高尔夫GTI 白色和黑色各有一辆现车
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　　[ 行情]& 近日，编辑从位于三环路南三段锦江工业园的四川精典吉众汽车销售服务有限公司了解到，目前GTI处于货源紧张状态，经销商表示，现在有黑色和白色各一辆，欢迎顾客朋友到店看车，详细报价请见下表：
GTI车型最新价格变化报价
指导价(万元)
现价(万元)
优惠金额(万元)
黑色和白色各一辆
该车货源十分紧缺
日行情 车辆价格随时变动，敬请关注当地市场
2010款 2.0 GTI』
　　地区，四川精典吉众汽车销售服务有限公司提供了很多附加增值性服务，如直赔保险和贷款，下表将为您提供更多有用信息：
车型在该店的保养、贷款、保险情况
两年或6万公里
店内建议保养周期
约5000公里左右
更换机滤费用
约800元左右（以价格为准）
更换三滤费用
约1500元左右（以价格为准）
店内提供保险公司
中保 平安 大地
约7600元左右（以价格为准）
贷款时间与月供
首付最低30%最高可贷三年
以上信息为经销商提供，部分价格会与实际情况有差异，真实价格以到店为准。编辑点评：　　GTI的外形设计简单、时尚、大方，有欧洲风格流线条、但是作为一款限量版的跑车，外观华丽方面相对性还是不够风头，但是一直是以质量著称，更注重于汽车本身的性能，它的乘坐感相当舒适，在性能方面更胜人一筹，咆哮的发动机声音就能让你听出它的动力。对这款车感兴趣的朋友可以直接到店看车。
更多详情请咨询经销商：是否有现车：两辆现车经销商售价：23.58 万元经销商名称：经销商地址：精典高标准4S展厅：三环路南三段锦江工业园 ；精典销售展厅：二环路南四段丽都路3号附1号（九兴大道上）经销商电话：028--
报上您是来自于“网站”的用户，将会得到更好的服务　　【注】：文章内的价格为编辑在“市场前线”真实采集到的当日价格，由于汽车价格变化多端，同时此价格是经销商的个体行为，所以价格仅供参考使用。另外，文中图片为车型资料片，价格信息与图片拍摄地点无关。（文/ 肖文豪）相关链接――更多资讯请见车型频道：车系详细实拍照片：
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新车指导价：
车身颜色：更多颜色更多颜色
发动机：&&&&&&&&
变速箱：&&&&手自一体&&车身结构：&&
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-周宇轩：
&&&&作为一台入门级小钢炮，它可以符合这类车的基本要求，性能尚可、配置齐全、操控不错，甚至还有非常宽阔的改装增强空间，虽然在我看来无论第7代还是第7.5代车型，都没有老款车型更加纯粹，但最起码这台车是与时代潮流与时俱进的。因此，不要顾及什么信仰，从理性角度出发，如果你想要一台可玩的车，它能够满足你要求。
评测编辑-张郁达：
&&&&国产第7.5代高尔夫GTI的表现总算没有让它的粉丝失望，性能不错，配置也足够高，甚至连高尔夫R都没有的DCC系统也标配了，说吧，你们还有什么不满意的？只是7速DQ380双离合器变速箱这个没有与海外车型一致的点，确实需要内心接受。
评测编辑-王涛：
&&&&高尔夫GTI这个影响了几代人的名字它再一次得到了进化，新款车型以全新的状态来到喜爱钢炮车型的用户面前。整车一如既往的传递着我是一辆以性能著称的车型，那种紧绷的驾驶感觉非常扎实。无论是弯道中还是颠簸路面，减振器的过滤都相对线性，能让驾驶员很好的接受。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-侯云峰：
&&&&我觉得高尔夫1.2T基本能取代1.6L车型了，就是价格不太友善，另外变速箱的顿挫影响了驾驶品质，再扣1分，总分8分。
评测编辑-李伟龙：
&&&&动力够用、油耗表现也不错，就是变速箱低速时有一定顿挫，配置上也有点问题，15万的车没有自动空调、多功能方向盘，让人无法理解。
评测编辑-郑宇：
&&&&从高尔夫1.2T的驾驶表现和性能测试结果来看总体令人满意，但是我不喜欢跑高速时小马拉大车的感觉，这点和1.4T车型相比差距还是挺明显的。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-于晗：
&&&&这款低配的高尔夫拥有朴实、好用的特点，使用非独立悬架的它让很多钟爱高尔夫的人觉得难以接受，但实际开起来它仍拥有很高的行驶表现，在舒适与乐趣间均能顾及。如果定价再低些更容易得到认可。
评测编辑-胡正
&&&&全系最低配车型，硬件条件都还不错，但定价偏高影响了性价比，作为乞丐版本没有足够的亲和力。如果无大幅优惠，暂不推荐购买。
评测编辑-刘昱昕：
&&&&卸下了“标杆”的光环，如今的高尔夫已经进入了图利重于图名的时代。它的动力系统和驾驶感受依然有很强的竞争力，不过多项降低成本的举措并没有带来更低的车价，这才是大家真正不满的原因。
加速(0-100公里/小时)
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油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-梁巍：
&&&&全新一代产品，外观、内饰、配置都进行了升级，实际效果还是令人满意的，符合一款换代产品的标准。当然焦点问题还是它的后悬架，多连杆变为扭力梁，让高尔夫7成为了众矢之的，但是通过实际测试和体验，扭力梁后悬架在运动性方面相比高尔夫6不降反升，看来大众在调校上下了不少功夫，而且是运动化调校，当然日常驾驶舒适性还是要比高尔夫6略逊一筹。
评测编辑-胡正
&&&&实际表现符合之前预期，既然是换代，有这些那些的进步都是应该的。我们测试的这款车还有个性价比问题，很显然它不是用来走量的，期待1.6升及1.4T低功率版本的表现。
评测编辑-罗浩：
&&&&高尔夫这款车给我留下最深刻的印象就是性能表现，1.4T高功率版车型的加速成绩比以前提升了不少，在同级别中能达到如此均衡的性能也挺难得，当然了这款车的价格肯定不低，性价比优势肯定不明显，相信更多的消费者还是会选择更便宜的低功率版车型。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-韩路：
&&&&除了刹车系统在赛道里依然热衰减严重外，其他很好了，有人说没给18寸抛光大战斧，这个倒是无所谓，因为5代进口的也是这款战斧。感谢一汽-大众在25万内给用户提供了国产性能小钢炮。期待更多厂商也跟进。
评测编辑-王苦公：
&&&&25万以内，肯定买不到比GTI性能更好，更纯粹的小钢炮了，所以GTI得到了9分。如果将来一汽-大众能提供诸如DCC、18寸轮毂、Jacky座椅，去掉一些不必要的舒适性配置，价钱仍然有诱惑力，我会再给GTI加1分。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&GTI最大的卖点莫非是国产后的身份，比之前便宜10来万想想就很值，尽管这里面也有降低标准的成份。动力水平没有什么惊喜，基本保持了上一代的水准，从测试数据上来看也应算不错，有富裕钱的话还是可以买来玩玩的。
加速(0-100公里/小时)
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油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-韩路：
&&&&如果不是后排空间小，我会给10分的。高尔夫就是两厢紧凑型车的标杆车型，我个人觉得比英朗更实惠。
评测编辑-王苦公：
&&&&还得重复一遍1.4TSI+DSG是一套适合家用，各方面都很均衡的动力组合。高尔夫的品质不用说了，标杆。但为什么纵观全系列，就没有一款配置称心的车型呢？不是少了重要的，就是多了没用的。如果能有一款配置让我满意的车型，我会忽略掉日后的保养成本，立刻出手。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&高尔夫6 1.4TSI+DSG是款值得推荐的家用车，经济的油耗表现，良好的性能，当然还有一个期待已久的外观。我对它唯一的不满就是配置，厂家的过分精打细算实在是让用户的选择有些犯难！
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-韩路：
&&&&正确改装的魅力就是这么大！让一个弯道杀手成为一个弯道极限之王就是这么简单，如果抛开价格不说，这辆高尔夫300+的操控部分几乎可以用完美来形容，除非你继续用更昂贵的价钱去砸。极限到来之后300+的PS2轮胎努力抓地的感觉…难忘……
评测编辑-王苦公：
&&&&300+将高尔夫先天的一些不稳定性降低了不少。车主只针对避震和轮胎进行了改装，目的很明确，就是为了改善高尔夫的行驶性能，不过任何改装都会有利有弊，这辆高尔夫的改装车主牺牲的是燃油的经济性。PS2在弯道表现出乎意料的好，突出了安全改装的真谛。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&安全舒适改装的理念很难得，高尔夫糟糕的悬挂得到改进，优秀的车身刚性得到发挥，Michelin PS2轮胎的表现几乎是完美的。只不过，悬挂的表现明显高于动力的表现，动力至少提高50%才能匹配上悬挂和车身表现。
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文章有更新通知您！为什么高尔夫GTI受到这么多人的追捧？
不止是GTI，其实大部分小钢炮都受人追捧。例如：宝马M1 直列六缸、奔驰A45 AMG、奥迪RS3、梅甘娜，思域Type-R等，它们其中每一款车都有众多车粉，在普通消费者眼里的地位也不低。
牛车网网友 问：为什么高尔夫GTI受到这么多人的追捧？是产品本身的竞争力还是情怀驱使？牛车网网友 答：不止是GTI，其实大部分小钢炮都受人追捧。例如：M1 直列六缸、A45 A、RS3、，Type-R等，它们其中每一款车都有众多车粉，在普通消费者眼里的地位也不低。但以上几款车都有一个很大的障碍，就是贵！其中最便宜的梅甘娜也到了30万的售价，要知道面对普通消费者，30万已经足够买到一台ATS、BMW 3系等一众偏向运动的四门轿车，既保证了实用性也可以满足普通人的激烈驾驶需求，所以这些小钢炮在市场中很难达到售价仅为20万出头（各地区都有1-2万的优惠）的GTI高度，不过有一位选手可以跟GTI叫板，它是ST。说到他俩，那可真是一对死冤家，从A级车层面：跟福克斯死磕，性能车层面：高尔夫GTI跟福克斯ST死磕，高性能车方面：高尔夫R跟福克斯RS死磕，这架一打就是好多年。这两货打了这么多年，不仅仅是因为售价重叠，而是厂家造它们出来，就是为了给对方使绊子，就是为了搞对方。所以如果要论产品竞争力，拿出福克斯ST来衡量高尔夫GTI，我想是再合适不过了。1.论售价，即使GTI把两个选装包都买上，也要比售价25万的福克斯（毫无优惠）便宜1-2万，算得上是优势。2.论性能，第六代GTI因为像舒适性妥协让不少车迷们垂头丧气，把第七代GTI看作是力挽狂澜之作，但实事上第七代GTI并没能如大家的愿，220匹的EA888相比福克斯ST、梅甘娜RS又或者308GTI的2.0T都要弱，至少在速度上是弱的，本可以通过强劲低扭扳回一城的GTI却又因为7挡湿式双离合的到来，而让欧版GTI身上的VAQ差速器无缘国产版本，这让国产第一代GTI的扭矩缺乏管束从而导致激励驾驶时“不顺手”，最让人尴尬的是电子手刹的配备基本宣布了第七代GTI无缘“手刹飘”。3.论实用，GTI好歹也是匹配了自动变速箱的角儿，在实用性方面可比只有手动版的福克斯ST强多了，毕竟老婆大人再也不会因为我买了一台手动档的车而哔哔咯。而在配置方面，GTI可比ST丰富太多了，比如胎压检测、自动驻车、可变悬架、电动座椅、后座出风口以及一系列实用配置，多出十来个配置是肯定有的，重点是那一组单价1万多块的高逼格大灯在第七代高尔夫GTI身上已经是标配咯。道理很简单，国产第七代高尔夫GTI在性能上，或者说在“小钢炮”的定义上，显然没有福克斯ST那般纯粹。但GTI做到了十项全能，其实你也可以把它理解成一辆开得快的买菜车，又或者是GTI情怀继承者，不过谈到情怀那又有意思了。早在1976年，我还没生下来的时候，第一代高尔夫GTI就已开始传奇之路，而第一代福克斯则是在1998年才面向市场，并且当时只限量生产4500台面向欧洲，那时的高尔夫GTI已经都已经发展到了第四代，并且占据了欧洲原厂性能车的主导市场，所以论历史高尔夫GTI绝对是“小钢炮”的开山鼻祖。2004年，高尔夫GTI推出了第五代车型，而这个版本的GTI可谓是巅峰之作，大部分GTI车迷也正式被它所折服。第五代GTI扩充了车中的电子设备技术，全新的悬挂设计和精心的调校指明了冲着纯粹的运动而去，最为重要的是第五代GTI搭载的是2.0TFSI缸内直喷发动机，要知道2005年缸内直喷技术简直是神话，那时候搭载在GTI这样的平民钢炮身上真是难能可贵，也正是这样，GTI高技术形象稳稳的扎在了消费者心中。不过这特么可苦了咱福克斯ST了，2005年第二代福克斯ST面世，相比第一代车型，虽然第二代无论是在外观还是性能方面都有了质的提升，但却压根奈何不了GTI。这两代车型几乎一直干到2010年，其中福克斯ST做了一次中期改款，但始终撼动不了第五代GTI的地位。2009年，第六代高尔夫GTI面向消费者，相比第五代车型虽然有所提升，但却不再纯粹，偏向舒适性妥协的调校伤了不少人的心，对于中国市场唯一的强心剂就是第六代高尔夫GTI正式引入国内宣布国产，国人能够真正的享受到GTI便是从第六代开始。直到2012年，第三代福克斯ST上市了，对于GTI来说这几乎是一闷棍，正式将GTI打下神坛，宣布福克斯ST与GTI平起平坐，其实产品方面第三代ST是要优于第六代GTI的。直至现在，第七代高尔夫GTI打出的旗号是“延续传奇”，在咱们眼里这是要重塑第五代的神话。但改款第三代福克斯ST却已成燎原之火，GTI能否重回神坛先不说，但在市场上却已经被ST瓜分了不少。说到底无论是产品本身还是情怀驱使，高尔夫GTI受到众人追捧都是理所当然的事。但其中还有一个很重要的因素不能忽视：热爱钢炮流的车粉中，车黑的比例非常少，大家不管是对自己迷恋的钢炮还是竞品都存有敬畏之心，在我看来钢炮文化应该是国内汽车文化中最“正”的了。
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第三方登录:高尔夫GTI 有白色和黑色现车各一辆
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GTI车型参数及配置车型图片基本参数厂商指导价15.68万13.28万16.68万23.58万厂商一汽-大众一汽-大众一汽-大众一汽-大众级别紧凑型车紧凑型车紧凑型车紧凑型车上市时间2010.092010.092010.092010.03发动机1.6L 105马力 L41.6L 105马力 L41.4T 131马力 L42.0T 200马力 L4变速箱7挡双离合7挡双离合7挡双离合6挡双离合长*宽*高(mm)79797969车身结构5门5座两厢车5门5座两厢车5门5座两厢车5门5座两厢车最高车速(km/h)180180200235官方0-100km/h加速(s)11.811.89.57.1实测0-100km/h加速(s)---6.59实测100-0km/h制动(m)---39.09实测油耗(L/100km)----工信部综合油耗(L/100km)6.66.667.8实测离地间隙(mm)----整车质保两年或6万公里两年或6万公里两年或6万公里两年或6万公里车身长度(mm)4199419941994213宽度(mm)1786178617861786高度(mm)1479147914791469轴距(mm)2578257825782578前轮距(mm)1540154015401533后轮距(mm)1513151315131514最小离地间隙(mm)----整备质量(kg)1295129513701460车身结构两厢车两厢车两厢车两厢车车门数(个)5555座位数(个)5555油箱容积(L)55555555行李厢容积(L)350-1305350-1305350-1305350-1305发动机发动机型号EA111EA111EA111EA888排量(mL)1598159813901984排量(L)1.61.61.42.0进气形式自然吸气自然吸气涡轮增压涡轮增压气缸排列形式LLLL气缸数(个)4444每缸气门数(个)4444压缩比10.310.3-9.6配气机构DOHCDOHCDOHCDOHC缸径(mm)76.576.576.582.5行程(mm)86.986.975.692.8最大马力(Ps)105105131200最大功率(kW)777796147最大功率转速(rpm)560056005000最大扭矩(N?m)155155220280最大扭矩转速(rpm)35003500发动机特有技术---可变相位燃料形式汽油汽油汽油汽油燃油标号92号92号95号95号供油方式多点电喷多点电喷直喷直喷缸盖材料铝铝铝铝缸体材料铁铁铁铁环保标准国IV+OBD国IV+OBD国IV+OBD国IV+OBD变速箱简称7挡双离合7挡双离合7挡双离合6挡双离合挡位个数7776变速箱类型双离合变速箱(DCT)双离合变速箱(DCT)双离合变速箱(DCT)双离合变速箱(DCT)底盘转向驱动方式前置前驱前置前驱前置前驱前置前驱前悬架类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架后悬架类型四连杆独立悬架四连杆独立悬架四连杆独立悬架多连杆独立悬架助力类型电动助力电动助力电动助力电动助力车体结构承载式承载式承载式承载式车轮制动前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型盘式盘式盘式盘式驻车制动类型手刹手刹手刹手刹前轮胎规格205/55 R16195/65 R15205/55 R16225/45 R17 后轮胎规格205/55 R16195/65 R15205/55 R16225/45 R17 备胎规格非全尺寸全尺寸非全尺寸非全尺寸主/被动安全装备主/副驾驶座安全气囊主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●前/后排侧气囊前●&/&后-前●&/&后-前●&/&后-前●&/&后-前/后排头部气囊(气帘)---前●&/&后●膝部气囊----胎压监测装置----零胎压继续行驶----安全带未系提示●●●●ISOFIX儿童座椅接口●●●●ABS防抱死●●●●制动力分配(EBD/CBC等)●●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●●●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●●●●并线辅助----车道偏离预警系统----主动刹车/主动安全系统----夜视系统----辅助/操控配置前/后驻车雷达前-&/&后●-前-&/&后●前●&/&后●倒车视频影像----全景摄像头----定速巡航●-●●自适应巡航----自动泊车入位----发动机启停技术----上坡辅助●●●●自动驻车----陡坡缓降----可变悬架----空气悬架----可变转向比----前桥限滑差速器/差速锁----中央差速器锁止功能----后桥限滑差速器/差速锁----整体主动转向系统----外部/防盗配置电动天窗●-●●全景天窗----运动外观套件---●铝合金轮圈●●●●电动吸合门----侧滑门----电动后备厢----发动机电子防盗●●●●车内中控锁●●●●遥控钥匙●●●●无钥匙启动系统----无钥匙进入系统----内部配置皮质方向盘●-●●方向盘调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节上下+前后调节方向盘电动调节----多功能方向盘●-●●方向盘换挡---●方向盘加热----行车电脑显示屏●●●●HUD抬头数字显示----座椅配置座椅材质真皮织物真皮真皮运动风格座椅---●座椅高低调节●●●●腰部支撑调节●-●●肩部支撑调节----主/副驾驶座电动调节主●&/&副--主●&/&副-主●&/&副-第二排靠背角度调节----第二排座椅移动----后排座椅电动调节----电动座椅记忆----前/后排座椅加热前○&/&后--前●&/&后-前●&/&后-前/后排座椅通风----前/后排座椅按摩----后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒比例放倒比例放倒前/后中央扶手前●&/&后●-前●&/&后●前●&/&后●后排杯架●●●●多媒体配置GPS导航系统--○○定位互动服务----中控台彩色大屏●-●●中控液晶屏分屏显示----蓝牙/车载电话----车载电视----后排液晶屏----CD/DVD多碟CD单碟CD多碟CD(选装单碟DVD)多碟CD(选装单碟DVD)扬声器品牌----扬声器数量8-9喇叭4-5喇叭8-9喇叭8-9喇叭灯光配置近光灯--(选装氙气)氙气LED日间行车灯----自动头灯●-●●转向辅助灯●●●-转向头灯--○●前雾灯●●●●大灯高度可调●●●●大灯清洗装置--○●车内氛围灯----玻璃/后视镜前/后电动车窗前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●车窗防夹手功能●●●●防紫外线/隔热玻璃●●●●后视镜电动调节●●●●后视镜加热●●●●内/外后视镜自动防眩目内●&/&外--内●&/&外-内●&/&外-后视镜电动折叠----后视镜记忆----后风挡遮阳帘----后排侧遮阳帘----后排侧隐私玻璃----遮阳板化妆镜●●●●后雨刷●●●●感应雨刷●-●●空调/冰箱空调控制方式自动●手动●自动●自动●后排独立空调----后座出风口●-●●温度分区控制●-●●车内空气调节/花粉过滤●●●●车载冰箱----
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&&&&作为一台入门级小钢炮，它可以符合这类车的基本要求，性能尚可、配置齐全、操控不错，甚至还有非常宽阔的改装增强空间，虽然在我看来无论第7代还是第7.5代车型，都没有老款车型更加纯粹，但最起码这台车是与时代潮流与时俱进的。因此，不要顾及什么信仰，从理性角度出发，如果你想要一台可玩的车，它能够满足你要求。
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&&&&高尔夫GTI这个影响了几代人的名字它再一次得到了进化，新款车型以全新的状态来到喜爱钢炮车型的用户面前。整车一如既往的传递着我是一辆以性能著称的车型，那种紧绷的驾驶感觉非常扎实。无论是弯道中还是颠簸路面，减振器的过滤都相对线性，能让驾驶员很好的接受。
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&&&&动力够用、油耗表现也不错，就是变速箱低速时有一定顿挫，配置上也有点问题，15万的车没有自动空调、多功能方向盘，让人无法理解。
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&&&&全系最低配车型，硬件条件都还不错，但定价偏高影响了性价比，作为乞丐版本没有足够的亲和力。如果无大幅优惠，暂不推荐购买。
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&&&&卸下了“标杆”的光环，如今的高尔夫已经进入了图利重于图名的时代。它的动力系统和驾驶感受依然有很强的竞争力，不过多项降低成本的举措并没有带来更低的车价，这才是大家真正不满的原因。
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&&&&全新一代产品，外观、内饰、配置都进行了升级，实际效果还是令人满意的，符合一款换代产品的标准。当然焦点问题还是它的后悬架，多连杆变为扭力梁，让高尔夫7成为了众矢之的，但是通过实际测试和体验，扭力梁后悬架在运动性方面相比高尔夫6不降反升，看来大众在调校上下了不少功夫，而且是运动化调校，当然日常驾驶舒适性还是要比高尔夫6略逊一筹。
评测编辑-胡正
&&&&实际表现符合之前预期，既然是换代，有这些那些的进步都是应该的。我们测试的这款车还有个性价比问题，很显然它不是用来走量的，期待1.6升及1.4T低功率版本的表现。
评测编辑-罗浩：
&&&&高尔夫这款车给我留下最深刻的印象就是性能表现，1.4T高功率版车型的加速成绩比以前提升了不少，在同级别中能达到如此均衡的性能也挺难得，当然了这款车的价格肯定不低，性价比优势肯定不明显，相信更多的消费者还是会选择更便宜的低功率版车型。
加速(0-100公里/小时)
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&&&&除了刹车系统在赛道里依然热衰减严重外，其他很好了，有人说没给18寸抛光大战斧，这个倒是无所谓，因为5代进口的也是这款战斧。感谢一汽-大众在25万内给用户提供了国产性能小钢炮。期待更多厂商也跟进。
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&&&&25万以内，肯定买不到比GTI性能更好，更纯粹的小钢炮了，所以GTI得到了9分。如果将来一汽-大众能提供诸如DCC、18寸轮毂、Jacky座椅，去掉一些不必要的舒适性配置，价钱仍然有诱惑力，我会再给GTI加1分。
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&&&&GTI最大的卖点莫非是国产后的身份，比之前便宜10来万想想就很值，尽管这里面也有降低标准的成份。动力水平没有什么惊喜，基本保持了上一代的水准，从测试数据上来看也应算不错，有富裕钱的话还是可以买来玩玩的。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-韩路：
&&&&如果不是后排空间小，我会给10分的。高尔夫就是两厢紧凑型车的标杆车型，我个人觉得比英朗更实惠。
评测编辑-王苦公：
&&&&还得重复一遍1.4TSI+DSG是一套适合家用，各方面都很均衡的动力组合。高尔夫的品质不用说了，标杆。但为什么纵观全系列，就没有一款配置称心的车型呢？不是少了重要的，就是多了没用的。如果能有一款配置让我满意的车型，我会忽略掉日后的保养成本，立刻出手。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&高尔夫6 1.4TSI+DSG是款值得推荐的家用车，经济的油耗表现，良好的性能，当然还有一个期待已久的外观。我对它唯一的不满就是配置，厂家的过分精打细算实在是让用户的选择有些犯难！
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
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评测编辑-韩路：
&&&&正确改装的魅力就是这么大！让一个弯道杀手成为一个弯道极限之王就是这么简单，如果抛开价格不说，这辆高尔夫300+的操控部分几乎可以用完美来形容，除非你继续用更昂贵的价钱去砸。极限到来之后300+的PS2轮胎努力抓地的感觉…难忘……
评测编辑-王苦公：
&&&&300+将高尔夫先天的一些不稳定性降低了不少。车主只针对避震和轮胎进行了改装，目的很明确，就是为了改善高尔夫的行驶性能，不过任何改装都会有利有弊，这辆高尔夫的改装车主牺牲的是燃油的经济性。PS2在弯道表现出乎意料的好，突出了安全改装的真谛。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&安全舒适改装的理念很难得，高尔夫糟糕的悬挂得到改进，优秀的车身刚性得到发挥，Michelin PS2轮胎的表现几乎是完美的。只不过，悬挂的表现明显高于动力的表现，动力至少提高50%才能匹配上悬挂和车身表现。
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