类型：大小：5.6MB软件下载排行榜软件推荐软件教程摩拜和ofo谁更好 两者对比分析时间：这年头相信有很多小伙伴都是经常骑着共享单车出行吧，有的上班有的上学~骑过共享单车的童鞋都知道，目前最常见的两种共享单车无非就是摩拜和ofo小黄车，它们之间看着虽差不多的，但是区别还是很大的，接下来就随小编一起来看看它们的区别在哪儿吧。摩拜单车和ofo哪个好骑?骑起来的话，还是ofo好骑点。摩拜在很多层面在优势，但是摩拜骑着太费力气，很累人，所以我不想骑。。摩拜车况好，整个用车流程很通畅!车身也很炫酷，回头率很高!遗憾车身沉重和座位不可上下调节，导致身高差异骑行挺累!ofo车身不带定位，app不可预约，不显示附近哪有车，只显示有车不知道车在哪，用车纯偶遇模式很心累。再说开锁，需要把车牌号输入到app然后得到开锁密码，然后在车后轮密码锁上钮至相应数字开锁!很廉价的锁!整车骑行轻快，但是车况和摩拜比廉价不止一个档次!Mobike整体车子就是独一无二的,锁的创意也不错,它唯一需要改进的就是车重了，ofo的押金和车费相对便宜,遗憾的是并没有定位功能,个人期待它的改进车型两种车式都骑过了，都不好骑。细节不一一说了，总体感觉骑得不舒适，甚至可以说都很累。手臂和大腿都很酸，屁股震得很痛。摩拜单车与ofo单车区别对比用车第一步：下载App，注册用户摩拜和ofo的App都十分方便下载，苹果App Store和各大安卓市场都能找到。在用车之前，两个共享单车都需要进行实名认证和缴纳押金这两个步骤，摩拜单车的押金是299元，ofo是99元，押金都可以退还。骑行费用摩拜为1元钱/30分钟，ofo为1元钱/60分钟，学生的话则是0.5元/60分钟。两者均采用预先充值后扣费的形式，并不能每次使用每次支付，相信和押金一样这也是有一定的缓解资本压力的考量，这都是现金流啊，像押金一样，未用完的余额也可以申请退款。从注册用户到实名认证到付押金充值这三步，摩拜和ofo都可以在几分钟之内迅速完成，都还是比较方便的。此环节总结：注册交押金充值都很快捷方便，摩拜押金和骑行费用更高，ofo成本会更低一些。此环节评分： 摩拜单车★★★★☆ ofo★★★★★用车第二步：找车ofo官网显示，目前投入使用的单车共有接近77000量，而摩拜单车我则没能找到当前的具体数据，不过从之前公布过的一些数字上看(北京3000辆以上，上海万辆规模)，应该是没有ofo的数量多的。但车多真的就好找吗?这里就要说到两款共享单车的第一个大区别，找车。摩拜单车自身带有GPS定位，在软件上可以显示出车辆的具体位置，精确到你身边的每一辆。我居住在北京东五环，上班在中关村地区，日常在4环内也有比较多的活动，以目前的从App上的显示来看，摩拜单车的分布还是比较广而且均匀的，以我之前的几次使用来看，地铁站周边、二环内的主要停车场周边，都可以比较方便的在100米的距离内找到摩拜单车。另外，在App上定位到了想骑的单车，还可以进行预约，点击预约后系统会为你保留15分钟，这样更方便上班族在快下地铁时预约最近的一辆摩拜单车，避免下了地铁没有车的尴尬摩拜单车支持每辆车的GPS定位找车并且可以预约15分钟的车辆而ofo的App，则只能显示你周边的单车数量。而且以目前来看，这个数量是不够准确的，比如我公司楼下刚刚投放了至少有几十辆单车，但在软件上看只有7辆。并且由于ofo单车本身没有定位功能，因此你无法在App上看到车辆的具体位置，想找只能凭眼和腿去瞧和溜达，找到了就是找到了，找不到也没办法。而且有可能是ofo在北京城市区域刚刚投放的原因，目前我观察到在中关村区域还处于集中停放的没有被太多使用的情况，其它地方想找基本还是找不到的，当然随着使用的增加，在车辆逐步增多的基础上，这种情况是肯定可以改善的。ofo只能显示身边的大致车辆数量并不能显示车具体在哪儿，找车没有摩拜方便 如果仅仅是凭眼睛找车，摩拜和ofo都还比较明显。摩拜单车采用银色和亮橙色的搭配，本身造型就很独特吸睛，ofo的小黄车也挺扎眼，只要没有色盲，在成堆的自行车里发现它俩不太难。摩拜和ofo的车身配色都很亮眼在自行车堆里可以很容易的被发现 此环节总结：摩拜有GPS定位， 可预约，适合有明确用车需求的找车，当然网上也有说定位不准的情况，但依照我的使用经验来看，9成以上定位靠谱。ofo无法定位无法预约，只可大概显示周边数量，不适合有明确用车需求的寻找，更适合“恰巧看到路边有车那就骑一下吧”这样的情况。总体来说找车环节摩拜的体验要明显好于ofo。此环节评分：摩拜单车★★★★☆ ofo★★1.使用单车第一部，摩拜和ofo需要交纳多少押金?摩拜的押金需要299元，ofo只需要99元。而且如果你是在校学生，还不需要缴纳押金。不过，在校生注册需要填写学校名进行在校生实名认证，关于性价比看来ofo更好一些。2.共享单车的分布数量，哪个更触手可及?进入摩拜和ofo的app后你就能清楚看到地图上自己的定位和附近车辆情况。2017年摩拜和ofo的单车投入量也将到达3000万辆。到达摩拜车辆地点后直接使用首页的扫码开锁，很方便;而ofo则是点击马上用车进入输入号码框，提示输入用车的号码牌即可解使用。但两者的最大区别是摩拜是有导航指引寻找单车，而ofo没有，这点上来说摩拜使用感更好。3.外观鉴赏，骑行体验哪个更舒适?看车先看颜值，ofo对比摩拜明显是摩拜的外型完胜，但摩拜的一个硬伤是太重了!相比ofo蹬车较费力，实心车胎颠簸路段屁股要遭殃。4.租用价格计算，哪个更便宜?摩拜的价格按车型划分为两档：摩拜轻骑5毛/30分钟，摩拜经典1元/30分钟。而ofo的计费则是以小时为单位，对于非在校学生和教师，是每小时1元，而在校学生和教师是每小时0.5元。对比了以上四点，你觉得摩拜和ofo哪个更适合你呢?科技让生活更美好。更多精彩内容尽在2289被浏览1753837分享邀请回答576108 条评论分享收藏感谢收起ofo和摩拜到底哪个更好骑？这里有一份女生版的不靠谱测评
静婷 蓝予在摩拜和ofo共享单车的融资大战愈演愈烈之际，小蓝单车、永安行、优拜单车也气势汹汹纷纷入场。随着竞争的白热化，ofo和摩拜也不断地进行升级换代。在前几日的文章《摩拜和ofo的战争究竟有多惨烈，看这篇文章就够了》中，腾讯创业曾经对摩拜和ofo的融资数据、投资方、投放城市和数量等进行了比对。但对于一款自行车产品来说，最重要的还是骑行体验。用户的使用时长、使用频率等多项数据，也和骑行舒适度紧紧挂钩。创业小萌在此为大家做了一份关于摩拜（经典版、Lite版）和ofo（小黄车、“大黄车”）的测评。测评时间：3月4日 16：00-20：00测评人：腾讯创业颜值担当——小萌（168CM/55KG）身体素质：不常运动锻炼，体力一般骑行地点：知春路和新中关购物中心附近温度：10°左右本次骑行测试主要分为找车、开锁、骑行三个模块：1.找车小萌先去了大中关村最热闹的地方——新中关购物中心。在平常的时间段，新中关门口一般都会停满摩拜和ofo，数量均超过30辆。但晚上的8点至9点是用车高峰期，尽管白天停放的车数量很多，但在这个时间段内小萌还是需要五分钟才能找到可骑的单车。ofoofo的App上并没有显示车辆停放的地点，在小萌点击“立即用车”后，先弹出了“输入车牌号”页面，返回后就出现了“正在计算周围车辆数量”。然后，就没有然后了，那车到底在哪儿呢......摩拜单车摩拜相对便捷很多，不仅显示车辆的停放地点，还有预约功能，避免了找不到车的尴尬。找不到可用车的另一个原因是因为单车折损率太高，在遇到的ofo共享单车里，约20%的单车有不同程度的损耗。除了没气掉链子，还有掉脚蹬、歪脚蹬、掉车座、坏车座......只有你想不到的，没有它不能坏的......相比之下，摩拜的架构和零件基本完好，折损率比较低。2.开锁：在抽样调查的20辆小黄车中，无法识别车牌的单车占了3辆：还有极少数ofo单车前车牌被刮坏、后车牌被摘除，均无法读取车辆编号。摩拜也存在无法开锁的问题，在扫码后等了约一分钟后，显示“抱歉开锁失败”或“服务不可用”。在调查的20辆单车中，有2辆出现这样的情况。3.骑车：小萌分别体验了短途和长途的骑行。车型分别为：ofo3.0和“大黄车”（未查到车型，但车轮较大）、摩拜经典版和摩拜Lite版。短途骑行：以知春路地铁站为中心，大约骑了2公里。选择原因：知春路地铁站有着得天独厚的测试优势：嵌在一个“之”型的坡路上，东西两侧均有斜坡，且人行道是砖路（不要学小萌在人行道上骑车），自行车道是水泥路，地势坎坷，样本多。相比之下，ofo的各种型号舒适度均高于摩拜，但对于短途骑行来说，ofo和摩拜均可，各种车型的骑行体验差别并不是很大。长途骑行：从新中关购物中心骑到北坞嘉园西里，全程8.5公里。长途骑行小黄车比较省力，但可能需要中途换车（小萌骑着骑着车就没气了，换了一辆车）；摩拜虽然车沉但是更加稳定，不会轻易出现问题。以下为小萌骑行各种车型的不同感受：小黄车：最适合女生骑的车型。小巧轻便，行驶流畅，平地和上坡都不太费力，但是刹闸较弱，平均刹完还会惯性地前行几米。（ps：第一次开锁容易被打手，小萌被打了两次）大黄车：同样轻便好骑，但车架稍大，对男生来说更合适。摩拜经典版：骑行时比ofo略沉，但从开锁到材质均优于ofo。摩拜Lite：轻于摩拜经典版沉于ofo，调整座椅需要带扳手。但篮筐设计人性化，比较实用。不过以上只是小萌的看法。到底是ofo好骑，还是摩拜好骑？用户的骑行体验都是怎么样的？小萌对100个路人进行了采访，并综合了100位网友对单车骑行体验的留言。在200条骑行经验中，从找车开锁的便捷度、骑行的舒适度、安全性、性价比、外观颜值五个角度总结精选了50个回答：（为了方便大家观看，贴心的小萌先放出结论一览）找车开锁等的便捷度：摩拜锁方便、车筐加分；ofo问题频出：机械锁密码不变，不手动调整下一个人可以直接骑走；没有定位，找车很麻烦。骑行的舒适度：摩拜太重，不能调节座位，腿短伤不起；ofo轻便很好骑。安全性：摩拜更结实；ofo不稳定，坏车较多。性价比：摩拜押金多但轻骑版很划算，ofo押金较少，学生有优惠。外观颜值：摩拜更拉风，小清新选ofo。找车开锁等的便捷度：摩拜锁方便、车筐加分，ofo问题频出“更倾向于摩拜，因为扫一下就开车，关锁结账。ofo还得输入号码，然后手动确认付款，而且有的时候在那调密码锁还打不开真是让我很没面子。”“摩拜做得最用心，包括使用界面和具体操作。” “摩拜有车篮真的很好用，有时背单肩包放在篮子里很方便。”“有次实习下班回家用了摩拜铃声唤醒这个功能真的感动哭了……可以说我实习期间的命是摩拜救的，地铁站离学校太远。”（使用摩拜寻找用车时，车配备铃声唤醒功能。）“摩拜是有着完整使用闭环的，更像一个成熟的产品，ofo则一直依靠玄学与挑战人类道德底线在运营。”“ofo机械密码，不能时时变化，给投机者以把柄。蹭骑的、拆锁的以ofo居多。”（这太考验国人的素质了。）“ofo的运营目前很不健康，例如获得密码后点击报修就可以不计费；密码不变导致用完不打乱密码锁，下一个人也可以开锁用；押金规则一会收一会说是学生又不收，感觉系统很混乱。”“ofo毛病一大堆，锁拿个螺丝刀就能下了。扫码就是个摆设。都是手写码的，车子本身没有任何科技含量。是借用用户手机开关锁定位。每输车密码都还是固定了，安全性太差，经常用着放门外。手机没结又被别人骑走了。APP也很多故障。”“ofo最大的问题就是破坏率太高，我们小区就有数十辆被抹掉号码的车。”“路上也偶尔能看到ofo小黄车，可是有不少都被画花了二维码遮盖了车牌号，无法扫码和输入车牌开锁。”“ofo定位相当不准确。”“小黄车好难找。”“感觉小黄车最近投放量大了，哪儿都能找着。”“很多人都说摩拜开锁快，但我每次扫摩拜的码都很难扫开，所以一般都是输编号开的。”骑行的舒适度：摩拜腿短伤不起，ofo轻便很好骑“摩拜（1代&LIte）不能调座椅高低好尴尬。”“ofo可以调座位高度，这一点太赞！”“摩拜的车座想要调节太费劲了，我那天路遇一个妹子骑着Lite，座椅特别高，我还特意快骑了几下，追上去问她怎么升起来的，她说：‘我不知道啊，我好想降下去啊。’然后一查才知道轻骑版可以调节座椅，但调节需要用扳手。”（哪个人拿扳手调高了不给调回来？心疼妹子。）“如果摩拜的座位高度可以调节的话，用户体验完胜ofo。”“ofo专业度和摩拜比差太多，车的舒适度和质量不在一个层级。” “在重庆，我骑ofo都累死了，何况摩拜。”（山区人民好可怜。）“喜欢摩拜，但是下雨不能骑，容易甩一身泥。”（@摩拜单车，可以考虑出一款单车配套雨衣。）“ofo有一版轮子太小，需要经常调座，轮子小所以对座位影响比较大。”“小黄车骑起来比较不费劲。”“ofo大轮好骑。我骑过一次15km，但发现得5km以内，远了太崩溃了。”（那你觉得哪种的适合骑超过5km呢？）“可能自行车都这样，骑远了都太累了，得骑变速的。”“摩拜单车，老款骑行体验很差，骑个小上坡把我累惨了。ofo充气轮胎避震效果好。”“摩拜一代是挺沉的，但作为一个小伙子，我觉得很好骑呀。”（恩，知道你很壮。）“摩拜一代是运动新的很难骑，但是我骑它来减肥，效果不错！”“我一开始就选择了摩拜，确实不太好骑，但现在出的橙色轮胎带筐的顶配，是真好骑。虽然感觉好多人都去骑小黄车了，但我作为早期用户，懒得将299的押金取出来了。”（没遇见什么问题嘛？）“有次骑了个摩拜二代，没闸，一直拿腿秃噜着，鞋差点漏了。”“了三四个单车App，都不好骑。”（那今天为什么骑ofo？）“电动车没电了，看见了就拿过来骑了，还是我的电动车最好骑……”安全性：摩拜更结实，ofo不稳定“连续好几次都遇着坏的ofo，有脚蹬子没了的，还有车胎没气的、没有车座的。”“ofo有的车闸明显感觉到松了，就是用太久需要去维修紧一紧了，安全很重要啊。”“ofo太容易遇见坏车了，虽然可以60s报修，但有的时候我打开锁没有直接骑，等发现问题时，已经超时了。”（这是一个悲伤的故事。）“从车辆质量上讲，摩拜完胜ofo，举个栗子，ofo轮胎需要打气，后续维护成本太高。”“我选摩拜，因为不想掉链子……”（ofo是链条传动，链条易掉落。）“选摩拜，ofo容易散架。”性价比：摩拜押金多但划算，ofo学生有优惠“作为学生党来说ofo的9.9包一学期而且免押金很划算。”“摩拜单车押金比ofo高太多了。”“押金299元的摩拜，99元的ofo，要你你选哪个？”“摩拜的Lite使用轻松，价格合理，在短距离内比公交方便。”“都下载了，两手准备，遇见哪个骑哪个，也方便嘛。”（那几家的押金都交了呀？）“反正是押金，可以退的嘛。”外观颜值：摩拜更拉风，小清新选ofo“虽然摩拜难骑，但是车帅。”“摩拜的车把是弯的，好看！”（这理由太简单了吧……）“不好看=不想骑=不好用。”“就爱摩拜单车，优良的设计和外形，用心！”“就冲着摩拜美，ofo丑，我站摩拜。”“摩拜车身颜色好看。”“喜欢ofo，因为我是黄色控。”“ofo，因为黄色亮眼。”“我都骑ofo小轮子版的，看起来很精致，女生骑感觉可美了。”“骑ofo感觉好年轻，名字也好听。”（这是个名字控……）“女生骑小黄车，污一点才可爱嘛。”（乱入，乱入……）总的来说，摩拜：开锁方便快捷、定位方便、有车筐——运营方面做得好一些。质量很好，但代价是车身重、难骑，不过新出的Lite版划算又好骑。ofo：轻巧好骑，学生打折，可以调节座椅。但没有定位系统、设置机械锁是硬伤（新版增加智能锁了）。质量较差，建议维护要给力。精彩视频推荐
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　　ofo和摩拜单车哪个划算，共享单车怎么收费？就像当年外卖行业和打车应用行业内的资本烧钱竞争一样，如今这种竞争模式又在共享单车领域内上演，为了抢夺市场用户，近期摩拜单车和ofo纷纷推出充值优惠活动，而且优惠额度还很大。ofo和摩拜单车哪个划算 共享单车怎么收费　　据报道，手机只要登录ofo，“任性特惠
充值最高返现100%”活动十分吸引目光，按照活动介绍，用户在ofo中充值20元将得到25元，充值50元将得70元，充值100元得200元。按最后一个活动来看，相当于5毛钱1小时。ofo和摩拜单车哪个划算 共享单车怎么收费　　然而充值优惠的不止ofo，还有摩拜单车!摩拜单车近日也开展了类似的活动，且比ofo的力度还要大。据了解，摩拜单车用户充值20元将多得10元，充值50元多得30元，充值100元多得110元。按照充值100元的优惠活动，骑行摩拜Lite半小时还不到0.24元。
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Copyright @ 2015-, All Rights Reserved. 版权所有 花火网共享单车大战背后：摩拜和ofo谁将胜出？
来源 | 砺石商业评论（ID：libusiness）
文 | 文媛媛
编辑 | 付迎爽
国内第三方权威数据机构Trustdata最新发布的《2017年4月共享单车行业数据报告》显示，共享单车用户规模在2017年4月依然保持强劲增长势头，月新增用户超1200万，用户付费意愿也在不断增强。
而且，共享单车日活跃用户规模已经接近网约车，成为最重要的共享出行方式之一。按照目前的增长趋势，共享单车在2017年Q2季度末将有望超越网约车，成为用户规模最大的共享出行方式。
作为共享单车行业的头部公司，两种截然不同运营模式的ofo和摩拜一直被拿来做对比。关于两家谁能赢到最后的争论非常多，就最新的数据来看，ofo在四项关键指标数据上领先于摩拜。然而，从长远来说，摩拜的格局与战略其实更胜一筹，谁能笑到最后还不好说。
ofo多项指标超越摩
Trustdata最新4月数据显示：共享单车行业超1200万的月度新增用户中，ofo新增用户份额占据了40.4%，其1月份新增用户份额占比为23.9%；摩拜新增用户份额占据了32.8%，其1月份新增用户份额占比为50.8。ofo 4月份用户增速为摩拜的1.4倍，并且用户增速已经是连续第8个月超越摩拜。
这得益于ofo占据了低成本产品优势。初期摩拜单车的造价甚至高达6000元一辆，现在也是2000元左右的成本，摩拜选择自有打造的重资产模式导致量产能力稍弱；而ofo一开始就是从大学校园共享单车起步的，所以选择了与国内知名自行车厂建立联合生产合作的模式，比如与飞鸽、凤凰、富士达等品牌的合作，建立了供应链协同体系，量产的能力远超同行。
速度就是生命。这就使ofo具有了供应链产能和低成本的产品优势，进而能够快速铺量，占领消费者的使用场景，进而提高用户数总量和使用率。
今年3月16日，ofo还宣布与蚂蚁金服旗下的芝麻信用达成战略合作，在上海地区开展“信用免押金”的新运营模式。对接蚂蚁的信用体系，展开免押金信用骑服务，是ofo领先摩拜一步的关键。目前，摩拜每人299元的押金，ofo单车的押金为99元。在尝试成本上，低押金甚至免押金的ofo，使用门槛更低，可以让更多的人愿意参与体验ofo的服务。
摩拜、ofo的迥异世界观
此前南方周末的一篇文章中提到：摩拜是为“坏人世界”而设计的车，而ofo是为“好人世界”设计的车。
摩拜假设自己将面对一群损人不利己的破坏达人。因此，轮胎被设计成实心防爆橡胶，不论扎到钉子还是玻璃碴，照样能骑；普通钢圈容易被揣歪，轮圈钢丝容易断，那就采用压铸镁合金整体轮毂；链条是全车最容易被拆卸和破坏的部件，那就干脆取消链条，设计成封闭的传动轴；刹车皮容易磨损，那就做成碟刹。
2017年，摩拜展示了一辆最早投放在上海街头的车，数据显示它曾为1975位用户服务，累计骑行次数达2021次、骑行总里程达4850公里，但依然保持无故障状态。
Ofo则假设每个新时代的好青年都会细心爱护它。因此，这辆车有着普通自行车的所有特征，也兼具普通自行车的所有脆弱。所有人都见证过，轮胎憋气、链条丢失、脚蹬损坏、钢圈变形的小黄车。
摩拜还假设自己的用户是一群爱占便宜的小人。偷走一辆小橙车，很难且有风险：密码是变动的；车辆每次使用记录都通过网络上传，且有GPS跟踪的。一旦车辆消失，可迅速追踪到最后一个使用这辆车的用户。
Ofo则假设每个新时代的好青年都是诚实的君子。因此，开锁密码是永远不变的，当你第二次见到这辆车，可以用老密码打开；关锁方式是无监管的，全凭人品。你可以刷开一辆车，然后对手机App撒谎说，“我已还车”，计费就会停止，车上没有GPS追踪。
更完善的运营设计意味着更高的成本，所以ofo押金99元，摩拜押金299元。低廉的押金和极容易实现的“免费骑”技巧，使得ofo的占有率迅速成为中国第一。这是一种典型的恶性循环——由于机制设计的缺失，人人可以盗骑，但人人都无法确保良好体验。在用户体验不断下降之下，很难说ofo用户不会慢慢向摩拜靠拢。
摩拜的格局与战略
日，摩拜单车正式宣布“摩拜+”开放平台战略，全面布局“生活圈”、“大数据”和“物联网”三大开放平台。首批入驻摩拜“生活圈”的包括中国联通、招商银行、中国银联、百度地图、悦动圈、神州专车、华住酒店、富力地产等8家行业领军品牌。
在摩拜正式踏上平台之路前，摩拜早已作了多方准备。
日摩拜单车与腾讯联合宣布，双方战略合作全面升级，从即日起，摩拜单车将全方位接入全球第一大移动社交网络服务微信。微信用户可在“微信钱包”页面的第三方服务中找到摩拜单车。
日，摩拜单车联合国内十一家部委直属的研究机构、科研院所共同发起成立了城市出行开放研究院。作为主要发起人之一，摩拜单车以移动物联网平台为依托，发布了大数据人工智能平台――“魔方”。
与ofo相比，摩拜的初始成本更高的确是其劣势，但摩拜不仅在技术上领先，更是在战略、格局上领先。通过对比，笔者认为摩拜在很多方面具有优势：
摩拜背后是微信，微信尚未发力，摩拜基本独立发展，ofo是滴滴出行。二者相比，更看好摩拜背后的微信。微信对于膜拜的核心意义在于：它破除了新用户使用共享单车的最大门槛——下载新的APP。
摩拜采用工业级的制造，车子更结实，但是损坏率相对较低。ofo使用普通自行车，骑行体验ofo相对较好，而开锁体验摩拜更优，对于短途解决方案来说，开锁体验要优先于骑行体验，城市内道路路况很好，因此骑行体验的重要性也会削弱。
ofo全面超越摩拜，但是这些指标是否能够持久还需要时间考验。指标的背后是业务模式的差异造成的。押金作为重要门槛是吸引用户的关键因素，如果微信决定发力，以微信的实力，实现免押金不仅是可行的，而且将会对ofo形成巨大的压力。
ofo虽然短时间内实现了大量投放，但损坏率相对较高，而且由于其初期采用的密码锁方式，也造成了大量自行车的丢失和私用。随着持续运营时间的拉长，摩拜单车的运营成本优势将逐渐得到体现。
共享单车的盈利模式还没有明确，而毫无疑问，共享单车数据应用于出行等大数据分析是一个很重要的方向。虽然ofo已经与成熟卫星导航系统北斗导航达成了战略合作，未来所有的ofo将配备北斗导航特制研发的、拥有全球卫星导航定位技术的北斗智能锁。但摩拜5月19日正式宣布的“摩拜+”开放平台战略，全面布局“生活圈”、“大数据”和“物联网”三大开放平台，这个“故事”显然比ofo的看点更多。
达尔文进化论说的物竞天择适者生存，是一个物种能够战胜其他物种存活下来，不是因为它更强壮、速度更快或反应更敏捷，而是因为适应能力更强。尽管目前的数据看来，ofo似乎成为了适应能力更强的那个。
但共享单车的竞争，拼的是资本实力、产品能力、运营能力和品牌能力，更是一种综合适应能力的竞争。因为低成本运营，小黄车迅速占领了市场规模，却忽略了用户体验，从而造成高故障率，一旦市场逐步稳定，很可能是起了个大早赶了个晚集。
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