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高尔夫7车身降低，操控提升！你想要的在这里！
作者：管理员
日期： 18:26:32
日本天御避震，TEIN。作为一款家喻户晓的避震，在日本车的避震研究方面是炉火纯青！自从高尔夫7用的TEIN SA出来以后,受到了广大车友的喜爱！
今天特驱就带来一辆高尔夫七的改装案例！一起来看看吧
先看看产品特写，每个地方都显现出了日本进口产品的细致！做工的精细
下面是安装图
耗时2小时！完工了，看看效果吧
前后各两指！车主非常满意
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电话：400-800-109291高尔夫6七万公里改装历程，车主：改装不要省钱，越省钱越浪费！高尔夫6七万公里改装历程，车主：改装不要省钱，越省钱越浪费！游戏药丸百家号13年拥有自己一辆车，当时选到大众高尔夫也是一种缘分，当年是还是个愤青，对于日系车打死也不想买。当时对车也是一窍不通。当时对大众也不是很感冒，一心想买福克斯的。那时和家人选车时，家里人都喜欢大众，那时对比了福克斯和高尔夫，确实高尔夫配置丰富好多。那时也不懂DSG什么的，稀里糊涂的就买了。买车后一直看各种文章，什么保养啊改装的。慢慢的慢慢的喜欢上这台小车。当年买了车才知道原来DSG名声那么不好，经常有坏的新闻。我的高尔夫也出现过顿挫，保修跟换过机电单元，招回换过波箱油。现在7万多8万了，DSG还是顺顺滑滑的。不过机头就没那么省心了，烧机油，7500就烧了大概一升的油。4儿子说是正常损耗，我也懒得理。一般都加一点，坚持到一万公里保养一次。买大众高尔夫的，了解最多也是改装了，说起改装一开始都是在网上上乱看，不懂什么乱在那改，第一次动手脚的就是方向盘和Rcd510，加装了蓝牙。当时不懂方向盘有进口的和山寨的，方向盘装上去气囊卡着，不好按喇叭，搞到别人开我车都不会按喇叭，那个修车的老板还说是气囊问题，我也信了，这里一共用了4400，感觉被坑了。换完这些小的，慢慢存钱开始换避震和轮毂，一开始不懂，在网上收了套GTI桶心，和一个不知名的黑簧，换上去那车跟没避震似的，竞技短弹簧来的。跳得我受不了，后来了解了解，换了对应车型的蓝簧这才舒服下来。轮毂收了套Rilne的轮毂。换了马牌的SC2的轮胎，这轮胎贵，不过湿地性能挺不错的，就这样兢兢业业的开了两年。在这期间为高尔夫又换了国产灯泪，和原厂R20尾灯。这都是外观工程。后来担心线路问题，换回原厂的GTI大灯。本人车技没那么好，还加装了原装的前雷达。两年后认识玩大众高尔夫的人多了，从他们那了解学习了好多。原来大众高尔夫换短弹簧真的没绞牙那么好，超控高度舒适性短弹簧都给不到完美的给我。这期间又了解了什么是轮毂轻重。然后换了套BC的绞牙，叫人收了一套奔驰的锻造轮毂（备胎轮毂来的，便宜，性价比高）。减重真的能让车的超控好上不止一个级别。由于BC实在硬，老婆又有怀上了，最后避震换了一套Tein。Tein相对来说更适合跑街。高速支撑也不输BC，设计也是针对原厂升级，平民玩家也算是个不错的选着。大众高尔夫底盘弄完了，整车超控提升不少，我对动力确实不想理他，动动力要牵扯太多，后来买了个TMC的外挂玩了一个月，然后卸掉卖了。主要因为上高速S档提速到160发动机好震，所以不用了，平时加速是有力了，但是那些力来得不自然。最后还是卸掉。跑了7万公里后刹车感觉用得差不多了，而且原厂的刹车质量好差，一直有异响。顺便收了个车友R32的刹车，换了EBC的刹车红皮，后面换了EBC的黑皮。现在的刹车可以说线性而有信心。不要什么GTI的刹车，都是没用的。换大四活塞也是贵。便宜点收套R的刹车，很好用的了，唯一就是低调，不怎么好看。改装玩了这么久，总结，改装不要省钱，省钱越浪费钱，最好一步到位，能换绞牙换绞牙，能用锻造用锻造，最好都用原厂，或者大牌子厂的。外观就没什么兴致理他。改装是种乐趣，让你生活有个目标去奋斗，确实改装要白花花的银子。最后上一张我想改到的感觉，且改且珍惜本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。游戏药丸百家号最近更新：简介:最专业优质的网游新鲜事作者最新文章相关文章车天地汽车用品专营店
捷顺行TEIN SAZ避震大众高尔夫6 高尔夫7改装绞牙避震 高6高7减震悬挂RC
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心中疑惑就问问买过此商品的同学吧~
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大众高尔夫R改装德国BilsteinB16姣牙避震[待解决]
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楼主 电梯直达 楼
&&&&蓝色妖姬R从提回来，就一直在不停的工作，休息时间似乎比较少。R的高性能对于这款紧凑型的小车来说，体现在提速上还是非常不错的。总体百米加速在6s之内，在同类型车当中已经是非常不错的了。这也是我特别看重的一点。其他方面，操控上依旧是大众的典型操控，当然也有着自己的特点。自己在市里开开，平时也不敢怎么多踩油门，速度不是那么很明显。偶尔也会猛踩踩的，那叫一个潇洒。问题也就来，过马路牙子的时候原厂避震感觉太软了，而且急刹时有点点头。不知道其他人的会不会。考虑着想换套避震。有人说bilstein，也有人说tein，也有H&R等等。纠结了许久，也看了论坛上好多车友的作业，最后敲定了Bilstein&B16。&&&BILSTEIN是德国一个有着50多年的老牌避震器生产大厂，产品的做工&品质&性能都是世界一流的。&&&B16作为Bilstein旗下一款重要的可调控产品，性能也是非常卓越的。引用下官方的说法吧：避震器安装了以后，通过旋动调整圈可获得9/10段阻尼调整&绞牙主体，安装了以后，前后车轴可调整范围为20mm个性化设定，跨度从极限运动直到最大的驾驶舒适度。前后车轴可降低30-50mm，在赛车运动状态下经过BILSTEIN的道路测试和精准调校，弹簧托和锁螺丝由特殊铝合金制成。表面涂层运用三镀层技术以获得长效防腐保护，高质运动弹簧由高持久性材料制成。BILSTEIN的高气压技术、单筒/倒插技术均获得德国TUV认证。官方说法，大家就看看吧。提供10段阻尼系数调整的避震机，这不光是对赛道汽车设计的，同时也为普通道路车辆的独特乘座韧劲献力。弹簧更短，给车身的降低提供了更广的空间。&&&&高尔夫R是大众汽车R有限公司推出的最重要的重量级车型之一，它兼顾了日常出行和赛道体验的双重需求。而且完全超越了它的上一代车型R32.有关动力系统、四轮驱动系统、运动底盘、桶式运动座椅、轮胎等诸多优点使高尔夫R操控感好，不仅可以满足日常生活用车，更可以带来赛道驾驶乐趣。&&&&好吧，开工了。这里有个小插曲。。本来提前说好了今天来装的。然后天气大好，早上就兴致勃勃来到店里。跟师傅说装好点，然后问一下几点能好，师傅说大概1点半。然后我就走了。等我一点多过来的时候，看到了店外满满的停满了车子。进店一看，轮子还没装。估计还要一会。师傅说今天一个师傅休息，然后车比较多，可能还要等等的。我暗想，来得好不如来的巧啊。然后只见一个师傅在给我车子装。另一个师傅在三辆车之间来回穿梭，游刃有余啊。师傅辛苦了。好吧。不废话了，上图。例行合影。这个似乎成惯性了。原车。顶起来了。高度没抓到。师傅在拆轮子。原车前避震师傅在拆塔顶前面OK原车后避震后面这师傅本来是跟前面那师傅一起的，后来就去在三个车子之间来回跑了。是个大师傅，在调整高度换了个师傅安装后面也OK。前后零件对比下。比较小，将就将就。第一次调整前。前后好像是1指半。师傅在调整软硬调整后。出去测试下，顺便拍几个外拍。回来四轮定位。确定后的高度。总感觉前面比后面高。洗干净，打道回府。&&&改过后，简单的跑了一下，舒适度似乎没原厂的好。但是顿挫感还是有了。而且高速变道很舒服。追求舒适的我觉得还是比弄了。
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沙发自己坐。
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&发表于&15:13&
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不知道跟V3哪个好。
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&发表于&12:02&不知道跟V3哪个好。
好问题。。V3没试过，估计差不多的感觉吧。
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&发表于&12:51&改的不错
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&发表于&12:22&好问题。。V3没试过，估计差不多的感觉吧。
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&发表于&14:12&这样啊
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