有些不好意思：“如今是个文艺青年，对骑行318都多少有些向往，酷酷的，路上的照片也很有个性。”
　　去年6月，刘旭阳邀约3位同学，从杭州坐火车到成都后，买了自行车，第一天只骑了77公里到了邛崃，4个人屁股就痛得不敢碰凳子。“路上碰到很多骑友，感觉那才是真正的骑行，像我们这群乌合之众，只要累了就搭个车上路。”四人最终在康定境内把自行车廉价卖掉，搭车到了拉萨，不过在刘旭阳的微信里，留下了很多骑车爬坡，在界碑前振臂高呼的照片。“这些都是给别人看的，到底得到了什么，只有自己心里清楚。”
太阳鸟时评笑哭！骑行川藏线的真相：自己选的路，含泪也要走完笑哭！骑行川藏线的真相：自己选的路，含泪也要走完简说九顶百家号（原标题：笑哭！骑行川藏线的真相：自己选的路，含泪也要走完）对骑友来说，如果挑战过川藏线，那可是能吹一辈子的谈资了…韩红老师是这么唱的：那是一条神奇的天路~不过昨天，一段视频在微博上火了——骑行川藏线的真相第一位接受采访的小伙子，一脸的“生无可恋”，连自己是哪儿人都记不清了……怀疑自己有病才来走这条路……第二位只想回家，吹空调、吃西瓜、看电影……好好的假期为啥要来这里找虐？！但是现在木有退路，苍天啊！连个台阶都不给！想回家，回去就行了啊！哈哈，回家不是你想回，想回就能回！天天发QQ空间、朋友圈，自己选的路，跪着也要走完！看完视频，网友也乐了。说了这是一条神奇的天路，你咋就是不听呢！有网友用亲身经历告诉你：自从去了川藏线，从此校草是路人……更是有网友晒出了去川藏线前后的对比，可以说是非常爆笑了……去年7月进藏，回来亲妈都不认识我了都已经两年了，现在还是有点黑。还有下面这些小姐姐们，小编真的很佩服你们，有勇气走川藏线，更有勇气晒图。你们不要酱紫啦，人家的骑行梦都被你们打击到了……部分网友也表示：虽说川藏线难，但是坚定信念，也是可以完成的！而当你走完这段路，带来的成就感，不是吹空调吃西瓜能比的~意外入镜的垃圾很刺眼！小编在这也要提醒大家，天路的美景要大家共同来守护。最后，科普一下川藏线：川藏线：历史上是茶马古道，现代是川藏公路，是川康公路和康藏公路的合称，川康公路建设于20世纪30年代，是成都通往当时的西康省省会雅安的省际公路。（包括川藏公路、国道318、国道317）如今，我们谈到的川藏线实际上分为川藏南线和川藏北线两条线路，两条线路都从成都出发，从甘孜后分叉，最后到拉萨。而骑友普遍所指的川藏线，一般都是川藏南线，即318国道成都-拉萨段。从成都到拉萨，途经14座大山，其中4000米以上12座，在这12座中，东达山5008米、米拉山5013米。从海拔513米的成都开始，骑行者需要反复经历上山、下山这样反复的过程。翻过一座山，从山顶放速到山脚，继续开始翻越下一座。再加上沿途恶劣的天气条件，挑战“川藏线”的每一位骑友，都需要具备超强的体能素质和心理素质。一个字形容川藏线：难！本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。简说九顶百家号最近更新：简介:电商创业经验，职场技巧经验交流作者最新文章相关文章骑行川藏318线一般需要多少时间_百度知道
骑行川藏318线一般需要多少时间
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成都出发，2500公里左右，如果平均每天100公里，也要25天左右。当然每天骑行量大又不一样，具体还是看自己吧，多数是20~30天的样子。供参考
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【川藏线全程23天骑行攻略！路线+住宿+建议等等等】你的旅行计划实行了吗？？？
D1.成都(海拔512)－双流－新津－邛崃－名山—马踏飞燕景点—雅安(海拔641 K2631)：水泥路：155km，总里程：155km&
最新路况咨询：雅安铁马摩托车俱乐部（东升竹庄）情商大哥&&
成都出发，现在有四条线路可选择，这是其中三条。推荐1号出发线路。上面三条线路的终点都是“大件路应天寺（路口）”。&
成都到雅安的公路众多，经过仔细勘察，主要有以下四条线路可供出发（我们都以武侯祠作为川藏线起点，1，2，3，4分别为从南到北的四条线，其中第4条未标出。）：&
1号出发线路：武侯祠（或成都市区各处）－一环路高升桥路口－高升桥路－二环路红牌楼立交桥（二环路西南角偏西）【左转】－二环路永丰立交桥（二环路西南角）【右转】－创业路－铁路高架桥-三环路高架桥-机场路高架桥-绕城高速公路高架桥-机场跑道下穿隧道-（大件路）—双流县城南边－应天寺（路口）－新津县城边－邛崃县城－名山县城－雅安市区。（推荐）&
虽然这条路的汽车多得让你烦，但这也是最容易找到、最不容易迷路的路。不管你晚上住在城市的哪个沓沓（四川话“位置”），请先找到“二环路永丰立交桥路口”，这个路口离武侯祠约3.7KM左右。问路请问“永丰立交”，相信80％的路人都知道怎么走！需要注意的是：这条线现在也是国道318的走向,所以车辆极多，请注意骑行安全！这条路的高架桥也很多，请特别注意路牌指示，不要走到高速路上去了哈。成都到雅安的高速公路启点在创业路，川藏线的启点也是创业路。成都人管“川藏路”叫“大件路”，问路的话，也可以问“成都到新津的大件路该怎么走？”&
2号出发线路：武侯祠（或成都市区各处）－一环路高升桥路口－高升桥路－二环路红牌楼立交桥（二环路西南角偏西）【直行】－佳灵路－成双大道（老川藏路）【直行】－双流县城－应天寺（路口）－新津县城边－邛崃县城－名山县城－雅安市区。此线路是最原始的川藏线，车多、人多，不建议骑行。&
3号出发线路：武侯祠（或成都市区各处）－一环路高升桥路口－高升桥路－二环路红牌楼立交桥（二环路西南角偏西）【右转】－二环路双楠路口－武侯大道【左转】－双流县城西边－应天寺（路口）－新津县城边－邛崃县城－名山县城－雅安市区。此线路为月光姐姐推荐。车辆较少，一条道走到底，可以选择。&
4号出发线路：成都市区各处－“一环路中医学院路口”－青江东路－二环路老成温路口－（青江中路，经金沙车站）－苏坡东路－日月大道－（成温邛高速公路辅道）－温江－成温邛高速公路辅道（经过羊马镇）－崇州市－（成温邛高速公路辅道）－大邑县－（成温邛高速公路辅道）－邛崃市－（路况很好的柏油路）－名山镇－雅安市。这条路不走双流，却途经温江、邛崃等地，实际上就是沿“成温邛”高速公路的辅道来走的，但一到城镇辅道就会消失，所以就最容易迷路，只推荐给想折腾的车友。&
今天我们从武侯祠出发，经1号线路骑行，即：高升桥十字路口直行、红牌楼十字路口左转、永丰立交桥右转，依次地奥集团和恩威公司大门口，跨过铁路高架桥（注意路牌“大件路”方向）、三环路高架桥、机场路高架桥、绕城高速公路高架桥和机场跑道下穿隧道，就可以看到“双流界”的路牌了。&
今天是骑行的第一天，路上基本也没有什么景致可言（除了新农村改造的川西民居）。路况除创业路附近在修路以外，一般为上好水泥路，车多，注意车辆安全。我们权作热身活动，并可在沿途补充所缺装备。中午可随便在新津与邛崃之间的哪个小镇吃午饭。四川人热情好客，所以今天你也一点不用担心找不到吃的。什么时候饿了，随便在路边找个馆子，炒得菜肯定是馋死你的川味，而且特别便宜。&
今天约77km平路到达邛崃。不用进城，直接在邛崃城外左转继续。不久开始有一个小上坡，这应该说是川藏线给我们的第一个小为难吧。如果这时候你居然推车，小心你的体力哈。&
爬上坡后一直是在山丘上的平路。上山后不到10公里，你会被“烧”（四川话哈，“骗”的意思）一下哈：你会看到“卧龙镇”的路标，或者是一条巨形的卧龙雕像。你一定狂喜：是不是到了大熊猫的基地“卧龙”？有很多车友像你这样上当哈。不过此“卧龙”非彼“卧龙”哈，这是邛崃市的卧龙镇。&
再在山上骑行约15km，过黑竹镇，在鹤林村附近，会见到川藏线上第一个里程碑“G318 K2345”。不过这个里程碑像孤儿一样，和后面的里程碑完全对不上号。我想这应该是N年前立的吧。我们再前行25km左右，会过一个收费站，然后长下坡4km爽到山脚，这儿就是名山县城。&
名山县城叉路较多，请小心不要走错。刚进城有个“人”字型的三叉路口，我们从“人”头进来，请记得沿右边“陵园路”走，而不是左边的“茶都大道”。&
翻过最后一座山，下坡后即为雅安的雨城区，你立即会看到“马踏飞燕”的雕像。这里距名山县城已经约10km，离雅安市区还有约7km。右手边餐馆、旅舍较多，可以考虑住宿。一般为10元/人。&
体力尚可请继续前行7km至雅安市区，过彩虹桥后三叉路口，直行市区，右转为到拉萨的大道。雅安小城依山临江，食宿无忧。体力仍好的话可以到前方35km的天全再落脚。&&
经过150km多的骑行，在成都时不相信自己包包太重的，可以在雅安精减装备了。——雅安的邮局在少年宫路与羌江南路十字路口。&
如果你的车车有点小问题的话，雅安的专业车行主要有三家：&
1.雅安美利达专卖店，地址：西大街186-188号（过彩虹桥后右转往前，过八一路口），小李哥： &&&
2.雅安邦德富士达车行，地址：羌江南路105号（工商银行附近），刘哥：&&。&&
3.捷安特雅安专卖店，地址：雅安市少年宫路24号（彩虹桥桥头）。电话：。&
住宿建议：&
1.雅安东升竹庄（雅安铁马摩托车俱乐部），西门货运站往北上小坡400米。电话： 情商大哥。价格：20-30元/人。优点：小山坳里环境真爽，缺点：小上坡400米练体力。&
2.雅安雅通招待所，不过雅安大桥右转，前行200米，左手方向。电话： 叶姐。价格：20元/人。优点：干净整洁，缺点：提车上2楼。&
帐篷地建议：东升竹庄的小院。放心，情商大哥是一个特热心的人，放心扎营吧！
D2.雅安(K2631 海拔641)－飞仙关镇－天全县(K2667 海拔848)―紫石乡(K2689)―新沟(两路乡,K2718 海拔1330)：水泥路：87km，总里程：242km&
最新路况咨询：新沟柯大侠饭庄 柯大侠&
出雅安城不久就可以看到茶马古道的雕塑，而真正的茶马古道入口要到中午的时候才能看到。前行不远是K2641的路牌，这也是我们见到的川藏线上第2个里程牌。&
雅安后基本都是或急或缓的起伏路，依照上坡的大趋势一直到新沟。&
雅安至飞仙关镇约17km，再前行8km到始阳镇后，天全县城就在不远的前方10km了。&
过了始阳镇便开始进山，车辆也少了很多。进山不久会遇到很多卖蜂蜜的，忒贵。需要提醒的是现在请停下来，花点心思把自己的脑袋包成棕子吧！――小心不要被蛰成猪头了。&
此时的水泥路基本上是沿着青衣江在两边高山的夹逼下蜿延前行。当左手边的山崖上出现一条飞瀑，我们就到了天全县城。提醒一下：在K2667附近，请直行穿天全县城而过（桥头堡），而不是左转经新修的绕城318国道，以节约4km，而且木有坡。进县城第一个大转盘左转，中医医院对面有很多小吃店，可以作为午餐、休息及补给地点。&
午餐过后继续前行，23km到紫石乡。这是一个小村庄，房子不多。K2688处有个摩托车友的青年旅社“紫石家园”，如果今天体力不行，不能到达新沟，可以考虑住宿。&
今天总里程67km过老虎嘴隧道，80km过海子沟大桥，87km到达新沟。&
今天的路高度一直离汹涌的青衣江面很近，最多的时侯也不过50m。路边不时见有泉水从山上流下。路的坡度不大，除有个短强坡外，一直缓缓向上，没有盘山。到新沟时海拔已到1300米左右，青衣江还在身边隆隆作响。&
青衣江，还是一条小河。
住宿建议：&
1.“新沟鱼庄 柯大侠饭店”，住宿10元/人。柯大侠：。免费上网、免费热水。提醒不能洗衣服噢！不是柯大侠不让洗，是洗了100%干不了。&
2.“新沟第一家 冯家饭庄”，住宿10元/人。&
帐篷建议地：柯大侠家门口的空地。柯大侠为人极好，不住他的店，相信也会得到极好照顾的。
D3.新沟(两路乡,K2718 海拔1330)―二朗山隧道(K2736 海拔2170)－泸定(K2792 海拔1330)：水泥路：57km，总里程299km最新路况咨询：泸定青松旅馆 青松大哥：&&
在修二郎山隧道之前，新沟到泸定是74m（K），隧道修好以后，我们就不用再翻二郎山了。这段距离被整整缩短了17km，变为57km。今天继续把脑袋成猪头再走。——之一是翻山过程中养蜜蜂的仍然很多。之二是因为过了二郎山隧道，就算到高原了，所以你要先预防一下高原的大太阳哈！从柯大侠处出发，2km到两路乡，4km看到川藏线上第一个小水电站，9km左右开始盘山路，13km到达鸳鸯岩桥，20km左右（里程碑数据为18km）到达二郎山隧道(K2736 全长4176m，隧道里有灯)。&
慢慢爬上二郎山
过了二郎山隧道，高原地貌就呈现出来了
二郎山隧道前有个石碑，上面雕刻了鼎鼎有名的《歌唱二郎山》这首歌，这地方肯定是要停留和照相的哈。----很多坐汽车的游客也会在这里停留，很可能有人问你：“你骑车上来的？”这时候你的虚荣心可以小小的满足一把：“当然骑车啦！”在这里被人拉着照相是很平常的事，算不算虚荣啊？正事莫忘：在武警值班室门口前把水壶灌满时，记得向辛苦值守的武警战士说：“谢谢！”隧道里有灯，所以可不必使用车灯。一出隧道口，眼前豁然开朗，高原地貌已呈现眼前。从隧道口出去还要再往上爬2km左右到达本日最高点(K2743 海拔2250)，此后便是川藏线上第一个长下山路，路面较平坦，尽可以翱翔一把。下山之前请根据气候情况，建议穿上外套、戴上长手套、护膝，检查驮包，摇摇后架螺丝是否松动。下山有两个观景台：日浴高原观景台和大渡河观景台。其实随便站在哪里风景都很好。一条蜿蜒的大河映入眼中—大渡河。川藏线上的第一次长下坡约33km。由于大部分货车会使用水来冷却刹车片，又因二郎山的下山路在山的西北面，故路的右侧大部分时间都是湿的，请注意防滑。半山腰遇到一个加油站的时候，有条叉路左转35km可以到海螺沟。K2792到泸定县城。进县城前左转为新修的绕城路，右转进城。我们不会不知道昨走吧？！&
如果你有兴趣折腾一下呢，你要不要选择不走隧道而走老路去翻二郎山？泸定因泸定桥而出名，这座因当年红军飞夺泸定桥而闻名于世的铁索桥是泸定必去的地方。由于泸定桥的另一侧有住户和宾馆，因此当地人或对岸的住客进出泸定桥是免费的，这就使大家有了逃票的机会（下午6点以后）。另一种方法是过城南大吊桥参观“飞夺泸定桥纪念馆”，而后朔江而上1.5km，由桥西岸上桥，免费。今天从新沟到泸定的难度非常小，很多兄弟到泸定的时间基本在中午2点以前。如果你已经适应你的骑行，没兴趣在泸定休整、看看那座老桥的话，今天可以继续前行到康定。&
住宿建议：1.泸定登巴客栈，进城后加油站牌坊右边公路前行300米，右侧，多人间，20元/人，可淋浴，免费洗衣机，免费上网，提供厨房做饭。电话： 海珍姐姐。2.泸定青松旅馆，泸定县城成武路1-3号（汽车站附近），2人间，20元/人，可淋浴，免费洗衣机，免费电脑上网，条件不错。电话：青松大哥。干粮补充地：泸定桥景点前行不远菜市场对面大饼店（街的左边），味道不错。帐篷建议地：无。因泸定还算大城市吧，故全城禁止扎营（主要是有伤风化。哇嘎嘎！）。
D4.泸定(K2792 海拔1330)－烹坝乡(K2810)－瓦斯沟(K2818)－小天都隧道(K2834)－康定(K2843 海拔2395)：烂路、水泥路：51km，总里程：350km&
最新路况咨询：康定柳大妈 &&
出城即是K2795，接下来会有几个小隧道要过。&
过泸定后的水电站已经修好，但2011年的烂路依然存在。出城4km左右烂路开始，一直折腾到瓦斯，晴天吃灰，雨天吃浆。&
感谢泸州thanxie兄弟，为我们提供这这段苦逼路的照片(摄于日）
从泸定出发说是缓上坡，其实基本上都是平路，除了其中有几个小上坡。这样的路况一直到22km左右的下瓦斯。&
临近瓦斯，这个所谓的平路与上坡路的转折点，也是我们告别大渡河的地方。折多河与大渡河在瓦斯沟会合，这里我们将告别大渡河，沿着折多河往上行走。&
正如京郊贫农所说，川藏线上真正的挑战是从下瓦斯开始的。你会见到藏区第一个“六字直言”，你会见到藏区第一尊“彩绘刻石佛像”，你也会见到游记中经常提到的地名：“日地”。呵呵，这个地名单纯啊，单纯得让你这些单纯的人思想全部不单纯，当然也包括我哈。&
川藏线看到的第一尊“彩绘刻石佛像”。－－昨称呼这位神仙咧？
下瓦斯1km左右到上瓦斯，坡度会陡然增加，但比二郎山的路要缓一点。这样一直持续10km左右，坡度再次增加，车只能以6km/h的速度缓缓爬升，直到15km远的康定。&
瓦斯这地方已经有住宿的地方，如果天色已晚，可以考虑。如果今天在瓦斯住宿，明天可直接杀到折多塘，泡川藏线上第一个温泉。&
康定的月光，沉睡的彩佛，寂静的夜
今天沿途均是大渡河的支流，景色甚是壮观，可以一饱眼福。这里已经是算是藏区，太阳已经有点毒了，故在注意不要感冒的同时，做好防晒工作。&
康定古称打箭炉，相传蜀汉时诸葛亮南征孟获，遣将郭达在此造箭得名。康定是四川省甘孜藏族自治州首府，也是情歌的故乡、茶马互市的重镇、锅庄文化的发祥地。为适应明后天折多山、高尔寺山的路程，建议在康定休整一天。从这里就真正进入西藏高原了。&
住宿建议：&
1.康定登巴客栈：东关茶马古道36号（拉姆则林卡酒店旁），25元/人，免费上网、洗衣机，提供厨房做饭。电话： 卓玛。&
2.康定柳大妈骑游之家：离康定县城2km菜园子村，柳大妈， 。20-25元/人，免费上网、洗衣机。柳大妈烙的大饼、做的早餐面是镇上最好吃的，吃了明天好去泡折多塘的温泉！&
骑行衣物补充：登巴客栈外面有户外店；或者县城东关新市前街零号营地户外商店，，东东不是很全，不过可以将就哈。
D5.康定(K2843 海拔2395)－折多塘村（K2858 海拔3222）－折多山(K2881 海拔4298)－新都桥镇前4km(海拔3630)：康定城区：4km，出城后全新柏油路：78km，总里程：432km&
最新路况咨询：新都桥康巴情藏家 拉姆姐姐 &
出发前请注意：今天因为途中无法找到合适的饭店解决午餐，所以请提前准备干粮。从今天开始几乎每天都要翻山了！另外，今天的里程碑也有点乱，不必太在意。&
今天全程上好的沥青路，而且是09年底新铺的！虽然路程不远，只有区区的78km，但因为我们会爬藏区的第一座山－－折多山，就可能让你感觉这是你骑行以来最难的一天。敬请早点出发！&
2010年折多山前的路已经有了里程碑。今天请在出城见到加油站后，将码表清零，开始本日计程。前行不远见到路标时，请直行千万不要左拐，不然拐到康定新城去了。&
我们沿着康定新城旁半山腰的公路一直缓坡前行，8km后我们看见左边山沟里有一大片楼房时（榆林乡），右转开始进山，这时候的海拔已经有3000米了。小下坡过“曙光中桥”后，我们正式开始爬藏区第一座海拔4000m以上的高山－－折多山(K2881 海拔4298米)。啥叫折多山？折磨人太多的山。哈哈哈！你可能会想：NND，S波尔，害我中毒来爬这山；你可能会想：TMD我是不是疯了，花钱来受这份罪；你可能会想：YYD骑完川藏线，我再也不骑车了；你可能会想：OMG这坡什么时候能爬完啊；你也可能会想：痛苦啊......不过，加油吧！！！&
折多山前新铺的沥青路
再7km左右我们到达一个小山顶，见到一个小村庄，恭喜你！我们到达折多塘村了。折多塘是一个藏族聚居的小村庄，据说温泉不错。有计划在这里泡泡的哥们可以停下来了。&
泡折多山温泉可能会看到的雪山
住宿建议：&
1、进村子向右边第一家，“折多塘康藏单车之家”，四郎翁姆，电话：。&&
2、出村口的第一个藏家，老板张阿初，电话：&
注意：温泉是露天的，住哪家都可以免费泡。&
折多塘继续前行11km到达破旧的二台子道班，道班距垭口还有10km。
折多山前上山的路，只有一个词可以形容：崩溃！
今天爬山骑行（简称爬行，或者推行）的时间估计为8-10小时，海拔上升1800m，并开始进入高海拔区，能不能顶住高原反应，就看今天啦！&
大雪山中段的折多山是传统意义上的藏汉分界线。折多山以东是山区，而折多山以西则是青藏高原的东部，真正的藏区。折多山每年只有6、7、8三个月不下雪。“折多”在藏语中是弯曲的意思。在山顶的观景台，就可以眺望“蜀山之王”贡嘎山。&
另外，如果你会高原反应的话，今天就会出现了，毕竟海拔约4300米了。冲上垭口（K2881)后，你会发现山那边是非常壮观的风景。&
上山36km，下山42km左右的路，已经得到修整，变为“全新的沥青路”。不过还是提醒你在下山前，检查自己的刹车、货架螺栓和驮包捆绑情况，穿上外套、戴上护膝、长手套。下山转弯时请靠右，速度控制在30以内，不能过快，防止刹车抱死。预计下山路你的骑行时间为1.5小时左右。&
这个位置，记得左拐！（日摄）
折多山下山1km左右的时候，你会看到对面山上“康定情歌”四个大字。这时候会遇到一个三岔路口，正确的路线是往左拐。——每天都有人走错路，直行跑到康定机场去了哈！&
新都桥之前。（日摄）
新都桥之前的那一段号称摄影家天堂。一路都是极美的风光，颜色亮丽的藏居、满山坡的牛羊、大片的草地、藏式的佛塔，恰到好处地点缀在各处。随手一拍都是最美的风光!这时骑行的痛苦已化作对美景的陶醉。&
新都桥之前。（日摄）
下山后你又会路过一个右手边有加油站的三叉路口。右转前方就是瓦泽乡，继续4km就到了今天的建议住宿地之一：“登巴客栈”或“雅克驿栈”。这里距新都桥不到4KM，摄影家的天堂——新都桥最漂亮的一段，就指的是这一带。放好行李后，带上相机，到后山的观景台看看吧！&
新都桥也是一个可以休整的地方，你也可以把堆了5天的臭袜子脏鞋好好洗洗了。时间宽裕的兄弟，停下来一天，找个羊多牛杂的地方发发呆吧。&
住宿建议：&
1、雅克驿栈，距新都桥镇4km左右。多人间，20元/人，免费上网，吃饭也不贵。白杨
2、登巴客栈，雅克前行200m，多人间，20元/人，标间30元/人。免费上网，免费洗衣机。志玛
。运气好的话，可以在客栈可以看见贡嘎主峰。&
3、康巴情藏家休闲山庄，地道藏家体验，雅克斜对面。多人间，20元/人。扎西拉姆
D6.新都桥镇前4km－新都桥镇(K2893 海拔3630)－高尔寺山(K2927 海拔4412)－高尔寺山警务站(K2928)－八角楼乡－雅江（河口镇，K2964 海拔2530)－相克宗村（K2981 海拔3500）：柏油路、在修碎石路：92km，总里程：524km&
最新路况咨询：相克宗阿志玛青年客栈 阿志玛大哥（这一带的人，没人不认识阿志玛）&
今天到达雅江县城过后，为减少明天的行程难度，很可能不住雅江县城，而继续17km上坡住宿相克宗村。由于你已经骑行了75km，并上上下下的爬山，所以雅江到相克宗村的17km不是有点难，是灰常难，敬请提早出发并在到达雅江时，保存体力。&
今天起从新都桥出镇，一起续到芒康，全程基本上都在修路，每个月你去的路况情况都不一样。可能较糟，也可能较好。提醒你注意时间安排。&
客栈出发4km左右到达新都桥镇，可以补充一点榨菜之类的食品。出镇后可能就是烂路，2km左右出镇见到K2895路碑，继续前行3.5km三叉路口。直行是塔公草原，左转才是我们要走的318线。&
K2900开始进山，K2905见到废弃的高尔寺山警务站。远远的我们已经看到在修的高尔寺山隧道，唉，我们是没机会走隧道了，继续爬山吧。&
我们歪歪想的高尔寺山垭口还远在K2927，而新的警务站也在过垭口1km左右。不过今天的路况已经比较不错了，上坡的路也不太陡。由于新都桥本身海拔就高，不太久就进入了高山草甸区。&
我们从这儿爬上来，再回望高尔寺山的路......
高尔寺山垭口完全是高山草原的风貌，远远望去，山峰全被一层均匀的绿呢覆盖，上面星星点点开着小花。蓝天、白云、高山草原，简直就是标准的windows桌面。一过垭口，你一定满心的以为等待我们的会是优美的下坡路，可事实上却只有一个转角的下坡路。满怀希望，继续前进吧！在约1km下坡后，我们就见到了五星红旗猎猎飘扬的“高尔寺山警务站”。再3km平坡，经过一转弯，见到N多个石墩后，下坡（K2927）就不远了。&
高尔寺山上
波尔说：“我看见五星红旗忒感动”。十一哥答：“我TMD看见下坡才感动。”......十一哥没感动的高尔寺山警务站。报警电话：高进警官&
过了垭口后路边出现了很多藏族村落，人们的生活方式也由放牧转为农耕。37km下坡（注意：37km为里程碑数据，实际里程估计为50km左右）海拔降1700m，下山的路很陡，而且小搓板较多。请提前检查刹车。前20km坡很陡，一路悬崖，而且没有护栏，十分刺激。由于路况和昨天一样的好，基本是柏油铺装路间隔有小段碎石路，所以下山的难度都比较小。请注意控制车速，安全第一！&
今天在上高尔寺山的过程中，你可能会遇到“抢”东西的藏民，以下为车友“PlarBear”的2009年6月的描述：&
“新都桥—高尔寺山—雅江，上山过程中有抢东西的藏民（我一个住在雅江的朋友和我们的亲身经历证实了这点），但他们抢东西的动机是因为买不到东西，在上山过程中我的同伴被藏民拦下索要过路费，他说没钱，就有车架上两瓶脉动，结果藏民说你骑车的，不要你的水。他又问藏民饿不饿，结果给了他们一些我们之前买的饼干什么的了事。”我们分析：这部分藏民绝对知道抢东西是犯法的，实际上这应该算是“要”吧。没事，你慷慨一点，把你在路上买的饼干、还有那些估计他们少见的不值钱的稀罕玩意，与他们分分享吧！&
真正遇到抢劫，请报警！雅江县高尔寺山警务站报警电话：高进警官。我们不纵容任何犯罪事件发生！&
注意：下坡时请控制车速，并靠右行！&
车友“老醋花生米”的诉说：“苦口（车友网名）下坡一向控制的很好，绝不超速，我跟在他后面。由于外侧是悬崖，所以我们走的比较靠内侧，结果在一急弯处，我们差一点和迎面上山的一辆越野车亲密接触，吓出一身冷汗。越发小心起来。......”&
我们快到雅江啦！
后半程17km下坡较缓，需要蹬踏。下坡到底之前会经过“大梁子隧道”，这是国务院批准开发的重点水电项目“两河口水电站”的专用隧道。不经过隧道，我们继续下坡，就到了雅江县城。在县城口，穿过“雅江隧道”，意外的到了一个高架桥上，我们就到了雅江县城西边。&
雅江县城所在地河口镇，建在雅砻江边上。
这是江边的一个小镇，居民以藏族为主，镇子虽小，邮局、银行、超市、网吧、宾馆五脏俱全。&
由于明天剪子弯山上的路况和住宿问题都比较纠结，所以建议今天晚上不要在雅江住宿，请继续上坡17km，到达藏族聚居的相克宗村，住宿“阿志玛青年旅舍”或“布珠青年民居”。&
住宿建议：&
1.雅江：藏族张阿妈开的“康巴客栈”，住宿费15元-30元/人。川藏街32号，电话： 。“康巴客栈”建在山的峭壁上，只有几根木柱顶着房子的一侧根基，房屋内的墙壁有很多裂痕，据说是前些年地震时留下的。&
2.相克宗村：“阿志玛青年旅舍”，住宿及晚早餐：40元/人。老板阿志玛，豪爽藏族人，手机：。－－这里是沿途为数不多的原生态藏族青年旅舍，外表简陋，里面温暖。&
3.相克宗村：“布珠民居”，这家旅舍也比较有特色，可以考虑住宿。住宿加晚早餐：40元/人，热水和洗衣机免费。布珠，手机： 。&
4.相克宗村：“大阿三民居”藏家旅社，大阿三&&。&
日，网友所写的阿志玛特色服务：“阿志玛的厕所真牛B！一泡屎直接从三楼炸到一楼，可以享受高空轰炸机的感觉......”哈哈哈！----不过说实话，晚上去，感觉不出来；早上去，发觉站得那么高，真的还是有点影响发挥。
D7. 相克宗村（K2981 海拔3500)－90道班(K2986)－剪子弯山(K2996 海拔4659)－卡子拉山警务站－112道班(K3007)－119道班(K3015 海拔4200，可能已拆)－卡子拉山口（K3041 标示海拔4718，实际海拔4429）－雷达兵站（K3048 海拔4387）－158道班（K3054 海拔4090）：柏油在修路：76km，总里程：600km&
最新路况咨询：135道班 李大哥&&
传说中的119道班已经撤销，可惜啊。今天全程也只有区区的76km，但你可不要轻视哈。今天的15km上坡，61km起伏路，加上在4000米以上海拔的天际云游，行程肯定不会轻松。另外也不要和我讲你的码表是多少多少，实际上从昨天开始，你已经发现：很多地方里程碑和你的码表根本就对不上，但它仍然是国道上最准确的参考资料。&
今天和明天的路，大部分在修整，还随时可能会遇上大风。很可能是开始以来最困难的一天，所以最好在早上6点多出发哈！&
因为途中基本没有合适的补给点，请准备足够的饮水。今天估计的骑行时间为11小时以上。&
“相克宗村-理塘”段122km，我们一般分为两天来完成。特别是第1天的行程较紧、较难，请注意控制时间和进程。现在，我们用GPS和文字一起来描述这一段。一是让你心中有数，二也算是鼓舞一下士气吧：（地名后数字为今日总里程，粗体字加下划线为垭口）&
感谢车友“悟空sc”为我们提供“相克宗村--理塘”海拔数据图（日数据，仅供参考）
D7：相克宗村0（K2981&&海拔3500）-&15km上坡&-剪子弯山垭口15（K2996 海拔4659 隧道在修）-&2km平下坡&-卡子拉山警务站17-&12km平坡&-112道班29（K3008，大工地，能住宿）-&8km平坡&-119道班37（K3015 海拔4200，可能已拆）-&4km上坡&-K3019垭口41-&7km平坡&-K3026垭口48-&5km爽下坡&-135道班53（K3031，已拆）-&9km平上坡&-143道班62（K3040，已拆）-&2km上坡&-卡子拉山垭口64（K3042
海拔4429）-&平坡加上坡6km&-雷达兵站70（K3048 海拔4387）-&6km下坡&-158道班76（K3054 海拔4090，附近有小河，寺庙。可住宿，大通铺较干净，乐山厨子菜式多。注意：手机已经有信号。）&
D8：158道班0-&4km上坡&-K3058垭口4（海拔4321）-&5km下坡&-红龙乡9（K3063 海拔4163，“唐嘎玛旅馆”可以住宿）-&6km上坡&-K3069垭口15（海拔4377）-&7km平坡加下坡&-柯拉乡22（K3076）-&8km平坡&-188道班30（K3084 海拔4008，可住宿，需睡袋）-&4km平坡&-K3088山脚34-&5km上坡&-理塘山垭口39（K3093海拔4312
隧道在修）-&7km下坡&-理塘46(K3100 海拔4014)。&
今天因为途中基本没有合适的补给点，请准备足够的饮水。——很多车友就是从今天开始搭车的哈！你是不是其中一个咧？哈哈哈。不要告诉我你要搭车哈！嘿嘿嘿！&
从从剪子弯山腰的村子----相克宗村出发，5km上坡到90道班后，开始之字型盘山。&
不久我们也能看到在修的剪子弯山隧道。不过可怜的娃，你还是珍惜上天给你继续爬到山顶的机会吧。2013年骑行的兄弟，估计已经直接走隧道，而没有爬到山顶享受征服的感觉了。&
回望相克宗村，还藏在山坳里面
继续10km到达剪子弯山垭口。剪子弯山因海拨较高，气候比较多变，请注意及时加暖、防雨和防车。作为补偿的是：今天上午完全是在森林当中前行。特别提醒是不要妄图抄近路走，一定要走大路。在海拔4000多米的山上扛着自行车爬坡，你可以试试？&
考验意志力的时候来啦，哈哈哈！观音念：南无大慈大悲观世音菩萨；如来念：南无阿弥陀佛；波尔念：你搭车我就BS你；你念：不搭车，不搭车，坚决不搭车！——如果你今天不搭车，以后就没那么难啦！&
K2996到达剪子弯山垭口后，今天和明天的大部分骑行，都将在4千米以上的高原上了。&
过垭口下坡2km左右，你就可以看到川藏线下最著名的卡子拉警务站（102K警务站）。虽然这里有个免费提供开水的小房子，但是你要开水还是直接进警务室里面吧！我想里面孤守山上的警察叔叔应该很喜欢和你聊天！我们倡议：请你在路过的时候，进警务室坐坐、和警察叔叔们聊聊天，告诉他们外边的一些新鲜事儿，让他们知道我们很感谢他们！让他们知道我们也知道他们很辛苦！——由于今天你的路程会较紧，请将时间控制在10分钟以内。&
卡子拉山警务站，给大家心理安慰也不小吧？（日摄）
此段此前据说治安较差，有打劫的发生。但通过上面的照片，同志们对治安问题应该放心了吧？&
向高原上的警官们致敬！！！报警电话：110 或 王伟警官&
回望，在修的剪子弯隧道(日摄）
从卡子拉山警务站平坡12.5km到达112道班，这里已经是一个大工地。&
我们继续平坡7.5km到达119道班旧址。注意在这里我们碰到一个新名词：“平坡”。你会在下面的文字里频繁的找到它。“平地里起了坡，可能是上坡，也可能是下坡。”----这是卡子拉山警务站的罗勇警官告诉我们的。&
站在119道班（或许它还没拆），很多兄弟看着对面的小坡，真的就不想走了。但是，木办法！这里已经不能住宿了。请继续前行，到达下一个准确的住宿点：158道班。&
今天是川藏线上住宿最纠结的一天，建议有二个：&
1.加油，把今天和明天的行程缩为1天，杀到理塘！如果昨天晚上你住宿在相克宗村，如果你到达119道班的时间在13点以前，估计到达理塘的时间大概为20点。&
2.搭车到理塘。2009年N多人从雅江，或者从119道班直接搭车到了理塘。&
3.在112道班（40个铺位，张大姐）、135道班（20个铺位，李大哥）、143道班、158道班、红龙乡六个地方看能不能找到住宿。注意：N个道班已经拆了，能不能住就看你的运气了......&
从119道班（K3015）出来就是4km的上坡，然后起伏着平坡7km到K3026垭口。爽下坡5km到135道班。&
给坦克走的路。----119道班至158道班2012年大部分路段仍在修路。（摄于日）
135道班接着平坡加上坡7km到达143道班（卡子拉山道班），这里已经有小卖部，开水免费，住宿也只有看运气。前面2km就是卡子拉山口，加油噢！&
卡子拉山口标高4718米，实测海拔4429米，估计海拔被官方人为标高。&
我们继续平坡加上坡7km到达雷达兵站，请特别注意雷达兵站的狗。注意：在这里遇到狗追的时候，千万不要加速通过！最直接的办法就是：提前准备石头，打狗！（在高原上，我们是跑不过狗的。我的雨罩就是在这里被兵站的狗咬坏的。）&
我们接着爽下坡6km到达158道班。158道班处在山坳里的一条小河边，旁边有一个红色的寺庙。这里很可能会遇到要东东的小孩，边喊“扎西德勒”，边朝你跑过来，请注意安全通过。158道班可吃饭，乐山厨子的菜式也较多，虽然是大通铺，但也较干净。&
整天行走在高处，对蓝天绿草已会产生审美疲劳。今天你的主要兴趣将放在对抗寒冷和赶路上。今天从相克宗出来，我们依次将翻过剪子弯山垭口、K3019垭口（含K3026垭口）、卡子拉山垭口（含雷达站垭口）共5座山，并且上坡全是陡坡。爬升两三百米在2000米以下不算什么，但在海拔4000M以上，就十分吃力了。面对似乎无穷无尽的上坡，兄弟姐妹们，叔叔阿姨们，大爷大妈们，不要崩溃哈！&
红色的寺庙和158道班（你经过时，路况肯定没这个好哈！）
住宿建议：&
1、135道班（李大哥）或158道班（徐大哥
）。你木有选择。不过各方面卫生也将就，手机也有信号。。&
2、如果158道班已经爆满，请继续前行9km在“红龙乡唐嘎玛旅馆”找到住宿。接待能力15人。老板是藏族大哥桑白，人特热情，就是汉语差点，手机。住宿15元/人，晚餐为牛肉面，8元/人，管饱。早餐可选择糌粑，藏族早餐。红龙乡已经通电，手机有信号。晚上街上的藏獒是敞放的，出门时注意。
D8. 158道班(K3054 海拔4090）－红龙乡（K3063 海拔4163）－柯拉乡（K3076）－理塘(K3100 海拔4014)“世界高城”：柏油路，路碑里程：46km，总里程：646km&
最新路况咨询：理塘国富大酒店 梁大哥 &
今天只有区区46km，所以可以睡到早上10点才起来。今天的行程也基本上全是4000米以上的高原，所以在能找到草垫的地方，躺下来嗅嗅青草的味道吧！&
从158道班出来后，继续4km翻越K3058垭口，下坡5km到达红龙乡（“唐嘎玛旅馆”可以住宿）。这里已经通电，街上还装了藏族特色的路灯。哈！去年的不通电，忽然进入了高科技时代：电信的天翼手机信号都是3G的了。&
K3064离开红龙乡，继续爬坡5km到K3069垭口。唉，下坡吧！&
K3074经过无名道班（估计是178道班），前方2km是柯拉乡，你会看到派出所和五星红旗。&
K道班，小河边的雪山雪鱼庄也可以借宿，不过也需要睡袋。你不要梦想在这里吃鱼哈，超贵。&
K3088又开始爬坡。这时又会出现一个在修的隧道（理塘隧道）。伤不起啊！这已经是这一路上看到的第3个不让过的隧道了......&
K3093垭口海拔4312米，到顶后7km下坡爽到理塘。我们到达理塘的时间在中午12点左右。&
理塘、理塘，我来啦！（2011年6月摄）
理塘县是一个风景秀丽、人杰地灵的地方，这里是七世达赖、十世达赖和第七、八、九世帕巴拉呼图克图和现任十世即全国人大常委会副委员长帕巴拉．格列郎杰的故乡，也是蒙古国师三世哲布尊丹巴等高僧大师的出生地。因此，被人们誉为“中华高城、雪域圣地、草原明珠”。衣食无忧、网吧、银行、邮局一应俱全，连天翼手机信号都是3G的。&
住宿建议：&
1、国富大酒店，2-4人间，车友价：20-25元/人。免费上网，免费洗衣机，免费24小时热水淋浴。地址：进城后中国石油斜对面。梁大哥 。
D9.理塘(K3100 海拔4014)－海子山(海拔4685)－海子山警务工作站－德达乡（义墩兵站）－德达隧道－列衣隧道－列衣乡－错拉乡323道班(海拔3370)－波戈溪（乡）隧道－拉纳山隧道－莫多乡－党巴乡－黄草坪1#隧道－黄草坪2#隧道－巴塘(估K3323 海拔2580)：理塘到海子山：超级大修路；海子山到巴塘：水泥路：187km，总里程：833km&
最新路况咨询：巴塘金源旅舍，袁姐，&
由于理塘到海子山前全程修路，所以今天的行程可能会有2个安排：&
1.如果你体力超好，请早点出发，从理塘直接杀到巴塘，并请注意不要在海子山的姊妹湖停留太久。今天会很BT的，请有心理准备哈！&
2.如果你体力一般，建议在理塘与海子山中间的禾尼乡冷戈村“所波大叔骑友之家”休整。这里跟县城约54KM左右，继续前行4KM为禾尼乡警务站。所波大叔退休前是一名人民教师，他在高原上教书育人36年。向他老人家致敬！所波大叔： 。&
今天我们会看到理塘草原和超级下坡！感谢我们最喜欢的超级下坡。但因为修路，所以我们创造日最高骑行里程的机会不太大。今天在海子山前会是“上好”的超级大修路，过海子山后会是水泥路和柏油路。----在修拉纳山6个隧道之前，理塘到巴塘约为225km（K），现在约为187km。今天的里程碑在离海子山顶12km左右时会消失。&
我们需要提醒你的是：海子山地区目前还是“抢劫传闻”的高发地区。为什么咧？你很可能在这一带被小孩子抢。敬请注意：结伴出发，不能掉队！但如果你真的遇到打劫的，他要的东东全部给他，毕竟小命还是重要。另外为了你自己，也为了后面骑行的兄弟，请向派出所报警。报警电话：110。&
从理塘出来见到K3103里程碑，一路缓平坡。&
今天的路，可能的搓板路，懂了没？（2012年4月拍摄）
我们会经过美丽的毛垭大草原。草原阳坡和山原面为华丽的亚高山草甸和高寒草甸，其草地美感在青藏高寒草原中是数一数二的。每年的6—9月间，草原上花繁草茂，是草原上最美丽的时节。&
在那山野烂漫处......－－另一种高原风光（08年夏天）
海子山、清晨、晨雾、晨炊......
－－如果你今天遇到逆风，那么恭喜你：你终于体会到了什么是高原的风了。&
理塘至海子山顶原来治安不好，不过路修好后增加了警务站，所以安全得很！不过还是请你提防抢东东的小孩。----我们是没办法来惹他们的，除了加速通过！&
K3116会经过一个无名道班，K3149至K3152有3km碎石烂路要走。K3165里程碑处海拔4217米（波尔手机GPS实测），附近无人烟，可以午餐并休整。K3189是德达乡牧民定居点，这里距离理塘已经约86km。经过河中间的一个小桥，迈进上好的水泥路，我们开始爬坡。虽然海拔只会上升不到500m，但由于前面已经在高原上走了近90km，而且因为海拔4000m以上的气压只有海平面的58%，所以你会爬得很累。&
12km精疲力竭的到达山顶后（离理塘98km左右），我们准备开始89km的超级下坡。请停下来，检查刹车性能、后架螺丝松紧、电筒是否有电（因为隧道全部无灯），加上厚外套，戴上护膝、长指手套、头巾。当然，头盔肯定是必须的！&
下山约2.5km左右，你将看到了海子山主峰雅拉雪山映衬下的秭妹湖，湖水碧蓝如同宝石般镶嵌在山间。&
海子山上著名的姊妹湖
因后面的路还很长，为避免走夜路，请不要在姊妹湖久留。过湖再下山约10km，我们将会看到“卡子拉山警务站”过后的第二个保护站“海子山警务站”。&
下山的路比较陡，请注意控制车速和节奏，安全第一！海子山到措拉乡（当地人称呼为“323道班”）之前是陡坡，会依次经过德达乡（义敦兵站所在地）、德达隧道659m、列衣隧道2107m、列衣乡。一路上除了几个很短的上坡外，除了狂追你的野狗外（措拉乡323道班附近），一路下坡，快速通过。过德达隧道比较有个性：出隧道后是德达大桥，经桥上一个270度的大转弯，到列衣隧道。&
出德达隧道后，在德达大桥上270度大转弯，到列衣隧道。
我们可以计划在错拉乡323道班休息（注意：可以住宿，一般为15元/人，请讲价），但因路况极好，便可一鼓作气冲到巴塘。措拉乡政府在318国道323道班路口右转3km左右，我们实际上不经过它。&
一般情况下，我们经过措拉乡323道班时，已经在下午5点以后。由于每个队伍到这儿附近，都是比较快的，所以网上这一带的照片都很少。&
措拉乡323道班到巴塘的53km是缓下坡。原来的拉纳山已被4个隧道替代，全部无灯。我们要经过的标志点依次为：波戈溪乡、波戈溪隧道2743m、拉纳山隧道3451m、莫多乡、党巴乡、黄草坪1#隧道1221m、黄草坪2#隧道917m。我们在这几个隧道口都可以看见老的318国道。那是一条只有一车多宽旁山险路，而且全是碎石路，一不小心便可葬身山崖!而现在是一条宽阔的二车道标识齐全的柏油路，国家在西部还是花了大力气的!&
特别提醒安全问题：今天所过的隧道全部无灯，请提前装好车前灯！出隧道之前，减速，以免因为光线变幻引发摔车。&
我们争取在天全黑之前赶到巴塘。巴塘县城比较大，设施齐全。&
住宿建议：&
1. 巴塘加油站前行100m，金源旅舍，普通间：20-25元/人，能洗澡，洗衣机免费。电话：袁姐。
D10.巴塘(估K3323 海拔2580)－竹巴笼村－金沙江大桥(K3360 海拔2451)－温泉山庄（K3371 海拔2635）－海通兵站（K3407 海拔3536）－宗巴拉山(海拔4170)－芒康(K3430 海拔3875)：柏油路、碎石路：108km，总里程：941km&
最新路况咨询：芒康雪域宾馆 何大哥&
今天的任务不是太难：第一是因为里程只有108km，第二是因为过了金沙江后一直到海通兵站的路，已经全部是水泥路了。&
提醒注意：过金沙江过后一直到八宿，物资较贫乏，一般早餐都是10元/人。所以，建议米少的你我，在巴塘准备两天以上的干粮；或请在头天中午，提前准备好第二天早上的干粮。&
从巴塘出发，我们一路都没见到里程碑。想在K3333处照相的挫娃，只有做梦了，到K4444吧。&
我们沿着昨天的好路，缓下坡，和着巴河一起西进，10km后与金沙江会合。我们再和着金沙江一起，继续南行。码表上“今日里程”32km左右时到达一个叫“竹巴笼”的小村，最后2km到达金沙江大桥，你将走出四川跨入西藏境内。&
金沙江与巴河汇合 201007摄
金沙江是川藏的界河，以江心线为界。大桥有新旧两座，两桥相距几百米。我们从新桥上过，桥上有分界标志。桥两头都有武警把守，严禁照相，西藏一侧需要检查身份证。过了大桥就是西藏地界，我们立即看到了K3360的里程碑。2010年初，金沙江大桥到海通兵站的路已经变成上好的柏油路，爽吧？&
离开四川（金沙江大桥）摄。爽吧？上好的柏油路，已经出现~！
好路开始沿着金沙江的一条支流“海通沟”继续西行。刚开始5km的一段是滑坡塌方的高发区，请特别注意沿途两边山上的落石！缓上坡11km到达温泉山庄（K3371）。&
温泉山庄实在是一个好地方！如果你的行程不是很急的话，建议你将今天的行程分成两天，并在温泉山庄停留一晚上，泡泡温泉！想想：这辈子你要在这个地方泡这个温泉，估计一辈子就这一次！&
住宿建议：这里一共两家温泉山庄，都是住宿收钱，泡温泉免费。日荣山庄：住宿20元/人，优点是温泉池较大，有大游泳池。胜天山庄：住宿15元/人，优点是床位较干净。至于到底住哪家，自己决定哈！需要注意的是：这一带吃饭较贵。一般素菜15元/份，荤菜25元/份，汤15元/份，米饭2元/人。请提前有个心理准备或在巴塘预备好干粮。&
温泉山庄前行36KM至海通兵站，海拔上升约1000米。同样是缓上坡加上好的水泥路。两边的景色是峡谷风光！K3383经过西曲河二级水电站，K3387经过武警养路队的营房，K3391经过一个三叉的河口，我们左拐继续西进。&
K3406，烂路开始，平坡约1km到达海通兵站。兵站隔壁是芒康县高争水泥厂，厂门口有个简陋的饭馆，藏餐面不错，7元/碗，住宿就比较难了。&
过海通兵站后缓坡6km经过一个小村庄，这附近的藏族家庭或饭馆或许可以作为中间住宿，但条件差得很多了。过了村庄将开始爬宗巴拉山，土路和柏油路交替。海通兵站至宗巴拉山口是17km上坡，前6km是缓上坡，后11km是陡坡。宗巴山山顶无任何标识牌，除了飘扬的经幡。----害得想照相炫耀一把都没有办法。&
在宗巴拉山半腰，回望来时的路 2010412摄
宗巴拉山顶到芒康是9km的爽下坡，前3km还是烂路，后6km是上好的柏油路。进城时就有一个三叉路口，有一个巨型的广告牌立在路口中间。左转进城可往滇藏线，右转是我们明天前进的道路。&
芒康菜市场有一家自行车配件店。虽然仅有一般的配件，但店主很会修车。你的车车有问题，实在搞不定，找他帮你看看？&
住宿建议：&
1、芒康“雪域宾馆——越野之家”，进县城三叉路口左转前行约500m，多人间，20-30元/人，可洗热水澡。电话： 何大哥 。&
2、芒康“云南迎客居旅馆”，芒康客运站往南50m。免费上网、热水。2-4人间，20-25元/人。电话： 黄大哥。&
提醒：雪域宾馆继续南行约150米右手有个陕西大饼店，有馒头大饼做早餐。
D11.芒康(K3430 海拔3875)－拉乌山(K3442 海拔4338)－竹卡大桥（即如美，在澜沧江边，K3479 海拔2640)－如美：超级在修路：49km，总里程：990km&
最新路况咨询：如美教授住宿部&&孙教授&&
今天任务较轻，因为只爬一座不太高的拉乌山。不过今天基本上全是超级“好”的在修路，提醒注意！
不过，如果你体力较好，或者时间较紧，可以考虑将今天和明天的行程合并，今天直接骑到登巴村。
因今天和明天沿途都不太好买干粮（或比较贵），故今天出发前，请稍微多带一点干粮。
请另据可靠消息:芒康至左贡，全程修路！芒康境内为民间工程队，东达山附近到左贡为武警部队。他们计划是2012年年底前完成柏油路的铺设工作。请注意安全通过！
出芒康3km左右开始土路。上山途中请提防拦车要东东的小孩。继续9km翻拉乌山口(海拔4338米)。到垭口K3442后，1.5km下坡后有个1km的小上坡（郁闷），然后才是35km的大下坡，海拔降1700m。
公路沿澜沧江行进后下坡较陡。一路飞奔向下，一个字----爽!当然土路还是有危险的，特别是在这样的傍山险路上，在拐弯时还是应当放慢速度小心通过。沿途可见典型的高山峡谷地貌--澜沧江峡谷。
下到坡底一条汹涌的大河出现在眼前－澜沧江。沿江走了不远就到了澜沧江大桥。
竹卡大桥（桥下就是澜沧江）。我们继续前行30米过桥，然后会被检查身份证。
过桥后，左手可见两块纪念碑。一块是纪念巴邦线(巴塘—邦达)建设中牺牲的50多位建设者的，可见当年筑路的艰难!另一块是建路建桥纪念碑，由于桥建于1968年，碑文充满了文革的烙印。碑文曾被人用水泥封去，但后来又被揭开。
过了澜沧江大桥转个弯就可以看到如美（K3479）。看到如美也得停一下哈。----路边有警察检查身份证。
今天是否继续前行，请权衡自己的体力和你到达如美的时间。前方还有8km到觉巴山前，并16km上好柏油路上山和15km上好柏油路下山。
如美可以借宿的地方较多，建议如下：&
1.为了减少明天爬觉巴山的难度，还是继续前行4.5km，入住山脚下的“教授住宿部”，15元/人。教授做的面条据说不错，10元/碗，要不要试一下？孙教授
2.如美派出所旁边的竹卡招待所，或者过竹卡大桥后，右手边的温泉山庄（实际上没有温泉）。
D12.竹卡大桥（即如美，在澜沧江边，K3479 海拔2640)－觉巴山(海拔3930)－登巴(海拔3440)：上好柏油路，或快完工在修路：42km，总里程：1032km&
如美到觉巴山下的小村庄，路窄且险，而且是在半山腰上行进，请小心通过。2010年9月摄
从如美（K3479）出发就开始爬坡。我们沿着澜沧江缓上，8km到达觉巴山山脚下的小村庄，离开村庄便开始盘山路。上山的路都是在觉巴山（亦称脚巴山）的一面山上盘旋，12km到达半山腰的移动基站，前面不远能看到K3501的路碑。继续前行4km到达垭口。&
过了如美，觉巴山前的爽歪歪的柏油盘山路。（2012年3月摄）
垭口有修路工人们的小房子，可以小憩一下。过了垭口就可以看到K3503的路碑，然后长下坡11km到山脚，最后缓平坡4km至登巴村眉山食宿店。&
今天一直陷在横断山脉中，国道在山间不断盘旋。有时走了几十公里，老在原地转来转去，坐标却没怎么动，动的只是海拔!这种情况要到左贡以后才能改善。这一段国道一边是怪石崚峋的危崖，一边是万丈深渊，整条道路完全是从直上直下的岩壁上抠出来的，想当初哪有机械化设备，让人不禁对道路建设者肃然起敬!我们在下山的途中，特别小心山上的落石！这一带也经常因为落石而阻断交通。----如果真的遇到，请提车通过，并加倍小心！&
住宿建议：&
1、登巴“眉山食宿店”，过往长途司机比较多，住宿价格视淡旺季分别在20元-30元/人。不能洗澡，条件一般。不过在这个偏僻的小村，已经不错了。祝大哥 电话缺失&
2、登巴前方14km左右，荣许兵站斜对面的“仁青罗布游客之家”，各项条件稍好，老板彭高银，手机。&
另外：你应该在今天检查一下是不是需要更换刹车块。提醒你在更换的时候，刹车块不能靠外胎太近，以免擦伤外胎。
D13.登巴(海拔3440)－荣许兵站(海拔4046)－东达山(K3555 海拔5008)－左贡(K3592 海拔3877)：土路为主：76km，总里程：1108km最新路况咨询：左贡金山城宾馆 胡大哥&
今天全程仍以土路为主。沿途有很多工程队在修路，请注意安全通过。芒康境内为民间工程队，左贡境内为武警部队，他们计划在2012年底前完成柏油路工作。&
登巴出发后继续缓上坡14km至荣许。过荣许兵站后，10km左右到达一个小垭口，海拔4512米。平坡1km后继续爬坡，4.5km到达武警筑路部队的营地，最后3.5km到达K3549时，已经可以看到垭口（K3555）的移动基站和经幡，在这里可以休息一下。荣许兵站到K3549这19km主要在米海拨高度骑行，缺氧的感觉会越来越明显，注意控制呼吸节奏。如遇逆风或天气突变，难度会显著增加，不可小视。因为海拔较高，缺氧严重，故这6km攀爬相当吃力。只有喊你加油了哈！提醒：移动基站所在地K3555就是垭口。&
海拔5000米的公路、蓝天！
对于荣许到东达山垭口的这一段路，在路修好以后，它就只有一个特点：海拔高。很多人以为，这区区25km，两小时足已。实际上，很多人都是花了5个小时以上来走这些里程。不信？你来试试？东达山是川藏南线上第二高的山口，山顶标示海拔5008m，天气变幻莫测，气温比较低，几乎每天都要刮大风，时常下雨下雪。请注意防风防雨防雪，并准备足够的食品和饮水，补充体力，提防高原反应。下山的路况和上山时一样的差，所以请特别注意下山前检查刹车。下山25km到山脚，再12km的柏油路缓下坡到达左贡！
我们快到左贡啦！！
左贡是一个小县城，不过网吧、银行、邮局均有。吃饭的地方较多。----整个县城大道两边，大半是餐馆。&
住宿建议：1、左贡“金山城宾馆”，进城后左贡菜市场内，顺河边一直走过移动基站即到。因为在城区，所以银行、邮局、网吧都比较方便。电话： 胡大哥。3-5人间：20元/人，能洗澡。洗衣机、高压洗车工具，全免费。（请爱惜哈！）胡大哥当年是左贡的解放军叔叔，现在是这一带的万事通，遇到麻烦，电话他一下。2、左贡“雪山宾馆”，3-4人间：20元/人。地址：未进县城，在新区中国石油加油站旁边。电话： 扎西旺堆。
D14.左贡(K3592 海拔3877)－田妥镇（K3632）－田妥村（K3654）－阿四村（K3660）－邦达(K3695 海拔4120)：柏油路：103km，总里程：1211km&
今天的103km看起来不少，其实属于休闲级别的。坦途大道沿着玉曲河一路向北，只看这河的名字——玉曲河，就知道今天是一路的风光，一路的享受。&
千山万水脚下过，一缕情丝挣不脱......
今天其实是平路加上短上下坡，也没有什么惊险可言，稍微危险的路段，已经被护桩围了。今天你要克服的困难就是：不要因为骑得太顺了，觉得想困觉哈！“啊！拉萨，我想你！我想你想得睡不着觉！我想你想得想睡觉！”&
虽说95%是好路但还是有5%是烂路。今天途中的标志性地点有：&
K3592出发，K3605有段搓板烂路；K3608为列达村，K3620又有1km烂路；K3624会有一条小河汇入玉曲河，K3632田妥镇。&
K3640到金达村，K3654田妥村的饭馆可吃午饭。过田妥村后公路就由玉曲河的河东边转到河西边了。今天田妥村（K3654）至阿四村（K3666）是极美的河套风光，可以与新都桥媲美。这一带是当年谋杀胶卷、现在谋杀相机电池的地方，可以多停留一下。&
最后一个小上坡到克色村（K3693）后，远远的就可以望见邦达镇了。&
邦达就是一个三角形的小街，中间空地是停车场，三条边上全是饭馆或旅舍。
你今天到达邦达的时间应该比较早，坐在饭馆的大堂，远眺对面明天你要爬的业拉山，你一定在想：波尔是不是在乱写？这么P点高的山也需要耗13km来爬？&
另外需要提醒的是：邦达的风是出了名的厉害，你要是外出的话，还是戴上头巾吧。&
不过有件比较欣喜的事情要宣布：骑完今天，全程已经基本过半啦！&
住宿建议：&
1、“邦达青年旅馆”，15元-25元/人，可以上网，吃饭也较方便。这里接待能力约为40人，唯一缺陷：一楼的厕所，实在不敢恭维。&
2、“邦达大酒店”，25元/人，比青年旅馆干净些，服务态度也不错。就在街上，自己找找。&
青年旅馆对面的餐馆可以订到明天早上带走的馒头。不过筋道一般，只能将就了。
D15.邦达(K3695 海拔4120)－业拉山(K3709 海拔4658)－怒江大桥(K3753 海拔2740)－拉根乡(K3779)－八宿(K3790 海拔3280)：前14km柏油路，中间44km上好柏油路，后12km搓板路或石板路、最后25km柏油路：95km，总里程：1306km&
（地图见昨日）&
今天任务不轻，所以要起大早赶路。&
邦达是川藏南线北线的交汇点，是一个由于交通要道形成的小镇。出了镇子(K3696)就开始爬山，和前几日一样路还是来回的绕，走出2小时后，回头一望：镇子还在脚下。&
回望邦达：远处是邦达村，近处是昨天住宿的邦达镇。
辛苦骑行终于踏上了业拉山垭口（K3709）。
业拉山口，远望群山，爽不？
业拉山垭口（K3709）海拔标高4658M，山上奇冷，并且风大。赶紧下山！－－梦想已久的72弯，终于到了。&
下山约20km到同尼村、同尼村约20km下坡到江边、以及4km平坡到怒江桥现在已经全部为上好的柏油路啦！&
七十二弯呀，我的妈啊！幸好是下坡。2011年6月摄于K3716
蜿蜒如同肠子的72弯，一段接一段的发卡，曲折的下山路足有20km！不过非常爽的是：在你经过这段路时，烂路已经变成了上好的柏油路。不过偶尔有些地方还在修整，请注意安全通过。&
特别提醒，根据以往的经验：路况越好，出事故的可能性就越大！请慢点！一不小心车子就有可能会冲入万丈深渊！所以小心，小心，再小心！（提醒：根据2009年的统计，如果队伍有10人，至少有2人会在下山这一段摔车，所以提醒：减速！减速！！减速！！！）&
汽车在肠子上蜗牛似的往上爬，你在肠子上飞鸟一般往下冲。再次提醒：慢！慢！！慢！！！转弯时减速到20km以下，防止刹车抱死、提防爆胎和后轮侧滑、注意转弯时靠右，不要和汽车打Kiss。建议半山停下来检查车车螺丝，特别是后架螺丝。&
接着20km上好柏油路下坡到江边（K3749 海拔2736），我们继续4km平坡到怒江桥（K3753）。这段爽不？！比下海子山爽多了吧？----这个，真给力！&
临近怒江桥时，路边有那栋著名的废弃道班，还上过中央五套呢。墙面上涂满了骑友们的留言，墙角里到处堆着地雷 。这也是路边唯一遮阳的地方，可在此休息。----这个，没办法！&
废弃的道班（K3752），我们临时的家
怒江桥（K3753）属于交通重地，所以有武警看守，禁止照相。----这个，真是不给力！&
离桥不远，我们即左转离开怒江，沿着怒江的一条小支流“白马沟”逆流而上。&
白马沟有点类似海通沟的风光，而且岩石更加犀利，请小心通过，提防落石伤人。
当我们走了12KM的在修路（2011年9月在修，可能已经修好。），小心通过N个飞石区，我们又回到了令人愉快的柏油路面（K3765）。休息一下，继续前行2km到达瓦达村。&
从怒江桥到八宿38km，基本是上下坡，海拔随之抬升。过拉根乡（K3779）后公路由小河的左岸转到了右岸，唯一要庆幸的是今天你不要遇到逆风，不然会搞死你的。&
今天估计能在晚上七点左右到达八宿。八宿位于我们不需要翻越的多拉神山脚下，是个较大的县城，网吧、邮局、银行、饭店、宾馆，一应俱全。&
住宿建议：&
1、“青年游客之家”，工商局院内，邮局对面。电话： 。3-4人间，15-20元/人。免费沐浴、免费洗衣机、水龙头洗车。哇嘎嘎！&
2、“交通宾馆”，起价：10元/人，标间：120元/间。电话：陈大姐。&
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