只需一步，快速开始
只需一步，快速搞定
后使用快捷导航没有帐号？
查看: 4600|回复: 0
一次灌输的基本保养须知：延长前叉使用寿命
登山车骑士注意了!你知道前叉大约多久要“进厂”好好来个大保养吗?美国自行车集团HAYES原厂技术建议，大约骑乘一年的时间，就要替你的前叉做简单的清洁和保养。
虽然可以用骑乘总里程数字去界定多久该保养一次，但是这还需要视每位车手骑乘总量的不同，而在时间上有所调整。因此，以专业角度来说，无论是经常到山野奔驰的车手，还是固定骑车但强度和次数普通的骑士，都需要固定至少一年一次保养前叉，避免前叉管件内的油污中残留细沙，长时间摩擦管壁造成刮痕;或是润滑油过了使用期限变质，失去原本润滑的功能，进而伤到内管，导致骑乘过程感受不顺畅，严重的是前叉无定期保养加上过度使用，整支重换，得不偿失。
HAYES教室：R7/Marvel
HAYES以代表座R7与Marvel为教学范例，做出从保修到组装、拆解的全系列过程，不单单是在清洁，一次完整的教学步骤。
R7 是HAYES全系列的轻量化代表，内管管径30，同时也是所有前叉品项中CP值最高的XC用前叉(R7 MRD 1350g)。但也由于HAYES将&&R7定位在CP值最高的产品，尺寸仅26&单一选择，以及以往是1 1/8&的标准转向管;在今年将推出1.5& Taper。 另外，TS&&Air系统的R7是以缓冲弹簧为基础，因此在骑乘方面有轻量化且富有灵活性的二大优势。
09-57-10-44-1.jpg (67.4 KB, 下载次数: 26)
09:58 上传
& &Marvel是HAYES的高端产品，26& / 27.5& / 29&全尺寸都有，齐全的产品线让它满足XC到Trial不同玩家。1&&1/8&的标准转向管、1.5&&&Taper、9mm与QR15mm钩爪，其中，QR15mm是当前前叉界中，还有“最快拆装的快拆”封号，被视为HAYES的主力产品之一。
整段过程，尤重清洁
进行前叉的定期保养或是组装过程中，无论是R7还是Marvel哪支前叉，都要切记一项重点：凡是前叉，首重清洁。尤其是HAYES在组装线过程中会经过二间清净室，为的就是完全隔绝空气中弥漫的粉末与微粒，避免跑入内管，造成日后使用上的影响。
09-57-09-30-1.jpg (53.76 KB, 下载次数: 26)
09:58 上传
无尘手套隔绝空气中看不到的微粒脏污
10-00-00-26-1.jpg (90.14 KB, 下载次数: 30)
09:58 上传
所有零组件都放在无尘擦拭纸上面，也是注重“清洁”的关键。
10-00-01-91-1.jpg (74.88 KB, 下载次数: 27)
09:58 上传
这盒十分讲究的蓝色无尘擦拭纸一盒要价3000元。平民价格的纸巾或是抹布会有棉屑蚕残留在管壁内，因此要使用特定的纸张清洁。
因此在维修教室的进行过程中，作为示范的机械工程经理全程皆佩戴无尘手套，每一次的动作也都会用无尘擦拭纸仔细擦过旧油，清洁则是使用易挥发的酒精擦过管件，以达彻底清洁的效果。
09-57-11-71-1.jpg (56.86 KB, 下载次数: 26)
09:58 上传
仔细清洁，意义重大每段拆装动作都不能忽略使用无尘擦拭纸清洁细部，原因在于前叉在长时间的作动下会产生金属器材相互摩擦所遗留的微细残骸，悬浮在油内、依附在管壁上，在定期保养中需要仔细处理，将细小的粉末和微粒擦拭干净，才不会久而久之使用下在内管磨出刮痕，而且如果有棉屑跑入内管中，也会使前叉作动失常、产生漏气的现象。
09-57-12-40-1.jpg (61.29 KB, 下载次数: 26)
09:58 上传
使用酒精将外管擦拭干净HAYES小教室
补充：除了清洁以外的注意事项
高端前叉Marvel在定期保养的过程中，除了上述同样要注重的清洁重点，组装过程还更加考验操作者的细腻度。
09-57-13-90-1.jpg (60.51 KB, 下载次数: 27)
09:58 上传
09-57-14-17-1.jpg (51.97 KB, 下载次数: 27)
09:58 上传
09-57-15-90-1.jpg (58.16 KB, 下载次数: 30)
09:58 上传
&&Marvel的活塞和耐磨片有支撑正中心的小圆珠，要放上尺寸极小的洞上，真的很考验操作者的眼力与敏度。
基本的定期保养是将内外管底都拆掉之后，切记清洁的重要性，换上新的外管油(semi-bathoil)之前务必要再擦拭清洁去除旧油残余的脏污，组装完好后再倒入16cc的外管油。若车友在家中要进行更仔细的高级保养流程，换油封，但这个步骤还要准备特殊的补修品包括板手与油封，对车友来说会比较困难麻烦一些。
09-57-16-16-1.jpg (68.88 KB, 下载次数: 30)
09:58 上传
09-57-17-16-1.jpg (59.05 KB, 下载次数: 27)
09:58 上传
拆换过程都需要更换的semi-bathoil，特殊成份的润滑油。
10-01-56-95-1.jpg (43.71 KB, 下载次数: 28)
09:58 上传
damping oil回弹油/液压油，质地非常稠，需要注意控制油量(液压油灌入太多，须多次挤压，把空气用出来;倒入太少，会有空档，所以拿捏好确切的油量避免损失过多踩踏力量。)
回归最基本的定期保养，HAYES还是建议大家以换外管油为主，就像骑机车要固定里程数之后换机油一样道理;因为有在骑车，前叉经常作动，使金属摩擦产生细小的粉地，掺著在油中，使用了一年左右，倒出来都是黑的。缺少定期保养的动作，会加速油的损耗，使油量减少、变质，更加速金属内壁的磨耗，减少前叉的使用寿命，因此，基本保养的意义是在延长产品的寿命，同时又维持骑乘的稳定性。
转载请说明出处，本文地址：山地车避震前叉保养一次多少钱_百度知道
山地车避震前叉保养一次多少钱
山地车避震前叉保养一次多少钱
我有更好的答案
一般不建议保养，除非出问题了。有一定密封性，打开容易保持原来的密封性就有点难度。当然了几千元的高级前叉，或者是需要保养的。
采纳率：73%
为您推荐：
其他类似问题
您可能关注的内容
换一换
回答问题，赢新手礼包
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。气压减震前叉和油压减震前叉的日常维护保养有什么差别？入门级的靠谱的气压减震前叉是哪几款？
全部答案（共2个回答）
如何区分避震前叉。一般来说，目前市面的减震前叉分为以下几种结构:
1·阻尼、弹簧减震(最普通的减震器，阻尼减震)
2·油、弹簧减震（油压减震）
3·油、气压弹簧减震（气压减震）
它们的工作方式基本相同，弹簧一边控制下压（主要在碟刹座这一边），另外一边控制减震的回弹，说到这里，解释一下回弹，可能很多入门车友会问，车手在骑行过程中，自身重量和起伏路面对减震施压，弹簧受力变形，当力量释放后自然会反弹恢复原形，的确如此，但你可以想象一下，如果对弹簧施压，弹簧反弹后所产生的回弹力会更大，这样不但起不到减震和稳定车辆的作用，车手手臂，身体和车辆会受到更大的震动，不但会严重降低车辆的操控性，身体也会因为反弹力而感觉更加难受，而另外一边的控制回弹机构的作用就是减缓弹簧受力后反弹的速度，这样可在减震回位的过程中将所受的力量消化掉，这就是减震器的工作原理
下面再来说说以上几种结构的差别和区分
先说一下减震器的下压机构，首先是油、气压弹簧减震（这是从外表上最好区分的），这种减震里面弹簧不是我们一般所看到的钢制（钛合金）螺旋弹簧，它是气压弹簧，是靠一个正气室和一个负气室来控制下压和反弹（注意，这里说的是反弹而不是回弹），从外表上看就是有打气孔的减震器，这种前叉大部分都只有一个气门，通过这一个气门注入空气，空气进入后，减震器的气室会自动均衡正、负气压，来达到弹簧的作用，还有就是以ROCKSHOX为代表的手动控制正负气压的减震，它有两个气门，上下各一个，两边的气压通过观察气筒上的气压表，将两边的气压打均衡，还有两款特殊的气压减震，ROCKSHOX的SID RACE 和MANITOU的SPV系统减震，因为机构复杂，实际性能不突出，目前已经开始逐步退出市场，所以在这里就不逐一介绍了，而油压减震和阻泥减震的下压机构就是一根钢制（钛合金）螺旋弹簧。
下面说到的回弹机构才是减震器的重点
先说一下油压减震和阻泥减震，为什么要把这两个减震放在一起说，因为这两款前叉一般人从外表上看是很难区分，而且它们除了一个阻泥回弹，一个是油压回弹，其它结构基本相同，有些人可能会说，“这有什么难的，油压的更润，有的还带锁死功能”，不能说这句话是错的，但说的很片面，其实锁死机构是一个非常简单的动能，任何减震器都可以拥有这个功能，只要把减震器任何一边的相关信息部分卡死就可以起到锁死的作用，而润不润滑和是不是油压减震无关，有很多阻泥减震做得比油压减震更润，有的油压减震做得非常不润（包括一些顶级前叉），主要是看它们有没有一个减震器上最主要的功能，回弹调节功能，这个功能的作用就是调节减震器受压后回位的速度，油压减震顾名思义，就是回弹机构里面是油，里面有有一个油仓，一个阀门，阀门上有一个只能向下开启的调节垫片，当减震受力，阀门向上顶，油受到压力,把垫片向下顶开，油仓一分为二，油顺畅的通过阀门从上油仓进入下油仓，当减震回位时，油要回到原来的仓室,但阀门的垫片只能向下运动,它被准备回位的油顶住，油只能通过垫片上的小孔缓慢的回到上油仓，而回弹调节功能就是调节阀门垫片上小孔的大小来控制油回位的速度，当孔调小的时候，油回位非常慢，这时减震回位的速度就会减慢，而把孔调大，油回位顺畅，回弹的速度就会加快，为什么要调节它的回弹速度呢，是因为让减震器能够适应不同状况的路面，能够更好的起到减震的作用，这才是减震器最最主要的功能，阻尼减震的回弹机构里只有一块固体的阻尼，阻尼的回弹速度是不可能控制的，所以这种前叉是绝对不带回弹调节功能的，至于油压减震的锁死机构就是通过锁死键将阀门完全封闭，使油无法运动，这时减震器就锁死了，气压减震的回弹结构和油压减震相同。
如果看到上面的内容，大家对减震器应该有了一定的了解，大家千万不要从外观来决定减震器的结构，有锁死有软硬调节决不能代表这个减震器是油压的，如果你准备买一根油压减震，一定要亲身试验一下，看它到底是什么结构，有一些品牌减震器的回弹调节装置和锁死旋扭在一起，当锁旋扭打到底，减震器就锁死了，在进入锁死之前这的一段范围是用来控制回弹速度的，比较高档的减震器回弹调节是独立的，直接旋转调节扭就可以很明显的试出回弹的效果。
气压的哪个比较好一点但是贵并且你的车不一定有合适配套的气压减震
气叉的舒适性会更好一点，功能性也强大一点。当然，首先要有品牌品质的保证为前提。
簧叉的耐用性更高一些。对于密封的要求是比气叉要低一点的。这样在使用中不会有什么顾...
配置如下：
1、车架：X6超轻铝合金车架、SP一体式平焊技术、内管走线、隐藏式刹车
2、变速：喜马诺30速 DEORE 变速系统（牙盘为浩盟中空一体式牙盘）
自行车前叉结构，其主要由两前叉、第一、二定位座及两前叉肩盖所构成，两前叉一端形成第一管部，该第一管部顶端管内设有内螺纹，另端则设有扩张成较大直径的第二管部，第一...
答: 汽车行驶5000km后，要检查轮胎，(1) 裂纹或损坏检查轮胎胎面和胎壁是否有裂纹、割痕或其 他损坏。(2) 嵌人金属颗粒或者其他异物检查轮胎的胎面和胎壁是否 ...
大家还关注
确定举报此问题
举报原因(必选)：
广告或垃圾信息
激进时政或意识形态话题
不雅词句或人身攻击
侵犯他人隐私
其它违法和不良信息
报告，这不是个问题
报告原因(必选)：
这不是个问题
这个问题分类似乎错了
这个不是我熟悉的地区
相关问答：123456789101112131415