Y车评：高尔夫7R-line&雷克萨斯ES 200长测阶段性总结-汽车视频-搜狐视频
Y车评：高尔夫7R-line&雷克萨斯ES 200长测阶段性总结
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推荐出品人不能嫌麻烦 如何在车里舒服的睡上一觉
车里睡觉的经历相信很多车友都有过，无论是是等人无聊就迷瞪一小觉，还是睡眠不足需要临时补一觉，由于车内空间有限总是很难找到一个最舒服的姿势。其实，只要不嫌麻烦，舒服的方式还是有的。
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。网易汽车6月22日报道&很多车友都应该有过在车里休息的经历，也许是等人无聊就迷瞪一小觉，也许是睡眠不足需要临时补一觉，但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡，殊不知还有更舒服的方法可以参考，比如... 首先声明，我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠，是人类不可缺少的一种生理现象，不牵扯到其它的生理需求，所以想来看姑娘的就省省吧。好，下面我们就正式进入主题。● “一般车里睡觉都是临时的，放倒靠背直接睡就得了，还用你教啊？”● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式1.入门级玩家：坐在驾驶席直接睡（对车型没有要求）2.菜鸟级玩家：驾驶席座椅放倒睡（对车型没有要求）3.高手级玩家：蜷躺在后排座椅睡（根据身材而定，通常至少B级车或更大车型）4.骨灰级玩家：放倒后排座椅再睡（后排座椅具备放倒功能，并且可以与行李厢地板形成平面。适合车型为三厢轿车、旅行车、SUV、MPV） ● 在这里给出租车生产厂商提个建议：增加个后排座椅放倒功能。话题有些跳跃，不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员，长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的，但目前国内普遍采用三厢轿车（在世博会期间提供了一批（）作为出租车）作为出租车的情况下，并且后排座椅一般也不会提供放倒功能，让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能。● 睡觉归睡觉 还是要注意安全！● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些今天的话题就聊到此，其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的，但就像标题中所言“不能嫌麻烦”，这样才能找到最舒服的姿势。
本文来源：网易汽车
作者：薛京城
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差距缩至2万，进口/国产高尔夫谁更值！
&来源：汽车大世界 & 10:40:35 &责任编辑：超级皮波
摘要：通过对比发现，虽然相差两万元，但在细节上依旧仍存在较多差异。简单总结一下，如果你选买一台年轻时尚的运动型车，我会建议你去选择1.6L的国产高尔夫6，它拥有足够大的性价比
&&& 正当大家在为2012款高尔夫6热议的时候，编者收到深圳经销商传来的一份报价表，高尔夫？不不不，进口大众高尔夫直送5.38万大礼包！？经过再三的确认，深圳华熙进口大众店庆10周年的促销活动不禁让我们赞不绝口！我们决定以一篇详细的文章来对比进口/国产高尔夫谁更值。
&&& 文章开始前，我们先总结几个不同点：1）配置；2）动力总成；3）安全系数；4）工艺细腻度；5）生产平台。
2012款国产高尔夫6加价成风，进口高尔夫旅行版尽显价格优势
&&& 旧款国产高尔夫6没有因为新款的取代而出现暴跌现象，而个别经销商给出的万元礼包优惠，也仅仅是因为前期的&疯狂加价&冲昏了脑袋而囤积下的库存车。2012款个别车型甚至出现涨价现象：1.4TSI全系涨价1000元；1.6L手动舒适型涨价1000元；下面因为某些敏感原因，所以旅行版的价格上写得比较隐晦，不过大家可以从表格中得出具体价格，当然这个价格也是各位消费者能真正买到的，这点可以放心。
国产高尔夫6与进口高尔夫旅行版售价
&&& 上面表格我们可以见到，目前2012款高尔夫6正处于加价，当然你可以辩护成是个别经销商的个别行为，但是编者拨通过多家经销商得出的结论是漫天要价。照此计算，16.78万元的1.4TSI自动豪华型售价最少要17.78万元，而高尔夫旅行版优惠后差价缩窄至8200元。
2012款国产高尔夫6再&缩水&，高6豪华同旅行舒适不相伯仲
&&& 据介绍，参加这次巨额优惠的进口大众高尔夫系列为最新上市的高尔夫旅行版（舒适型）。该车型目前的优惠政策市派送5.38万元大礼包，而我们见到同为&舒适型&的国产高尔夫6的售价为15.08万。这里必须指出的是，虽然2012款国产高尔夫6在配置上稍有提升，但进口大众高尔夫旅行版的配置要比同称号的国产高尔夫6配置要高，具体见下表。
&&& 2012款国产高尔夫6的最大变化为1.6L车型从DSG降级至6AT，先排除一切网友所&推测&的问题不说，官方给出的解释是因为产能不足而优先提供给1.4TSI系列。因为没有了DSG为卖点，所以许多网友甚至把国产高尔夫6拉低与POLO相提并论。
&&& 在安全性上，进口版因要迎合欧盟标准所以标配前排/后排头部安全气囊，而高6&豪华型&同旅行版&舒适型&在配置上有细微差距，特别在座椅、灯光以及玻璃上的配置上。然而旅行版标配的全景天窗无疑能提升一定的性价比。这个回合高6豪华同旅行舒适两者不相伯仲，视消费者口味取舍。
看似相同的动力，隐藏深一层技术指标
&&& 从下表我们明显见到，进口版采用机械+涡轮增压的双增压式动力总成。好处是涡轮提前介入，减少出现因没有增压时自然吸气的功率不足现象。
&&& 相比起单涡轮增压，双增压能提升29Ps的动力，同时因为采用铝制缸体，在保养、耐用性以及散热上都有优势。
&&& 1）因为采用较为复杂的增压模式，所以增加维修难度以及维修成本。
&&& 2）双增压发动机的压缩比大，对油品要求甚高，添加高标号的燃油一定程度上增加用车成本。
&&& 3）机油消耗程度比单增压大。
&&& 两者有利有弊，国产高尔夫6的动力总成偏向成熟稳定型。高尔夫旅行版的动力总成较为先进，但因此而增加更多的用车成本。这里也要指出的是，国产与进口车在维护上也有所不同。国产车沿用较为简单的指导细则，进口车则完全按照原厂指导细则，例如进口车会采用能卸则卸的局部维修原则，同时因为零部件均为进口的关系和工时费的不同，所以一定程度上使用进口车要比国产车高出约为20%甚至更高的费用。
&&& 而在油耗上，国产高尔夫的百公里理论油耗为6.7L，进口高尔夫旅行版的百公里油耗值为6.1L。前者是采用93#汽油，而后者则是采用97#汽油，以2万公里计算，高尔夫6的费用为10452元；高尔夫旅行版的费用为10370元，两者相差82元。
同是两厢设计，不同的是更宽敞的空间
&&& 通过下表我们可以见到，因为车身架构不同的关系，高尔夫旅行版更偏重于实用性能，较大的行李箱容积腻补了高尔夫6的运载能力缺陷。
&&& 两款车同时采用第六代高尔夫平台，所以它们拥有相同的轴距长度。如果是年轻消费者的话，更具运动感的高尔夫6无疑是首选。但如果是家庭用户，旅行车无疑能满足代步以外的高承载式用途，当然它也可以成为一位宜家宜商的好帮手。
&&& 不过旅行版车型的尾部设计较为古板，缺乏美感，或许这也会成为消费者选车的一个关键点。
生产线平台不同，导致工艺细腻度差异
&&& 高尔夫旅行版的生产地为墨西哥，采用先进的生产线平台，组装和设备制造均符合德国大众的最高要求。
国产高尔夫6/进口高尔夫旅行版
&&& 例如上图，左侧为国产高尔夫6，右侧为高尔夫旅行版，两者看似相同的风格中，右侧的旅行版细腻度以及用料（采用低污染环保材料）会比较精致。
结语：如果你打算买高配国产高尔夫6，不如选进口高尔夫旅行版
&&& 通过对比发现，虽然相差两万元，但在细节上依旧仍存在较多差异。简单总结一下，如果你选买一台年轻时尚的运动型车，我会建议你去选择1.6L的国产高尔夫6，它拥有足够大的性价比，在同级中也很难找到替代品。如果你想买一台&小资&点的高尔夫，那么我建议你去选择售价为23万余的GTI，高性能、亮眼外观无一不是选择它的理由。而如果你是为家庭需求而添置新车的话，我会推荐你选择高尔夫旅行版，20万以内的售价无疑是开启进口车平民化的一个里程碑。
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大众-高尔夫
市场均价：23.08-41.38万元
所属车型：轿车
车型分类：紧凑型车
生产厂家：
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起步肉 跟车费力，谈雷克萨斯ES300H中配使用感受
====选车篇====开了多年的骐达小黄已经年限过长而不受上海市待见了，办保险往常的一些优惠也没了，年检合格办绿标还得专门去环保检测站。考虑到家里用车需求还是挺多，今年一开始我就在考虑到要换车。丰田的混动技术我听朋友说起后就早有耳闻，考虑到平时上下班堵的也挺严重，就想考虑台混动省油的车子，从CT200H到凯美瑞双擎都看过，也看过荣威550-Plugin，甚至Volvo E驱这种插电式混动。也不断的在普锐斯，凯美瑞混动论坛泡着，当然也在ES的论坛潜水看大家对300H的评价。反正最后是中了丰田混动的毒，并且预算逐步提升。一开始本想弄辆ES300H 2014款的，但已经到了改款期，各家4S店里车子都不多了。新款马上就要正式上市的时候在一家4S店，给出一辆14款ES300H舒适版的车子，算下来能优惠4万多，当时确实很心动。差点就出手了，可后来回家冷静一想，14款舒适（14款ES300H 中配）优惠4万也要36万多，而15款舒适（虽然是15款ES300H的丐版）预售价也只要38.8万，仔细对比过配置后，我认为这4万优惠虽然多，但如果对应新款就没什么优惠了。开始重点看15款ES300H，丐版有些东西没有还是觉得很不爽的，特别是通风坐椅，后期很难加装，而且我是一个极度怕麻烦的人，觉得中配ES300H才是该有的都有了，而且群友天天的一再推荐（让我一度怀疑天天是雷的托），我就下了决心15款ES300H豪华版了。至于尊享版多出来的ML音响与实木方向盘，对我这种大条人的其实并不感冒。选定所要的车型就是找上海所有4S的现车，旧车马上交强险到期，我想在到期之前开上新车，把旧车处理掉。找了上海好几家店，都没有300H中的现车，终于在一家离我好远的4S店里找到了一辆钛银黑内，颜色看上去完全可以接受。第一次谈价未果，撤，想着如果谈不下来就索性等到十月份以后再考虑吧。后来4S销售小姑娘重新联系了我，价格基本在我提的要求的范围内，然后找了一天冲过去谈价成交。===提车篇===成交后先付了五万定金，一周后我把钱股票与理财上撤出来，电汇过去剩余全款，然后我就变赤贫了。碰上抗日小长假，最后是在9月12号下午提得车。到了4S店，销售小姑娘已经将车子洗好打理好停在了交车区。检查了一下外观，没什么瑕疵，上车发动，里程显示9KM，在可接受范围内。4S还送了一百块的油，顺利开了出去。然后去中谊路汽车用品市场买了一堆的竹炭包吸味，也弄了一幅大包围脚垫，用于接我这懒人车里留下的灰。顺利回家！-====用车篇====低速感受之前我开日产骐达的，小车油门轻，初段提速快，平时虽然我开着不算快，但别人想从我这里插个道加个塞还是有难度的。开上ES300H后，由于车身大，车头长，和前车一般不会贴太近，ES300H油门初段偏重，没有那种点一下油门车子出去，一收油再慢慢降下速来的感觉。所以用ES300H起步跟车就有点费力啦，在市区道路上时不是的被人插一下，慢慢习惯了就好了。既然选这个车看中这车的油耗，也确实舍不得在低速的时候深踩一脚油门再一脚大力刹车的。心态日趋平和，特别是上路没两天被一开途观的女司机从非机车道强硬变道插队把我右外后视镜弹回去之后（外后视镜上一点黑色的小印迹，心疼死我了，也不知道擦不擦得掉），我决定再也不和这些没素质的司机摒道了（只要有点擦碰，不管是不是自己的责任，都觉得心疼和麻烦）。-起步比起以前的小车感觉略肉，但中段加速非常给力，在行驶中超个车什么的，油门一点就感觉动力源源不断，特别上了市区高架中环，油门轻轻给点力，车速马上就提上去了。至于有人说的悬挂不偏软什么的，我只是觉得过道坎的时候非常舒服，闷闷的声音，一点不觉得声音剌耳，至少我感觉滤震非常不错。当然，操控性比起之前的小车来就相差些了，有一次中山北路高架从杨浦方向转南北高架走有一个大弯，以前小车我基本上不减速可以60甚至到80的速度过弯，转向没有什么压力，ES300H在同样的车速下就感觉有点转向不足了，必须来脚刹车来保证转向了，同时车倾的挺厉害的。高速感受高速这车对我个人来说绝对是豪华舒适的感受，一路上非常的平稳，想要加个速超个车也是不费什么力的，只是开了这家除非碰上非常慢的车，实在没有加速超车的欲望。车内噪音控制的很好，到了110也没有什么特别的感受，车内的收音机的音量和平时市区里开一样的，完全没有听声音被外界声音盖掉的感觉。另一个亮点是开启自适应巡航后，只要手轻扶方向盘、看好路就好。刹车、油门都有自适应巡航来控制，前车跟着近了，他就减速或刹车，远了或者前车变道走了就一通加速至巡航速度，经常比我自己脚踩油门还猛。另外道路偏移预警功能开启后，不打方向灯变道会导致方向盘的抖动，抖动的感觉特别象在美国高速上车子压到道路线的情形（美国高速上大部分道路线上都有一种可以反光的小突起，一是可以通过车灯反光道路线，另一个就是当车子发生偏移或变道时会让车子抖动以提醒驾驶员。据说美国大规模应用这种道路线后高速的事故率降低了很多），而且方向盘会有轻微回调的力，特别在压线的时候感觉方向盘往压线一侧打特别重。这置算是逼自己养成好习惯，变线要打灯。-日常感受首先车子非常漂亮，看到第一眼就给人眼前一亮的感觉，而且银灰色外观看似低调，实则挺骚气的，被朋友说我开这车有点太佻了，不太符合我这低调大叔的身份。嗯，其实我想说我内心还是挺狂野的，咳咳。关于油耗，4S给的100块油开到230KM（一大半高速，其它中慢速）处亮油灯，照理油箱里可能还有10升油左右。也不知道出厂时的油箱里有多少油。我想100块也就17升油左右，不至于7－8升油能开230KM吧。后来加满油后重置了油耗，前两天上班狂堵，在能拉起车速的地方我就使用P&G大法，但还是降不下来，表显油耗一直在7到7.6之间。等再开段时间看看吧，没想象中的低。相比前两天那么恶劣的路况（周一早高峰，周二下雨）还算能接受。日常使用时车子的各项功能总是会在每一时刻给我一些惊喜，比如拿着钥匙接近车子的时候优雅的氛围灯。非常贴心的舒适进入的功能（之前总是在无钥匙启动按钮上有点手足无措，不知道下一次按下到底会是启动还是还停机或者仅仅是电源供电。摸索后发现完美的上车方案：无钥匙开门，然后系紧安全带（方向盘与座椅就会自动调整好上一次开车的位置），然后再踩刹车、按一键启动、基本上车子就Ready了，然后摘P档自动落锁就可以上路了。下车反过来就好）。还有就是开车的时候媳妇儿在旁边鼓捣导航，确发现弄不出来，后来经人提醒，是因为车子一开起来，出于安全考虑，很多需要大量精力操作的功能都会被禁用。也算是保障安全非常人性化的设置了。当然对我以前这种开车还经常发微信的人多少觉得有点不方便（这是恶习，请勿效仿，我也正在戒除！）前后排座椅都很舒服，象个大沙发一样。座椅前后空间也不错，不能说是十分宽敞，但也不会让人感觉局促。至于前加热通风功能，有不少人说ES上的通风座椅的风太小了，我觉得风量还行，至少是有些感觉的。我个人觉得这功能主要是在开车的时候保持后背与屁股干爽。不能把这个当电风扇，呼呼的贴身吹还不吹出毛病来啊。当然如果穿衣服太厚可能也感觉不太出来。最后，也是唯一让我觉得不爽的地方就是车内的储物空间，实在是太少了，而且也太小了。后备箱小，混动电池加电机，这是硬约束，没办法我也能接受。车内的储物简直少的另人发指。手机没地方放（别说放杯托里，那是放杯子的），太阳镜没地方放（别告诉我放扶手箱里，里面又深又大放了一堆线和其它东西，在里面找太阳镜再打开眼镜盒这种事肯定在开车的时候是不方便的。手套箱空间小的让我无力吐槽，好象连个A4的信封也放不下！！！除非你把他折起来。驾驶门侧的那个小盒子，能放什么常用东西，我百思不得其解。如果后排中央扶手没有放下来的话，后排想喝水的请乘客把水杯拿好~~~~。前排座椅后背那个架子我觉得是放杂志与报纸的，坐后排的老板们是不是这样觉得的？提车当天，钛小银静静的躺在交车区———————————————“汽车作业”通过各种真实经历，为车友提供买车参考头条号：汽车作业精选微信公众号:autozuoye投稿邮箱:
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关键词：舒适,外观,刹车,后视镜,低速,油门,高架,后背,偏移,太阳镜
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