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成都十余辆共享单车被恶意焚烧 为什么出事的总是共享单车收藏
日，成都市公安局锦江分局通过官方微博@平安锦江发布通报称，成都市三圣乡幸福梅林一停车场内发生一起故意毁坏共享单车案件。
十余辆共享单车被人恶意焚毁，警方通过残骸检验出，这些单车里包含多个常见共享单车品牌。
接报后，锦江公安分局高度重视，立即成立专案组开展侦查工作。通过昼夜奋战，专案组于2月28日凌晨将嫌疑人钟某（男，36岁）挡获。经审查，钟某交代：其本人系幸福梅林景区自行车租赁从业人员，因共享单车使用者多次将车辆停放在其租赁点位，影响其经营，遂怀恨在心。日上午8时许，其准备摆摊经营时，发现又有共享单车停放在其租赁点，遂将这些车辆推至旁边停车场内，用火机点燃枯树枝对共享单车进行焚烧，共计造成12辆共享单车被毁。
目前，嫌疑人钟某因涉嫌故意毁坏财物罪已被刑事拘留。
共享单车自去年推出以来，方便了广大市民的出行，大面积的共享单车行驶在道路上，成为一、二线城市一道靓丽的风景线。但与此同时，单车频频遭受破坏，加私锁，拆车座，涂抹车牌，甚至还有人给单车喷漆改装，企图据为己有。而此次发生在成都的蓄意焚毁多辆单车事件尤为恶劣。
新闻一经曝出，网友们议论纷纷。多数网友表示谴责这种恶意破坏公家财产的行为，认为此种行径必须严惩不贷。但同时也有一些网友质疑共享单车的管理方式存在纰漏，不该公然在租赁车行的经营点摆放共享单车。
随着共享单车的普及，“摩的”、“自行车租赁”、“火三轮”等生意日益惨淡。本次的案发地：成都三圣乡，原本就是一个体验传统乡村文化的景区。春秋两季来这里郊游的市民络绎不绝。曾经，这里的自行车租赁生意非常火爆，一小时30~60的租赁价，自行车还供不应求。而今年，已到了春风和暖的三月，三圣乡恢复郊游旺季的熙熙攘攘，但景区游客骑着的都是五颜六色的共享单车。自行车租赁店门可罗雀，车座上布满灰尘，形成鲜明对比。
时代在进步，优胜劣汰是市场经济下的规则。虽然共享单车作为一个新事物，还有很多管理制度上的不完善，但它是潮流的产物，依托智能手机全面普及；互联网+的时代背景，必将取代传统自行车租赁模式。
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纵火烧共享单车嫌疑人被抓获 系当地自行车租赁老板
近期全国各地屡屡发生共享单车被盗窃、扔下河、挂上树等恶意损毁事件。 2月26日，10多辆共享单车在成都锦江区三圣乡一个停车场被人纵火烧毁。这起纵火烧车引发了强烈关注，本报第一时间报道了此事。 并指出，根据采访对象描述，最大嫌疑人可能就是被冲击生意的三圣景区个别自行车租赁老板。 3月1日上午，锦江区公安分局向记者证实：此案已告破！嫌疑人正是三圣街道幸福梅林景区自行车租赁从业人员！ 1日下午，华西都市报记者回到事发地，并找到了嫌疑人钟先生的家。提及他的所作所为，邻居们十分惋惜：他太冲动了，即便生意受损，也不该做出烧车的事。警方通报：影响经营蓄意烧车这起事件经媒体报道后，引起公安部门的高度关注，所在辖区成都锦江区公安分局立即派出精干警力投入调查，并列为刑事案件。 通过昼夜奋战，专案组于2月28日凌晨将嫌疑人钟某（男，36岁）挡获。 经办案民警介绍，经审查钟某交代：其本人系幸福梅林景区自行车租赁从业人员，因共享单车使用者多次将车辆停放在其租赁点位，影响其经营，遂怀恨在心。2月26日上午8时许，其准备摆摊经营时，发现又有共享单车停放在其租赁点。 遂将这些车辆推至旁边停车场内，用火机点燃枯树枝对共享单车进行焚烧，共造成12辆共享单车被毁。 目前，嫌疑人钟某因涉嫌故意毁坏财物罪已被刑事拘留，该案还在进一步审查中。邻居惋惜：他是本村人，太冲动了3月1日，华西都市报-封面新闻记者再次回到事发地。此时位于梅林山庄对面停车场的火烧现场痕迹还在。钟某被抓获后，曾被警方带到这里进行过指认。 通过打听，证实钟先生被抓获前，一直就在停车场门口经营自行车租赁摊位。一位当地老妇人得知他被抓后，显得很吃惊。“昨天还在的嘛，和他姐夫在这租车子。”老人透露，钟先生在此设租赁摊位很久了，是他和姐夫合伙搞的，因为是成龙大道进入幸福梅林的要道口，所以租赁生意一直都比较好。 记者看到，该租赁点此时停放了不少自家的单车，一位男子正在招揽生意。对于钟某烧车的事情，租赁点男子不愿意多讲。 在老人的指引下，记者找到了钟先生的家，钟先生就是本地人，家住幸福联合一组，他的家在租赁点约1公里外，是比较老式的农民房，和旁边邻居房比起来要差一些。 多次敲门，但家里无人回应。记者看到，农家院院内停了几十辆自家购买的租赁用自行车。嫌疑人钟某的家，大门紧闭 钟先生是28日凌晨从家里被带走的，到了白天邻居们才陆续知道了此事。家不远的小卖部老板告诉记者，钟先生出去读书后就回到村里，这几年主要就靠自行车租赁挣钱，对于他做这样的事，大家都替他惋惜。 “飞飞太冲动了，虽然生意受影响了，但也不该烧人家的车。”该老板说，钟先生因为叫钟某飞，所以小名叫“飞飞”，村里人都这么叫。平时飞飞性格也多好的，话不是很多。前两天还都去租赁点做事，但后来就听说警察来把他抓走了，才知道是因为网上看到的单车被烧这个事。现场走访： 路面难觅共享车 多车“藏”进草丛前一段时间，本报记者调查走访了三圣乡景区自行车租赁受共享单车冲击的情况，因为共享单车的闯入，三圣乡众多自行车租赁从业者坦言生意受到冲击，“生意没以前好了，很多年轻人都骑着共享单车来游玩”。 采访中，当地农家乐老板，特别是自行车租赁从业者显示出对共享单车不欢迎的态度。 虽然此时三圣乡多家自行车租赁点仍正常经营，但通过询问发现，各家的租赁价格有所下降，由原来20到30元每小时，现只需15元便可不限时骑用。景区路上仍有很多年轻人租赁了车，其中以多人用自行车居多。 “藏”进草丛的共享单车。记者在幸福梅林转了一圈，通过手机实时查看，附近有很多共享单车，但在路面上却几乎找不到一辆。通过对几辆车的定位寻找，发现的确有很多共享单车骑进三圣乡内，但大多数存在乱停现象，几乎都停进了路边的绿化带和村民田地里，而路面上特别是各家农家乐门口，摆放的基本是各家自家的租赁用自行车。 负责此案的锦江公安刑大负责人透露，钟某对纵火烧共享单车的行为供认不讳。烧毁的单车涉及4家公司品牌，在侦查时基本判断肯定超过5000元立案标准，列为刑事案件，下一步将由物价部门进行鉴定后，做进一步的处理。 共享单车如何在三圣街道这样的属于主城区，但又属于4A级景区的区域，和原有的租赁单车和谐共处，一家共享单车运营人员告诉记者，这是一个挑战。对此烧车事件，几家共享单车公司还未作出具体的表态。涉及一方的摩拜单车作了呼吁，希望市民使用单车时，要文明用车文明停车，对于单车被烧毁事件，将配合警方做好工作。 新/闻/链/接成都首例盗窃破坏共享单车案判决 盗车男子被拘役3个月罚款1000元2月28日，成都首例盗窃破坏共享单车案在龙泉驿区人民法院开庭审理，并当庭判决，吕某因犯盗窃罪被判处拘役3个月，处罚金1000元。 去年12月28日，在GPS信号消失16天后，一辆面目全非的共享单车在龙泉驿区郑家院子的一个农户家中找到。此时，单车已被锯掉车锁，车身和坐垫上都被喷上了银漆，车身上的二维码已不见。 农户家男主人吕某，先是一口咬定车是跟别人买的，花了50元，“当时已经是这个样子了，不知道是共享单车。”随后，龙泉驿区公安分局介入调查此事。 就在不久前，吕某收到了龙泉驿区人民法院的传票，他因涉嫌盗窃罪被起诉。这也是成都首例盗窃破坏共享单车案。 28日庭审现场，吕某承认单车是偷来的，为了掩人耳目，才喷了漆。据他回忆，12月11日晚上9时许，他骑着三轮车下班回家，在经过白家路与雅士路交叉口时，停在路边的共享单车引起了他的注意，“见单车造型新颖，没见过，就想弄回家去，想着三轮车没电的时候可以骑。”经鉴定，吕某盗窃并损坏的这辆共享单车价值人民币2150元。 28日下午，龙泉驿区人民法院依法当庭作出判决，吕某因犯盗窃罪被判处拘役3个月，处罚金1000元。华西都市报-封面新闻记者 李逢春 实习生 陈琳 摄影 刘陈平
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广告投放联系方式：为什么共享单车注定无法复制Uber、滴滴的成功？
仅仅依靠人们自觉的单车共享项目的道德风险骤然上升，监管成本化整为零后反而更高
　　在“共享汽车“项目大获成功之后，共享单车成为今年最为热门的一个创业领域。很多人都认为在Uber、滴滴的垄断格局下，“破坏式创新者”共享单车将会通过“边缘创新”，复制Uber、滴滴的成功，从而掀起一场“短途出行”革命。
　　共享单车相比过去的城市公共自行车最大的“改进”就是取消了“停车桩”，取消了对单车统一停放、统一入锁的要求。从而将单车变成了随用随骑、随停随锁的“共享品”。而单车也从“静态分布”变为实时动态分布，让人们可以通过GPS找到离自己最近的单车，方便了人们的骑行需求（因为可以随停随锁，而不用一定要找到停车桩），提高了单车的利用效率。
　　然而，离开了固定车桩的统一停放、管理，仅仅依靠人们自觉的单车共享项目的道德风险骤然上升，监管成本化整为零后反而更高。“公车私用”（加私锁、骑进小区、搬进屋子）、密码破解、车辆被盗等情况几乎无法监管，只依靠用车人的举报机制无济于事。
“公共资源”无序分配酿成“公地悲剧”
　　不能将人们“公车私用”的行为视为道德问题，而是对方便性的进一步追求。单车共享项目提高了停车的方便性（随停随锁），然而并没有提高找车的方便性，因为短途的单车出行，“有去有回”是强烈需求，人们有强烈的“公车私有”的动力。
　　而单车共享项目要想提高找车的方便性，没有其他的办法，只能不断加大车辆投放量。而共享单车虽然车辆是实时动态分布，但是就像城市人口有固定流向、人们的出行有固定路线一样，这些单车的分布会渐渐呈现“稳态”（不会渐渐固定于某些点，而是渐渐稳定分布于一些片区）。
　　这样的分布相对于政府规划的停车桩当然更为合理，但是由于没有固定停车桩，不存在统一的监管与“先来后到”的取车秩序，密集用车区域的用户人人都有把车私藏的冲动，而且先下手者得益，后下手车无车骑。这样的“劣币驱逐良币”效应会使找车的成本飙升，因为不守规矩者破坏了游戏的规则。
　　当然，任何的规则漏洞都可以弥补，关键是要看补上漏洞的成本。摩拜单车通过故意加大单车净重（不惜牺牲用户体验）来降低单车被盗风险，通过禁止进小区、写字楼、大型企业园区（再次牺牲用户体验）来降低平均找车成本，ofo则通过限定于校园的方式来降低监管成本。
　　然而，摩拜只增加了“违法”的成本，并不能阻止违规行为的发生。哪怕范围限定于校园，ofo依然无法对每一辆车实时监管。当然，它们可以用动态密码锁、实时GPS位置监控甚至车载摄像头的方式来提高“违规成本”，但这样一来不仅单车成本会快速上升，随用随骑、随停随锁的便捷性也会因为加了一道道“门槛”而越来越低，跟固定停车桩相比的优势将越来越小。
　　共享单车所标榜的随用随骑的方便性只是一张“画饼”，有限资源的分配机制才是核心，公共自行车选择了统一停放、先来先骑，人们愿意遵守。而共享单车的“画饼”与无秩序、无监管让人们有强烈的“公车私用”动力。“公共资源＋无秩序”的下场就是投机者与违规者得利，这就是经济学所说的“公地悲剧”。
　　所以，可能的情况是随着监管成本的不断上升、破窗效应日益明显、用户找车越来越难，目前的单车共享公司很快就会走上公共自行车项目“统一停放、统一管理”的老路。摩拜单车已经开始试点“推荐停车点”，可以想见不会有什么效果。只有强制统一停放才是最终的解决之道。只不过在积累了足够的用户出行轨迹与停放密集度数据之后，它们的统一停放点会比政府规划更加科学。
　　日光之下并无新事，现在的所谓单车共享其实不过是“单车租赁”而已，虽然ofo一开始鼓励大家共享出自己的单车，但是人们不是活雷锋，在便捷性的丧失、高丢失、被盗、损坏风险面前，几块钱的“共享收益”并不足以打动人心。就像你让私家车主只把私家车共享出来而不是“人随车走”，没有人会愿意一样。所以，ofo还是要靠自己来购置、维护“小黄车”。
　　说白了，私家车主不是“共享”自己的车，而是出卖自己的驾驶时间而已。除非推出单车载人服务，然后再予以高额补贴，才会有单车所有者愿意加入。
单车“数字化”不只是加装GPS那么简单
　　共享单车项目的火热是源于与Uber、滴滴的类比，既然汽车可以“数字化”为地图上的一个点，从而实现车辆与乘客的实时动态匹配，那么单车何尝不可呢？但是别忘了，每一辆车都有一位“监护人”（司机），让汽车实现数字化的不是汽车本身，而是司机的手机端，而汽车也会“主动”跑去接乘客而不是让乘客跑去找车。
　　这些特点对于单车都不适用：车辆无“监护人”，车辆的数字化只能通过把单车打造成“智能单车”而无法享受“移动互联网红利”。虽然客户端借助于移动互联网变得先进，但是单车端还很原始，如果要把每一辆单车变成“智能单车”从而实时监控、防盗防损防私锁，成本将是不能承受之重。而且，自行车的“不可自行性”使它的便利优势大打折扣，并不比固定停车高到哪里去。
　　从实体世界到数字世界的飞跃，当然不只是给单车装上GPS那么简单。共享单车必然的“回归传统”告诉我们：共享经济并不是无门槛，“xx领域的Uber”也不是随随便便想当然就会成功。在人性、资源有限性等多重约束下形成的传统资源配置方式，才没有那么容易被“革命”。
　　虽然除杭州之外，国内的城市公共自行车项目鲜有成功者。但是提高它们的效率要依靠停车点更加精准、分散的布置，而不是在有限资源下考验人性的共享单车。
　　至于彻底解决各回各家、路线殊途的“最后一公里”，不能完全依靠“取路线公约数”的公共交通。个性化的需求就应该采取各种各样的解决方式——三轮、单车、滑板、平衡车、步行，而不是用一种方式满足所有需求。（作者张远，资深记者）
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随着监管成本的不断上升、破窗效应日益明显、用户找车越来越难，单车共享可能很快就会走上公共自行车项目“统一停放、统一管理”的老路。
随着监管成本的不断上升、破窗效应日益明显、用户找车越来越难，单车共享可能很快就会走上公共自行车项目“统一停放、统一管理”的老路。
北京大学国家发展研究院教授
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验证码不正确昨天，我大武汉也终于挨不住共享单车的热情，召开发布会宣布全市暂停共享单车新增投放。据武汉相关部门提供的数据显示，自2016年底以来，先后有5家企业进入武汉投放经营共享单车，截至9月3日，武汉全市投放的共享单车共计近70万辆。虽然说这个数字和广州80万共享单车比起来，显然还有一定距离，但是面对这70万大军，武汉交委都快哭出来了——目前武汉市非机动车停放区域只有1万处，仅能满足40万辆非机动车停放，这回地主家是真的缺粮了呀。其实不光武汉，自8月3日交通运输部等10部门联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》后，广州市第一个口吐鲜血表示共享单车真的吃不下了，随后深圳、上海、杭州、南京等城市也都颇有默契地相继叫停了共享单车的新增投放。虽然给大家通勤带来便利的共享单车被政府给暂停投放了，但是广大市民却纷纷拍手叫好，表示相关部门干的漂亮。这倒不是共享单车和市民们之间有什么深仇大恨，而是现在大城市里的共享单车实在是太多了，各种颜色的单车占据的大家小巷，有网友吐槽道，每天早上看到地铁站口停放着一排排的单车，不留一点路口进地铁站，都有种想推倒一排，踩过去的冲动。可能各共享单车自己也感受到风向不对，现在光是在一二线城市和对手硬拼数量的路子是行不通了，还需要谋求其他的发展方向，像是有些小企业就奔向三四线城市，有的甚至下到五六线城市中。至于五六线城市的居民是否存在“最后一公里”的需求，那就看运气吧……至于摩拜ofo这两家行业中的翘楚，则开始加大力度向海外不断扩张——比如摩拜在上月底就进入泰国市场，目前正在与金砖国家接触，以期能为更多国际用户提供服务。另一方面，ofo昨天刚到美国马萨诸塞州，也就是我们俗称的麻省，今天又正式进入伦敦。可以说这两家的国际化进程相当迅速。和国内市民对共享单车又爱又恨的态度不同的是，老外们看到便宜好用的共享单车那是相当开心。起先共享单车还没有大举走出国门的时候，国内老外们看到共享单车都两眼放光，纷纷竖拇指表示AMAZING，而共享单车走向国际之后，甚至在一些社交网站上还出现了一波“炫车”浪潮。截至目前，ofo小黄车已经在9个国家内实现运营，年底目标将进20个国家，而摩拜目前已经进入了4个海外国家的8个城市。但关注相关新闻的朋友们应该都知道，即使共享单车在海外广受欢迎，但是两家每次都只拿出一两千辆单车出来，和国内动辄几十万的画风相去甚远。虽然说外国人人少，但是就这么点会不会太不够用了？小编拿着这个问题问相关大佬的时候，大佬翻了个白眼回答道，“要不你试试搬个上万辆共享单车漂洋过海造福美帝人民？”小编这小身板搬一辆单车上楼都是问题，更不用说搬去美……等等！？所以现在海外的那些共享单车，都是摩拜和ofo自己人给扛过去的？这画面感，难怪各个城市对共享单车的到来都表示热烈欢迎——上千个大汉扛着满身自行车来你面前，你说一个不欢迎试试看。这就难怪国内共享单车泛滥到让相关部门头疼，而国外共享单车就像食堂大妈勺子里的肉一样——有点，不够。国内的共享单车之所以能这么“猖狂”，那是因为背后有N家自行车厂撑腰，只要你敢下单，不管多少辆单车都轻轻松松给你生产出来，而国外就不一定有这个生产能力了，只能靠共享单车企业自个儿把单车搬过去。就拿我们的老朋友美国来说吧。这个才200多岁的小伙子相当有商业头脑，此前一直靠转手销售中国自行车赚的盆满钵满。但是没想到啊，当美国政府对中国自行车设置贸易壁垒后，企业再想要自己重新生产平价好用的自行车时却发现根本带不动了——据《每日经济新闻》报道，美国目前已经基本丧失了自行车生产能力，要想重新生产，所有的零件都需要进口。反观中国呢，智研咨询发布的《年中国自行车行业发展趋势及投资战略咨询报告》显示，中国的自行车生产能力近年来一直稳定维持在8000万辆以上的水平。而根据中国产业信息网公布的数据，2016年我国自行车总产量为8518.3万辆。这生产力，简直是暴打小朋友的节奏啊。此前有新闻说共享单车的风靡拯救了国内日薄西山的自行车厂，现在共享单车的热潮逐渐扩散到全世界，或许在未来还将对美国、欧洲的自行车行业生产格局产生深远的影响。不过就现阶段嘛，摩拜和ofo恐怕还是只能背着自家共享单车给海外用户送温暖了……说不定今后摩拜和ofo的招聘要求就会是身强体壮一个人能抗七八两单车？到时候满公司兄贵估计也会成为一道奇异的风景吧。
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