刹车踏板行程突然短了，刹车还变轻了，怎么回事？_百度知道
刹车踏板行程突然短了，刹车还变轻了，怎么回事？
4年的车，开了2万公里，现在刹车踏板特别短特别轻，不好控制刹车力度。怎么回事？
以前有点自由行程，轻轻一点就慢慢减速，稍重点刹车，再重才是急刹，以前踩的是个水泡，现在踩的是个石头，刹车行程变得特别短了，脚刚放上去就有刹车感觉，轻轻一用力就会急...
我有更好的答案
如果不是就有问题了，制动力矩随着踩下踏板的高度增加就对了，你可以自己检查下，只能把正常检测方法告诉你下，车辆启动前踩下制动踏板在启动，启动后踏板会往下沉就说明正常，现在制动都是助理方式，踩的要轻制动踏板的轻重个人使用不同，感觉上已不好描述
启动后是会下沉的，如果下沉了，能证明什么？总是现在的刹车踏板力度比之前要短了许多，轻了许多。
会下沉说明真空助力没有问题了，朋友说的短了许多有几个原因，换了刹车片会短，换了刹车油排空气到位会短，因为制动力的传递间隙少了的原因，朋友说的轻了许多个人觉得是对的，制动踏板要硬了就不对了。
没换过刹车片，而且刹车片还挺厚的呢。刹车油因为刹车轻的问题，换过一次，好像也没什么差别。现在刹车是太轻了，急刹车也感觉不到一点踏板回馈的力度，就跟踩空气一样一样的，真是较劲。
呵呵，好车我开过但没你说的轻到没有回馈的力度，低端车型的回馈力度就会明显些，正确使用制动是，踩下踏板多少是根据自己需要的车速反应来决定的，不是靠轻重来决定的，可能是你个人操作的习惯问题吧，制动轻巧是符合理论设计标准，朋友说的太轻了换刹车油已是没有道理的，我觉得你的制动时很好的，是你用的时间少了不习惯，时间久点你就会发现你的制动比别人的好用了，希望能帮助到你。
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后刹车磨损严重，而且刹车行程很短，什么问题
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本帖最后由 speciway 于
00:10 编辑
前后碟刹的电摩，捏刹车一直感觉后刹车行程比前刹车行程短，行程的意思就是从刹车手柄的初始状态到捏死这段手柄转动的距离。而且后轮空转时很明显的嚓嚓声
新车才开了1100公里，今天检查后刹车，发现后刹车片上面的凹槽快磨没了，而前刹车片还是厚的像新的一样
这到底是什么原因？有人说刹车上泵老化，活塞不行了，才1000多公里的新车怎么就活塞老化了？
顺便说个刚发现的问题，后刹车手柄在回位到最后关头都“嗒”的一下跳动，就是感觉最后小段距离是跳过去的，不像另外一个捏、松的过程都很正常
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后刹车没调好，严重磨盘，调这个可是精细活，要有足够耐心
我那时找了个修摩托的师傅搞了有1个半小时差不多
骑帅不骑快！哦也
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但为何后刹车行程那么短？
现在的碟刹卡钳一般都是单边活塞，而且卡钳是通过2个螺丝固定在车架上，而这2颗螺丝可以使卡钳横向自适应移动。这个拆过卡钳的人应该明白我说的意思。其实这个无需怎么调节，正常的话刹车是会自己调节。
所以后刹车行程短，肯定有问题
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1. 可能减震油的压缩性和油路性能不符合, 造成压力太大. 说白了可能是油不合格
2. 前碟一般是双活塞, 后碟一般是单活塞, 双活塞的流量大, 当然感觉行程大了.
3. 也是最有可能的一个. 磨碟是由于位置不对, 而位置不对就挡住了活塞, 行程自然小了很多. 比如你捏3公分, 上泵才挤进去半公分, 下泵的实际活动量就更小得多, 在1-2毫米, 碰到磨碟, 稍微有阻挡, 就可以让刹把行程大幅缩减.
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阿里旺旺cxm4088
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同意2楼。。。。
让修车的给调下。。。
一般都懂！
每个人都有潜在的能量，只是很容易：被习惯所掩盖，被时间所迷离,被惰性所消磨。
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主动边磨碟还是被动边？
可以通过往固定螺栓加垫片调整，如果夹很紧就把活塞那里清理下，回弹不好了
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正常正常，我和楼主一样的已经换了副碟刹片了。
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1. 可能减震油的压缩性和油路性能不符合, 造成压力太大. 说白了可能是油不合格
2. 前碟一般是双活塞, 后碟一般是单活塞, 双活塞的流量大, 当然感觉行程大了.
3. 也是最有可能的一个. 磨碟是由于位置不对, 而位 ...
老柒 发表于
2，前后一样的单边双活塞
3，位置应该没问题，因为都磨了1000多公里了，就算位置偏差也磨和了。
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这里是摩车吗？
还是说电动车？
「賤」是一種行為上啲美德. ﹏ 、
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9楼的……人家第一句话就是电摩了……楼下保持队形……继续等待解决问题高手
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请教下，XT和ZEE刹车哪个效果好？
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新车今年六月份落成，捷安特安神车架，XTm785中套配180浮动碟片，因为各种事情忙，很少骑上山，今天骑着在市区逛了下，在下一个大弯坡的时候突然一辆汽车转了上来，我赶紧捏死刹车，后轮已经爆死，但是我的车还是在往下滑，差一点点就撞上了，下完坡后整个腿都是软得，心跳得超级厉害，半天才缓过来，事后我去单车行咨询，人家说我90多公斤自重大，加上速度快，和碟片热过载，两活塞得刹车刹不住很正常，说换个ZEE得，四活塞就好了，所以我想问下各位大神，有没有必要换呢？
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你自己都说了，已经暴死了，，所以刹车没有问题，，像你这样没有安全意识，，，路口，转弯，以及视线视野不好的，不提前减速，不做好准备，，换什么都没用，换好的刹车，那就人甩出去了，，，，，，所以安全第一，首先对自己负责，其次是对家人朋友负责，再次，对他人负责，，懂吗
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我下坡肯定就已经提前减速了，问题就是在坡上刹车捏到底后轮已经在飘了，车还是在往下划，前轮不敢捏爆就是怕飞出去
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我下坡肯定就已经提前减速了，问题就是在坡上刹车捏到底后轮已经在飘了，车还是在往下划，前轮不敢捏爆就是 ...
lz都已经讲了，“前轮不敢捏就是怕飞出去”，这句话才是问题所在。
这已经说明lz的刹车方式是错误的了，最有效的刹车实际是前刹车，若担心飞出去，就要训练自己如何控制身体的重心，在刹前刹的时候不会向前飞出去，而是用手臂制程住并且屁股后移。
多多练习吧，专业车手没有人只使用后刹车的.
就算用saint，像lz刚发生这个情况只捏后刹车也白扯.
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我也是啊！体重95KG，前180后160的，SLX刹车，下比较抖和比较长的下坡时，也感觉刹不死，压马路是单指就够了，下抖破起码要双指，可惜我的是整合式的指拨，安装在刹把上，要换就必须要两个一起换了
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在良好的路面上，前刹的制动效果绝对比后刹要好得多，前提是你得经常练习并且能够熟练使用前刹，最好的效果是后轮即将离地。不过我现在还做不到后轮即将离地，体重比lz还要大
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首先你要明白用不好刹车和制动力不够是两回事
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楼主刹不住车主要是因为技术原因，跟你的器材没关系。按楼主的用法，换四活塞之后，捏前刹车会更容易让你飞出去，捏后刹车会更容易抱死！
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楼主需要买个攀爬练练刹车
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楼主需要练习刹车技术！四活塞刹车优势是省力和刹车力大。然而最好的刹车方式是滑动刹车，不是抱死！多练习刹车记住，后轮不抱死，多用前刹。
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GUIDE(贵的) RSC好。。。。。
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lz都已经讲了，“前轮不敢捏就是怕飞出去”，这句话才是问题所在。
这已经说明lz的刹车方式是错误的了， ...
支持。。。。。
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用前刹怕飞的话，有个便宜的方案测试一下你对刹车制动力的需求，搞个转换座，先把后轮换成8寸碟片把
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用过XT没用过ZEE
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1/练技术2换胎！
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楼上说的太对了，就是楼主的技术问题，刹车方法不对。
我是这么做的，应该前后刹同时用，并且要均匀用力，急刹时如果身体重心来不及后移。脚踏保持水平，双腿绷住劲，把减速力道尽量输出到脚踏上，而不是车把上。
下长坡时，如果只想保持速度，不要越来越快，后轮用点刹减速。
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先捏后刹车，再捏前刹车，怎么会飞出去呢？另外弯道要提前减速，楼主应该多学习下刹车技巧，而不是盲目的去换刹车
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考虑到体重和惯性的因素，抱死后轮不用前刹 给你HOPE六活塞刹车 情况还是一样的
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所以关键只是LZ不敢捏前刹车而已。
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我是615 前垃圾203后垃圾180碟片，直接换ZEE 前后RT99 203，最直接的感觉就是越野下坡能刹得住热衰明显好太多了。
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首先，这个店员不够专业。听楼主描述的这种情况根本不可能出现热衰竭这样的事。热衰竭是碟片和来令片长时间剧烈摩擦产生大量热能导致，抱死车轮的情况下，没有摩擦也就没有热能，怎么会热衰竭？
然后，这个店员很敬业。在楼主情绪尚未恢复之下果断推荐升级套装，时机把握准确，心理分析透彻。
最后，感谢楼主对CB的信任，正确答案在前面的楼层中都说过了。总结一下：
1，刹车要预判，任何高速紧急刹车都是不可能马上停下来的。
2，前刹的制动力远大于后刹，骑行中要灵活运用。
3，不同的轮胎对制动力的影响甚至大于刹车。
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先刹后刹，当后刹制动力产生的一刹那，再加前刹，总的来说后刹暴死可以，前刹不要一下子抱死，同时身体重心后移，屁股略微离开坐垫，有点用身体重心来拖住车辆下滑的意思
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下山转弯走外档，可以提前看见对面车辆，早一秒和晚一秒就2种结局，另外就是要有预判，该预先减速就减速，下山转弯千万别赌一把觉得没车上来，一般来讲老司机骑者的预判能力比只会骑车的人预判能力强
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楼主不必换刹车。这次的事情不是刹车不灵引起的，而是你技术不高盲目搞快下山造成。你多骑骑，不要一下子那么快，慢慢就掌握技术了。
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用前刹怕飞的话，有个便宜的方案测试一下你对刹车制动力的需求，搞个转换座，先把后轮换成8寸碟片把
lz这个时候的制动力取决于轮胎和地面的摩擦了，换大碟也枉然。。。。。
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这是什么刹车？xt咋成这样了
我有更好的答案
看来你接触自行车没多长时间，这是上一代XT775立缸油碟，现在的是785
这车套件也是9速的
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