大家骑行是用码表呢还是直接用手机app？【捷安特吧】_百度贴吧
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大家骑行是用码表呢还是直接用手机app？
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手机行者这个软件
of course 码表，手机的话除了不认识路，连个开个导航听听就可以了
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保存至快速回贴炫酷新功能教你玩转捷安特骑行APP！
漫漫骑行路，你打算如何度过？
“没必要弄的大汗淋漓，衣着光鲜才适合自拍。”
“没必要弄的伤痕累累，静静的做一个美男子就好”
“没必要强求完成那么多目标，待在原地才最安全。”
“别折腾当个乖孩子~”
如果生命如一滩死水般平静
又如何去实现生命的意义?
捷安特骑行APP1.3.2
教你告别无趣，挑战自我，玩转骑行！
捷安特骑行APP1.3.2新版本现已开启！在各大应用市场成功抢滩！本次更新为各位骑友爸爸们带来了新功能和优（fu）化（li）~~~
路书太丑不满意？等你来上传！
各位爸爸们期待已久的“个人路书上传”已全面上线！脑洞大开时间到：星形路书，勺子形路书，五环形路书，想怎么骑就怎么骑，一切由你来决定！
捷哥曾天真认为，骑车不就是为了强身健体嘛！直到用了个人路书，上传了一张个人创意路书到朋友圈，女神开始找我聊天啦！居家旅行，骑车破风必备神器！你值得拥有！！！
【敲黑板，这里是个人路书上传教程】
绑定爱车SO麻烦？扫一扫为你助力！
捷安特骑行APP1.3.2版本新增QRcode扫码功能，绑定爱车更轻松，添加好友更便捷，耍起来得心应手~
Giant Ranking通道开启！
这里有一群坚持不懈，勇往直前的小伙伴，每天最兴奋的事就是骑车，每天能骑上一次车，生活的各种再苦再累都不怕！
想要加入这么一群充满正能量的朋友圈子吗？想要来一场酣畅淋漓的自行车赛吗？捷安特业余联赛报名入口已开通，让你嗨翻天！
除了以上的新增功能，捷哥还带来了各种优化，堪称贴心小棉袄呀~
1、新增离线路书删除
2、新增路书骑行在骑行地图中的定位按钮
3、新增离线路书更新升级
4、新增离线路书提示更新
5、新增骑行中可更换路书
6、新增发现页面的分享功能
7、优化骑行地图的缩放
8、优化新增好友流程
呐，好看的好玩的都已经告诉你了
接下来，准备接招吧！
“圣火保护令”线上挑战赛
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今日搜狐热点震撼上线 ‖ 终于等到你！捷安特骑行APP 1.2.0
捷安特骑行APP最新版已经上线各大应用商店
这次小捷究竟给大家带来哪些新体验？
【支持踏频和心率带连接】
【路书功能】【环意粉色主题】
【官方动态显示】
本次升级都是大家期待已久的功能~
马上去片，小捷为你逐一揭晓！
捷安特骑行APP新增路书功能啦！各大经典路线任君挑选，居家旅行，骑车破风必备神器！
【如何使用路书】
1、点击“路书骑乘”——2、进入路书服务，选择路书——3、选择路线
4、点击“开始骑行”——5、确认下载，开始骑行——6、选择地图，可查看路线轨迹
（为确保提供优越的路书体验，暂时提供官方路书下载）
踏频、心率带连接
打开新版捷安特骑行APP，进入“骑行”页面，相信你会有一番新的体验！是哒~APP开设踏频和心率带的连接功能啦！你们的宝贝们可以随时随地接入APP了，开不开心？
【如何使用踏频、心率带连接】
1、打开选择设定——2、选择装置设备——3、点击连接设备
4、设备连接中——5、设备连接成功——6、图标点亮代表设备已成功连接
官方动态显示
总是错过丰富多彩的线上挑战赛？总是遗憾无法知晓最新官方消息？不要担心，新版APP官方动态显示功能上线，最新的资讯，最棒的活动，轻松收入囊中！
安卓白名单教学
本次升级小捷更着重优化大家的骑行体验，收集大家的意见后，安卓白名单需求让小捷铭记在心，所以，最新版APP为大家送来贴心福利：安卓白名单教学
骑行活动嗨翻天
丰富多样的线上挑战赛，挑战任务、骑友PK，赢徽章，抢礼品，让你一次玩个够！
别怪我没告诉你，7月1日赶紧参加“燃情环法，逐日之战”的线上挑战赛活动，就有机会赢取环法大礼哦，现在就可以报名啦！！
? 报名时间：6月23日—7月23日
? 骑行时间：7月1日—7月23日
1、活动时间内，使用最新版捷安特骑行APP累计骑行354公里及以上，即可获得【线上环法】荣誉徽章一枚。
2、活动结束后，按里程数排名，第3名，第21名，第104名将获得环法大奖一份~
3、活动时间内，上传与“环”有关的骑行轨迹图片（如：铜钱、五环等）至APP环法活动相册，并邀请好友点赞，活动结束后获得点赞数较高的前5位小伙伴将获得最佳创意奖。
（奖品随机发放，以实物为准）
【APP环法活动相册】
立即下载最新版捷安特骑行APP
与环法勇士并肩作战！
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捷安特骑行APP更多细节的优化等待你来体会，1.2.0版本的稳定性又提高了一个档次，以往大家忧虑的问题已经得到了更优化的处理。
赶紧下载捷安特骑行APP，一起玩转骑行，喜欢骑行的人都在这里哟！
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今日搜狐热点【图片】从ATX迈向XTC 捷安特的经典山地车一览【骑行app吧】_百度贴吧
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从ATX迈向XTC 捷安特的经典山地车一览
来自台湾的自行车行业龙头捷安特，虽然创立的时间远没有意大利一王四后那些“百年老店”那么长，但在几十年里快速成长中诞生了一些经典的车型，之前笔者就盘点了公路车部分（开眼界可点击—从TCR到PROPEL 捷安特经典公路车盘点），今次就来看看山地车部分（主要集中在90年代和21世纪初）。在早期的捷安特山地车产品线中，现有的ANTHEM、TRANCE、REGIN、GLORY都还没推出，在产品型号上熟悉的就只有ATX了。不过和现在主要迎合入门级需求不同，当年的ATX可是捷安特的皇牌，即可符合XC的竞赛的性能需求，也能痛快玩一场速降。捷安特 ATX ONE DHATX ONE DH就是捷安特在90年代的主力速降车型，纵横在各大的世界赛事中，也是世界冠军Myles Rockwell的坐骑。ATX ONE DH的车架设计从今天看来还是很奇特的，粗壮的上管、“纤细”的下管、偏短的轴距与现在的DH车架设计理念截然不同，但双肩前叉、大行程弹簧避震、四活塞油压刹车夹器这些配置和现在的DH山地车是相似的，而且在高手跨下，依然能爆发出不错的性能。（隔代对决—捷安特1996 ATX ONE VS 2015 GLORY）捷安特MCM 990除了标志性的ATX ONE DH，捷安特早年还有很多的全避震车款，其中MCM系列在90年代就是很有科技感的，因为它车架的前三角采用了碳纤维材质制作， MCM 990的整车重量只有13.3kg，出乎我们对90年代全避震车重量死沉的认识。售价更贵的ATX ONE DH上依然采用铝合金车架（捷安特一直到2015年才推出碳纤维的GLORY车架），重量达到了17kg。另一方面，MCM全系列都将后避震放置在下管下方，轮胎也选用较窄的1.95英寸产品，总体设计和现在概念里的DH山地车差距较大。前叉方面依然使用双肩前叉，只是根据不同型号选用ROCKSHOX或RST的产品。由于90年代碟刹即使在山地车领域也没全面普及，所以在捷安特95、96年的产品册里，山地车型绝大部分还是配备V刹。捷安特MCM TEAMMCM系列还有一些延伸车型，如上图这款MCM TEAM，一辆碳纤维的XC战车，车队版的黄色涂装非常亮眼。捷安特ATX 1100捷安特ATX 1200MCM家族成员还有ATX1200、ATX1100这些ATX四位数车款，因为它们车架几何和配置上与MCM 990很相似，最大的差别是车架采用铝合金材质，所以价钱也便宜了一些。捷安特ATX 970捷安特ATX 900ATX承担了捷安特早年山地车大部分的戏份，在“降级”到三位数后，首先看到的是ATX9系列，这也是现在捷安特命名方式上已经消失的一个系列。ATX980、ATX970、ATX900等车款都是还是全避震车型，只是后避震从下管下方转移到上管的下方，而且前后避震的行程都有所缩短，后避震方面都采用了多连杆结构（4-Bar Linkage），可以说是“轻口味”了不少。ATX 890到了ATX8系列，捷安特就主推硬尾山地车了，90年代当然是以铝合金车架为主了。在XTC还没有“抢班夺权”之前，ATX8系列是捷安特的高端XC山地车的主流，和现在27.5英寸入门硬尾山地车的定位不同。ATX 760ATX 7系列是捷安特入门硬尾山地车的主力之一，从90年代一直延续到现在，不过在这段时间你，ATX7系也出过一些奇怪的车型，就如上图使用铬钼钢车架和前叉的ATX 760。WARP DS1除了MSM和ATX外，捷安特早期的软尾山地车家族里还有WARP系列。WARP系列的定位偏入门，用的是铝合金车架和线拉碟刹，并使用多连杆避震避震结构。这种避震虽然结构简单，生产成本较低，但是踩踏效率较低，现在只能在最低端的全避震山地车上可以看到（路上几百块的买菜车），在运动自行车上早已被抛弃。XTC TEAM在ATX之后，捷安特也推出了面向高水平竞技的XTC系列，并成为捷安特旗下顶尖的XC山地车。不过以前的XTC并不像现在那样，只有硬尾山地车，还有不少软尾车款，如上图这款碳纤维版的XTC TEAM，避震机构上已经与MCM和ATX ONE DH有了明显的不同，但也没有使用现在标志性的MAESTRO避震结构，而是使用NRS避震系统。黄色涂装的NRS黑色涂装、碳纤维前三角的NRS撇除了TEAM版的涂装，软尾的XTC更让人熟知的是在车架上带有NRS的款式。如基械师的“大黄”就是一辆究竟沙场的铝合金版捷安特NRS，依旧实力强劲，只是配件换了一批又一批。FAITH最后怀念一下捷安特已经消失的FR车系。因为FR玩法逐渐式微，随着避震厂商纷纷放弃180mm行程的前叉和后避震，整车厂也停产了以往被定义为FR山地车的车款，捷安特就放弃了FAITH系列，这是很多车友心中的神级座驾。文章图片来源网络责任编辑：hzh
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