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唉，等车的日子真难熬啊
唉等车的日子真难熬啊
引用 路思勇
11:26:33 发表于 主楼 的内容：
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11:28:21 | 来自
和你一起熬，！！！！！！！
引用 冒充老手
11:28:21 发表于 1楼 的内容：
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越级黑等了28天了，还在等
引用 onlymutou
11:34:08 发表于 2楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
11:38:04 | 来自
我的车到了，但是在等银行手续，一样苦逼
引用 车之王者688
11:38:04 发表于 3楼 的内容：
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大家一起等~~耶一耶一呦~
引用 hanhezhao
11:46:37 发表于 4楼 的内容：
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11:46:37 发表在 4楼
大家一起等~~耶一耶一呦~
引用 onlymutou
11:55:32 发表于 5楼 的内容：
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11:46:37 发表在 4楼
大家一起等~~耶一耶一呦~
我比你们幸福点，9.2日成都车展订车，明天就举行交车仪式了
引用 满天飞-09 21:58:12 发表于 6楼 的内容：
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汽车之家公益系列活动-环保二三事，倡导车友爱护环境从我做起，不往车外乱抛杂物，定期清理车内物品等
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算我一个，9月4号订的，，，可能要等到冬天哪。。。苦啊。。。
引用 疯疯癫癫的阿寅
22:03:20 发表于 7楼 的内容：
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11:34:08 发表在 板凳
越级黑等了28天了，还在等
大哥，我在上海4S店订的，8月11号下的订单，现在还没消息。
引用 weirdpanda
16:51:44 发表于 8楼 的内容：
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16:51:44 发表在 8楼
大哥，我在上海4S店订的，8月11号下的订单，现在还没消息。
呵呵，巧了，我也是8月11日定的越级黑，4S不给力啊。
引用 onlymutou
08:57:17 发表于 9楼 的内容：
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您已被楼主屏蔽，不能回复该帖子为什么高尔夫GTI受到这么多人的追捧？
不止是GTI，其实大部分小钢炮都受人追捧。例如：宝马M1 直列六缸、奔驰A45 AMG、奥迪RS3、梅甘娜，思域Type-R等，它们其中每一款车都有众多车粉，在普通消费者眼里的地位也不低。
牛车网网友 问：为什么高尔夫GTI受到这么多人的追捧？是产品本身的竞争力还是情怀驱使？牛车网网友 答：不止是GTI，其实大部分小钢炮都受人追捧。例如：M1 直列六缸、A45 A、RS3、，Type-R等，它们其中每一款车都有众多车粉，在普通消费者眼里的地位也不低。但以上几款车都有一个很大的障碍，就是贵！其中最便宜的梅甘娜也到了30万的售价，要知道面对普通消费者，30万已经足够买到一台ATS、BMW 3系等一众偏向运动的四门轿车，既保证了实用性也可以满足普通人的激烈驾驶需求，所以这些小钢炮在市场中很难达到售价仅为20万出头（各地区都有1-2万的优惠）的GTI高度，不过有一位选手可以跟GTI叫板，它是ST。说到他俩，那可真是一对死冤家，从A级车层面：跟福克斯死磕，性能车层面：高尔夫GTI跟福克斯ST死磕，高性能车方面：高尔夫R跟福克斯RS死磕，这架一打就是好多年。这两货打了这么多年，不仅仅是因为售价重叠，而是厂家造它们出来，就是为了给对方使绊子，就是为了搞对方。所以如果要论产品竞争力，拿出福克斯ST来衡量高尔夫GTI，我想是再合适不过了。1.论售价，即使GTI把两个选装包都买上，也要比售价25万的福克斯（毫无优惠）便宜1-2万，算得上是优势。2.论性能，第六代GTI因为像舒适性妥协让不少车迷们垂头丧气，把第七代GTI看作是力挽狂澜之作，但实事上第七代GTI并没能如大家的愿，220匹的EA888相比福克斯ST、梅甘娜RS又或者308GTI的2.0T都要弱，至少在速度上是弱的，本可以通过强劲低扭扳回一城的GTI却又因为7挡湿式双离合的到来，而让欧版GTI身上的VAQ差速器无缘国产版本，这让国产第一代GTI的扭矩缺乏管束从而导致激励驾驶时“不顺手”，最让人尴尬的是电子手刹的配备基本宣布了第七代GTI无缘“手刹飘”。3.论实用，GTI好歹也是匹配了自动变速箱的角儿，在实用性方面可比只有手动版的福克斯ST强多了，毕竟老婆大人再也不会因为我买了一台手动档的车而哔哔咯。而在配置方面，GTI可比ST丰富太多了，比如胎压检测、自动驻车、可变悬架、电动座椅、后座出风口以及一系列实用配置，多出十来个配置是肯定有的，重点是那一组单价1万多块的高逼格大灯在第七代高尔夫GTI身上已经是标配咯。道理很简单，国产第七代高尔夫GTI在性能上，或者说在“小钢炮”的定义上，显然没有福克斯ST那般纯粹。但GTI做到了十项全能，其实你也可以把它理解成一辆开得快的买菜车，又或者是GTI情怀继承者，不过谈到情怀那又有意思了。早在1976年，我还没生下来的时候，第一代高尔夫GTI就已开始传奇之路，而第一代福克斯则是在1998年才面向市场，并且当时只限量生产4500台面向欧洲，那时的高尔夫GTI已经都已经发展到了第四代，并且占据了欧洲原厂性能车的主导市场，所以论历史高尔夫GTI绝对是“小钢炮”的开山鼻祖。2004年，高尔夫GTI推出了第五代车型，而这个版本的GTI可谓是巅峰之作，大部分GTI车迷也正式被它所折服。第五代GTI扩充了车中的电子设备技术，全新的悬挂设计和精心的调校指明了冲着纯粹的运动而去，最为重要的是第五代GTI搭载的是2.0TFSI缸内直喷发动机，要知道2005年缸内直喷技术简直是神话，那时候搭载在GTI这样的平民钢炮身上真是难能可贵，也正是这样，GTI高技术形象稳稳的扎在了消费者心中。不过这特么可苦了咱福克斯ST了，2005年第二代福克斯ST面世，相比第一代车型，虽然第二代无论是在外观还是性能方面都有了质的提升，但却压根奈何不了GTI。这两代车型几乎一直干到2010年，其中福克斯ST做了一次中期改款，但始终撼动不了第五代GTI的地位。2009年，第六代高尔夫GTI面向消费者，相比第五代车型虽然有所提升，但却不再纯粹，偏向舒适性妥协的调校伤了不少人的心，对于中国市场唯一的强心剂就是第六代高尔夫GTI正式引入国内宣布国产，国人能够真正的享受到GTI便是从第六代开始。直到2012年，第三代福克斯ST上市了，对于GTI来说这几乎是一闷棍，正式将GTI打下神坛，宣布福克斯ST与GTI平起平坐，其实产品方面第三代ST是要优于第六代GTI的。直至现在，第七代高尔夫GTI打出的旗号是“延续传奇”，在咱们眼里这是要重塑第五代的神话。但改款第三代福克斯ST却已成燎原之火，GTI能否重回神坛先不说，但在市场上却已经被ST瓜分了不少。说到底无论是产品本身还是情怀驱使，高尔夫GTI受到众人追捧都是理所当然的事。但其中还有一个很重要的因素不能忽视：热爱钢炮流的车粉中，车黑的比例非常少，大家不管是对自己迷恋的钢炮还是竞品都存有敬畏之心，在我看来钢炮文化应该是国内汽车文化中最“正”的了。
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第三方登录:当年福克斯销量第一，为什么现在卖不过高尔夫和卡罗拉？
当年福克斯销量第一，为什么现在卖不过高尔夫和卡罗拉？
在紧凑型轿车市场，福克斯与高尔夫、卡罗拉均为世界汽车市场的经典之作，在国内市场同样为销量担当，与卡罗拉和高尔夫相比，福克斯上市较晚，但在世界汽车市场的销量已达1500万辆，多次获得全球汽车销量第一名。在国内市场，福克斯以年轻人为主要销售对象，打造了运动型轿车的形象。在2006年上市以来，福克斯在国内市场的销量超过200万量，是长安汽车销售最多的合资车型。更是曾经交出过月销量三万元以上，多次排名紧凑型汽车销量第一。这也让福克斯成为10万上下买车的首选车型。然后在达到顶峰之后，福克斯在2015年销量迅速下降到2万量，在也没有重回月销三万的辉煌福克斯为什么在中国市场的销量不再独占辉煌？1、同门骨肉福睿斯的明争暗斗福睿斯是为中国汽车消费市场打造全新中级家用轿车，作为中国特色的福睿斯，在乘员空间上要明显超过福克斯，这非常契合了中国购车者喜欢长宽大汽车的心理。在乘坐空间上，常常有车主抱怨福克斯的后排空间太小，而福睿斯刚好解决了这个劣势。福睿斯的价格为10万左右，而福克斯的价格在12万上下，两款车所在的价格区间非常接近，并且在配置上，福克斯并无明显的优势。现在福克斯+福睿斯的销量基本刚好为鼎盛时期的福克斯销量，福睿斯明显抢走了部分市场。对于福特来说，这种兄弟相残的局面可以说是完全违反了他的初心，引进福睿斯只是想填补嘉年化和福克斯之间的市场空白，但没想到结果却是福睿斯抢了福克斯的市场，形成了“既生瑜 何生亮”的局面。如果新福克斯再不抓紧时间更新换代，只会很难看。二、竞争对手的围攻在2014年前，福克斯在配置和操控方面都堪称经典车型，除了大众高尔夫外，并没有太多有实力和它竞争的对手。然而在近几年，随着新思域、昂克赛拉、408等多款车型的上市，对福克斯形成了围攻之势。新思域更是在外造型和动力配置上全面超过了福克斯，火热的国内SUV市场也客观上极大的削弱了福克斯等轿车的生存。以价格相近的福克斯1.6L自动风尚型（13.68万）与昂克赛拉1.5L豪华型（13.89万）相比，首先福克斯是机械液压助力，而昂克赛拉是电动助力，配置上，福克斯少了倒车视频影像、GPS导航、中控台大屏等智能实用配置，在销量上被昂克赛拉追上也是必然的了。
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福克斯还是那个福克斯，高尔夫已经不是高尔夫了
福克斯还是那个福克斯，高尔夫已经不是高尔夫了
先给大家提一个问题，怎么来理解“家族式风格”这个流行词？
在汽车界有一句俗语叫“开，坐”我觉得已经从很大意义上诠释了宝马跟奔驰的家族式风格。对于宝马来说，这个意义绝对不仅仅是双肾造型的进气格栅，对于奔驰来说也绝对不仅仅是那个陆海空的车标。宝马的风格是操控上可以带给你无与伦比的快感，所以无论是SUV还是都可以带给你同级车无法匹敌的驾驶感受。而奔驰车那种豪华、安逸的风格又是无数品牌追求的目标，然而到最后最舒服的仍然是。
然后再跟大家提一个问题，对于跟高尔夫7这两款车来说，谁在“家族式风格“这条路上做的更好呢？
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有人说是高尔夫7，因为它长得跟高尔夫6非常像…这一点确实得承认，在汽车界大众是做套娃做得最好的一个。但你因此而下这个结论的话，我上面那些话就白说了。
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我给出的答案是新福克斯。虽然在造型上新福克斯跟上一代车型差别较大，但大家还是一眼便能认出这就是福克斯，所以在外形这块大众的家族式风格并没有多大优势。
回到我最开始说的那个观点，在我看来家族式风格便是把老祖宗留下来好的那些个东西继续延续，然后加入一些潮流的科技跟配置在里面。按照这个观点我们来看一下，新福克斯是不是在这点上做得要比高尔夫7更好。内饰、做工这方面我不想去对比，因为就连哈弗H8都能做出途锐的感觉，更别说这些合资大佬了，只是看想不想的问题。福克斯跟高尔夫优势在于灵活的操控跟出色动力，所以今天着重对比这一块。
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先说动力方面，大众这款1.4T发动机的强项在低扭输出跟油耗，动力上其实跟市面上一些1.6L的自然吸气发动机相比高不了多少。当然这也没什么好挑的，因为在上一代高尔夫上已经是这个样子了…而新福克斯这款2.0L自然吸气发动机的动力整整比同价位的高尔夫7高了40匹，170匹的动力可以保证无论是高速驾驶还是城市用车都能有一个充足而现行的动力输出。可能你觉得涡轮增压发动机在扭矩方面的优势对于城市用车来说更方面，启车更有劲。但别忘了大众DSG的隐患，与此相比，我更看好新福克斯这种平稳而线性的动力表现。
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说到操控那肯定离不开底盘调教的对比，但可惜巧妇难为无米之炊。大众的工程师再NB，面对一根扁担的时候仍然显得无能为力。脱离了独立悬挂，操控性便成为空谈。想象一下，当你一侧悬挂过度压缩，另外一侧轮胎又抓不住地的时候，拿什么谈操控呢？新福克斯之所以成功便是很好的延续了独特在底盘调教方面的功底，这就是福克斯的家族式风格。
说了这么多，其实更多是对高7的恨铁不成钢。12年跟13年的新福克斯可谓是风光无限，本以为高7的出现能够多少改变一下这个局面，然后大家却得到了一个板车化的高7…真心觉得大众在家族式风格这条路上走的越来越偏，高7最后能卖的成什么样子…相信没有人持乐观态度吧？
[ 本帖最后由 六月的暴雪 于
09:58 编辑 ]
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看看会不会有神车党的人来。
其实客观的评论一下，阉割缩水就应该降价，这样老百姓为一个外观买单也是可以接受的
毕竟有几个人天天把马路当赛场，把自己的车压榨到极限？
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说的这么好，我来黑下福克斯，福克斯漏油啊。虽然我是福克斯车主。
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