为什么我最近锻炼一段时间之后还是觉得很累，没有传说中的运动使人精神起来啊？_百度知道
为什么我最近锻炼一段时间之后还是觉得很累，没有传说中的运动使人精神起来啊？
我身高175CM，168斤（有点偏胖，有点肌肉底子，天生的）今年23岁。16，7岁高中毕业以前都经常打篮球，经常锻炼，毕业后各种原因，加上人懒了，运动越来越少，最近一段时间觉得身材走样了，体力也不行了（毕业时137斤），就开始锻炼，场地有限，每天在床上练60...
　　一、因为长时间不锻炼 ，肌力下降。 现在突然间机体没有适应很容易感到疲劳，出现疲劳期的表现就是没有精神。 要有训练计划，配合好营养的补充，调整休息也是必要的。　　二、适当减小一点运动量，做一些小强度的运动。比如：散步、慢跑，要是体重比较大的话，那就可以去游泳，做完运动会放放松，感觉身体精神状态良好时，就适当增加运动量，锻炼时要保持一个好心情。　　三、在锻炼前，做热身运动。　　四、 每一种运动都有它自己的规则，要按照规则来，否则会事与愿违。
因为你长时间不锻炼
现在突然间机体没有适应很容易感到疲劳
出现疲劳期的表现就是没有精神
你要有训练计划
配合好营养的补充
调整休息也是必要的！！必须系统锻炼
谢谢回答那疲劳期应该怎么练？是适当减少锻炼强度还是保持，或者是增加强度？这个疲劳期大概多久能适应，因为体重大了，做力量锻炼很费力的。麻烦给个中肯点的建议谢谢了~~
适当减小一点运动量
做一些小强度的运动
，要是体重比较大的话
那就可以去游泳
做完运动会放放松
感觉身体精神状态良好时你就适当增加运动量
锻炼时要保持一个好心情
本回答被提问者采纳
运动量较低的原因，应该每天活动时间在30分钟以上，运动量达到微微出汗。
去健身房练练
人多 有气氛
那是因为你该吃药了
1.晨练5分钟
起床后锻炼5分钟，不仅为身体充电，而且能加倍燃烧卡路里。很多人误认为晨练必须5点钟爬起来跑上几公里，其实是不必要，也不太现实的。你只消花5分钟，做做俯卧撑和跳跃运动，使心率加快，就能达到理想的效果；要么对着镜子冲拳100下，感受那种能量积蓄的过程。 2.养成喝水习惯
处于缺水状态的你，会时常感觉衰惫。清早起来先喝一杯水，做一下内清洁，也为五脏六腑加些“润滑剂”；每天至少喝进去一升水，不过也不是多多益善。 3.讲究吃早餐
美国有研究发现，不吃早餐的人身高体重比（BMI）偏高，也就是体重超标，还爱犯困，做事无精打采；讲究吃早餐的人则精力充沛得多，身形也相对匀称。最营养健康的西式早餐是：两片全麦面包.一块熏三文鱼和一个西红柿。全麦面包含有丰富的碳水化合物和纤维；西红柿的番茄红素有利于骨骼的生长和保健，并且对前列腺疾病的预防很有好处；三文鱼中丰富的omega-3脂肪酸和蛋白质对身体更加有益。 4.十点加餐
即使早餐吃得不错，到上午十点半，前一天储存的糖原也差不多用没了。你要想在一天剩下的时间仍像刚充完电，这时就必须加加餐。一块巧克力，或者一根能量棒.几块饼干，补充能量以外，还能有效避免午餐暴饮暴食。 5.午后喝咖啡
午餐后，身体的睡眠因子（一种能引发睡眠的分子）成分增多，是最容易犯困的时候，此时喝一小杯咖啡效果最好。当然喝茶也行，随你喜欢！别忘了睡前4小时内不要喝咖啡，免得过于兴奋睡不着。 6.多倾诉多纾解
性格也能调节疲惫。荷兰的一项研究表明，在工作中内向.害羞的人更容易觉得累，而外向的人精力更足，这是因为爱跟人交谈的人善于发现乐趣，把自己的烦恼.压力及倒霉事一股脑说出来，就不会觉得累和无聊，相反地，喜欢安静.独处.不爱社交的人缺乏这种纾解压力的渠道，时间长了，必然感觉不堪重负。 7.坐有坐相
坐姿不良，走路踢里踏拉，耸肩腆肚，这些通常是你能量已耗干的表现。在办公室一坐就是七八个小时，如果不能保持正确的姿势，反而会觉得更疲劳。不管是站还是坐着，应当收腹立腰，放松双肩，脖子有稍稍伸展的感觉。 8.张驰结合
工作中碰到难题，一时半会儿又没法解决，不如稍事休息，如去倒杯茶，换换脑筋，然后接着干。累得快透不过气来时，深吸一口气（数3下），然后呼出来（数6下）；或者翻翻体育杂志，上网浏览娱乐八卦，找谁聊几句，说不定灵感在不经意间就来了。 9.站起来接电话
站着打电话借机舒展舒展筋骨，一边深呼吸，使富含氧气的血液流进大脑。这个简单的变化能让你几个小时都精两倍旺。 10.边沐浴边唱歌
淋浴时大声唱歌促进身体释放内啡呔，从而产生一种快乐与幸福的感觉，减轻压力。你越是心情不好的时候，越要唱出来，至于好不好听，跑没跑调，你管它呢！ 11.交乐观的朋友
乐观.精力旺的朋友或同事人见人爱，他们积极的情绪总能感染周围的人。不仅要和聪明有才华的人交往，更要和那些充满热情，积极向上的人交朋友；跟一个悲观.喜欢抱怨的人一起呆上30分钟，你的能量就会被间接耗尽 12.大事化小
一口气吃不成胖子！不要总想着把某项大工程一气做完，结果自己累得趴下了。不妨把大工程拆成若干个小工程，一样一样地做，时不时休息一下，这样，既保持体力，又能提高工作效率，最终还能加快工作进度。 13.锻炼背部
你有没发现“背多分”型的男人往往受到殊遇，不仅如此，强壮的背部能让你工作起来比别人更轻松，不觉得太累。锻炼背部最有效的方法是用划桨器，注意姿势要正确；脚放平，膝盖微曲，双桨恰到好处地停在胸部。 14.打坐
早晨睡眼惺松，先不忙爬起来，舒舒服服地坐在床上坐着，挺直后背，闭上双眼，快速地用鼻子呼气和吸气，嘴巴微闭。（这个胸部练习应当像拉风箱一样，快速而机械地进行） 15.每天运动
哪怕你再忙，也要坚持锻炼，或跑步或键步走或游泳。你要是对自己体力过于自信，以为年轻就是本钱，不会那么轻易倒下，有人也许会跟你急。 16.午睡20分钟
20分钟左右的小憩是最理想的，它其实跟午睡一小时的作用没什么两样。一个小时对大多数人来说有点长了，睡得太沉，晚上可能睡不好。 17.补铁
如果你体内铁的储存太低，身体就不能制造血液中运载氧气的血红蛋白，人就容易觉得累。最好的补铁办法是通过饮食，采用食物疗法：含铁质丰富发热有动物肝脏.肾脏；其次是瘦肉.蛋黄.鸡.鱼.虾和豆类。 18.开车多吃纤维食物
男人很少吃零食，你可以在车里放些花生和葡萄干，这些东西含有大量的钾，你的身体需要钾将血液中的糖转化为能量；坚果也不错，它富含碳酸镁，缺乏碳酸镁会使身体产生大量乳酸，而乳酸易使人产生疲劳感。 19.芳香疗法
放些香料在家里，尤其是迷迭香.薄荷和姜，可以提神醒脑，增强记忆力，并且能治疗头痛偏头痛。 20.多看喜剧
笑一笑，十年少。笑能锻炼面部肌肉，改变你的面部循环，从而提高注意力。英国科学家近日公布的研究表明，尽管快乐不像俗语形容的那样能挽留青春，但每天保持愉悦心情的人确实更健康，罹患心血管病.糖尿病的风险更低。 21.提前1小时上床
多睡60分钟的提神功效等于喝两杯咖啡。这是指你每天早睡一小时，而不是周末拼命睡懒觉。否则生物钟被打乱，总感觉晕乎乎的。 22.和阳光玩游戏
美国马萨诸塞大学的研究表明，愤怒和敌对的情绪在冬天比较多，而夏天比较少。晒太阳能提高大脑血清素的含量，改善心情，为身体充电。不妨争取一切能晒太阳的出差或旅行机会。 23.控制酒量
酒精让你产生蒙蒙睡意，但是睡前喝酒反而会因兴奋影响睡眠，虽然闭着眼，眼球却在不停地转。你得牢记睡前两小时不喝酒，晚餐啤酒最多只喝一两杯。 24.调整健身时间
一项研究发现，那些健身族下班后去健身，浑身酸酸地，回家洗个澡睡个好觉，起来后犹如获得新生，无独有偶，美国芝加哥大学的学者认为，晚上锻炼能增加XX素的水平，这对能量的新陈代谢至关重要。 25.睡沙发
假如你和爱人吵架，你不得不睡沙发，你不用内疚或怎么样。知道吗，偶尔睡睡沙发对治疗失眠有奇效！很多人都说失眠跟自家的卧室有关，美国的一项调查发现，72％的男人在沙发上睡得不错，只有27％的人说在老婆或女友身边睡的还可以。满意请采纳
其他3条回答
为您推荐：
其他类似问题
您可能关注的内容
精神的相关知识
换一换
回答问题，赢新手礼包
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。新手初驾车技巧大全
我的图书馆
新手初驾车技巧大全
新手初驾车技巧大全
新手驾车注意事项
新手通过驾校驾驶后，怎样才能短时间内自如地在城市繁华路面和高速路上行驶呢？
&&1、独立驾车前，要跟有车的亲朋好友学，坐在副驾驶上看他怎样开；或者向公交车司机学，坐在司机位置的右边看他又是怎样开的。观察他们的行驶、换挡及避让、红绿信号灯及标志等。
&&2、独立驾车前，对常驾驶的路线要了解，事先做好观察：要通过什么道路，哪些路口，在哪个路口拐弯，红绿灯的设置，右转弯要不要看信号灯，哪些马路是单行线，在哪里上快速路或高速路等等，不要以为自己对那些路早已熟悉，因为行人的路线与车行路线是不同的。
&&&&&3、独立驾车前，要对自己的座驾有所了解。找一个空旷的地方练习一下，主要是熟悉一下座驾的脾气。例如座位的调整，油门及刹车踏板的控制感觉，手动档或自动档的感觉，倒后镜的观察等。开车前要系上安全带，启动前一定要松开手刹。
&&&&&4、一定要学会看懂后视镜，知道自己车辆所处的环境位置。要知道外后视镜反映的车辆大小与本车的距离大小。记住外后视镜的车辆体积与本车距离的变化：后车占满后视镜时，距离本车&3米；占2/3时，距离本车5米；占后视镜1/2时，距离本车9米；占后视镜1/3时距离本车12米。要调整好外后视镜的角度，注意调到后视镜视野范围要大一些，特别是左后视镜视野范围要大。
&&&&&5、要注意体会右脚对控制刹车踏板及油门踏板位置，要培养到一有“风吹草动”，就立即将右脚尖移至刹车踏板的本能。
&6、开上马路时，应当从易到难，也就是先从少人开阔的路面开始，熟悉了再进入繁华路面。
&&新手独立驾车时，应当切实注意以下事项∶
&&1、各车走各道。在城市开车，不管是双车道、四车道还是六车道，每条车道都用了白线划清一道道车道。因此不要压线或占用别人的车道，一是危险，二是违规。实际上，每一辆都遵循行驶在自己的车道，一辆跟着一辆有秩序地行驶，再繁忙的马路也是很安全的。
&&2、要注意与前车保持一定的距离。这种间隔距离按照当时车速而定，如果是时速在40公里左右，不小于20米。时速在60公里左右，不少于40米，如果下雨或者路面潮湿，应当再拉大些。
3、变道要事先打转向灯及看后视镜。这一定要养成习惯，不管后面有无汽车，变道前一定要打转向灯。接着看外后视镜，判断侧面车的位置，如果侧面车太靠近，就放慢速度待人家通过再变线。变线时应当微转方向盘小角度斜线驶入。超车变道时，要与后面车超出有一定距离后再重新斜入原车道。新手尽量不要超车，尤其是双车道路面，一旦对面车道突然有车或行人出现，往往会惊慌失措。
&&4、一定要遵守交通信号灯。当看到绿灯一闪一闪准备变换时不要加速通过，宁愿等下一次绿灯。有些路口还有一种类似U型符号的掉头信号灯，有些路口设置了右转弯信号灯，这说明只有这种灯绿灯亮时才能够掉头或者右转弯。
&&5、要随时注意路面动态，特别是人车混行的马路。注意前方车辆的刹车灯和转弯指示灯。如果前方车辆的刹车灯或者转弯指示灯亮了，自己必须要轻踏刹车踏板减速，注意在前面的摩托车及自行车，有时他们在车前转弯是突然性的。也要注意准备过马路的行人和站在路中间的行人，靠近的时候一定要减速。宁停三分不抢一秒！不管是对面来车、摩托车或自行车和行人，都要礼让三分，切勿抢先。
&&&&&&6、转弯或者是弯道一定要减速慢行，入弯前减速，勿在弯中踩刹车。
&&&&&&7、行车以“我”为主。新手有时在复杂路面会放慢速度，常惹得后面的司机不满，按喇叭催行。这时一定要保持头脑清醒，切勿被阵阵喇叭声所催迫，冒险加速。反正我是新手，一定要自已认为可以开得过去就开，没有把握就停下来，让对面的车先开过给自已让一个道，不要理会后面的喇叭声。
&&8、将错就错不要当即纠正。驾车在比较熟悉的道路上行驶，往往也会走错路。因为新手驾车是全神贯注地注视着路面，漏看路牌或看错路牌，行错路，错过路口是常有的事，因此，一旦发现行错路或者错过路口，千万不要违章停车或者掉头，或者突然急拐弯来纤正，下一个路口再找机会转过来。特别是在高速公路或者在晚上行车，上述纠错行为是极其危险的！
&&9、双手握方向盘要一心一意。直线行驶时双手轻握在方向盘上，基本位置应像时钟的9点15分。不要一手握方向盘，另一手摆弄东西。因为摆弄东西时，你的体位就会不自觉地变动，单手握方向盘的一侧就会不自觉地施力致使汽车跑偏。高速行驶时特别要注意这点，否则易发生事故。
&&10、行车要注意安全，眼观四方。现在有些行车路面比较复杂，会遇到“碰瓷”的、行乞的、抢劫的、买卖的，不能不防。要提高警惕。因此行车时要摇上车窗，按下中控锁，停车候灯时遇到有行乞或买卖的或不明来历的人都不要搭理，一定要尽量行大道不要抄僻静的小路。有事立即拨打110，找警察。
&&新手初驾上路，难免会紧张，往往浑身冒汗，这是很正常的现象，熟悉后就会感觉自如，一身轻松。驾驶时间长了，对车也会培养出一种感情，这种感情就融于感觉之中，有关油门与制动的控制、路面与速度的配合等就会恰到好处，这是难以用言语能够表述的。所谓“人车合一”，就是一种体现。
“七步”停车技巧具体内容如下：&&&&
一须先驶过停车位，与前方车位内的车辆平行。&二根据欲入车位大小，决定与前格车辆之间的并行间隔距离。&三 &目测估算完成后，一律先向右旋转方向盘一圈半以上，然后再开始倒车；&四待车右前灯掠近前方车左尾灯时，便开始回正并向左旋转方向盘；&&五待到车体已头尾完整停进车位，注意观察车身是否过度凸出停车位，再进行修正；&&六若车位面积刚够容纳车子，则倒车切入的角度必须较大一些；&七为防止前车左后保险杠尾端擦挂到本车右侧门，并排时的间隙应多预留些距离。
驾车的危险瞬间及应变方法
1. 在三车道的路上，当从左侧超越前车回中间车道时，后面有一辆车飞速从右侧超车且稍前于你并入中间车道，如果你只看前面，你的车头就有可能横擦对方的车尾。由于两车超车时的速度都很快，发现时来不及反应。　建议：须眼观六路，耳听八方。　
2.驾驶室的两个侧柱足以挡住一辆自行车或行人。车内后视镜也会不同程度遮挡视线。在十字路口或闹市区，目标多、注意力分散，行人进入视线死角可能看不到。这时汽车加速或转弯行人就会突然闪出来导致措手不及。虽然碰撞不会太严重，但剐了车心痛不说，遇上个难缠的主还是相当麻烦的。　
措施：速度要慢以便有足够时间四处观察，要以三个死角为重点目标，摇头晃脑，东张西望。　　
3.在较窄的街道经过路边停车带时，要注意右边车里的马大哈突然开门。
措施：减速，鸣笛，尽可能走路中间。 　
4.跟车并超车是一种常见的现象，但当对面来车很快时，前车就会慌忙急拐并道把你晾在超车道上。更危险的是，前车比你大一圈，对面来车看不到你，在前车超车并道时对面来车反而开始加速。这种情况多发生在来往两车道的乡村公路上。
措施：超车时一定看清来车动向，不要跟大车超车，等大车超车入位后再行动。
5. 在乡村路中遇到农民晾麦子及因修路有短暂的碎沙路面。高速通过是非常危险的。
6.走了很长的山路，在一段较长，空旷且平直的下坡路时，这时有没有想放松一下，把脚从制动或油门上拿下来活动活动？最好不要，你的脚失去了参照系，危险在潜滋暗长。如果突然发生情况，还能不能把脚准确地踩在制动上？如果你是新手，不会踩在油门上吧？　　　　
忠告：你的腿和脚虽然有点累，但还是建议他们坚持在战斗岗位上。　
7.在乡村公路上也要遵守交通规则。虽然警察多会出现在相对繁华路段，车速不快，视线不好，而你又急着脱颖而出的时候。这时你的危险就是损失50-200大洋。　　　　
忠告：警察就是在你想不到时出现的人! 　　
8.如果有一辆大车紧紧跟随，寸步不离，最好的方法是打转向，减速，靠边，对大车说一声“您先请!” 　　
忠告：在同等距离和速度下，大车追尾的危险和伤害程度远远大于小车，宁跟大车，不要让大车跟。　　
9超车时是汽车行驶中的高危时段(车速快，距离近)，一是前车发现情况突然向左避闪导致后车被挤或追尾，二是后车正位于前车左斜后方时有人或物从外侧横穿公路，人和后车相互看不到，行人匆忙横穿，后车匆忙加速，等超过前车时行人刚好从前车出来。这个寸劲赶上行人是没有活路的。这种危险多见于半封闭的快速路上，请不要掉以轻心。
&&&驾驶姿势
正&&正确的姿势包括坐姿和方向盘握姿
关于驾驶姿势，因各人身高、腿长、手臂长度、肚皮大小等各不相同，不能硬性规定。1、
1、人体和座椅的接触面积要尽量多，也就是 “坐满靠足”，将坐椅头枕拉到顶部与驾驶员的双耳连线持平。注意：头枕不是给你驾驶时靠头的，是休息时和被后车追尾时用的，为了防止被追尾时向后的冲击惯性使颈椎骨折。头与头枕不要靠的太近，保持两指左右的距离。颈部不可垫实，使头部活动自如并有缓冲。
2、人与方向盘的距离：双手平伸，两手手腕正好放在方向盘上，此为最合适的距离。（如A图）。也可以先做下一步，让腿先舒服了，因为新车的方向盘和座椅都可以高低、上下调整，先调座椅让腿舒服了，然后调方向盘，让方向盘和人距离合适。
3、腿部弯曲程度：腿部呈约90度弯曲，左脚将离合器踏到底仍有一定的弯曲度，这样如果紧急制动时，腿部更便于灵活反应。当发生撞车时，也保证了腿部足够的缓冲，避免跨部及上体受到伤害。（如A图）
4、两手在方向盘上的位置：把两手放在９点和３点的位置上，有助于在紧急情况下有效地操控车辆。（如B图）在一般情况下驾驶时，建议两臂自然下垂将手放在大腿上，方向盘下部调整到离大腿四－五指，双手自然弯曲拇指向上捏住方向盘，这样有利于长途驾驶不易疲劳。（如C图）
5、座椅的高低要注意：很多人觉得方向盘、仪表还有发动机盖有碍视线，把座位调的特别的高，
这可是个问题。太高了，车顶就成了障碍物，比如遇到红绿灯，还要低头去看，太麻烦了。而且太高了，
方向盘也可能遮挡仪表盘，不利于观察。只要将座椅调到能通过方向盘观察到整个仪表台的位置就可以了。
方向盘的握姿。
&&&&很多朋友车开了几十年，但抓方向盘的手法还是不对。象新手一样手出汗，驾车就觉得很累增加了疲劳感，不利于较长以上时间驾驶。因为驾校教导大家要把方向盘要握紧，在我看来是完全错误的，错就错在一个握紧上。什么叫握紧？就是象握拳头一样紧紧握住。就象握住了自己的生命线，一刻也不能放松。这就违反了操作方向盘的原则，操作方向盘的原则是灵活、敏捷、稳健、有力。大家想想一个攥紧了的拳头能做到吗？手心能不出汗吗？贴切的说就是抓方向盘，而不是握方向盘。不过讲“抓”难听，还是讲“握”好听，你就理解为抓吧。另外一个非常重要的一点就是任何一个手指都不要伸进方向盘内侧，这点可是万分重要。握持的位置嘛，我觉得大家就随便吧，不能强人所难，怎么舒服怎么来。因为个人所开的车辆不同，驾车的目的不同，各有各的高招，而且同一个人开不同车的方法也不一样。
&&&&这里个人推荐几种握持的方法：这是激烈驾驶时的方法，两手分居两侧，两边余量相当，左右转向都会有足够的空间，反映也最灵活一般操作的位置，这种方法适合在平稳路面上驾驶，双手可以很放松，但当遇到需要频繁操作或者路面状况不好的时候不推荐使用
手说完了，说脚，这里主要是针对手动挡，毕竟手动挡车脚上的功夫要求较多。&离合器的操作是否得当，关系到整个车子的使用寿命，对发动机和变速箱影响极大，同时也影响乘坐的舒适性。有人说松离合器时，车子快要动的时候停一停，那是完全错误的，对离合器的危害很大。松离合器没有什么中间动作，要么结合，要么分离，养成了不良习惯对你的爱车危害极大。正确的操作方法是：
1、平时脚不要放在离合器踏板上。
2、踏离合器踏板时要一脚到底，要快。
3、松离合器踏板时，前三分之一要快，中间三分之一要稳，后三分之一可以直接抬起。中间不要停，不熟练的可慢慢松，但还是不要停。
4、&&&&踏离合器时脚要悬空，松离合器时脚跟要落地，脚跟有了支点松的才稳。
城市驾驶注意事项&　　
&&&&1.起步前要格外小心，看清车下是否有人、有无障碍，需停车时应尽量把车停在停车场内。
　　2.保持车距，缓速“跟近”。跟近前车行驶是城市驾驶的一大特点，应选择适当的挡位，采用小油门，使车缓缓跟近、随时观察前车动态（如前车制动灯、转向灯等情况）和车距变化，控制好车速，保持一定的安全间距，随时做好停车的准备。
　　3.通过环岛形路口时，一律按“左进右出”绕岛作逆时针单向行驶。通过立交桥时应注意认真观察指示标志或交通信号，不可贸然通过。
　　4.会车时应保持足够的安全横向间距，当对面来车的尾部形成视野盲区，要特别防备有行人突然横穿，夜间会车不得使用雾灯。
　　5.变换车道超车时，应观察前车情况，提防其突然改道而措手不及。要注意准备驶入的车道后面有无车辆正常行驶，驶出驶入原车道时，必须及时开启转向灯。
　　6.行车中要特别注意自行车和行人。须与其保持较大间距，密切注意其动态，随时准备采取制动，
　　7.注意礼让首长和外宾车队，避让警车、消防车、救护车、工程救险车等。
　　8.即使在设有中间隔离装置的路段，也要防备有人横穿，遇停车信号时，不得停在人行横道内。
　　9.注意交通指示标志，走错了也不要惊慌失措。如在路中驶入左侧车道后发现禁止转弯，可先直行，到前面准予掉头的地段再掉头返回。
　　10.夜间通过路口时，绝不能因为没有交通民警而闯红灯。
　　11.在城市须注意观察交通标志，尤其是单行道、禁止通行、禁止停车、禁止鸣号等标志，易与广告牌相混，要仔细观察。通过交通路口要根据交通信号的指示行车，自觉服从交通管理人员的指挥。
　　12.通过交叉路口、弯道、桥梁、路窄人多的地方，须缓慢行驶，注意鸣号。会车、超车、换道、转弯时，要提前发出示意信号，并按有关规定选择正确的路线或车道行驶。
　　13.需要掉头时，应尽量选择行人、车辆较少的广场、路口等允许掉头的宽阔地点进行。
　　14、通过生活小区之类的地方，人员杂乱，摊点多，更要谨慎，防止有人突然拐弯和横穿马路。
　　15.在冰雪和泥泞路上开车要慢，不可猛打方向盘踩刹车，小心汽车横滑。不良天气下行车要慢。
　　16.城市驾驶要多用喇叭示意，但要杜绝使用高音喇叭、怪音喇叭。同时注意在禁鸣区域不得鸣号。
　　17.严格按规定各行其道，有秩序地进行。在未划分道线的道路上应保持在道路的中间行驶。
　　18.遵守装载规定，如果车辆装载超过规定时，应按规定路线和时间行驶。
　　19.在超越摩托车或与摩托车交会时，要多留出横向间距，以防摩托车在钻、挤时产生碰擦。
20.遵守限速规定，与前车保持安全距离，尽量避免超车，不可抢道。注意后方来车做到及时礼让。
长途驾车注意事项
出发前的注意事项&&&长途驾车颇为耗时耗力，谁也不想碰到车抛锚和迷路类的扫兴事件，故出发前需注意以下事项项：
1.在出发的前一天，对车辆进行认真细致的全面诊断、保养和检查，该项工作到4S店完成。
2.检查备胎的气压，确保更换轮胎的工具能够正常工作。
3.打印一份自出发地到目的的的详细行车地图，并在岔道口处进行详细标记，以免在行车途中走错路线。
4.准备两瓶玻璃水，使前挡风玻璃视线清晰，以确保高速行驶时良好的视野。
5.准备一根拖车绳，用于万一车辆出现故障时，拖车救援使用。
6.准备一箱矿泉水和必备的干粮，往西北行驶的高速途中，大多数服务站是没有提供像样餐厅的。
7.不要落掉相机、手机、电脑等电源线，出发前将电子类产品充足电，以备随时联络和途中使用。
8.如果独自一人外出，可带一件防身的工具。出发前要注意休息以保持体力，发车前不要进餐太多。
9.多准备一些CD，抒情、摇滚、流行、乐曲类各一至两张。
行车时的注意事项：
长途行车，尽量选择高速公路，相对安全些。在高速公路上行驶，需注意以下事项：
&1.要保持油量充沛，在剩余1/2或1/3时即考虑进行加油。笔者曾碰到180公里无油可加的尴尬局面，加油时，首选是大的服务站，在标识有标准的中国石油或中国石化的加油站进行，避免在合营或民营的加油站加油，以防遭到暗算。
2.车速通常保持在120左右，偶而用140-160公里的时速行驶10-20分钟。在视线开阔、车辆不多、道路状况优良的情况下，以110-120公里的速度行驶，是一件相当困难的事，不知不觉速度即会超过140公里。为避免长时间保持同一种速度所引起的疲劳，可有意识的在110公里-160公里之间进行调整，让速度的变化来驱除途中的劳顿。夜间行车时，因视线所限，建议速度不要超过100公里。
3.跟车。一个人驾车容易疲劳，可在路上选择车速相当的车进行跟踪，保持适当车距，时不时进行超越，之后放慢速度让该车继续在前方领路，这样，会获得一种节奏感，消除驾车的疲劳。
4.超车时要把握一种良好的节奏，即首先快速提速到距该车50米左右的地方，进行观察判断其车速，然后再提速至距该车10米左右的地方，收油门减速，判断该车是否有左右并线的动作，并迅速扫描后视镜观察自己身后是否有车辆加速驶来，之后打左或右转向灯，并线并提速到前车尾部一两米左右的地方，进行超车前的综合评估，最后踩油门提速超越。而对于前方视线不清或遇到有弯道时，则尽量避免超车。当遇到大货车时，因其可能疲劳驾驶或是梦中驾驶，则需要在操作上述步骤的同时，仔细观察对方是否有方向偏移的嫌疑，如对方不在车道中间或偏右的方向，而位于偏左时，则在跟进至10米左右时，减速闪大灯，观察对方反应，通常这种情况下，大车会靠右一点行驶，留出安全距离，如对方没有这样做，则需要适当轻按喇叭，并在接近至2米左右时，再次按喇叭提醒，并加速超越。
5.夜间行驶。夜间行驶由于视线相对较差，且会由于对面方向的大车车灯照过来时，引起眼睛不适，严重时会出现短暂肓区，故夜间行驶要严格控制车速在90-110公里。当你对某一段路线不熟悉时，或山路弯道过多时，最好的办法是放慢速度，等待一辆本地的车在前面带路，然后保持适当车距，跟着该车即可。
6.停车休息。要选择大型服务站。在高速公路上尽量避免停车，以防遭到抢劫。休息的次数根据个人的身体状况而定。2-3小时一次，也可1个半小时一次，随着身体对于长途驾车的适应，可以选择4小时一次。休息时，让车处于发动状态，锁上车门，用手机定时15-20分钟，放倒车椅闭目养神，如能入睡则对精神和体力恢复更为有益。
7.给自己找事做。在行车时，保持一个姿势是很容易疲劳，要经常给自己找些事做。如调整CD音量、调换歌曲、喝水等等。不要打电话。
六大禁忌　
禁忌一：忘记检查轮胎　气温高，速度快，容易造成爆胎，爆胎会导致方向失控酿成事故。
　　技巧：出行前四个轮胎都要仔细检查一遍，最好到专业维修店调整好轮胎气压。还要检查备胎，看是否完好有气。中途休息时，也要检查轮胎，用拳头敲打一下，看是否正常。一旦行驶中发生爆胎，不能急踩刹车，这样车子容易打横失控。要紧握方向盘，逐渐减速靠边。
　　禁忌二：高速公路就该高速行驶，不要低于80公里，易给后车造成视觉错误而发生追尾。
　　技巧：初次上高速，正常路况下保持90-100码，如果只能低于80码的，建议还是走普通公路。另外，尽量在行车道内行驶，不要长时间占用超车道。
　　禁忌三：不声不响超车&&忘打转向灯，或未仔细观察，就开始超车了。这有两大危险：一是前车也许正要超车，也靠了出来，二是后车距离太近或正想超车，互相抢道，发生碰撞。
　　技巧：一定要前后看清楚再超车。尤其是超大货车时，一定要确认前车已经知道了你的意图。先打转向灯，连续摁喇叭（高速公路上货车噪声大，司机不太听得见），必要时打远光灯示意。开始超车了就要果断，返回行车道时要看一下后视镜，确保后车安全距离。还有，被超车时不要紧张，管好自己的方向，走好自己的车道。尤其是大型客车超上来，偶尔会在两车之间形成旋转气流，此时要紧握方向盘，紧盯前方车道，让它快过去。
　　禁忌四：跟车距离太近 高速公路车速快，车距相应要拉大。百公里时速时，一秒钟28米左右。
技巧：通常时速100公里，跟车距离就是100米。高速公路上会不断出现确认车距的指示牌，可以此来估计自己的跟车距离。尽量不要长时间跟在大货车后面，这类车体积大，阻挡前方视线。
禁忌五：雨刮器喷淋没水&&很多新手出发前没有检查喷水装置，干刮，则更加模糊。
　　技巧：出发前一定要确认喷淋有水。挡风玻璃溅模糊了，喷水刮拭前，先看清前方道路，车流不复杂，因为一喷水刮拭，会有短暂的成片模糊，此时要适当降低车速，连续喷水，雨刮器开到中档速度。
　　禁忌六：开车接听手机　易跑偏或者引起后车追尾。即使是用耳机，也有同样问题。
　　技巧：上高速前把手机开到静音状态。到休息站时，再拿出手机给来电一一回复。
日常驾驶注意事项
1：堵车或等灯的时候别跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距离，以防前车故障，自己也被加在中间。这是一个老司机告诉我的，当年他在3环就这样陪着前车呆了半个小时。&&&&&
2：排队时，为了防止别人加塞，在加塞来车一侧，多留半个车身。比如你在左转道排队，经常有人从直行道过来加塞，你尽量用右轮压着左转道的右边线开，给自己向左迂回留出余地，再跟紧前车。&&&&&
3：正常行驶时，前车突然并线给你让路，绝对没好事，咱们现在的司机还没这个觉悟，千万别给油超车，最好马上松油预备刹车，同时迅速观察两侧后视镜，判断出如果要并线往哪边并，八成前面有危险。&&&&&
4：当你从后视镜里看别的车有点费劲的时候，也就是你该开灯的时候了，不是为了看清道路，而是为了让别人看见你，尤其是白天下雨的时候！时速超过100的时候也应该开灯，反正我是这么做的。&&&&&
5：加油的时候别加满了，40升的油箱加个35就行了，估计跑的公里数差不多，这个现象叫“油耗油”，别白浪费钱，还污染环境。&&&&&
6：停车的时候，尽量将你的车头朝外，一个是走的时候方便，另外一个重要的功能就是防盗。&&&&&
7：开车并线的原则是，不要让后车踩刹车，这也是你作为行人过马路的原则，如果你让他为了避让你而踩刹车的话，他就有可能踩到油门上！&&&&&
8：过路口时一定一定要减速，不管他是不是绿灯，至少不能再加油了，尤其是没有交通灯的路口，在咱们国家，很多人是不珍惜生命的，别跟他们较劲！&&&&&
9：即便你是新手，也不要在高速公路上开的很慢，经常看到很多大车为了超过一辆只有40公里/小时的轿车时而强行并线，险象环生！大货车从起步到开起来非常的吃力，所以货车司机很不爱踩刹车，他宁愿并线超车也不原减速到3档再花10分钟加到5档。&&&&&
10：开车最危险的敌人不是开快车，而是分神！开快车的时候往往聚精会神，如果没有突发事件，一般不会出事，我不是在鼓吹开快车，10次事故9次快，一旦出事就有生命危险的，最好是中速行驶！但我2年来几次吓出汗来的时候，都是在我走神的时候发生的，记得一次手机想了，我低头想看一下谁的电话，等看清楚了打开接听时，一抬头，前车火红的刹车灯是如此的刺眼，最近的一次了，千万别走神！&&&&&
11：尽量离路边的自行车和行人远点，向路的中间靠，如果你没把握，不要紧别害怕，因为对面的来车会躲你，而行人和自行车是背对你的，不但不能躲你，说不定还会向你晃动，得给他们留出余地！&&&&&
12：晚上行车的时候，不要用远光晃前方的行人和自行车，他们不会给你让路的，你这么做只能使对面的车辆花了眼，不如直接的鸣笛。常看到很多司机徒劳的用灯晃着行人，结果是招来对面车辆刺眼的远光。&&&&&
13：下雨之后，走在你不熟悉的路段时，见到积水的坑，一定要减速，因为你不知道它有多深，最好是尾随一辆车，有一次我就是在路边停了一下，让后面的一辆超了过去给趟路的，并不耽误时间。&&&&&
14：如果在高速公路上遇到水洼，尽量躲开，如果躲不开，就尽量2个前轮一起压水，如果一边的轮子压上，会瞬时失去抓地力，如果速度很快，就会横甩出去，甚至翻车。&&&&&
15：如果车上坐了3个人以上，就别开的太快，一是咱们的车排量小，人多了车就没劲了，提速慢，最重要的是刹车会变的比较迟钝，距离会明显的加长，刹车的时机和力度都要比平时来的早和狠。&&&&&
16：在赶灯的时候，如果你前面还有一辆车，那就算了，谁知道他会不会发什么神经停在线上，别跟的太近了，如果你是第一辆，那就别犹豫的过去，别加了半天的速，最后心虚了，一脚停在那里，后面来个追尾，虽然不是你责任，可是多别扭啊！&&&&&
17：停车超过3个小时后，再起步，一定要热车，无论春夏秋冬，这里的热车不是指水温，而是热你的润滑系统，至于水温，可以边开边热。&&&&&
18：停车后车里别放东西，别以为不放钱包，电脑包就行了，就是半条烟，也可能搭上你的档风玻璃！&&&&&
19：有几个不能超车的原则要注意，拐弯的时候不能超，前方有路口的时候不能超，红灯变绿灯起步时，在没有完全通过路口时不要超，如果你想快点，就稍微往前探点，把路口的所有情况都看到，这时可以超。&&&&&
20：遇到大公共靠边进站，千万别高兴，以为它给你让了路，一定要减速，经常会有人从公共的前头跑出来，你可以通过观察大公共的车底有没有行人的腿脚或影子来判断。&&&&&
21：我经常开快车，但没有一次超速的记录，主要是因为我在过桥和铁架子的时候一定要减速，一般超速的摄象头都装在立交桥，过街天桥或横跨马路的铁架上，而且一般都在行驶方向的背面，你可以通过观察对面车道上有没有探头，判断自己这里有没有，但不是绝对的，想再保险一点，就走最外侧的车道，80%安装探头的也只是在内侧的快行道。
22. 喝了酒！别开车！你觉得你活够啦，那你也别开，那会害到别人的！
23. 过人行道，斑马线，不管是红灯还是绿灯，请你慢点，让行人先走！
24新时代的有车一族，随意往车外扔垃圾，纸屑，这样一是不文明，二是怕生意外！
25 大货车，公交车，出租汽车是比较牛的，别跟他们太近！对自己有好处！
26写着限速60,你别超过61，虽然他们说是正负10公里都不违法,问题在于那个电子眼他是个没脑的,给你拍了就麻烦啦!天天找他们说理去吧!耗死你自己!
五大类驾车技巧
一、行车技巧：
1、上车先看车&&&车转一圈，看外况、轮胎、车底下有没有漏油漏水。一个星期还得揭开盖子检查一次机油、冷却水、刹车油。
2、点火步骤　　拉紧手刹（防备滑动），离合器踩到底，空档，不踩油门，转动钥匙到Ⅱ档后停6秒钟，让汽车电子系统上电自检，启动润滑系统，然后继续转动钥匙到Ⅲ档点火。点火成功后，挂一档、松手刹、慢抬离合、加油、出发。
3、开车先热车&&&&电喷车几乎不用热车。这里热车是指启动润滑系统。停车超过3小时，发动机点着火后，怠速10秒以上，转速表下降到1000左右，再发车。北方严寒天气适当延长怠速热车时间。
4、一档起步&&轿车无论排量多少，都应一档起步。如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器早期磨损。
5、平稳换档&&&换档要做到两点：一是车速达到了所换档位的车速范围；二是抬离合器时，抬到“联动点”处暂停（不是慢，而是停！），同时稍加油，感到车有向前的力量了，再轻抬离合器。这样操作，平稳、顺畅、不抖动。
6、踩准脚刹　为了保证紧急关头踩准脚刹，一定要固定右脚跟的位置。以脚跟为园心，脚掌向前踩脚刹，向右踩油门。只要路面略微有情况，右脚掌立刻放到脚刹板上，进入准备状态，确保万无一失！
7、带档刹车&&&加油时发动机产生牵引力，带挡刹车时发动机产生制动力，并且能控制两个驱动轮同步，防止刹车时跑偏。特别重要的是，空档时刹车助力器的辅助力会大大降低。所以任何情况下都要带档踩刹车，当车快要停下时，再踩下离合，退到空档，以防憋灭火。
8、刹车先看后视镜&&&刹车前要看一下后车距离，如果太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免后车追尾。
9、时刻掌握脚刹状况&&&上路提速前轻点一下脚刹，行驶时间长了轻点一下脚刹，下坡前轻点一下脚刹，接近路口、道口前轻点一下脚刹。做到时时掌握脚刹状况，一旦发现异常，立刻用减档和手刹减速停车。
10、公交车站有危险&&&公交车靠边进站后，经常有乘客下车后急急忙忙向马路对面跑。个别公交出站时不打转向灯，突然上路。
11、前车突然让路有危险&&正常行驶中前车突然让路，千万不要往前超车，前面可能发生紧急情况。
12、不要靠近路边停着的汽车&&&停在路边的汽车随时可能打开车门，在行驶时要与路边的任何汽车保持一个安全的距离。如果避让不开，鸣笛提示后减速通过。
13、向路的中间靠　　在双向混行车道行驶时，尽量离路边的自行车和行人远一点，往路的中间靠，因为对面的车彼此能看到，而路边行人和自行车是背对你的，一定要保持安全距离！　
14、超车减档提速&&&&行驶中超车，要当机立断，不可犹豫拖延。看准空位子，迅速提高车速超车。如果车的负载较重，要减一个档位后加油，增大发动机的牵引力，实现超车。超车肯定费油、费车，徒增危险，能不超最好不超。
15、不能超车的5个地方&&&在非高速公路上行驶时：①弯道不能超车，②坡路不能超车，③过桥不能超车，④前方有路口、道口不能超车，⑤对面200米以内来车不能超车。
16、不要跟车的4个地方
①不要跟在外地车后面，突然停车问路，②不要跟在长客车后面，突然停车捡人，③不要跟在出租车后面，突然招手急停，④不要跟在大货车后面。突然警察叫停。
17、过路口一定要减速观察&&&&过所有的路口都要提前减速，是绿灯也要减速！防备横向路面来车闯红灯高速强行通过路口，如果你正走到路口中央，如何躲避？大家都看过央视播出的交通监控录像了吧？越是夜间越危险！
18、路口左转绕大弯&&&汽车在路口左转弯时，很多驾驶员有抄近走的习惯，把车直接开过去，占了左边的车道。如果左边车道有车急行，就有危险！
19、过弯道规则&&&进弯道前先减速，弯道过半后再加速，又快又稳。如果入弯过快，然后又踩刹车，很容易甩尾或侧翻。
20、谨慎鸣笛&&&突然鸣笛，可能使过路行人惊慌失措，特别是小孩过马路的时候。应该减速慢行或停车等待。
21、看不见就鸣笛
行驶中只要视线受阻，看不见前方路况，比如在道路的拐弯处有高楼高墙，有建筑围栏遮挡，或在山路急转弯处，必须减速、鸣笛。必要时还要打远光，提示对方避让。要防备那里突然跑出人或汽车！
22、高速紧急，只踩刹车
高速行驶时转向极其灵敏，略动一点就产生很大转向。如果发生紧急情况，用习惯手法打方向盘，相当危险！所以，高速行驶中突发紧急情况，宁肯只踩脚刹减速，不要乱打方向盘再增加危险。
23、高速公路的积水&&大雨后高速公路上常有积水，如果躲不开，通过时用力握紧方向盘，保持匀速直线行驶。千万不要有转向和刹车的动作！
24、下坡带档&&下大岭、下大坡时，不能长时间使用脚刹减速，因为刹车片会发热、损坏、失效。应该事先选挂低速档3档或2档，限制速度下坡。
25、延时熄火&&汽车长时间高速行驶发动机处于高温状态，这时停车后立即熄火，将对发动机有伤害。正确的熄火方法是，让发动机在怠速状态下运转二分钟左右再熄火。
26、方向盘锁死&&“方向盘锁死”现象是一种保护功能。在停车熄火拔出钥匙后再转动方向盘，则方向盘被锁住，具有简单的防盗功能。解除的方法是插入点火钥匙，扭动钥匙点火的同时转动方向盘，则自然解锁。
27、拉高转速&&发动机是按照较高转速设计出来的，如果长时间低速工作，会造成燃烧不充分，加速积碳，进一步造成燃烧不充分。行车时不妨常常拉拉高转速，让高温烧掉积炭。
二、停车技巧
1、停车的原则&&&要考虑自己进出方便，还要考虑别人进出方便，更要考虑可能发生的意外情况。
2、等信号停车&&&一分钟以上的等信号停车，应该熄火。一分钟以内等信号停车，可以不熄火、空挡、手刹，但是千万不能带档。
3、路边暂停要打转向灯　&&在路边暂时停车时，一定要提前打开转向灯，并且观察后视镜，确定没车、没行人时再靠停。停车地点必须是允许停车的，又不影响其他车辆和行人通行。
4、路边起步要打转向灯　　靠路边暂停后又要开车时，要全面观察路况。不仅看后视镜，还要转过头看。一切正常后，打开转向灯，鸣笛、上路。
5、路上暂停别跟前车太近　　堵车或等信号灯停车时，至少要留出可以一把掰出去的距离，以防前车故障，自己也被夹在中间出不来。
6、车停明处&&&走亲访友夜晚临时停车，要选明亮、宽敞、无障碍、视距远的地方停，千万不要往阴暗的角落里藏。长时间或整夜停车一定进停车场。
7、高楼窗下不安全&&&有人从楼上往下倒垃圾、摔瓶子，刮大风时楼上花盆、广告架会掉下来，停车要离开这些危险区，比如停在没有窗户的楼堵头山墙下边。
8、路边顺向停车技巧　　路边顺向只有一个车位时，只能选择倒车入位。方法：向前开，让自己的车尾与前车尾对齐。两车相距1米，停车。原地往右打足方向盘，成45°角慢退。当自己车头与前车车尾成一直线时，迅速将方向盘向反方向打足，慢退，车就基本能停好了。
9、路边横向停车技巧　车向前开到自己的车尾与右边汽车车头的右侧成一直线，两车相距1.5米。原地向右打足方向盘，慢退。当车尾进入档口后，快速回正方向盘，并且迅速观察左右两个后视镜，调整车的左右距离。以两侧的车或地面划线为参照，摆正方向，退到停车位。（“打足方向”，是最大量的意思。液压助力打到底的时间不要超过15秒。平时一般用不了这么长时间，如果打到底用的时间长了，可往回带一点，然后再打，反复操作。）
12、停车场内停车　停车场内往往是倒车入位，车头朝外。
13、高速公路停车　特殊情况下需要停车，要停在最右侧应急车道内, 并开双闪灯， 三角牌放在车后150 到200米处，一定不要偷懒，50米以内等于没放。如果前方有情况需要排队停车时, 所有人员要暂时离开车辆，撤到护栏以外，以防后面来车追尾。
14、上坡路边停车　如果路边有路沿，将车驶近路沿，前轮向左打一定角度，停车、熄火、挂1挡、拉紧手刹。让右前轮后部接近或紧靠路沿，防止汽车沿坡倒滑。如果路边没有路沿，将前轮向右打一个比较大的角度，避免汽车沿坡倒滑后驶入道路中央。如果路边有可用的砖石，检过来塞上。离开时别忘了送回原处。
15、下坡路边停车　如果路边有路沿，将车驶近路沿，将前轮向右打一定角度，让右前轮前部接近或紧靠路沿，防止汽车沿坡顺滑。然后停车、熄火、挂倒档，拉紧手刹。如果路边没有路沿，将前轮向右打一个比较大的角度，避免汽车沿坡顺滑后驶入道路中央。如果路边有可用的砖石，检过来塞上。离开时别忘了送回原处。
三、使用车灯技巧　
　无效使用车灯浪费汽油，损耗灯泡，损耗灯壳。灯泡是易损件，应有备件，随时更换。
1、夜行照明灯，俗称"大灯"。　大灯有远光、近光两种。在市区有路灯的路上用近光，在无路灯道路或高速公路行驶时开远光。通过路口或者超车时，交替变换远近光来提示。
2、夜行示宽灯，俗称"小灯"。　用来在夜间显示车身宽度和长度的，提示其他车辆和行人看到自己。当你从后视镜看不清楚后边的时候，就该点亮小灯，包括下雨天。
3、转向灯。应在转弯路口前100米左右时打开。开得过晚会使后面尾随车辆、对面车辆、过往行人思想准备不足，忙中出错。在红绿灯道口排队等待转向时，只要不是排第一，就不需要长时间闪烁，等车可以转弯移动时再闪不迟，否则费电费灯，跟在后面的司机晃得心烦。　　
4、刹车灯。刹车尾灯用来告知后车要减速或停车。如果有故障极易造成后车追尾事故。刹车灯的双尾灯泡功率比一般小灯泡要大许多倍，会产生高温，长时间踩着脚刹，会让刹车尾灯长时间点亮，影响使用寿命，浪费电。
5、雾灯　可以帮助驾驶员在雾天提高能见度，告示对面来车，互相避让，安全会车。所以，雾天行驶一定要开雾灯，决不能用小灯取代。雾灯的功率通常为55W/盏，与大灯相似，但散热空间远不如大灯。所以，停车后一定立刻关闭，防止过热，烤坏灯罩。
四、省油技巧
1、控制最佳转速　　行驶中，一般电喷车的发动机转数在左右最合适。不论在哪个档位，均保持发动机转数在左右。过低转速车走不动，耗油不走道，还伤发动机；过高转速增加无效油耗，也伤发动机。
2、保持最佳车速&&&最省油的行车状态是匀速直线行驶，最省油的车速小排量车是时速60－80公里，中排量车是80-100公里。
3、控制换档转速&&&换档时要比正常行驶状态略微多加一点油，让转速表达到2500多一点。如果低于2000转时换档，换档后速度还要往下降，有脱档的感觉，还得加油找回来，反而要多耗油。
4、不变道、不超车&&在路上一会儿变道，一会儿超车，一会儿急加油，一会儿急刹车，费油又费车，危险系数提高了好几倍。行驶时切记尽量不变道、不超车，保持中速、匀速行驶，安全省油。
5、不要狠刹车　如果前面需要停车，应该提前收油，带档滑行减速，而不是冲到跟前狠刹车。刹车实际消耗的是宝贵的汽油，刹的越狠，浪费的越多。
6、走好路，走车少的路　如果想走的近路堵车历害，车速很低跑不起来，油耗反而很大，还不如找一条绕远但路面好的路，省油省车。
7、满胎压　确保轮胎气压正常。轮胎气压过高或过低，都会增加耗油量。汽车轮胎的压力要严格按各车说明书的要求执行。夏季为防止路面高热，特别是跑长途时轮胎发热，轮胎内气体膨胀，压力增加许多，可略减一点气压，减10％。
8、半箱油　减轻车身重量，就是降低耗油量。不要装了满满一箱油在市内跑近道，这就是“油耗油”！如果不出远门，保持半箱油最好。同时，车内一定精简，少一分重量，省一分油。
五、坡道行车技巧
坡道行车需要更多的注意力与技巧&
由于惯性力的作用，下坡道路比上坡道路更难驾驶。如果是较短的缓坡，可在常规驾驶的基础之上适当加减挡；如果是下长坡，应进行如下处理：&&
(1)下坡前减低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。&
(2)下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。&
(3)在下坡路段，严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的制动降低车辆滑行的速度。&&
(4)下坡路段慎用刹车，下坡前应试验刹车的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡。在下长坡途中，可间歇性地使用刹车以便有效控制车辆下滑速度。尽量避免使用紧急刹车，在必须紧急刹车时，需在车辆保持正直前进的态势时方可进行刹车。&
(5)下坡路段使用方向盘要轻，不可猛打方向盘，以防因惯性力大、速度快、而造成翻车。&
(6)车辆之间的距离应保持在50米以上。如果坡太长，各车的惯性力都很大，应适当增大车间距。&&
(7)下坡之后又是上坡，在接近坡底时，就要做好冲坡的准备，及时松开刹车踏板，适时换入高速挡。&&
私车时代新手六大开车误区&&&
一、先离合后刹车不熄火
　　误区：为了避免学员在驾车过程中熄火，教练通常会将半联动方式扩大化，鼓励学员多踩离合。碰到情况急刹车时，先把离合踩到底，再踩刹车。一些人在下山的长坡时，不自觉地采用了这样的方式，以预防碰到紧急情况时制动熄火。
　　错误分析：新学员最常碰到的问题就是因来不及踩离合而熄火，教练也因心疼车要经常重启，所以鼓励学员要勤踩离合，导致学员一碰到情况就踩离合，甚至有些学员左脚一直不敢完全离开离合踏板。先踩离合再踩刹车，就是放弃了发动机制动，等同于空挡滑行制动，将刹车任务完全交给了制动系统，如果路面附着力不好加上车速较高，这种情况下很容易发生车辆失控。
二、低转进挡省油不伤车
　　误区：“车一动就换二挡，尽量进挡。”他们往往在发动机转速转／分时换挡，认为这样不仅省油，而且还可以减少对发动机的磨损。新手们严格遵照这一教导驾驶，但很多人的新车只行驶了几千公里就发生发动机积炭、抖动的现象。
　　错误分析：和过去不同的是，目前的发动机是按照在较高转速下工作设计的，各种部件的动平衡等参数也都是以高转速下为参考值设计，发动机材质和精度已经不需要低转保护。如果发动机长时间在非正常的低转工作状态下工作，内部机件的负荷和磨损反而增加。同时，发动机长期低转会造成燃烧不充分，有些部位会有积炭，造成燃烧的不充分，不仅减低了行驶平顺性，油耗也会不降反增。
三、反抓方向盘方便省力
　　误区：为了转大弯方便，不少人习惯从方向盘的内沿往外反抓方向盘，以相对略短的手臂半径拉转方向盘，自认为省力又方便。
错误分析：这种驾驶习惯一旦碰上颠簸路面，转向轮将路面颠簸突然地回馈到方向盘上时，极容易形成驾驶者腕部受伤。另外，对于突然的转向，这种内掏方向盘式的驾驶习惯很难及时应付，并且相对于九点、三点式的方向盘握姿，内掏方向盘的转向角度也很难做到精确。
四、点刹可避免车辆失控
　　误区：一些有经验的教练会教一些绝活，如“点刹”以尽量快的频率踩刹车并松刹车再踩刹车。
　　错误分析：过去的汽车没有配置ABS刹车防抱死系统，一刹车车轮就抱死，如果在附着力低的路面或雨雪天气，刹车分配力稍有不均就可能造成车辆失控。点刹技巧可以一定程度上缓解车轮的抱死情况，减少车辆失控的发生。但现在ABS都成为了标准配置，人工点刹不仅毫无意义，甚至会影响ABS的工作，造成不必要的麻烦。
五、过弯带刹车更加安全
　　误区：很多教练习惯在弯道前略微减速，而将主要的减速留在弯道中。一般在驾校从教练到学生都会习惯在弯道中踩着刹车，驾校老师并不觉得这有任何问题。
　　错误分析：入弯带刹车会导致左右轮的刹车皮磨损有明显差异，长期入弯制动会影响车辆的制动平衡性。这只是机械层面的，对于高速行驶过弯的汽车来说，如果在弯中施加的制动力过大，很容易造成车辆的侧滑而失控。对于赛车而言，弯中制动是非常忌讳的行为。
六、走里道既安全又快捷
　　误区：让很多老司机恼火的就是在最里道有一辆车慢悠悠地开着，后面压着的车无论是按喇叭，还是变换灯光，都不起任何作用。
错误分析：最里道都是快行线，长时间在快行线上慢慢开车，从道德角度讲，是令其他司机痛恨的行为。因为一辆车，不仅使整条快行线失去了本来的意义，还逼迫后面的司机改行其他道，进而影响到其他车道内的正常行驶秩序。开车不熟练并不至于被人鄙视，可无视他人的利益就要被人小看了。
倒车技巧及其他
1.倒车在向后观察的同时也要观察左右反光镜，把反光镜调低一些，以可以看到地上的停车位的白线为合适。这样就可以基本知道自己的车子大概的位置。&
2.倒车时要留神自己的车头，打方向的时候不要过快，慢慢回轮。新手多上下几次没有什么，以后熟练就没有问题了。&
3.倒车时要注意车后的行人，尤其是老人和儿童。儿童个子小，或者蹲在地上玩，你是看不到的，老人的行走速度慢。看到有老人和儿童从你车后走过，一定要等到看到走出才倒车。&
　　4.新手熄火很正常，一般是2种情况：上坡时熄火，基本是光顾踩油门，离合不抬，造成空油声很大，车却往后溜；一种是平地起步熄火。一般是油门踩的不够，离合抬的太快的原因。我的经验，起步要记住给油，新手给油大一些没关系，车刚向前走得时候，脚不要离开离合，等5秒再完全抬起。主要是在坡起的时候不要紧张，不要车一动就脚离开离合。&
　　5.拐弯时，车速不要快，尤其是比较窄的弯，必要时，放下车窗，把头伸出车外观察。&
　　6.新手上路基本都一样，不要紧张，不要因为害怕对面的来车而挤占右侧的行人，和车剐蹭是小事，和行人相撞是大事。&
　　开车是熟练工种，练的主要是你的眼睛，所以开车的时候要注意力集中，看到了，谁都不会去撞的。不要害怕，勇敢的上路吧！&
　　发现很多新手频繁熄火，我在这里详细讲一下：&
　　一开始可以尝试只用离合，半联动起步，多练练。这是为了让你找准半联动的位置（也就是车开始震动的位置）。车开始震动后，要放慢抬离合的速度，同时稍微给点油（油不需要给多，但给完千万不要回，脚保持在那个位置，否则很容易熄火），同时继续慢抬离合，车就很顺畅的起步了。&
　　首先要熟悉车，离合到什么位置车可以走，不用给油。&
　　再就是什么时候要熄火要有感觉，车子有点抖，转速表低过500,怎么处理，离合下去些，转速就会上升，或者补一点油，也可以避免熄火。有时这个过程就是瞬间的事，要的是感觉。&
　　然后是坡起的问题，普通的小坡，还是不给油，离合要迅速找到点，还是可以走，当然稍微给点油更稳妥。&
　　熟练了，就可以开始不用手刹，而用脚刹练坡起。坡不大，离合到点，车子是可以在坡上停住的，尝试用离合控制车子，可以上可以下，培养控制车的感觉。&
　　再就是坡上堵车，当然是随时调整车速，停得时间短就是脚刹就够了，长了就手刹。
新手开车的几点注意
　　一&倒车入库
　　第一课：合理利用后视镜
　　要注意处于车身侧面低矮的障碍物、地面的凹陷等，因此应该更多地依靠后视镜。&
　　副驾驶侧后视镜是一面具有微小曲率的凸面镜，它在倒车时的主要用处是观察车身右侧有没有障碍物等。倒车时可以适当调低它的角度以便于更清楚地了解右侧的路面情况。&
　　司机侧后视镜是一面平面镜，借助它能比较方便地判断车身与后方障碍物的距离，判断车身是否停“正”一般也是借助于这面镜子。&
　　第二课：别让考试绊住你&
考驾照时，是把车从与车位成直角的路上一次性倒进车位，但在实际生活中，这样的“直角倒车入库”并不适合许多停车场的道路和车位的宽度。因此我们应该用更成熟的入库方法：首先，当车辆接近要停的车位时，减速，先把方向向着自己要停的车位稍稍打一把，让车头微微探入要停的车位，然后迅速地向反方向打方向盘，让车头向着背离车位的方向运动，在这个过程中，你需要充分利用道路的宽度，尽量使车与道路呈比较大的夹角，一直到车头接近可用路面的边缘时，再次迅速地回方向，让车辆与道路之间的夹角至少大于45度，最后依靠后视镜，慢慢地把车倒入车位。
第三课：入库“独门秘笈”&
　　任何时候都不要完全依赖后视镜、倒车雷达之类的东西。&
　　留心车位后部的障碍物，特别是一些矮小而坚硬的物体，比如消防栓、水泥墩。&
　　判断与障碍物的距离可以开启大灯或刹车灯，通常在被照物上留下的光斑越小说明车辆距离障碍物越近。&
　　停放时与旁边的车辆方向保持一致，这样能够降低车辆被碰坏的几率。&
　　倒车要慢，即使发生碰撞，足够慢的车速也不会造成太大损失。&
　　二&变线超车
　　第一：变线超车的基本操作&
　　超车应选择道路宽直，视线良好、道路两侧均无障碍，被超车前方150米以内没有来车，并在交通法规许可的路段和情况下进行。须先开左转向灯，向前车左侧靠近，并鸣喇叭（禁止鸣喇叭地区和夜间须用变换远近光灯示意）通知前车，确认安全及前车让超后，加速并与被超越车辆保持一定的横向间距，从左侧超越。超越前车后，不可向右急转动方向盘，应保持超车时的速度，在超出被超越车20米以外再开右转向灯，驶回原车道。&
　　第二：减挡超车&
由于在实施超车之前，你必须跟随前车一程，并做出有效的超车警示，这个时候你与被超车辆基本上处于同等车速，一般行车都是使用发动机的中速段，你要在最短的时间内加速并安全超越就必须在尽可能短的时间内加速，所以使用发动机最大扭矩是必要的，因此减挡加速的方法经常被使用。值得注意的是，如果在超车的过程中，发现对面有来车，应及时减速避让，重新寻找超车时机。
　　与被超车并行时，要双手握紧方向盘，特别是超越大型车辆或被大型车辆超越时，要保持足够的横向安全间距。
　　1、应选择视线良好、道路较好的路段超车。超车区域内视线不良、情况不明时，应放弃超车。
　　2、繁忙街道、交叉路口、铁路道口、弯道、隧道、桥梁&上下不宜超车。
　　3、要正确判断被超车辆的动态，注意前车所面临的交通情况，是否会遇到突然情况而斜出。
　　4、超越停着的车辆时，要提防其突然起步或突然开门下客，在车前有人穿出等情况。
　　交通法规规定不能超车的情况:　　1、前面的车正在左转弯、掉头或超车过程中的。
　　2、与对面来车有会车可能的。3、执行紧急任务的警车、消防车、救护车或工程救险车不能超。
4、在复杂的路段，如行经交叉路口、人行横道、铁路道口、窄桥、下陡坡时，或者遇风、雨、雪、雾天气，能见度在30米以内时不允许超车。
三&先刹后离
　　所谓的“先刹后离”，就是要先踩刹车，等速度减下来，再踩离合器，换入适当的挡位。而新手的这种“先离后刹”，则是还没踩刹车，先踩离合。这样刹车、换挡，对于新手来说可能会使车子开得平稳些，但是对离合器却会造成不小的伤害，高速时切断动力，离合器片磨损加快。如果总习惯这样开车，离合器的寿命大概只有正常情况的1／4或是1／5，必须提前更换。&
　四&切忌总踩离合
　　开车时左脚老踩在离合器踏板上姿态不规范，更不利于在遇突发情况时有效采取措施。市区内行车，道路拥堵，离合器使用频繁，有的干脆总把脚放在踏板上，久而久之养成踩离合器的习惯。在快速行驶中遇上特殊情况紧急制动时，左脚自然而然地踩下了离合器，车辆失去了发动机的牵阻作用，因惯性作用车速更快，紧急制动延时，很容易引发事故。
　五&上坡起步手刹失灵咋办
　　在上坡路上熄火，而手刹又失灵，遇到这种情况不要惊慌，首先将变速器处于低速挡位，下车后用三角木或石块塞住后轮，再发动汽车起步前进。如没有三角木或石块时，右脚踩住刹车，左脚踏下离合器，变速器处一挡，在打开启动开关时，右脚横置，脚跟仍踩刹车，用脚尖去踩踏油门，左脚配合缓缓松开离合器，当汽车已有起步感时再松开右脚跟下的刹车就可平稳地上坡了。&
新司机和老司机的技术差别
　　（一）新车手的特点
　　1、 从车型上分，大多数15万以下的新车为家庭第一辆车，新手驾驶的比例较大。
　　2、 车型比轿前卫时尚，车中比较花哨、尤其是车内悬挂各种物件，装饰物等。
　　3、 晚上开车灯比较早，经常附带开雾灯。
　　4、 刹车灯经常点亮的，一旦刹停，重新起步慢的。
　　5、 打转向灯却不见并线的，或者并线后灯还亮。
　　6、 遇别人并线时拼命按喇叭却没有其他举动的。
　　7、 经常在超车道、快行线上缓慢行驶的。
　　8、 脑袋离前风挡较近的，基本上眼睛直勾勾、抱着方向盘开车。
　　9、 并线减速的，想拐就拐的。
　　10、 遇到换挡车肯定停顿一下，加速缓慢的。
　　（二）3年以下车手的特点
　　1、 所驾车辆为1-2年比较新的车，老车型比较多，起步好抢灯。
　　2、 选择路况能力差，往往急加速急刹车，易追尾和被追。
　　3、 不能容人，克制力差，不允许别人夹塞甚至并线。
　　4、 抢行半天往往停在小公共或大公共后面等待。
　　5、 投机取巧往往被警察抓住。
　　6、 并线角度很大，顾头不顾腚，右后门经常是瘪的。
　　7、 喜欢超速飚车，不计后果，甚至往往拼命，斗气。
　　8、 普通车换宽胎的比较多，装行李架，尾翼，排气管，乱贴标签的。
　　9、 头离前风档不再很近，但坐姿很直。
　　10、能连续起步，但贴车技术差。
　　（三）老司机特点
　　1、 起步平稳，不仅不慢，随时并线选择通道，速度不快，走的快。
　　2、 遇合理并线多数情况默默的让。
　　3、 遇违章并线基本不让，除非个别情况但只让一辆车，其他别想。
　　4、 跟车距离近但恒定，刹车力度合适，很少点头。
　　5、 超车迅猛果断，很少给你侵犯的机会。
　　6、 高速路行驶张持有度，得快则快，得慢则慢。
　　7、 基本不违章，即使偶尔合理违章，也是安全通过，很少被警察抓住。
　　8、 无论掉头、贴边、入位均动作流畅协调，控制精确。
　　9、 座姿后倾，头在B柱的保护之内，离前风挡较远。
10、 夹塞往往切线靠入或内弧线靠入，并线往往小角度，加速进入，对后车无影响
新手驾驶十五种误区&&
&&&一：开慢车时间不易过长容易疲劳出意外　　长时间开慢车，就像傍着一支催眠曲。
　　二：不少人在急刹车时，习惯于先把离合踩到底再踩刹车，这种做法等于在制动时形成了空挡滑行，直接放弃了制动，而且这种长时间的“半联动”，还会影响离合片的接触，既影响寿命又损耗动力。
　　三：切勿空挡滑行&大大缩短变速箱使用寿命&&在驾车下坡时空挡滑行，这是非常危险的。下坡时长时间利用刹车控制车速，会导致刹车系统过热而失去制动力。应挂低速档，适当踩刹车。
四：切记不要2档起步&应1档起步，否则的话易导致离合器早期磨损
　　五：莫要单手控制方向盘&易出现意外
　　六：转弯勿要同时刹车&危险重重
　　转弯时汽车重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险。正确做法应在进入弯道前减低车速换入低挡，入弯后，缓慢加油车身才能保持平稳姿态。
七：单手常握排挡杆变速器换挡拨叉易过早磨损&&&许多司机习惯于将右手搭在排挡杆上面，这样做，且不说遇紧急情况时来不及控制方向，而且您身体的重量还会通过手臂传到挡把上，造成闸箱齿轮咬合不稳，变速器换挡拨叉过早磨损，造成换挡不利，进而影响行车安全。&&&
八：&ABS并非万能&“无视”速度状况多
　　ABS的主要功能并不是缩短制动距离，而是在汽车制动的时候，仍然能够保持对方向的控制能力，但在车速过高和转弯过急的情况下，若车辆制动过猛，仍然会发生侧滑。
　&九：超车不应加档而要降档　高档位扭力较小，油门反应迟钝，加速度反而减慢，所以正确超车应该减慢一档，自动档只须将油门踩到底，变速器便会降低一档，以提供足够的扭力。
　　十：新车反手打方向盘危险多多　　老款车中，方向盘较重，反手打方向盘省力，新款汽车这样操作比较危险，不要交叉手，反手打方向盘。
　　十一：磨合期车速并非越慢越好
　　若磨合期发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大，转速过高则汽缸壁容易拉伤，造成早期磨损，所以磨合期应参照发动机转速而不是车速，汽油发动机转速在转之间。
　　十二：下坡空档滑行&隐患不少
　　下坡时，挂空档滑行，仅以刹车来控制速度，如果是在一个长距离坡位这样做的话，刹车系统会因过热而突然失灵，导致事故发生。正确的做法是根据实际车速挂上合适的档位，让发动机制动，偶尔辅以刹车，这样既安全又延长刹车的寿命。
　&&十三：汽车启动时间不宜过长
　　汽车启动前预热，能使机械部件得到较好润滑，减少摩擦，延长使用寿命。但预热时间不宜过长，能使润滑油到达所需润滑部位即可，一般建议5-8秒。时间过长，只会造成油耗和发动机磨损大。
　　十四：高档位小油门&易发生爆震而不省油
　　这种做法发动机易发生爆震，燃油爆发的力量不能完全做功，并冲击连杆机构，造成早期磨损，则于低转扭力不足，加速无力，反而耗油会有增高的可能。
　　十五：不要原地猛打方向盘&磨损大
　　很多新车倒车入位后发现车轮不正，直接在原地将方向盘回正，这对于轮胎和转向系统有很大的危害，会大大增加轮胎表面的磨损，缩短轮胎的寿命，以及甚至会缩短助力系统的使用寿命增加故障率。
如何避免离心力&&汽车弯道行驶的技巧&&&
具体怎样才是正确的转弯方式呢？下面我们就根据不同的道路来给您支几招。
第一，在高速公路或坡度比较缓、路面宽阔的道路，要抄近道转弯。即进弯时尽量要将车靠内侧行驶，出弯道时尽量将车靠外侧行驶。这样就可以改变汽车行驶的弧度，延缓转弯时的弯度，有效减小离心力，在不大幅减速的情况下轻易转弯。这种方法我们在场地汽车比赛中见的比较多，成串高速行驶的赛车都是抄近道转弯。 &
&&&第二，对于上坡弯道，进入弯道前应该松掉油门，让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道，然后将挡位降低一挡或二挡，接着选择路线和修正方向，同时轻点油门；在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，在确认路况安全后，加大油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。 &&&&&&&
&第三，在通过下坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门踩刹车，让车辆大幅度地减速，并且将挡位降低一挡或二挡，然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道，接着松掉刹车后选择路线和修正方向；在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时轻点油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
如何通过盲区弯道和复合弯道&&&
盲区弯道是看不到出口的弯道。由于看不到弯道尽头，首先必须降低车速，而且不能按着普通弯道的方式驾车行驶。为了避免和对向车辆发生事故，必须靠着道路边上行驶，在通过左弯道时，汽车应该沿着弯道的外侧行驶，在通过右弯道时，汽车应该沿着弯道的内侧行驶。&&
&复合弯道是由两个以上弯道组成的弯道。在通过时，重点是保证最后一个弯道，以便在最后的弯道出口处快速驶离弯道。首先降低车速，驶入第一个弯道的进口，在每个弯道上，都按着先外侧后内侧再外侧的方法行驶，其间可以稍微加点油门，在通过最后一个弯道时，一旦看到弯道的出口就可以修正方向，充分地加速，直线驶离弯道。&
最后在转弯时，我们还是提醒您要“一看、二慢、三通过”，别在自己转弯的同时危害到别人的安全。
汽车百科——驾车经验谈
一、&城市环路高速时的经验　　一次去密云，车挺多，一辆斯克达车和我并行，坐一车人，一看就是去郊游的，兴致很浓，车逐渐少了，车速也都快了起来，斯克达开始撒欢，左冲右突的超车，不一会就不见了。我心想这哥们开车够火的。到了第二个大转盘时，开始堵车，一点点走到前面一看，是那辆斯克达追尾撞上一夏利出租，车头半边凹进去，夏利被撞进去一大坑，斯克达全家在车里发呆，那还有郊游的兴致，你说多扫兴，一天全搭里不说，数天都处理不完，这叫欲速则不达，原因就是跟车太紧，超车太急，着什么急嘛？
　北京的二三环路是比较高速的路，路上一般车速较快，但区别与高速公路，车的密度又较大，所以千万不要与前车跟的太紧，80-90km/h，至少30米以上；100-110km/h，至少50米以上，有时心理上不愿意别人车冲过来夹三儿到你前头，就猛加油跟前车特近，不留空间，就特容易出事，其实有时候爱夹就夹吧。要换道或拐弯，或出进路口，提前30-50米就打蹦灯，不致于被别人冲过来剐着，尽管经常理在你一方，给你修车，但耽误时间，心里也够窝心的。
当二三环上车速都在90km以上时，没必要来回换车道，再加上超车玩飞车，因这时一来很危险，二来快不了多少，还神经紧张，车开下来一会儿就会很累。
还有一次在南二环上高速行驶，至少90km，突然从后面冲过来一辆依维科夹我前面，我想它大，我看不到前方情况，离它远点吧，点一下刹车，离它30-40米，幸亏这么想，一会儿，它突然变道，我一看前面二车追尾停在那儿，右边有车不能变道，后面早就看到一普桑跟着我，我赶紧先一脚刹车，不到底，减一下速，溜2-5米，再一下刹车，再溜几米，等停时离追尾车仅半米不到，我后面普桑一声尖叫急刹，离我10cm停住。下来看看，吓我这一身汗，不是文学词汇，真是一身臭汗，后面的普桑，我催它半天倒车拐出去好走，它愣在那儿发呆不动。估计比我吓的还厉害。诸位兄弟们，跟大车时（卡车、面包车等）千万远点，它刹车气刹特灵，你的反映时间短。另外它底盘高，跨个石头，你都得撞上去，因你跨不过去。另外不到非常紧急时刻，不要总玩一脚刹死，给后面的司机看到你刹车灯亮起来后的反应时间，否则你早晚让人后面撞出毛病来。我认识一朋友开一小奥拓，我坐他的车觉得他开的不快，也不跟前面车太紧，但已被轻追尾几次了，都是一脚刹死，有车迷问，难道我不刹死撞上去，这就要提前刹，保持与目标的足够大距离，再轻溜一小短路停下。另外要很敏锐地先预想到可能出现的情况，适当且经常地轻点一下喇叭以示提醒，但别按起来没完没了，按起来没完没了的人在生活中肯定也是特烦的那种人。 &
&&二、市内行车规范　市内道路上行驶的最主要的特点是行人多，自行车多。我刚拿车本时由一个铁哥们带着我开一租来的小面熟悉各种路况，他的观点是行人、自行车多的路上一定别车速过快，一般40/60KM足以。不要去与骑车的和过马路的人争道走，对那些非要在你前面过路的行人，和那些非挡你前面的自行车，你也别跟他争，点一二下喇叭看他要是非不让你，你就跟着，不着急也没脾气，路况允许时你再超过去。现在，许多骑车人对有车开车的人心里不平衡，成心挡着你，或给你出难题，比如就留一个刚够你车过的去的通道看着你过，考你，恶心你，当然你有本事你就过，如过不去，你也别急，不理他，听你的音乐等着，早晚他觉得没趣，自然会走开，再说你挡着的一大堆人也会催他让开，让你过。
所以市区开车就是再急的事，车不能急。很多司机对很多事情产生的后果或是不知或是没想到。我有一次因其它的事情到某区交警队事故科，遇上一司机和一伤者家属在谈私了的事，是事故科劝他们做的，否则更严重的处理结果，对双方都不利，这是一不算太新手的司机玩飞车把一行人给撞残了，20万赔偿最低。弟兄们20万那，又一辆车钱，司机后悔的要命，有人说有保险公司那，保险公司第一赔不了多少钱，第二没有杂七杂八的证明材料，他拒赔。另外保险公司怕有些司机从维修费中黑钱，他给出的修车费用压的及低，而且找的都是特差劲的小维修厂修，维修质量难保。总之，你出大头！还有许多司机对许多交规处罚也不是很清楚，或抱有侥幸心理，如单车道内行车速度较慢时或进路口，偏有许多人从右侧自行车道往前赶，然后再加队，知道吗？“右侧强行超车，6分200元处罚”，再如酒后驾车，只要出事就是大事，当上车夫，就别行车前沾酒，被处罚其实是小，出人命就该后悔了，酒后出事就不是违反交通法规了，而是违法行为了，决不是夸张！我也去到银行交过罚款，当然是小毛病，但看到那些交大额处罚的，尤其看到电视里被抓到酒后驾车的主，那后悔劲，其实早干什么去了？！我有一绝对原则，只要出车当车夫，任何场合，无论谁劝我激我，无论多好的酒是绝不沾哪！只要喝了就不出车，宁可“打的”。我有一四川好友就是晚上酒后驾车撞残了人，还跑，叫抓住，单位个人一共赔了18万，本人被炒了尤鱼，现在后悔的要命。外地的司机一般常酒后开车，尤其是小地方没人管，司机本人根本没有法律意识，仗着有点酒量就酒后开车。
大部分出租车司机和许多老司机那里都有些不成文的规矩，比如从停车场出来或走错了道、要改道（意外加塞）只要礼貌地举手示意你要插入车队中，绝大多数出租司机和许多社会车辆司机都会让行，但如果您就那么硬插，那就看你的运气和水平了。没准被一直挤到警察跟前也不让你加队，那就是200元了，扣6分。至少我是对礼貌地要求插队者100%地让行，没礼貌的就是不让，高档车你怕我擦，低档车你撞不动我，撞上你吃大亏，当然要是卡车，中巴么我惹不起，我让你。再比如，二车对头驶来，过不去，一车主动先靠边点让点路，另一车就会轻点一下喇叭表示谢意，另外尽量别跟出租、小公共去争道，人家是着急挣钱，养家糊口，我们不过是暂时过路而已。
谈谈停车到位的问题，牢记一点千万别听别人给你的指挥，一切靠自己判断，有时一把没到位，顶多再多来几把前后走就是了。我就有亲身教训，至今左前保险杠下端还掉一大块漆呢。塑料的，不生锈，我也就不花钱补了。倒车入位时，比如左侧有一与你垂直的纵向空位，你先直行，当你人到车位入口时，向右转向，前走，左反光镜看到空位车时停下，这时你的车正好斜对着空位，这时向后倒入，会很轻松。再比如，右侧有一与你平等的空位，通常长度是你车的2倍你才能比较好进好出。你先斜向朝内进入，进入一半车身后，左转到车头快到前车尾，这时你车头向外斜停。原地右转向将到方向盘右端（转向助力不能到头，超过15秒）后倒，使车尾靠近内侧，停原地左转向将到头位置后倒车。将车头缩入，你会完成一个特漂亮、特专业的入位。注意别进车位进错方向，如果你那一侧靠墙，那你就得从车中间爬到副座上出来，当心档把扎到裤裆和屁股。最后，倒车时一定不要光顾后不顾前，车头扫到别的车你就得赔，扫到电线杆就是一大坑！&&
三、高速公路上的注意事项　　高速公路上开车实际上是省心的，不用频繁的换档起步，挂上最高档一直向前跑就行了，常遇到的是超车，尤其是超卡车，因卡车装货后会超出本车宽度，所以卡车司机常通过反光镜看不到很远，甚至都看不到自己车后3-5米远处，所以超车时光靠灯光有时不能给予足够的提醒，需要鸣笛。在超车或换车道前，至少50-100米就用转向灯给提示，以免后车高速过来追尾。换车道时一定一点点地贴过去，任何时候绝不要猛打方向盘，以免造成失控翻车。超完车后应回到行车道，不要长时间占用超车道，总在超车道上也是出事故的原因之一。
高速上一般较少有车祸，但是一有事就是大事。当发现远方有事故现场时，绝不要刹车就停在事故车后面，要尽可能减速靠右边贴边停，以防后车冲来继续向上撞！
高速上别侥幸停车撒尿，抓住这泡尿就200元以上。　
高速路上最应小心的是爆胎，尤其前胎爆胎那是比必事故，所以要跑到150km/h以上，就得每1—2小时停下来摸摸轮胎烫手否？长时间170km/h以上那是必会爆胎！ &&&
&四、赴外地的要点　　
常常北京的司机到外地容易犯规，这并不是北京的警察管的不严，也不是北京的司机不懂交规或法规意识不强，是因为北京的交通标线上有些与外地不一致。比如超车和掉头，在北京是路中间有单条实黄线或双实黄线的地方不能过线或压线超车和掉头，对于白实线却没有那么要求。我有同事去北戴河，在河北境内就是因实白线上过线超车被罚，河北老警见面就200元，好说歹砍才不要票100元，给了老警一个腐败的机会。赶俺去北戴河时就多长一脑子，实白线我不超车，那怕前面的卡车只有30-40公里速度，我也慢慢跟着，一到点白线处就提速超车。果不其然有忍不住超车的结果都被罚了，司机脸色阴沉，都绿了。
其次是超速，一进入秦皇岛地区，就看见有限速的标志，这时路况还特好，路上都没有什么车，过了该标志约一公里处，看到一老警坐在树下读小说，旁边支着雷达测速仪，对着来车方向。看来现在的测速仪可能也先进了，有超速的它才嚷嚷提醒警察，不用总盯着。这北戴河的测速的地方这叫一个多。　
第三就是路边停车。我有一朋友去天津回来时没走高速走的国道，到一十字路口不知回京去向，周围又没有人可问，只有几个警察坐在路边，无奈之下只好停到警察旁问路，警察倒是告诉他了，但就不让走了，乱停车非要罚款200，也是讨价还价罚了100了事，其实据他说照直走过路口不远就进京了，也有路标了。所以我出京只要问路，在人多的地方(可能有警察)，我非把车停到马路上面去再问路，什么银行，酒店，饭馆和商场等都有停车的地方，没人的地方再靠边停问路。
城市有众多的单行道，让你防不胜防，易走入歧途犯规。我的高招是找一当地的哥谈好价和地点，跟着走就是了，一准没错，又快又好。
至于有些城市不让鸣笛，一般在进城时都有标志，所以看到有该标志后，还是忍着点按喇叭的习惯吧！就我所知禁鸣的城市有郑州，大连，四川绵阳，成都，北戴河。
在郊区开车经验是，可别懒得鸣笛，老乡们过路可从不看两边，碰上就全是你的，每棵树，每只鸡和狗，每样东西可都被私下定价了，挨上就掏腰包吧。所以该慢的地方要慢，该快的地方就快。
跟在大卡车后面是最让人担心的，离远点，千万不要以为你有ABS就跟紧了没事，反正刹的住，错！卡车底盘高，它要骑着一大石头过去，你是撞定了！轻则车带伤还能走，回来修，重的靠边等拖吧，最差的就得跟车里过夜，它乡异地，夜深人静，不是耸人听闻，吓半死，要是冬天，还得冻半死，加一块那就死定了。另外不要强行超车，也即明明迎面有车，还要硬行超车，把对面车挤到路边，要知道有很多司机就不让你，尤其卡车司机，他有时也来不及让你，没有小车那么灵活。就算你才30km/h，对面也是30km/h迎面对撞，相对速度60km/h，没安全带200%完了，系安全带90%咯儿屁了，有气囊的好点，可以保全上半身，下半身下半辈子不用再用了。再想想超车时那个车的速度会只有30km/h? 所以最后的忠告：跟车远点，别玩飞车！路上只是过程，到达才是目的！
五、山路，雨，雪，雾天的行车方法&　　山区行车牢记：弯道，坡道，对面情况看不明白的决不要勉强超车！否则必出事，进弯道前必鸣笛，晚上闪大灯！提示对面车辆不要强行超车，或逆行站你车道。没有山路经验的冒失司机，弯道也强行超车，所以你得小心着点。俺就曾在秦岭山路上见一小车弯道强行超车，被对面卡车撞到山下，惨的很哪。卡车一般很少让路，它有时也让不开，所以现在电视上常看到什么车又撞到卡车上了全玩完等等。就是这么撞的。总之，别以为对面卡车会象小车那样避让你的逆行强超车。雨天一般是视线模糊，会使你反应相对变慢，所以减速(比平时)行驶。另外地面有水，轮胎的地面俯着性变差，一方面该刹车时刹不住，另一方面弯道时车速过快会产生侧滑，严重车会翻出去！大雾天气行车也是常遇到的，看人家老司机的做法是找个和你大小相当的车跟着走，总有司机愿意走在前面(危险最大)，小车跟小车，大车跟大车！雪地冰面地上行车，要慢！保持平时车距的一倍以上，有情况要刹车时，用高挡抢换低档的方法，千万别刹车！有ABS的还好点，否则要么追尾，要么原地打转或侧滑出去，挺危险的！山区走冰路一定要加防滑链了。
六、平时养车的方方面面　　
1．停车时的养护&　　
A. 首先是停车入位，有转向助力的注意，当你轻揉方向盘向内倒车入位的时候，别忘了转向助力方向盘转到头的时间一般不要超过5-15秒，最好就不要用到头的转向来倒车等，否则您的转向助力就玄了，很快就会坏，还要抱怨车的转向质量这么差。　　
B.停入车位后，最好让两个前轮放直，不管是只停一会，还是一天，让你的爱车前转向束处于正常的放松状态，强扭的转向完蛋的快！　　
C. 夏天在烈日下晒了半天，车内热的要命，先开空调+强风，试图吹走车内热气，再点火启动，知道吗？电瓶比正常点火启动多减少7次寿命，没准那天电瓶内极板击穿就把你搁半道上，警察拖一把就200，停车场停车费30以上，买个电瓶加液，得小400，还得感觉这国产电瓶怎么质量这么差，总之一般总是抱怨另人不好，没想想自己毛病一堆。
D.楼下有辆别克，估计是公车，那位司机每次早上看我热车时（就现在，夏天），一脸的不屑，人家别克“吃吃吃”一点火扭头就走，特牛！别说别克，就是宝马奔驰要总这样，尤其是冬天，那车寿命不会长，至少大修的早，毛病出的早。听俺一句，无论春夏秋冬，早上启动后要热车，不要怕费油，这点油钱比修车钱差远了。夏天2-3分钟使水温至少升至最低刻度再走。在水温没到40-50C以上时行车不要过40-50km/h为好。不要嫌麻烦。热车是为了让把机油泵上机件，让发动机等在最低转速下平稳磨擦升温，使磨损降到最低。当水温升起后，这些机件热胀冷缩达到最佳摩合状态，开动起来就会是最小磨损状态。　
E．还有见到有些司机（俺家楼下的一红JD司机）有些奇怪习惯，早上也热一下车，但不是用自然怠速热车，却大脚使劲轰油门，山响，可能希望尽快让车热起来，与其这样，还不如开了就走，太毁车了。每次路过看他这样都心想这破车快完蛋了。　
F．隔半月到一月就让家人朋友帮您查看一下车的各种灯光，当瞎两个时，搞不好就得被人家追尾撞上个好歹来。还有一些小面和夏利的灯电线容易串线，明明向前开却亮着倒车灯。串线、短路也是车自燃的根源之一。　
G．除定期查看灯光外，常看还有轮胎。尤其前胎有否侧裂缝等。一爆前胎必出大事。后胎爆一下一般不会出大事，换胎一定要上紧，不然行车途中轮胎易掉下来。　
H．查看一下水箱水够不够，报警灯亮就及时补足防冻液。常看地上是否有油迹。如有赶紧找到原因修好它，避免引起更大毛病再修花费就高了。机油尺也是该看的内容，一般机油消耗很少。点火后看看你车尾气颜色，如冒蓝烟就是烧机油了。赶紧加添加剂，如特耐磨等，换机油时加一瓶，连加二次后，每隔一次加一瓶。　　
I．日常仅市内行车的，除了必备的工具，灭火器，千斤顶等，把车上所有乱七八糟的东西全扔出去，常时间负重会造成减震部分变形，加大油耗。把车里挂的小娃娃最好取掉，那是车祸的潜在因素，你不撞人家，可人家可能分神什么的撞你。　　
J．每天停车都要上马路牙子的注意了，上马路路肩是对前轮胎，前转向束和前减震的硬冲击，下马路牙子是对后减震的冲击。下马路路肩避免过快车速，造成太大震动，后减震器使劲一墩，最好用离合绷住车慢慢下。另外，有些司机停车在马路边时，时常有不小心侧蹭轮胎的侧面，造成大块磨损，这是高速时爆胎的潜在因素。轮胎的正面耐磨性很高，一般正常用至少7万公里以上没问题，但侧面是最薄弱的地方，蹭狠了就会破。
2．行车中的保养&　　
A．最常见的是在踩，松离合踏板时 “咣咣”的一点不温柔，正确的换档是踩下离合挂档后，抬起时先松一小段空程，然后慢慢的抬起脚使离合片柔和地接触上，当感到车已有了动力后，再把脚离开。上面操作要养成习惯，否则人家一副离合器用一辈子，你可能也就三至五年，换它可能要算中修了，得四位数吧。　　
B．有一同事新买的富康，高兴的要命。不久去修车了，俺忙问为什么？答曰富康的发动机启动后声音很轻，居然在车内不知车已着火，也不看转速表(新手)，想起要走时又点火，几次就把个启动电机给烧了，教训是看转速表！再点火。　　
C．俺单位的司机开公车，挂上一档猛给油踩到底，车轮地上打滑发出“吱吱”磨擦声，车噌的一下就蹿出去了，比普桑提速都快。约1年时间，把活塞顶部给烧了个大窟窿，维修费9000！自此后不得老板信任了。一档也就起步，二档到20-30km，三档最多50-60(一般也就40)，四档最多70-80(一般60)换档！转速控制在之间换档，目的是在正常情况下保持较低转速行驶，这样省油省磨损，偶尔玩个160km/h一会儿还行，总开160(估计转速也要到4000以上)， 要英年早逝的。
　D．当你遇见道路不太好时，如有点深的坑，沟，较高的和较低的井盖，大石头等，不要高速通过，剧烈的撞击会让车产生机械变形，螺丝，密封等等撞松撞坏。还是悠着点，稍微低点速度通过，别过去后车飞起来，人也飞起来，人车都会有散架的感觉。　　
E．还有挂档的动作，尽管不会损坏什么，但看着很多新手生怕挂不上档，(驾校挨骂恐惧后遗症)，使足了劲推拉那档把，看的俺心这痛，生怕把个档把给推弯了！　　
F．顺便说说如何长途开车不累。扶方向盘的姿势是感觉开车累人的主要原因，俺用的方法是，小半躺在座位上，左手放左腿上，用手指拿着方向盘，右手放松就扶着手刹(也可做应急)。在换档时才把右手伸过去动一下。俺从太原-北京，足有500公里以上，回家后一点没觉得累，很无所谓的感觉。
G．行驶中当发现水温过高，且前机器盖已有冒水蒸气，赶紧靠边停车，双