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法士特档变速箱RTC.ppt 41页
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9档双中间轴RT-11509C系列变速器9 Speed Twin Countershaft RT-11509C Transmission  目录 一.变速器性能参数
二.变速器特点
三.变速器典型结构
四.使用保养
五.故障诊断与修理
六.维修保养
RT-11509C变速器总成主截面图 动力传递路线图 6 档 动力传递路线图 7 档 动力传递路线图 8 档 操纵机构 操纵机构
法士特公司与整车厂家进行技术合作，根据不同结构的驾驶室有不同的操纵器，计算从手球一直到变速器内部齿轮的所有换档连接机构的挂档及选档杠杆比，与推荐的最小值相比较，通过调整变速器内部与其相合适的操纵机构部件及锁止力和平衡力，最终达到轻便的换档性能。 1.1 单H单杆远距离操纵 压缩空气经过空气滤清调节器3后进入换向气阀4，由安装在操纵手球里的予选阀1接通高档或低档。
1.2 双H操纵 主变速器为手操纵，低1－2－3－4及倒档在低档区，5－6－7－8档在高档区。有两个空档位置，一个在低档区3－4 档，另一个在高档区5－6档。副变速器为气 操纵换档气压为0. 45Mpa。
3. 双H操纵机构
双H操纵机构有五种类型： 双H单杆左操纵、 双H单杆右操纵、双H双杆左操纵、 双H双杆右操纵以及双向操纵。
外换档臂、倒档开关控制块、换档拨头和定位环均装配在横向换档杆上，通过操纵外换档臂使横向换档杆作横向移动实现选档，前后转动实现挂挡和摘档。当横向换档杆向高档区移动时，双H气阀的球面滑柱（阀芯）能顺利地向后回缩，接通高档气路，副箱同步器滑套向前移动。当横向换档杆向低档区移动时，双H气阀的阀芯在阀内弹簧力的作用下弹出，打开双H气阀的低档气路，副箱同步器滑套向后移动，这样就完成了副变速器的自动换档。
操纵机构 双H单杆左操纵 中间轴制动器
中间轴制动器的控制气阀可以安装在换档手柄上，或者装在离合器踏板下面。在车辆起步前，变速器处于空挡位置，离合器从动件、一轴总成、中间轴总成以及二轴上的各档齿轮随发动机一起转动，而二轴则不旋转。在踩下离合器后，接通中间轴制动器的气路，压缩空气将制动活塞推向中间轴取力齿轮
取力器后取力器 使用保养 下列情况中的任何一种都能引起变速器的工作温度超过120℃： a)? 连续地在行驶速度＜32km/h的情况下工作。 b)??发动机转速高。 c)??环境温度高。 a)??涡流环绕着变速器。 b)??排气系统太靠近变速器。 c)??大功率超速运转。
谢谢大家！ 同步器构造如图所示。高档同步 环2和低档锥环6上各有铆有三根 锁止销4和7，滑动齿套3通过花 键与副变速器输出轴结合。高档 同步环和低档锥环基体为铁基粉 末冶金烧结而成，在高档同步环 的内锥面和低档锥环的外锥面上 分别粘有最新高性能非金属摩擦 材料，在副箱驱动齿轮和副箱齿 轮上分别有与之对应的外锥面和 内锥面 同步器 副箱同步器 取力器
法士特公司变速器取力形式多种多样，具有广泛的适应性，可配置后取力 器、底取力器、侧取力器、前取力器、发动机取力器，可满足载重车、自卸车 、牵引车、越野车、汽车起重机、矿用车等不同车辆的使用要求。 侧取力器 动力从主箱中的右中间轴上的取力齿轮输出
后取力器及
底取力器动力分别从主箱中左下方的中间轴上的取力齿轮及从副箱加长中间轴输出 取力器 采用“后取力”时，为了实现停车取力，必须将副变速器挂在空档位置。为了解决这一问题，只需将变速器范围档气缸盖去掉，加装一个空档位置气缸即可。图12为空档位置气缸结构图，图示位置为空档位置。 在图12中，孔口A和B分别接变速器的低档和高档气管，与变速器的双H气阀相连，气压为4.1~4.4bar，孔口C是使变速器处于空档（中间）位置时 图12
空档位置气缸结构图
压缩空气的入口，气压为7~8 bar 。停车取力时，首先分离离合器，将变速器操纵手柄置于低档区空档位置，使范围档气缸活塞4紧压在定位环6上，然后操纵空档位置气缸控制阀，使压力值为7~8bar的压缩空气从孔口C通入空档位置气缸9。由于有压力差，空档位置气缸活塞11向左移动直到顶上定位环6后停止。这样变速器范围档气缸活塞4就位于空档位置。这时将主变速器挂上合适的档位，接通取力器的气路，接合离合器，取力器就可以实现停车取力。
正确合理地操作
正在加载中，请稍后...24小时更新：0篇 & & 一周更新：0篇最新发布 法士特变速箱换档困难是怎么了？ 法士特换档困难分为起步时换档困难和在运行时换档困难 每种情况的原因请看视频
请注意填写密码：028qpc & 预订我们系列课程 &阅读(277) 212JSDX160T/12JSDX180T/12JSDX200T变速器介绍 & 法士特原厂总成销售电话：微信手机133 阅读(75) & &阅读(262) 1关键词： 法士特7ds180变速器
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法士特变速箱配件备货 法士特7DS180变速器采用单箱双中间轴结构，继承了双中间轴技术平台的所有优势，由于不带副箱，使得操作更简单、可靠性更高；齿轮和轴均经过强化设计，低档区速比级差小，工况适应能力更强；外置润滑冷...阅读(390) 1离合器分离轴承是汽车上一个比较重要的零件，如果维护保养不好出现故障， 不但会造成经济损失，而且拆装一次相当麻烦，需耗费很多工时。 所以，弄清离合器分离轴承发生故障的原因，并在使用中合理地维护和保养， 对延长分离轴承的寿命，提高劳动生产率，取得较好的经济效益都有重要意义。 一、离合...阅读(154) 1离合器打滑是卡车司机操作过程中常见的故障现象，轻则动力输出中断，造成车辆不能及时满足动力需求，重则离合器片造成烧灼，车辆停工更换。 其实造成离合器打滑的原因不外乎人为原因与机械原因，我们今天从机械构造变化找出离合器“打滑”的真正元凶。 在认识离合器“打滑原因前，我们先来了解一下打...阅读(212) 1近百辆东风重卡匹配法士特液力缓速器小批量下线 & 近日，近百辆匹配法士特液力缓速器的东风重卡在十堰东风专用汽车底盘有限公司顺利下线， 标志着法士特液力缓速器市场拓展又迈出重大一步。 & 以前许多的用户都是改装液力缓速器，现在提车就带液力缓速器已经不是梦想。 今...阅读(162) 6DS50T法士特变速箱拨叉架装配3 & 6DS50T法士特变速箱拨叉架装配阅读(198) 16DS50T,6DS60T变速箱二轴装配 6DS50T,6DS60T法士特变速箱二轴装配阅读(188) 1日，“全球首辆水氢燃料汽车”青年汽车诞生仪式在青年汽车集团总部举行；中国客车网记者现场见证了全球首辆水制氢燃料电池汽车在青年汽车厂徐徐驶出，率先实现“全球首辆水氢燃料汽车”这一终极梦想。 青年汽车此番发明制造的水氢燃料汽车，站在了新能源科技的前沿，开启了全行业一...阅读(203)您的位置:&&
　　汽车变速箱汽车重要组成部分作为汽车动力系统重要组成部分变速箱重要性丝毫逊于发动机因为再优秀发动机功率和扭矩也要通过变速箱才能将其转化为动力传递给车轮而且对于行驶舒适性而言变速箱比发动机要更为重要本期我们主角法士特12档变速箱　　法士特　　陕西法士特汽车传动集团有限责任公司由陕西汽车齿轮总厂整体改制而成注册资本5亿元资产总额30亿元旗拥有陕西法士特齿轮有限公司、西安法士特汽车传动有限公司、宝鸡法士特齿轮有限公司、宝鸡法士特铸造公司、西安法士特取力器公司、美国法士特分销公司等10余家控、参股公司以生产重型汽车变速器、分动器、取力器和各种汽车齿轮及其锻铸件为主大型专业化生产基地　　法士特12档变速箱　　12JS系列重型汽车机械变速器综合吸收国内外种先进变速器优点经法士特公司变速器科研机构潜心研究、开发完成款大功率、负载、故障率先进双中间轴系列变速器齿轮全部采用齿根大圆弧优化设计所有前进档均带有双锥面锁环式同步器12JS系列产品现有个子系列可分为12JS160T（A）、 12JS190T(A)、12JS200T(A)以及12JS240T(A)品种、型号可适配额定输入扭矩为1600Nm载重车自卸车集装箱运输车和各种专用车、特种车　　法士特12档变速箱主要性能参数　　采用主、副箱组合设计主箱(6个挡)手操纵副箱（２个挡）气操纵采用单H操纵装置可根据用户要求配备离合器壳、分离装置总成等轴向尺寸短重量轻承载能力大头挡速比达15.53使用可靠维修方便可采用底取力前取力后取力　　法士特12档变速箱结构特点　　1、全同步器换档机构轻便灵活主箱为双锥面锁环式同步器同步器容量大副箱为增强型惯性锁销式同步器非金属摩擦材料使用可靠　　2、 可根据用户要求配备离合器壳、分离装置总成等　　3、轴向尺寸短重量轻承载能力大使用可靠维修方便　　4、用主、副箱组合设计主箱手操纵(6个挡)副箱气操纵（2个挡）　　5、采用双中间轴传动功率分流主轴和主轴齿轮浮动　　6、主副箱齿轮均采用大圆弧齿根准渐开线齿型设计按科学数据设计K形框图控制齿部精度齿轮强化喷丸处理提承载能力　　7、采用细齿设计啮合平稳、噪音　　8、挡位排列合理速比级差头挡速比大（15.53）重载爬坡能力强　　9、挡位清晰换档灵活可采用单H、双H操纵、单杆、双杆、软轴操纵　　法士特12档变速箱使用要求　　正确合理地操作使用变速器定期进行维护保养对于保证汽车安全可靠行驶和延长变速器使用寿命十分重要请遵循面使用要求：　　1、润滑油牌号 变速器内须加注优质齿轮润滑油其性能得于85W/90GL-5车辆齿轮油　　2、油面位置 油面度由变速器壳体侧面锥形油面观察孔进行检查油面度应与油面观察孔沿平齐最得于油面观察孔沿5mm过加油量将会导致变速器温度升和漏油；过加油量将会导致零件润滑良严重者将会发生烧箱事故注：油量大约为：16升　　3、换油周期　　更换润滑油时首先将原有润滑油排放干净新变速器在行驶2000~Km时必须更换润滑油每行驶10000Km应检查润滑油油面度和泄漏情况随时进行补充每行驶Km应更换润滑油　　4、工作温度　　变速器在连续工作期间最温度得超过120℃最温度得于-40℃工作温度超过120℃时会使润滑油分解并缩短变速器寿命列情况中任何种都能引起变速器工作温度超过120℃：　　a) 连续地在行驶速度＜32km/h情况工作；　　b) 发动机转速；　　c) 环境温度；　　d) 涡流环绕变速器；　　e) 排气系统太靠近变速器；　　f) 大功率超速运转　　5、油面检查　　油面度应定期进行检查检查油面度时汽车应停在水平路面由于热油体积膨胀为防止测量准行驶后车辆能立刻检查只有在油面稳定和稍微冷些时才可进行　　6、补充润滑油　　为防止同型号润滑油发生化学反应在补充润滑油时应保证与原来润滑油型号相同　　7、工作倾斜角　　变速器工作倾斜角超过12°时润滑可能充分工作倾斜角等于变速器在底盘安装角加坡度角如果超过12°时变速器应安装润滑油泵或冷却装置以保证良润滑　　8、拖行或滑行　　变速器在工作时变速器轴和齿轮停地转动可以为变速器提供充分润滑但当车辆在后轮地传动系连接情况被拖行时主箱中间轴齿轮和主轴齿轮并旋转而主轴却被后轮带动速旋转这样将会因缺乏润滑而引起变速器严重损坏　　为防止这类现象发生应注意两点：切勿踩离合器踏板使车辆空档滑行；当车辆需要拖行时可抽出半轴或脱开传动轴也可使驱动轮离地拖行
kewei2发表于: 14:20:25&&阅读:(3952)
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