8年前的麒麟门是什么样子，现在还是什么样子。许谢兴在麒麟门生活了八年，除了住宅区越来越密集，人口越来越多，他没有感觉到这个小镇任何的变化。坐车进入麒麟小镇，路两边都是建于上世纪七八十年代的两层小楼，甚至连商店的店牌都带着许多“怀旧”的特色，满身灰尘。 　　
前天，南京地铁二号线、一号线南延线通车了，可是与麒麟门人好像没有多大关系，只会让他们更加觉得难受：难道我们麒麟门老百姓真是没人问了？　　　　
随便在西祠胡同还是南京市网络新闻发言人论坛，只要输入“麒麟门”三个字，类似质疑就会立即蹦出一长串。对此，政府相关部门也作了解释，并描绘了美好蓝图，可是麒麟门人并不相信，不过也有人在狐疑中期待着这不是“画饼充饥”。　　　　
作为南京人中的一分子，他们不希望被遗忘，不希望被遗弃，不希望成为南京的“弃儿”。　　　　
从城市到农村　　　　
麒麟门地处南京城东，集中了大小十几个小区，人口20多万。　　　　
据说，明初朱元璋在此建有外廓土城十八个城门中的麒麟门。麒麟门是因为葬在此处(今麒麟铺村)的南朝宋初宁陵刘裕墓道有两只石麒麟而得名。　　　　
离中山门10公里，离新街口14公里。这是标注在麒麟门主要入口处的指路牌。距离很近，但麒麟门与主城之间，仿佛隔了整整一个世纪。　　　　
日下午三点，还有一天，地铁2号线就要开通了，纬七路过江隧道也会在同一天通车。但这些似乎与麒麟门无关。记者搜索了南京的公交线路，发现没有一辆公交车能够直接从新街口开往麒麟门。你只能先在新街口东站坐上一辆5路车，在卫岗站再换乘55路公交，才能到达麒麟门。　　　　
公交车从孝陵卫一路往东，路况越来越差，老宁杭公路的两边都是灰尘，连隔离栏里用来绿化的植物都无精打采地垂着头，没有一点生机和绿意。公交车经过马群的时候，记者看见地铁站台已经建好，卷闸门关闭着，几个工人正在外面做最后的装修。路边插着几杆红旗，地铁即将开通的喜讯已经透过这些红旗显现出来。　　　　
但当公交驶离马群，离麒麟门越来越近的时候，时间仿佛在倒转。路两边的店面招牌非常陈旧，一个只有几平方米的小店，挂着“麒麟门商场”的牌子。旁边，则是一个“农机五金销售中心”……　　　　
这是一个典型的小镇格局，而且还停留在上世纪七八十年代的模样，坐车进入麒麟门，记者仿佛有从城市进入农村的感觉。“这条街几乎就没有变过。”刘大爷所称的这条街名字叫“麒麟门西街”。他在公交车上告诉记者，他在麒麟门已经生活几十年了，除了感觉人变多了之外，没有其他什么大的变化。
羞于提到麒麟门　　　　
“你的家在哪里？”　　　　
每当许谢兴被问起这样的问题时，总会犹豫一下，然后用很轻微的声音回答：“马群”。随后，他会很心虚地把话题扯远，再也不提关于家的事情。　　　　
其实，许谢兴的家就在麒麟门，他是2002年买的房子。在麒麟门生活了这么多年，许谢兴一提到“麒麟门”三个字，就感觉到难以启齿，马群是他的心理底线，在他的想法中，马群以东，已经不值一提。　　　　
但2002年之前的许谢兴不是这样子。许谢兴是重庆人，大学毕业后到南京一家外贸公司上班，单位的地址在栖霞区。2002年，成家之后的许谢兴打算购买一套房子，他选了几处楼盘后，他看中了位于麒麟门的一个楼盘，售价为每平方米2000多元。　　　　
“当时我认为自己的眼光很独到，很长远。”许谢兴略带着懊悔的口气说道，当时他去麒麟门的时候，马群那边的铁路跨线桥还没完工，去麒麟门经常会受到火车的干扰，但他发现，麒麟门的地理位置非常好，“离中山门近，去新街口也是一个直线距离，现在虽然交通不便，但将来政府肯定会对麒麟门开发的。”　　　　
而许谢兴恰恰没想到的是，南京开发了江宁的东山，开发了浦口，独独把麒麟门遗忘了。　　　　
憋屈的麒麟门生活　　　　
脏、乱、差。　　　　
这是许谢兴对他居住地的评价，虽然他140多平方米的居室装修得很靓丽，但一打开家门，走到街上去的时候，他不得不面对这样的现实：其实自己打拼了很久，还是住在农村。　　　　
到处乱窜的马自达、横冲直撞的渣土车、漫天飞扬的尘土和永远挤得满满的公交车，这是许谢兴对麒麟门的最深印象。8年前如此，现在也是如此。　　　　
“没有像样的医院，没有电影院，没有好的饭店，一切城镇该有的生活、娱乐设施，这里全都没有。”许谢兴说，有时候家里来客人，在麒麟门他都不好意思招待，只好带客人到中山门附近去找一家像样的饭店。　　　　
没有完善的配套设施，让住在麒麟门的人深刻地感受到了“农村”的不便。许谢兴记得他有一个朋友，住在麒麟门，有一天他的妻子突然肚子疼，去街上找小诊所，但小诊所都关了门。想打车去医院，结果连一辆出租车都没有。街上只剩下两三辆红色的马自达。坐马自达去医院，命都要被颠簸掉。　　　　
在毫无办法的情况之下，他的朋友只好深更半夜打电话给许谢兴，麻烦他开车送病人去医院。人命关天，许谢兴立即开车出来，把他们送到了军区总医院。　　　　
生活在麒麟门，除了生活不便之外，生命也常常会受到“威胁”。“这里的渣土车太厉害了。”许谢兴说，当地人把红色的渣土车称之为“红瞎子”。由于附近的工地多，渣土车经常在道路上出没。而麒麟镇的街道基本都没有装监控，许多渣土车根本不管信号灯。许谢兴的岳母就有一次在过马路的时候，差点被渣土车撞到。从此之后，这位老人再过马路的时候，总要东张西望很久，确信没有渣土车过来，她才提心吊胆地过街。　　　　
糟糕的交通让她学会了车上吃晚餐　　　　
刚住到麒麟门的时候，许谢兴每天挤公交车上班。路太远，他每天必须要在6:30之前挤上公交车。但随便哪一路公交线，在麒麟门起始站，早高峰的时候，都会上得满满的，只停了一两站，就再也不能上人了。有一回，许谢兴为了能挤上公交，手臂还被车门重重地夹了一次。　　　　
虽然夹得很疼，但至少能挤上公交车，许谢兴松了一口气。　　　　
他常常有挤不上公交而迟到的惨痛经历。“我记得最惨的一次，在公交站台等了足足有5辆309路，没有一辆能上得去的。”　　　　
自己挤挤倒算了，但孩子马上要上小学了。而且许谢兴把孩子安排到了瑞金路的瑞金北路小学。虽然有55路直达公交车，但让一个小孩子每天挤公交，实在有点说不过去。许谢兴只好省吃俭用，购买了一辆私家车。　　　　
“看着每天孩子睡眼惺忪的样子，我觉得太残忍了。”每天早晨，许谢兴都不忍心喊醒孩子，但不忍心有什么用呢？虽然购买了汽车，但早晨出门的时间一样得提前，因为麒麟门到马群这一段，天天会堵。　　　　
每天清晨5:30，许谢兴总会准时喊醒孩子。孩子总是眯着眼睛刷牙、洗脸、吃饭。他还没有完全从睡梦中醒来。早晨起得太早，孩子连吃饭的胃口都没有，扒拉几口便不想再吃。而到了周末，最让孩子开心的就是，“第二天终于可以睡个懒觉了”。看着孩子天真的笑脸，许谢兴的心里总是酸酸的。　　　　
距离长一点或者路段差一点，许谢兴认了。“谁叫自己没有钱，买这么远的房子呢？”但让许谢兴感到难过的是，有时候就是盼望着能像蚂蚁一样爬，都是一种奢侈。麒麟门的地理位置很特殊，在马群和麒麟门之间，有一条绕城公路横贯东西。一旦大雾或者大雪，绕城公路封闭，所有过境的车会绵延在绕城公路上，把老宁杭公路完全阻断，麒麟门的人出不去，进不来。2008年初的那场大雪，就让所有像许谢兴的麒麟人吃尽苦头。大雪之后，绕城公路封闭，宁杭公路肯本无法走。车开不出去，连公交车也停运了。许谢兴在家里整整待了两天没有去上班，而他的妻子则在市区回不来，也住了两天的宾馆。而许多家住麒麟门的人，只好步行半个多小时，走到马群转车。　　　　
家住“和谐家园”的王红也有一肚子委屈，站在路边，不停地避让着肆无忌惮从身边擦过的渣土车，她拉着记者，“我已经学会了在车上吃晚餐，学会了在车上办公……”说到动情处，眼泪都在打转了。“有时起得再早，一碰上堵车就歇了，坐在车上，一点脾气都没有。”她告诉记者，不管什么时候，她的包里都会揣着一个面包，因为上下班高峰时，堵你是没商量的。“你不住这，不知道这儿的痛，有时我起得再早，也没有用，迟到请假已成了家常便饭，每次领导都发出哼哼的笑声，似乎觉得，这女人也太不靠谱了，就是撒谎也要编一些有新意的呀，小孩就更谈不上照顾了……”　　　　
王红期待着有一天她不用为上下班而发愁，期待着有一天可以快快乐乐地享受生活的乐趣。
地铁抛弃了“麒麟门”？　　　　
现在，一到了秋冬季节，许谢兴就会担心类似的事情重演。每天早晨5点，许谢兴的岳母就会提前起床，到外面去看看有没有起雾或者下雪，如果有这种恶劣天气，岳母就会催促许谢兴快点走，因为万一绕城公路封闭了，他就无法送孩子上学，也无法上班了。　　　　
“以前还存有一点希望，说不定地铁会修到麒麟门来。”许谢兴说，但现在彻底失望了。虽然马群地铁站离麒麟门不算太远，但麒麟门出行不便的节点，恰恰就是麒麟门到马群的这段老路。　　　　
曾经，南京地铁二号线为麒麟门地区居民翘首期盼，但二号线最终绕开麒麟门在马群设站。　　　　
种种猜测在麒麟门锦绣花园业主中流传。“听说二号线本来在麒麟门是有地铁站的，但由于这里属于江宁区，却地靠栖霞区，江宁区不给钱，结果二号线就从马群转向仙林了。”华汇康城的杨小明说，传言麒麟门有可能划给栖霞区，江宁不会出钱让这里有地铁；栖霞区还没接手，也不会出钱当“冤大头”。　　　　
抱怨无法改变错过地铁二号线的事实，人们把希望放在了四号线上。在日前南京最新公布的17条城市轨道交通线网规划中，四号线与仙西轻轨组合，形成贯穿城市东西向的干线，即轨道交通四号线。在2007年的媒体公开报道中，四号线的终点站正是麒麟门。可是，根据最新调整后的四号线西起浦口珍珠泉站，沿浦口规划中央大道经浦口新中心跨长江，沿中保村、草场门大街、北京西路省委、云南路、鼓楼、北京东路市政府、九华山、太平门，转至板仓街、玄武大道接入仙林地区，经徐庄软件园、金马路站、仙林新中心、青龙至仙林新城科技产业园区中心地带的西湖湿地公园。麒麟门站“消失”了。　　　　
四号线站点为什么再次抛弃居民密集的麒麟门，而选择去了“人烟稀少”的仙林青龙片区？麒麟门人感觉又一次深深受伤，“仙林规划地铁沿线多是没有卖的开发用地，政府很明显在托那里的地价，我们这样的地区对政府来说还有什么价值？”网络论坛上，持此观点者不在少数。有网友就指出：青龙等片区没怎么开发。“我无法想象，四号线居然把20多万人居住的麒麟门地区再次晾在了一边！”他们不相信，一次次在“南京网络发言人论坛”里发帖质疑剖析，把市交通局、市规划局、市城市管理局、江宁区等政府部门挨个“骚扰”了一遍，可是仍旧无法改变目前尴尬的现状，只得到一个“遥不可及”的“安慰”：最新规划的轨道交通八号线将由宁芜铁路移交地方后改建而成，且向南北分别延伸至滨江新城和仙林副城，线路中包括麒麟门站，该线还可以在仙林副城中心的灵山站与四号线实现地铁之间的快速换乘。网友“败絮”直言，八号线何时建设受铁路部门制约，也就是说相当于画饼充饥。“城东之东”则表示，就算八号线建成了，换乘依旧很麻烦，绕来绕去，增加的运行距离需要多掏钱，增加的时间也难以忍耐。　　　　
至于网友提及的“没妈疼没爹爱”，麒麟门未来的“娘家”到底是栖霞还是江宁，让它成为“弃儿”的说法，仙林大学城管委会一位负责人向记者透露，麒麟门片区最新的定位为会展预留区，然而区划调整何时出台，尚需南京市新一轮城市规划正式出台后根据市政府统一决策方能确定。而南京市城市规划编制研究中心总工程师刘正平也曾经表示，南京城市新总规已将麒麟门地区纳入了仙林副城，“江宁区区域总面积1573平方公里，太大，但何时区划调整不好说”；而且17条线的地铁规划根据城市的发展也不排除会有变动。　　　　
4号线江南段已定下2014年要通车，最终会不会响应民意作布线调整，麒麟门人真是望眼欲穿。　　　　
公交车司机也害怕跑麒麟门　　　　
2007年，黄先生买了银河湾紫苑一套90几平米的两房，用于纯投资。“我当时是五千出头买的，3年过去了，房价慢悠悠地涨了不到3000，还不如人家江北呢！真是亏大了！”黄先生看着全城大涨的南京楼市直后悔。　　　　
江北破万了，麒麟门却还在沉睡。按实际距离，麒麟门到市区远远近于江北江宁。但这样的近也存在不利因素：麒麟门距新街口14公里，距江宁主城13公里，距汤山街道15公里，典型的三不靠地段，55路，121路，309路，314路四条公交线路承载了这一片区近20万人口的出行压力。而且连接主城的唯一通道就是通往马群的老宁杭公路，路面破败不堪，大型货车横冲直撞，公交车司机也害怕跑这条路，常常开得焦头烂额。　　　　
沈浩是55路的公交司机，从2003年开始就一直在这条线路上跑。市区的道路越来越好，但这段老宁杭公路却越来越糟糕。麒麟门到马群的这段路，只有双向四车道，而且没有非机动车道，行人、非机动车和机动车全都挤到一起，所以等于这条路只有双向两车道。而这条路上大型货车又特别多。更糟糕的是，这段路没有路灯，一到晚上，简直无法开车。　　　　
而私家车也开得抖呵，“被游移”在大卡车的缝隙里，真是气都不敢喘，“20公里的时速都跑不到，还害怕被渣土车刮着。”昨天13：43，开车前来看望父母亲的汪卫东摇下车窗：“要不是老人身体不好，我还真不想回家，不好走啊，你看呼呼过去的全是大卡车，速度还比你快呢！”　　　　
骑车过这条路就难了，市民林女士笑称是走“鬼门关”。　　　　
至于车为什么这么多，尤其大车，知情人士透露，因为从104国道过来的很多货车都选择拐到省道122（老宁杭）进城，这样可以避开从江宁进城的收费站，而就在不久前，百水芊城附近发生一起车祸，一死一重伤，原因就是照明不好。　　　　
“如果路修好了，哪怕不通地铁，麒麟镇也能发展起来。”许谢兴说，而让他想不明白的是，为什么政府从来没有把视线转向这里。为此，一位居民甚至给市长信箱写信，请求市长在上班时间，亲自下来感受一下麒麟门居民的出行痛苦。　　　　
“我们很愤恨。”许谢兴说。　　　　
社区巴士六一开通 S122拓宽即将全面开工　　　　
“有一个美丽的传说，精美的公路会开工！它能给东郊人以欢乐，也能给小镇人以收获，只要你懂得它的珍贵啊，天长那个地久总能完工！”这是一条被很多网友转载的调侃段子。　　　　
打开很多论坛，关于S122的帖子比比皆是，粗略统计一下就有上千条。“马群地区就是一个‘乱’字，麒麟门地区更是脏乱差的代表，这里道路狭窄，基本上天天出交通事故、堵车……俗话说‘要想富先修路’，可是嚷嚷多年的老宁杭公路S122省道拓宽改造一直进展缓慢，真心希望您能关心一下！”这是网友张先生向市长信箱投的一封信，引起了不小的网络轰动，只因它代表了大多数马群、麒麟地区居民的心声。　　　　
昨天，快报记者从相关部门获悉，省道122改造工程目前已经争取了10亿元的资金，施工招标也已经开始，4月栖霞段差不多全面开工，这个月江宁段征地拆迁也开始提上日程，估计下半年工作将全面展开，计划2012年建成通车。根据方案，马群至汤山段全线拟采用一级公路兼顾城市快速路功能标准建设，为双向10车道道路。主线采用双向6车道的快速通道，沿途不设一个红绿灯，设计时速80公里，全封闭；两侧的双向4车道为慢车道，采用双向分离,设计时速40公里,与沿线地方道路平交采用右进右出;辅道外设置慢车道及人行道。　　　　
另外，因为地铁二号线规划的改变，原来计划的麒麟门地铁站被取消，考虑到这一片聚集着锦绣花园、华汇康城等大量居民小区，这些小区居民换乘地铁不方便，客管部门计划通过社区巴士的形式解决他们的出行难题。社区巴士从悦民路站短途运送到马群地铁站，6月1日开通，平均20分钟一班，以短驳的形式对接地铁。但是上述线路的新辟和调整，将根据地铁公交场站建设及配套道路的建设进度逐步推进和实施。　　　　
除此之外，地铁八号线，相关部门还在结合考虑待S122拓宽改造完成后，酝酿推出大站快车，让麒麟门尽快融入主城。　　　　
面对这些，麒麟门人希望行路不再难的日子早日到来。　　　　
麒麟门之痛　　　　
．生活设施落后　　　　
离新街口14公里，距离很近，但麒麟门与主城之间，仿佛隔了整整一个世纪。　　　　
没有像样的医院，没有电影院，没有好的饭店，生活、娱乐设施严重缺乏。　　　　
．环境脏乱差　　　　
到处是乱窜的马自达、横冲直撞的渣土车、漫天飞扬的尘土和永远都挤得满满的公交车。　　　　
．行路难！难！难！　　　　
“我已经学会了在车上吃晚餐，学会了在车上办公……”（居民）　　　　
“20公里的时速都跑不到，还害怕被渣土车刮着。”（公交司机）　　(转载)
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　　确实需要关注。
　　关注，
　　我老家汤山，原户口栖霞，高中在老江宁县中上的，本科毕业于南京大学，现在上海安家，汤山至新街口、东山至新街口这两条线我上学时跑过无数回，我想我是有发言权的。勿用讳言南京交通最差的地方之一就是麒麟门到孝陵卫一段（宁芜铁路的高架没造前更是悲剧）。南京市政府在规划方面充分体现了“苏北大农村”的特点，没有长远眼光，各个区各自为政。比如仙林到麒麟门的那条路（就是经过华侨公墓的那条）就是因为江宁、栖霞互相害怕对方的房地产影响自己，大家对这条路都视若无睹，这条路就是条小路，南汤线还在上面跑；麒麟门靠跑土方工程发家的人太多，所以遍地“红虾子”，开红虾子的大部分是“活闹鬼”，不出事才怪。　　东山借着房地产开发的东风是发展起来了，但是出了中华门，过了雨花台，1号线的高架像美女脸上的疤一样刺眼，两边全是破破烂烂的待拆迁房子，10年我去东山喝一个高中同学的喜酒，宁溧路那边堵的我差点吐血。　　我时常感叹，上海地铁1号线94年通车，现在是12条线路运行，基本一年半一条线，南京呢？2号线修建过程中的波折其多无比，南京市政府执行力是个大问题。　　实际上，南京的问题是它发展过程中的无奈面的缩影，这个地方过去政治地位太重要，所以利益纠葛多，主政南京的不是苏北的就是苏南的，现在是团派的，就是没有南京出身的关心南京自己发展的。王武龙还是南林毕业的，结果南京的老梧桐树被他砍了多少？他小舅子捞了多少？
　　地铁抛弃了泰山新村。
　　诶~~~~~
　　不懂政府如何规划城区建设的
　　急切需要关注，那条路破的一米！
　　南京城北、城东的道路状况不容乐观，亟待改善。
　　东郊小镇的房多少米了？
　　牛奶会有的，面包也会有的
　　曾经，南京地铁二号线为麒麟门地区居民翘首期盼，但二号线最终绕开麒麟门在马群设站。　　===========　　马群地铁那个荒凉哦，人好少，地铁周边设施都没跟上来。　　我还拍了相片，改天传上来。　　麒麟门没地铁，有公交也是一样的。　　别以为地铁多好。　　某些建地铁的地方，房子偶尔都有裂缝的。
　　你的名字让我联想到写书的那个人，你是咩？？
　　LS的，马群地铁荒凉？？？请问你坐过几次啊，什么时间做的呢
　　面包会有的
　　二号线本来在麒麟门是有地铁站的，但由于这里属于江宁区，却地靠栖霞区，江宁区不给钱，结果二号线就从马群转向仙林了。”　　传言麒麟门有可能划给栖霞区，江宁不会出钱让这里有地铁;栖霞区还没接手，也不会出钱当“冤大头
　　哎。。南林学生住在麒麟的别人问我。。。我也说在马群的路过。。。。哎。不过这几年车明显好坐了不少。。。看着家边上以前的上农田都给产了盖房子。。。。
　　地铁抛弃了六合。
　　其林是个好地方
　　被抛弃的地方多了，不在乎。
　　不要急， 麒麟门真在改善的队列中。　　
用不了多久就会有所改善了。　　
下了百水桥 那条路 马上就会加宽了，　　
而且马上要修一条直接到达句容的公路，　　
所有的项目正在策划中，以后你就可以大胆的告诉他们你家在麒麟门了。
　　2号线过了马群就空了。有时一节车厢里就一、二个人。甚至一个人没有。资源严重浪费！如果从麒麟镇弯一下，插到仙林，就是最佳方案！南京市政府可悲。老百姓可怜！
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